专利摘要

本发明涉及航天航空设备技术领域，且公开了一种机载保压油箱，包括燃油油箱，所述燃油油箱内的每个油仓顶部内壁固定安装有与油仓适配的空间调节件，所述空间调节件体积可调。该机载保压油箱，通过阻拦板覆盖大部分燃油液面，并通过空间调节件进一步缓冲燃油晃动产生的冲击力，大幅度降低了油箱内燃油冲击的影响，提高了油箱的使用寿命，同时由于油箱内燃油冲击影响较小，在设计上可以较大程度的取消或减少隔板的数量，进而减少了因为隔板围挡产生的不可放出燃油量和残水量，高空飞行时，封闭燃油油箱，随着燃油减少，空间调节件体积增大占据燃油油箱内的空间，因此燃油油箱内的气压并不会明显降低，增加了飞机高空飞行时间。

权利要求

1.一种机载保压油箱，包括燃油油箱(1)，其特征在于：所述燃油油箱(1)内的每个油仓顶部内壁固定安装有与油仓适配的空间调节件(2)，所述空间调节件(2)体积可调，所述空间调节件(2)的中部固定安装有伸缩管(4)，所述伸缩管(4)的底端固定连接有浮块(3)和阻拦板(5)，所述空间调节件(2)通过通气管(6)连通外部通气系统；所述燃油油箱(1)的侧壁设有压力传感器(9)和带有切断阀的连通管(8)，所述空间调节件(2)的侧壁设有单向通气管(7)。

2.根据权利要求1所述的一种机载保压油箱，其特征在于：所述浮块(3)的密度小于燃油的密度，且浮块(3)在完全浸没在燃油中产生的浮力恰好可以支撑阻拦板(5)的压力。

3.根据权利要求1所述的一种机载保压油箱，其特征在于：所述空间调节件(2)的折叠处设有定形件(10)，所述定形件(10)包括有与燃油油箱(1)的油仓形状适配的定形环(101)和中部圆形的支撑环(102)，所述支撑环(102)和定形环(101)之间通过支撑杆(103)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种机载保压油箱，其特征在于：所述伸缩管(4)贯穿燃油油箱(1)的侧壁，且伸缩管(4)与燃油油箱(1)之间密封，所述伸缩管(4)包括有多个活动套接活塞管(41)，且两个活塞管(41)之间通过活塞密封，最细的所述活塞管(41)贯穿浮块(3)，且内部安装有流向向上的单向阀(42)，最外部的所述活塞管(41)安装有排放阀(43)。

5.根据权利要求1所述的一种机载保压油箱，其特征在于：所述伸缩管(4)贯穿燃油油箱(1)的侧壁，且伸缩管(4)与燃油油箱(1)之间密封，所述伸缩管(4)包括有多个活动套接活塞管(41)，且两个活塞管(41)之间通过活塞密封，最外侧的所述活塞管(41)的外侧壁上设有单向阀(42)和排放阀(43)。

说明书

技术领域

本发明涉及航天航空设备技术领域，具体为一种机载保压油箱。

背景技术

请参阅图1，飞机随着耗油的进行油箱变空，为了减少油箱内燃油晃动的影响，在在主油箱内设置有多个平行的隔板将油箱隔成若干个小隔间，隔间间燃油单向流动，同时为了保证燃油箱内气压的范围维持在合理范围，油箱还需要使用通气系统连通外部空气，在高空中还需要封闭通气系统连接外部气源以维持油箱内部气压。

虽然油箱被隔板分成若干个小油仓，当小油仓内燃油不满发生晃动的时候，由于小油仓内燃油量较少，晃动产生的影响会维持在较小的范围内，但是，小油箱内的燃油晃动仍然存在，虽然对飞机的整体影响已降低到足够小，但是对局部的影响仍然存在，特别对飞机油箱，晃动时产生的震动极易引起金属疲劳，降低油箱的使用寿命，另一方面，小隔板使用量越多，油箱内不可放出油位置则越多，燃油的利用率降低，同时残油和残水量均维持在较高的范围内，极易滋生细菌，增加了油箱内壁的腐蚀速度，对进一步降低了油箱的使用寿命并提高维护频率。

处于成本的考虑，一些常用于高空飞行的飞机油箱通常不配备外部气源，当需要短暂的高空飞行时对油箱进行封闭，以维持油箱内气压，避免低压燃油沸腾，但随着耗油的增加，油箱内气压逐渐降低到不合适的低压范围内，此时则必须降低高度以维持油箱内气压，制约了飞机的高空飞行时间，在一些条件下，比如通过高空飞行跨越大范围的低空恶劣天气时，高空飞机时间过短则无法实现跨越。

发明内容

针对上述背景技术的不足，本发明提供了一种机载保压油箱，具备空间自动调节的优点，解决了背景技术提出的问题。

本发明提供如下技术方案：一种机载保压油箱，包括燃油油箱，所述燃油油箱内的每个油仓顶部内壁固定安装有与油仓适配的空间调节件，所述空间调节件体积可调，所述空间调节件的中部固定安装有伸缩管，所述伸缩管的底端固定连接有浮块和阻拦板，所述空间调节件通过通气管连通外部通气系统。

优选的，所述燃油油箱的侧壁设有压力传感器和带有切断阀的连通管，所述空间调节件的侧壁设有单向通气管。

优选的，所述浮块的密度小于燃油的密度，且浮块在完全浸没在燃油中产生的浮力恰好可以支撑阻拦板的压力。

优选的，所述空间调节件的折叠处设有定形件，所述定形件包括有与燃油油箱的小油仓形状适配的定形环和中部圆形的支撑环，所述支撑环和定形环之间通过支撑杆固定连接。

优选的，所述伸缩管贯穿燃油油箱的侧壁，且伸缩管与燃油油箱之间密封，所述伸缩管包括有多个活动套接活塞管，且两个活塞管之间通过活塞密封，最细的所述活塞管贯穿浮块，且内部安装有流向向上的单向阀，最外部的所述活塞管安装有排放阀。

