专利摘要

本实用新型公开了一种道路交通隔离墩，包括三个定位插桩和依次固定套接在三个定位插桩上的三个矩形套，三个所述定位插桩之间通过三个加固连杆依次相连，其中对称设置的两个所述定位插桩上分别套接的两个矩形套均连接有缓冲机构，两个所述缓冲机构的前端共同连接有混凝土墩体，且两个所述缓冲机构倾斜设置并且关于混凝土墩体的中部对称设置。本实用新型可以大大提高摆置在道路边缘的混凝土墩体的固定防撞击能力，并且由于之间缓冲机构的设置进一步提高了隔离墩应对冲击时的缓冲反应能力，能减轻隔离墩与车辆硬碰硬时车辆和驾驶人员的受损状况，能应付常见强度的车辆碰撞，保护车辆和驾驶员的安全。

权利要求

1.一种道路交通隔离墩，包括三个定位插桩(1)和依次固定套接在三个定位插桩(1)上的三个矩形套(2)，其特征在于，三个所述定位插桩(1)之间通过三个加固连杆(3)依次相连，其中对称设置的两个所述定位插桩(1)上分别套接的两个矩形套(2)均连接有缓冲机构，两个所述缓冲机构的前端共同连接有混凝土墩体(5)，且两个所述缓冲机构倾斜设置并且关于混凝土墩体(5)的中部对称设置。

2.根据权利要求1所述的一种道路交通隔离墩，其特征在于，所述混凝土墩体(5)的前侧通过粘接粘接有减震胶层(6)，所述减震胶层(6)的前侧喷涂有反光涂层(7)。

3.根据权利要求1所述的一种道路交通隔离墩，其特征在于，所述缓冲机构包括套管(4)和固定在套管(4)内底部的缓冲弹簧(8)，所述缓冲弹簧(8)的顶端固定连接有限位滑块(9)，所述限位滑块(9)的外侧壁与套管(4)的内侧壁滑动连接，所述限位滑块(9)远离缓冲弹簧(8)的一侧固定连接有支撑杆(10)，所述套管(4)与矩形套(2)之间相铰接，所述支撑杆(10)伸出套管(4)外的一端与混凝土墩体(5)的背部相铰接。

4.根据权利要求3所述的一种道路交通隔离墩，其特征在于，所述套管(4)的端部固定安装有供支撑杆(10)穿插的限位环(11)，所述限位环(11)的内侧壁与支撑杆(10)的外表面贴合设置。

5.根据权利要求3所述的一种道路交通隔离墩，其特征在于，所述缓冲弹簧(8)为强力压缩弹簧。

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通设施技术领域，尤其涉及一种道路交通隔离墩。

背景技术

交通安全设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度，起着重要作用。良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等多种功能。为了防止交通事故，保证交通顺适，全面发挥道路的功能，必须设置交通安全措施，根据交通流的需要及地形、地物的情况，道路上必要时应设置人行跨路桥(包括地下人行横道)，栅栏、照明设施、视线诱导标志，紧急联络设施及其他类似设施等。

交通设施中较为常见的当然离不开隔离墩了，但是目前的混凝土隔离墩大多都只是依靠其自身重量所带来的稳定性来达到“防撞”的能力，撞击力稍微过大车辆便会带着隔离墩一起滑出道路，固定的防撞能力十分一般。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前的混凝土隔离墩大多都只是依靠其自身重量所带来的稳定性来达到“防撞”的能力，撞击力稍微过大车辆便会带着隔离墩一起滑出道路，固定的防撞能力十分一般，进而提出的一种道路交通隔离墩。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种道路交通隔离墩，包括三个定位插桩和依次固定套接在三个定位插桩上的三个矩形套，三个所述定位插桩之间通过三个加固连杆依次相连，其中对称设置的两个所述定位插桩上分别套接的两个矩形套均连接有缓冲机构，两个所述缓冲机构的前端共同连接有混凝土墩体，且两个所述缓冲机构倾斜设置并且关于混凝土墩体的中部对称设置。

