专利摘要

本实用新型公开了一种厢式货车推拉门锁闭结构，包括厢柜本体和转动连接在厢柜本体上的两个柜门，且其中一个柜门上安装有锁具，所述柜门上开设有安装槽，所述安装槽的顶部内侧壁转动连接有圆盘，所述圆盘上安装有控制机构；所述圆盘的中心处固定连接有旋转轴。本实用新型通过传统的锁具将柜门实现初步的稳定，接着通过插杆转动圆盘使得旋转轴转动，通过连接杆和活动杆使得连接板上的限位块向前运动，从而使得限位块位于限位槽，通过多个限位块与限位槽的配合保证柜门之间和柜门与厢柜本体之间更加稳定，起到锁闭更加充分，避免货物在惯性作用下将柜门冲开的问题，其次，通过泡沫缓冲板可减小货物对柜门的冲击力。

权利要求

1.一种厢式货车推拉门锁闭结构，包括厢柜本体（1）和转动连接在厢柜本体（1）上的两个柜门（2），且其中一个柜门（2）上安装有锁具（3），其特征在于，所述柜门（2）上开设有安装槽（4），所述安装槽（4）的顶部内侧壁转动连接有圆盘（5），所述圆盘（5）上安装有控制机构；

所述圆盘（5）的中心处固定连接有旋转轴（6），且旋转轴（6）位于安装槽（4）内并与安装槽（4）的内底部转动连接，所述旋转轴（6）的外侧壁转动连接有三根连接杆（7），所述连接杆（7）远离旋转轴（6）的一端转动连接有活动杆（8），所述活动杆（8）远离连接杆（7）的一端固定连接有连接板（9），所述柜门（2）上开设有用于连接板（9）滑动的连接槽（10），且连接槽（10）与安装槽（4）通过导向槽（11）连通，所述活动杆（8）位于导向槽（11）内，所述连接板（9）上固定连接有多个限位块（12），所述连接槽（10）的内侧壁开设有用于限位块（12）滑动的滑动槽（13），两个所述柜门（2）相对的一侧和厢柜本体（1）的内侧壁均开设有用于限位块（12）限位的限位槽（14）。

2.根据权利要求1所述的一种厢式货车推拉门锁闭结构，其特征在于，所述圆盘（5）的外侧壁固定连接有用于转动的转环（15），所述安装槽（4）的顶部内侧壁开设有与转环（15）相匹配的呈环形的转动槽，且转环（15）与转动槽的内侧壁转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种厢式货车推拉门锁闭结构，其特征在于，所述控制机构包括插设在圆盘（5）上呈U型的插杆（16），所述插杆（16）的一端依次与圆盘（5）和旋转轴（6）的顶部滑动连接，所述插杆（16）的另一端贯穿圆盘（5）并固定连接有卡块（17），所述卡块（17）上固定连接有弹簧（18），所述弹簧（18）的另一端与圆盘（5）的底部固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种厢式货车推拉门锁闭结构，其特征在于，所述安装槽（4）的内底部开设有用于卡块（17）限位的第一卡槽（19）和第二卡槽（20）。

5.根据权利要求1所述的一种厢式货车推拉门锁闭结构，其特征在于，所述活动杆（8）的外侧壁和旋转轴（6）的外侧壁固定连接有与连接杆（7）对应的呈U型的安装座，所述安装座的内侧壁固定连接有固定轴，所述连接杆（7）的端部转动套接在固定轴的外侧壁上。

6.根据权利要求1所述的一种厢式货车推拉门锁闭结构，其特征在于，所述柜门（2）靠近厢柜本体（1）的一侧粘接有泡沫缓冲板（21）。

说明书

技术领域

本实用新型涉及推拉门锁闭结构技术领域，尤其涉及一种厢式货车推拉门锁闭结构。

背景技术

厢式货车是一种尾部呈厢体拉货用的汽车，其主要的作用是拉货，将货物放置在汽车尾部的厢内，通过汽车实现货物的转运。目前，厢式货车通过锁具实现两个推拉门的稳定，厢式货车在实际的拉货过程中拉的货物比较重，则当汽车加速时，货物由于惯性的原因会冲击推拉门，而传统的推拉门采用的是锁具，而锁具单单的是通过锁舌实现两个推拉门的稳定连接，则货物在惯性作用下对推拉门进行冲击，造成损坏甚至将推拉门撞开。

为此，我们设计了一种厢式货车推拉门锁闭结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种厢式货车推拉门锁闭结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种厢式货车推拉门锁闭结构，包括厢柜本体和转动连接在厢柜本体上的两个柜门，且其中一个柜门上安装有锁具，所述柜门上开设有安装槽，所述安装槽的顶部内侧壁转动连接有圆盘，所述圆盘上安装有控制机构；所述圆盘的中心处固定连接有旋转轴，且旋转轴位于安装槽内并与安装槽的内底部转动连接，所述旋转轴的外侧壁转动连接有三根连接杆，所述连接杆远离旋转轴的一端转动连接有活动杆，所述活动杆远离连接杆的一端固定连接有连接板，所述柜门上开设有用于连接板滑动的连接槽，且连接槽与安装槽通过导向槽连通，所述活动杆位于导向槽内，所述连接板上固定连接有多个限位块，所述连接槽的内侧壁开设有用于限位块滑动的滑动槽，两个所述柜门相对的一侧和厢柜本体的内侧壁均开设有用于限位块限位的限位槽。

