专利摘要

本发明公开了一种船舶储货仓用货物码垛防倾倒装置，包括固定架和第二输送轮，所述固定架左方焊接连接有安装架，且安装架中部的内侧固定安装有连接板，所述安装架上下两端的内侧均轴承连接有第一输送轮，且第一输送轮的外侧贴合连接有第一输送带，所述第一输送带的外侧螺栓固定有放置板，且放置板的内部贯穿有调节杆，所述调节杆的上端焊接连接有调节板，且调节杆上方的外侧连接有滑块。该船舶储货仓用货物码垛防倾倒装置转动丝杆带动外侧螺纹连接的连接杆移动，连接杆带动固定杆移动，使得固定杆后侧安装的锁定板向对应位置的货物处进行贴合，对货物进行挤压锁定，避免船舶在行进的过程中出现货物倾倒掉落的现象，提高装置使用的安全性。

权利要求

1.一种船舶储货仓用货物码垛防倾倒装置，包括固定架(1)和第二输送轮(17)，其特征在于：所述固定架(1)左方焊接连接有安装架(2)，且安装架(2)中部的内侧固定安装有连接板(3)，所述安装架(2)上下两端的内侧均轴承连接有第一输送轮(4)，且第一输送轮(4)的外侧贴合连接有第一输送带(5)，所述第一输送带(5)的外侧螺栓固定有放置板(6)，且放置板(6)的内部贯穿有调节杆(8)，所述调节杆(8)的上端焊接连接有调节板(7)，且调节杆(8)上方的外侧连接有滑块(9)，所述放置板(6)的外侧啮合连接有主动齿轮(11)，且主动齿轮(11)的内部键连接有主动转杆(12)，所述主动转杆(12)的下方皮带连接有从动转杆(13)，且从动转杆(13)的外侧键连接有从动齿轮(14)，所述从动齿轮(14)的下方啮合连接有齿块(10)，且齿块(10)分别固定安装在移动杆(15)和放置板(6)的外侧，所述移动杆(15)的左侧通过弹簧(16)与连接板(3)连接，所述第二输送轮(17)轴承连接在固定架(1)的内侧，且第二输送轮(17)的外侧贴合连接有第二输送带(18)，所述第二输送轮(17)后端的外侧固定安装有链轮(19)，且链轮(19)的外侧啮合连接有链条(20)，所述第二输送轮(17)的后端与第一电机(21)的输出端连接，所述第一输送轮(4)的后端与第二电机(27)的输出端连接，所述固定架(1)下方的内部轴承连接有丝杆(22)，且丝杆(22)的外侧螺纹连接有连接杆(23)，所述连接杆(23)的左右两侧均焊接连接有限位块(24)，且连接杆(23)的前端固定连接有固定杆(25)，所述固定杆(25)的后侧安装有锁定板(26)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶储货仓用货物码垛防倾倒装置，其特征在于：所述连接板(3)的侧剖面为“十”字形结构，且连接板(3)的宽度小于第一输送轮(4)的外径。

3.根据权利要求1所述的一种船舶储货仓用货物码垛防倾倒装置，其特征在于：所述放置板(6)等间距的分布在第一输送带(5)的外侧面，且放置板(6)与主动齿轮(11)的连接处等间距的分布有齿块(10)，并且放置板(6)的主剖面为“L”形结构。

4.根据权利要求1所述的一种船舶储货仓用货物码垛防倾倒装置，其特征在于：所述调节板(7)通过调节杆(8)与放置板(6)构成左右滑动结构，且调节板(7)的俯剖面为“U”形结构，并且调节杆(8)与移动杆(15)的接触处为光滑状结构。

5.根据权利要求1所述的一种船舶储货仓用货物码垛防倾倒装置，其特征在于：所述调节杆(8)的横向中心线与移动杆(15)的横向中心线位于同一竖直平面内，且相邻2个调节杆(8)之间相互交错分布。

6.根据权利要求1所述的一种船舶储货仓用货物码垛防倾倒装置，其特征在于：所述主动齿轮(11)和从动齿轮(14)的大小齿数均相同，且主动齿轮(11)的中心点和从动齿轮(14)的中心点之间的连线呈倾斜状分布。