优选的，所述单向阀和排放阀均设于最外侧的活塞管的外侧壁上。

本发明具备以下有益效果：

1、该机载保压油箱，通过阻拦板覆盖大部分燃油液面，并通过空间调节件进一步缓冲燃油晃动产生的冲击力，大幅度降低了油箱内燃油冲击的影响，提高了油箱的使用寿命，另一方面，由于油箱内燃油冲击影响较小，在设计上可以较大程度的取消或减少隔板的数量，进而减少了因为隔板围挡产生的不可放出燃油量和残水量，提高燃油利用率的同时减少细菌滋生，进而减少细菌产生的腐蚀，进一步提高油箱使用寿命并减少维护频率。

2、该机载保压油箱，高空飞行时，封闭燃油油箱，由于随着燃油减少，空间调节件体积增大占据燃油油箱内的空间，因此燃油油箱内的气压并不会明显降低，大幅度增加了飞机高空飞行时间，提高了飞机特殊情况时的应对能力。

附图说明

图1为本发明的现有结构示意图；

图2为本发明结构示意图；

图3为本发明中伸缩管的示意图；

图4为本发明中定形件的示意图；

图5为本发明实施例二中伸缩管的示意图。

图中：1、燃油油箱；2、空间调节件；3、浮块；4、伸缩管；41、活塞管；42、单向阀；43、排放阀；5、阻拦板；6、通气管；7、单向通气管；8、连通管；9、压力传感器；10、定形件；101、定形环；102、支撑环；103、支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图2-5，一种机载保压油箱，包括燃油油箱1，燃油油箱1内的每个油仓顶部内壁固定安装有与油仓适配的空间调节件2，空间调节件2体积可调，空间调节件2随着油面下降体检变大，占据油减少的空间，空间调节件2的中部固定安装有伸缩管4，伸缩管4的底端固定连接有浮块3和阻拦板5，浮块3随着燃油液面移动，带动伸缩管4和阻拦板5移动，进而扩张空间调节件2的体积，占据燃油消耗释放的空间，另一方面利用伸缩管4固定阻拦板5，限制阻拦板5的移动，进而避免阻拦板5晃动，空间调节件2通过通气管6连通外部通气系统，空间调节件2体积扩张时吸入外部空气，避免空间调节件2和燃油油箱1之间的压力差过大。

其中，燃油油箱1的侧壁设有压力传感器9和带有切断阀的连通管8，空间调节件2的侧壁设有单向通气管7，当飞机处于高空飞行的时候，通过连通管8截断燃油油箱1的气流流动，使燃油油箱1封闭，同时当连通管8故障无法恢复气体流动时，通过单向通气管7和通气管6保证进气正常，通过压力传感器9检控油箱内压力情况，随时调整飞机高度。

其中，浮块3的密度小于燃油的密度，且浮块3在完全浸没在燃油中产生的浮力恰好可以支撑阻拦板5的压力，浮块3的高度跟随者燃油液面的高度降低而降低，进而带动伸缩管4和空间调节件2的变化，促进空间调节件2的体积增大。

其中，空间调节件2的折叠处设有定形件10，定形件10包括有与燃油油箱1的小油仓形状适配的定形环101和中部圆形的支撑环102，支撑环102和定形环101之间通过支撑杆103固定连接，通过定形件10决定空间调节件2的变形，同时定形件10对空间调节件2的支撑避免空间调节件2受压坍塌。

其中，伸缩管4贯穿燃油油箱1的侧壁，且伸缩管4与燃油油箱1之间密封，伸缩管4包括有多个活动套接活塞管41，且两个活塞管41之间通过活塞密封，最细的活塞管41贯穿浮块3，且内部安装有流向向上的单向阀42，最外部的活塞管41安装有排放阀43，当活塞管41随着浮块3伸长时，吸取燃油到伸缩管4内部，固定伸缩管4的长度，进而避免空间调节件2和阻拦板5随着燃油晃动而抖动，当需要加油时通过排放阀43释放伸缩管4内燃油，并且随着油箱中燃油增多，在浮块3浮力的作用下，伸缩管4和空间调节件2恢复的到原状。

实施例二

在其他条件保持不变的条件下，单向阀42和排放阀43均设于最外侧的活塞管41的外侧壁上，伸缩管4不在贯穿燃油油箱1和浮块3，活塞管41在伸长的时候，通过单向阀42单向吸取空间调节件2内气体，通过气体限制活塞管41缩短，减少空间调节件2和定形件10随燃油抖动幅度，当需要加油时打开排放阀43释放伸缩管4内部气体，与实施例一相比，减少了伸缩管4中吸取的燃油的浪费。

本发明的工作原理：

随着燃油油箱1内燃油的消耗，浮块3跟随着燃油液面而降低高度，带动伸缩管4伸长和阻拦板5下降，进而使空间调节件2展开，占据大部分燃油释放出的空间，同时通过通气管6吸取外部空间，缩小空间调节件2和燃油油箱1的压力差，伸缩管4伸长时，通过单向阀42单向吸取液压油或空气，固定伸缩管4的长度，进而固定阻拦板5的位置，当燃油发生抖动的时候，由于阻拦板5封住了大部分的燃油液面，只有少量的燃油从阻拦板5侧面流过，并且少量流出的燃油通过空间调节件2的褶皱进一步缓冲，降低了燃油晃动产生的不利影响。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种机载保压油箱专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。