专利摘要

本实用新型公开了一种应用于铁路建筑中自动排水装置，包括设置在地面上的排水沟，所述排水沟一侧壁上连接有排水管，且所述排水管进水口与排水沟相通，所述排水管靠近排水沟一端的侧壁上对称设有两个第一支撑杆，两个所述第一支撑杆之间固定连接有第一固定环。本实用新型通过利用火车进出隧道后，对隧道内的空气产生很大的推动力，由此产生的风力使得转轴发生转动，借助扇叶的旋转对积存在排水沟里的积水产生吸力，推动积水进入到排水管中，经由排水管快速排出隧道外，尤其是对于一些频繁有火车进出的隧道，所产生的风能较为持续，排水效率高，并且无需采用电力供应水泵进行抽水，环保无污染，自动化程度高，大大节约了人力成本。

权利要求

1.一种应用于铁路建筑中自动排水装置，包括设置在地面(1)上的排水沟(2)，其特征在于，所述排水沟(2)一侧壁上连接有排水管(3)，且所述排水管(3)进水口与排水沟(2)相通，所述排水管(3)靠近排水沟(2)一端的侧壁上对称设有两个第一支撑杆(4)，两个所述第一支撑杆(4)之间固定连接有第一固定环(5)，所述第一固定环(5)中转动连接有转轴(6)，所述转轴(6)的一端延伸至排水沟(2)中，所述转轴(6)的侧壁上周向设有多个扇叶(7)，且多个所述扇叶(7)位于排水沟(2)中设置，所述转轴(6)位于排水沟(2)中的一端上固定连接有从动齿轮(8)；

所述地面(1)上固定连接有多个第一固定杆(9)，且多个所述第一固定杆(9)位于排水沟(2)两侧对称设置，多个所述第一固定杆(9)顶部固定连接有聚风筒(10)，多个所述第一固定杆(9)一侧均固定连接有第二固定杆(11)，所述第二固定杆(11)远离第一固定杆(9)一端固定连接有第二固定环(12)，且所述第二固定环(12)位于排水沟(2)正上方设置，所述第二固定环(12)中转动连接于传动杆(13)，所述传动杆(13)远离排水沟(2)的一端延伸至聚风筒(10)中，且所述传动杆(13)位于聚风筒(10)中的一端的侧壁上周向设有三个第二支撑杆(14)，三个所述第二支撑杆(14)远离传动杆(13)的一端固定连接有碗状聚风板(15)，且三个所述碗状聚风板(15)呈螺旋对称设置，所述传动杆(13)靠近排水沟(2)的一端固定连接有主动齿轮(16)，且所述主动齿轮(16)与从动齿轮(8)相啮合。

2.根据权利要求1所述的一种应用于铁路建筑中自动排水装置，其特征在于,所述聚风筒(10)两端开口呈逐渐向中间收缩设置，且所述聚风筒(10)开口方向与铁路轨道走向相平行。

3.根据权利要求1所述的一种应用于铁路建筑中自动排水装置，其特征在于，所述第一固定杆(9)通过螺栓固定在地面(1)上。

4.根据权利要求1所述的一种应用于铁路建筑中自动排水装置，其特征在于，所述第一支撑杆(4)、第一固定环(5)、转轴(6)、扇叶(7)、从动齿轮(8)、传动杆(13)和主动齿轮(16)均为铝合金材料制成。

5.根据权利要求1所述的一种应用于铁路建筑中自动排水装置，其特征在于，所述聚风筒(10)上的拐角处均设有圆弧倒角。

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑技术领域，尤其涉及一种应用于铁路建筑中自动排水装置。

背景技术

铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶，在列车行进中，会经过很多铁路建筑，其中，隧道是最常见的铁路建筑之一。然而，“十隧九漏”是隧道工程的一个通病，特别是对于已建成营运的隧道在穿过岩溶发育区或者富水断层破碎带时，随着时间的推移和地下水流路径的改变，加上地表水下渗的不断深入，最终导致隧道结构背后聚集大量水体，一旦水压超过结构承受范围(或者因工程质量缺陷)，隧道洞内就会发生大量渗漏水，而对于火车频繁进出的隧道，若出现此类问题，则会严重影响行车安全；