7.根据权利要求1所述的一种船舶储货仓用货物码垛防倾倒装置，其特征在于：所述移动杆(15)通过弹簧(16)与连接板(3)构成弹性结构，且移动杆(15)与从动齿轮(14)的连接处等间距的分布有齿块(10)。

8.根据权利要求1所述的一种船舶储货仓用货物码垛防倾倒装置，其特征在于：所述锁定板(26)的位置与第二输送带(18)的位置一一对应设置，且锁定板(26)的最低点高于对应设置的第二输送带(18)的最高点。

说明书

技术领域

本发明涉及船舶相关技术领域，具体为一种船舶储货仓用货物码垛防倾倒装置。

背景技术

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，在水域内灵活的进行航行、停泊或进行货物运输，是水域内最主要的交通工具，船舶是由许多部分构成的，船体是船舶的基本部分，可分为主体部分和上层建筑部分，船体一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水，以及布置其他各种舱室，其中储货仓就是对货物进行装载的舱室，一般会将装箱之后的货物进行直接码放。

但是，现有的船舶储货仓在对货物进行储存时，需要借助外界工具对货物进行码放，而机械工具进入船舶内较为麻烦，不能方便快捷的实现货物的堆垛，且货物在码放完毕之后使用绳索对货物进行固定防倾倒，货物堆垛过高时，不方便对绳索进行缠绕，使用过程较为不便。

所以，我们提出了一种船舶储货仓用货物码垛防倾倒装置以便于解决上述提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船舶储货仓用货物码垛防倾倒装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的船舶储货仓在对货物进行储存时，不能方便快捷的实现货物的堆垛，不便于对码放的货物进行防倾倒的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种船舶储货仓用货物码垛防倾倒装置，包括固定架和第二输送轮，所述固定架左方焊接连接有安装架，且安装架中部的内侧固定安装有连接板，所述安装架上下两端的内侧均轴承连接有第一输送轮，且第一输送轮的外侧贴合连接有第一输送带，所述第一输送带的外侧螺栓固定有放置板，且放置板的内部贯穿有调节杆，所述调节杆的上端焊接连接有调节板，且调节杆上方的外侧连接有滑块，所述放置板的外侧啮合连接有主动齿轮，且主动齿轮的内部键连接有主动转杆，所述主动转杆的下方皮带连接有从动转杆，且从动转杆的外侧键连接有从动齿轮，所述从动齿轮的下方啮合连接有齿块，且齿块分别固定安装在移动杆和放置板的外侧，所述移动杆的左侧通过弹簧与连接板连接，所述第二输送轮轴承连接在固定架的内侧，且第二输送轮的外侧贴合连接有第二输送带，所述第二输送轮后端的外侧固定安装有链轮，且链轮的外侧啮合连接有链条，所述第二输送轮的后端与第一电机的输出端连接，所述第一输送轮的后端与第二电机的输出端连接，所述固定架下方的内部轴承连接有丝杆，且丝杆的外侧螺纹连接有连接杆，所述连接杆的左右两侧均焊接连接有限位块，且连接杆的前端固定连接有固定杆，所述固定杆的后侧安装有锁定板。

优选的，所述连接板的侧剖面为“十”字形结构，且连接板的宽度小于第一输送轮的外径。

优选的，所述放置板等间距的分布在第一输送带的外侧面，且放置板与主动齿轮的连接处等间距的分布有齿块，并且放置板的主剖面为“L”形结构。

优选的，所述调节板通过调节杆与放置板构成左右滑动结构，且调节板的俯剖面为“U”形结构，并且调节杆与移动杆的接触处为光滑状结构。

优选的，所述调节杆的横向中心线与移动杆的横向中心线位于同一竖直平面内，且相邻2个调节杆之间相互交错分布。

优选的，所述主动齿轮和从动齿轮的大小齿数均相同，且主动齿轮的中心点和从动齿轮的中心点之间的连线呈倾斜状分布。

优选的，所述移动杆通过弹簧与连接板构成弹性结构，且移动杆与从动齿轮的连接处等间距的分布有齿块。

优选的，所述锁定板的位置与第二输送带的位置一一对应设置，且锁定板的最低点高于对应设置的第二输送带的最高点。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该船舶储货仓用货物码垛防倾倒装置，