优选的，所述混凝土墩体的前侧通过粘接粘接有减震胶层，所述减震胶层的前侧喷涂有反光涂层。

优选的，所述缓冲机构包括套管和固定在套管内底部的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶端固定连接有限位滑块，所述限位滑块的外侧壁与套管的内侧壁滑动连接，所述限位滑块远离缓冲弹簧的一侧固定连接有支撑杆，所述套管与矩形套之间相铰接，所述支撑杆伸出套管外的一端与混凝土墩体的背部相铰接。

优选的，所述套管的端部固定安装有供支撑杆穿插的限位环，所述限位环的内侧壁与支撑杆的外表面贴合设置。

优选的，所述缓冲弹簧为强力压缩弹簧。

本实用新型的有益效果为：1、可以大大提高摆置在道路边缘的混凝土墩体的固定防撞击能力，并且由于之间缓冲机构的设置进一步提高了隔离墩应对冲击时的缓冲反应能力，还能减轻隔离墩与车辆硬碰硬时车辆和驾驶人员的受损状况，能应付常见强度的车辆碰撞，保护车辆和驾驶员的安全；

2、通过减震胶层前侧反光涂层的设置可以在夜间为驾驶人员提供警示效用，一定程度上减少碰撞发生的几率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种道路交通隔离墩的俯视视图；

图2为图1中定位插桩、矩形套、加固连杆之间连接情况的主视图；

图3为本实用新型中套管与支撑杆之间连接情况的结构示意图。

图中：1定位插桩、2矩形套、3加固连杆、4套管、5混凝土墩体、6减震胶层、7反光涂层、8缓冲弹簧、9限位滑块、10支撑杆、 11限位环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种道路交通隔离墩，包括三个定位插桩1和依次固定套接在三个定位插桩1上的三个矩形套2，三个定位插桩1之间通过三个加固连杆3依次相连，其中对称设置的两个定位插桩1上分别套接的两个矩形套2均连接有缓冲机构，两个缓冲机构的前端共同连接有混凝土墩体5，且两个缓冲机构倾斜设置并且关于混凝土墩体 5的中部对称设置。

混凝土墩体5的前侧通过粘接粘接有减震胶层6，减震胶层6的前侧喷涂有反光涂层7。这里减震胶层6前侧反光涂层7的设置可以在夜间为驾驶人员提供警示效用，一定程度上减少碰撞发生的几率。

缓冲机构包括套管4和固定在套管4内底部的缓冲弹簧8，缓冲弹簧8为强力压缩弹簧，缓冲弹簧8的顶端固定连接有限位滑块9，限位滑块9的外侧壁与套管4的内侧壁滑动连接，限位滑块9远离缓冲弹簧8的一侧固定连接有支撑杆10，套管4的端部固定安装有供支撑杆10穿插的限位环11，限位环11的内侧壁与支撑杆10的外表面贴合设置，套管4与矩形套2之间相铰接，支撑杆10伸出套管4 外的一端与混凝土墩体5的背部相铰接。

本实用新型提出的一种道路交通隔离墩中，将混凝土墩体5摆放在道路边缘，之后利用锤子将三个定位插桩1依次楔入道路旁的土地里，三角形具有稳定性，这样可以大大提高摆置在道路边缘的混凝土墩体5的固定防撞击能力，并且由于之间缓冲机构的设置进一步提高了隔离墩应对冲击时的缓冲反应能力，还能减轻隔离墩与车辆硬碰硬时车辆和驾驶人员的受损状况，能应付常见强度的车辆碰撞，保护车辆和驾驶员的安全；

通过混凝土墩体5前侧减震胶层6的设置可以对撞击到隔离墩上的车辆提供一个缓冲效用，避免硬碰硬加大车辆和驾驶人员的受损状况，另外通过减震胶层6前侧反光涂层7的设置可以在夜间为驾驶人员提供警示效用，一定程度上减少碰撞发生的几率。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

一种道路交通隔离墩专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。