优选地，所述圆盘的外侧壁固定连接有用于转动的转环，所述安装槽的顶部内侧壁开设有与转环相匹配的呈环形的转动槽，且转环与转动槽的内侧壁转动连接。

优选地，所述控制机构包括插设在圆盘上呈U型的插杆，所述插杆的一端依次与圆盘和旋转轴的顶部滑动连接，所述插杆的另一端贯穿圆盘并固定连接有卡块，所述卡块上固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端与圆盘的底部固定连接。

优选地，所述安装槽的内底部开设有用于卡块限位的第一卡槽和第二卡槽。

优选地，所述活动杆的外侧壁和旋转轴的外侧壁固定连接有与连接杆对应的呈U型的安装座，所述安装座的内侧壁固定连接有固定轴，所述连接杆的端部转动套接在固定轴的外侧壁上。

优选地，所述柜门靠近厢柜本体的一侧粘接有泡沫缓冲板。

本实用新型的有益效果为：

通过传统的锁具将柜门实现初步的稳定，接着通过插杆转动圆盘使得旋转轴转动，通过连接杆和活动杆使得连接板上的限位块向前运动，从而使得限位块位于限位槽，通过多个限位块与限位槽的配合保证柜门之间和柜门与厢柜本体之间更加稳定，起到锁闭更加充分，避免货物在惯性作用下将柜门冲开的问题，其次，通过泡沫缓冲板可减小货物对柜门的冲击力。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种厢式货车推拉门锁闭结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种厢式货车推拉门锁闭结构中柜门与厢柜本体连接的正面结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种厢式货车推拉门锁闭结构中控制机构与圆盘的连接结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种厢式货车推拉门锁闭结构中柜门与泡沫缓冲板的连接结构示意图。

图中：1厢柜本体、2柜门、3锁具、4安装槽、5圆盘、6旋转轴、7连接杆、8活动杆、9连接板、10连接槽、11导向槽、12限位块、13滑动槽、14限位槽、15转环、16插杆、17卡块、18弹簧、19第一卡槽、20第二卡槽、21泡沫缓冲板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种厢式货车推拉门锁闭结构，包括厢柜本体1和转动连接在厢柜本体1上的两个柜门2，且其中一个柜门2上安装有锁具3，柜门2靠近厢柜本体1的一侧粘接有泡沫缓冲板21，通过泡沫缓冲板21可起到货物在惯性下减小对柜门2的冲击力，柜门2上开设有安装槽4，安装槽4的顶部内侧壁转动连接有圆盘5，圆盘5上安装有控制机构；

进一步的，圆盘5的外侧壁固定连接有用于转动的转环15，安装槽4的顶部内侧壁开设有与转环15相匹配的呈环形的转动槽，且转环15与转动槽的内侧壁转动连接，通过圆盘5上设置的转环15使得圆盘5与安装槽4的顶部内侧壁之间转动连接，且因为转环15位于转动槽内，可保证圆盘的稳定，其中转动槽图中未示出。

再进一步的，控制机构包括插设在圆盘5上呈U型的插杆16，插杆16的一端依次与圆盘5和旋转轴6的顶部滑动连接，插杆16的另一端贯穿圆盘5并固定连接有卡块17，卡块17上固定连接有弹簧18，通过弹簧18可使得卡块17向下的复位，弹簧18的另一端与圆盘5的底部固定连接，通过控制机构可以通过插杆16带动圆盘5的转动；安装槽4的内底部开设有用于卡块17限位的第一卡槽19和第二卡槽20，通过设置的第一卡槽19和第二卡槽20，可对卡块17进行限位。

其中，圆盘5的中心处固定连接有旋转轴6，且旋转轴6位于安装槽4内并与安装槽4的内底部转动连接，旋转轴6的外侧壁转动连接有三根连接杆7，连接杆7远离旋转轴6的一端转动连接有活动杆8，活动杆8的外侧壁和旋转轴6的外侧壁固定连接有与连接杆7对应的呈U型的安装座，安装座的内侧壁固定连接有固定轴，连接杆7的端部转动套接在固定轴的外侧壁上，通过安装座和固定轴的设置便于连接杆7的两端分别与活动杆8的外侧壁和旋转轴6的外侧壁转动连接。

其中，活动杆8远离连接杆7的一端固定连接有连接板9，柜门2上开设有用于连接板9滑动的连接槽10，且连接槽10与安装槽4通过导向槽11连通，活动杆8位于导向槽11内，连接板9上固定连接有多个限位块12，连接槽10的内侧壁开设有用于限位块12滑动的滑动槽13，两个柜门2相对的一侧和厢柜本体1的内侧壁均开设有用于限位块12限位的限位槽14。

工作原理：使用时，将两个柜门2向中转动，接着通过锁具3将两个柜门2锁在一起，其中锁具3是现有技术，不做详细赘；接着，向外拉动插杆16，则插杆16就会使得卡块17从第一卡槽19内分离，再转动插杆16，则插杆16就会带动圆盘5的转动，则圆盘5带动旋转轴6转动，旋转轴6通过连接杆7使得活动杆8向前运动，因为初始状态下连接杆7呈倾斜设置，活动杆8就会带动连接板9向前运动，连接板9上的限位块12在连接板9向前运动而插入到限位槽14内，通过限位块12的设置使得柜门2之间以及柜门2与厢柜本体1之间更加的稳定，可防止货物在惯性作用下将柜门2冲开；最后，松开插杆16，在弹簧18作用下使得卡块17插入到第二卡槽20内，则保证圆盘5不会转动，保证本装置中的限位块12位于限位槽14内。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

一种厢式货车推拉门锁闭结构专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。