(1)第一输送带动放置板移动时，放置板可带动啮合连接的主动齿轮转动，而配合皮带连接的主动转杆和从动转杆的使用，可同时同向带动从动齿轮转动，对移动杆进行移动，利用移动杆对调节杆进行推动，调节杆带动调节板移动并对货物进行推动，将货物推向对应位置的第二输送带上进行码放，可根据调节杆的位置差异，控制对应位置的调节板在不同高度分布的第二输送带处进行移动，将货物码放到不同高度位置，提高装置使用的便利性，无需使用辅助机械；

(2)转动丝杆带动外侧螺纹连接的连接杆移动，连接杆带动固定杆移动，使得固定杆后侧安装的锁定板向对应位置的货物处进行贴合，对货物进行挤压锁定，避免船舶在行进的过程中出现货物倾倒掉落的现象，提高装置使用的安全性。

附图说明

图1为本发明主剖结构示意图；

图2为本发明俯剖结构示意图；

图3为本发明安装架侧剖结构示意图；

图4为本发明放置板和主动齿轮连接处主剖结构示意图；

图5为本发明丝杆和连接杆连接处侧剖结构示意图；

图6为本发明图2中的A处放大结构示意图；

图7为本发明图3中的B处放大结构示意图；

图8为本发明链轮和链条连接处后视结构示意图。

图中：1、固定架；2、安装架；3、连接板；4、第一输送轮；5、第一输送带；6、放置板；7、调节板；8、调节杆；9、滑块；10、齿块；11、主动齿轮；12、主动转杆；13、从动转杆；14、从动齿轮；15、移动杆；16、弹簧；17、第二输送轮；18、第二输送带；19、链轮；20、链条；21、第一电机；22、丝杆；23、连接杆；24、限位块；25、固定杆；26、锁定板；27、第二电机。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种船舶储货仓用货物码垛防倾倒装置，包括固定架1、安装架2、连接板3、第一输送轮4、第一输送带5、放置板6、调节板7、调节杆8、滑块9、齿块10、主动齿轮11、主动转杆12、从动转杆13、从动齿轮14、移动杆15、弹簧16、第二输送轮17、第二输送带18、链轮19、链条20、第一电机21、丝杆22、连接杆23、限位块24、固定杆25、锁定板26和第二电机27，固定架1左方焊接连接有安装架2，且安装架2中部的内侧固定安装有连接板3，安装架2上下两端的内侧均轴承连接有第一输送轮4，且第一输送轮4的外侧贴合连接有第一输送带5，第一输送带5的外侧螺栓固定有放置板6，且放置板6的内部贯穿有调节杆8，调节杆8的上端焊接连接有调节板7，且调节杆8上方的外侧连接有滑块9，放置板6的外侧啮合连接有主动齿轮11，且主动齿轮11的内部键连接有主动转杆12，主动转杆12的下方皮带连接有从动转杆13，且从动转杆13的外侧键连接有从动齿轮14，从动齿轮14的下方啮合连接有齿块10，且齿块10分别固定安装在移动杆15和放置板6的外侧，移动杆15的左侧通过弹簧16与连接板3连接，第二输送轮17轴承连接在固定架1的内侧，且第二输送轮17的外侧贴合连接有第二输送带18，第二输送轮17后端的外侧固定安装有链轮19，且链轮19的外侧啮合连接有链条20，第二输送轮17的后端与第一电机21的输出端连接，第一输送轮4的后端与第二电机27的输出端连接，固定架1下方的内部轴承连接有丝杆22，且丝杆22的外侧螺纹连接有连接杆23，连接杆23的左右两侧均焊接连接有限位块24，且连接杆23的前端固定连接有固定杆25，固定杆25的后侧安装有锁定板26。

本例中连接板3的侧剖面为“十”字形结构，且连接板3的宽度小于第一输送轮4的外径，此设计可保证第一输送轮4外侧连接的第一输送带5顺利带动放置板6围绕连接板3的外侧移动，避免出现连接板3卡死放置板6的现象；

放置板6等间距的分布在第一输送带5的外侧面，且放置板6与主动齿轮11的连接处等间距的分布有齿块10，并且放置板6的主剖面为“L”形结构，此设计可依次循环的将货物码放在放置板6上，并利用放置板6的移动带动主动齿轮11同步转动；

调节板7通过调节杆8与放置板6构成左右滑动结构，且调节板7的俯剖面为“U”形结构，并且调节杆8与移动杆15的接触处为光滑状结构，此设计可利用移动杆15推动调节杆8进行移动，从而带动调节板7移动，对货物进行推动；

调节杆8的横向中心线与移动杆15的横向中心线位于同一竖直平面内，且相邻2个调节杆8之间相互交错分布，此设计可根据调节杆8的位置差异，控制对应位置的调节板7在不同高度分布的第二输送带18处进行移动，将货物码放到不同高度位置；

主动齿轮11和从动齿轮14的大小齿数均相同，且主动齿轮11的中心点和从动齿轮14的中心点之间的连线呈倾斜状分布，此设计可实现放置板6和移动杆15连接的联动，并避免从动齿轮14与放置板6发生接触；

移动杆15通过弹簧16与连接板3构成弹性结构，且移动杆15与从动齿轮14的连接处等间距的分布有齿块10，此设计可灵活的调整移动杆15的位置，对调节杆8进行推动，从而对调节板7进行推动；

锁定板26的位置与第二输送带18的位置一一对应设置，且锁定板26的最低点高于对应设置的第二输送带18的最高点，此设计可利用锁定板26对码放之后的货物进行固定，避免货物发生倾倒和掉落现象。

工作原理：在使用该船舶储货仓用货物码垛防倾倒装置时，首先，使用者先将图1所示的整个装置固定到船舶的储货仓内，结合图2所示，将第一电机21和第二电机27外接电源，第二电机27带动第一输送轮4如图1所示的方向逆时针转动，从而带动第一输送带5移动，第一输送带5带动右侧的放置板6向上移动，依次将货物放置到放置板6上，并保证货物位于调节板7的内侧，结合图3-4所示，放置板6设置有2组，每组设置有3个放置板6，放置板6外侧分布的齿块10的位置不同，当其中一个放置板6移动至最下方的第二输送带18的位置，放置板6与对应位置的主动齿轮11啮合连接，逐步带动主动齿轮11逆时针转动，主动齿轮11内侧键连接的主动转杆12同步进行转动，并带动皮带连接的从动转杆13同时同向转动，从动转杆13带动外侧键连接的从动齿轮14逆时针转动，从动齿轮14带动下方啮合连接的移动杆15向右移动，移动杆15逐步推动调节杆8向右移动，调节杆8带动上方安装的调节板7右移，使得调节板7对货物进行推动，将货物推向对应位置的第二输送带18上，同时第一电机21带动第二输送轮17如图1所示的方向顺时针转动，第二输送轮17带动外侧连接的第二输送带18的上侧面向右移动，逐步带动货物在第二输送带18上向右移动，而放置板6移动至与主动齿轮11脱离啮合连接时，弹簧16便可带动移动杆15方向移动复位，解除对调节杆8的推动，后续工作人员可将货物放置到调节板7的内侧，并推动调节板7复位到图4所示的位置，在第二输送轮17转动时会带动后端安装的链轮19转动，结合图8所示，链轮19之间通过链条20连接，故可实现链轮19的同时同向转动，从而实现第二输送轮17的同时同向转动，进而使得第二输送带18同步进行移动，根据上述步骤，当其中一个放置板6移动到中部的第二输送带18的位置与对应位置的主动齿轮11啮合连接时，便可推动货物移动到中部的第二输送带18上进行码放，同上，在其中一个放置板6移动到最上方的第二输送带18的位置与对应位置的主动齿轮11啮合连接时，便可推动货物移动到最上方的第二输送带18上进行码放，工作人员依次循环将货物放置到放置板6进行输送，快速便捷的完成货物的码放；

货物码放完毕之后，便可转动图5的丝杆22，丝杆22带动外侧螺纹连接的连接杆23向后移动，在连接杆23移动的过程中，连接杆23上下两侧安装的限位块24在固定架1内进行滑动，保证连接杆23的水平移动，避免连接杆23在移动的过程中发生转动现象，使得连接杆23前端安装的固定杆25后移，固定杆25推动锁定板26对货物进行挤压锁定，避免船舶在行进的过程中出现货物倾倒掉落的现象，以上便是整个装置的工作过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

一种船舶储货仓用货物码垛防倾倒装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。