现有解决隧道渗漏水的方法就是开凿排水沟，利用水泵对积水进行抽除，或者直接让积水由排水沟自行流出隧道，但是由于隧道内地势较为平坦，在不借助外力的情况下，地面极易产生积水，任由其自行排出隧道，效果不佳，并且采用水泵抽水的方式，耗电量大，需要人工控制水泵的开关，工作效率低下，因此，发明一种应用于铁路建筑中自动排水装置就显得尤为必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有解决隧道渗漏水的方法就是开凿排水沟，利用水泵对积水进行抽除，或者直接让积水由排水沟自行流出隧道，但是由于隧道内地势较为平坦，在不借助外力的情况下，地面极易产生积水，任由其自行排出隧道，效果不佳，并且采用水泵抽水的方式，耗电量大，需要人工控制水泵的开关，工作效率低下。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种应用于铁路建筑中自动排水装置，包括设置在地面上的排水沟，所述排水沟一侧壁上连接有排水管，且所述排水管进水口与排水沟相通，所述排水管靠近排水沟一端的侧壁上对称设有两个第一支撑杆，两个所述第一支撑杆之间固定连接有第一固定环，所述第一固定环中转动连接有转轴，所述转轴的一端延伸至排水沟中，所述转轴的侧壁上周向设有多个扇叶，且多个所述扇叶位于排水沟中设置，所述转轴位于排水沟中的一端上固定连接有从动齿轮；

所述地面上固定连接有多个第一固定杆，且多个所述第一固定杆位于排水沟两侧对称设置，多个所述第一固定杆顶部固定连接有聚风筒，多个所述第一固定杆一侧均固定连接有第二固定杆，所述第二固定杆远离第一固定杆一端固定连接有第二固定环，且所述第二固定环位于排水沟正上方设置，所述第二固定环中转动连接于传动杆，所述传动杆远离排水沟的一端延伸至聚风筒中，且所述传动杆位于聚风筒中的一端的侧壁上周向设有三个第二支撑杆，三个所述第二支撑杆远离传动杆的一端固定连接有碗状聚风板，且三个所述碗状聚风板呈螺旋对称设置，所述传动杆靠近排水沟的一端固定连接有主动齿轮，且所述主动齿轮与从动齿轮相啮合。

优选的，所述聚风筒两端开口呈逐渐向中间收缩设置，且所述聚风筒开口方向与铁路轨道走向相平行。

优选的，所述第一固定杆通过螺栓固定在地面上。

优选的，所述第一支撑杆、第一固定环、转轴、扇叶、从动齿轮、传动杆和主动齿轮均为铝合金材料制成。

优选的，所述聚风筒上的拐角处均设有圆弧倒角。

本实用新型的有益效果是：通过利用火车进出隧道后，对隧道内的空气产生很大的推动力，由此产生的风力，经由聚风筒，作用于碗状聚风板，使得传动杆发生转动，传动于转轴，使得转轴发生转动，借助扇叶的旋转对积存在排水沟里的积水产生吸力，推动积水进入到排水管中，经由排水管快速排出隧道外，很好的利用了火车进入隧道后产生的风能，尤其是对于一些频繁有火车进出的隧道，所产生的风能较为持续，排水效率高，并且无需采用电力供应水泵进行抽水，环保无污染，自动化程度高，大大节约了人力成本，省时省力。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种应用于铁路建筑中自动排水装置的正面结构剖视图；

图2为本实用新型提出的一种应用于铁路建筑中自动排水装置的侧面结构剖视图；

图3为图1中A结构放大图；

图4为本实用新型提出的一种应用于铁路建筑中自动排水装置的碗状聚风板的结构俯视图。

图中：1地面、2排水沟、3排水管、4第一支撑杆、5第一固定环、6转轴、7扇叶、8从动齿轮、9第一固定杆、10聚风筒、11第二固定杆、12第二固定环、13传动杆、14第二支撑杆、15碗状聚风板、16主动齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种应用于铁路建筑中自动排水装置，包括设置在地面1上的排水沟2，排水沟2一侧壁上连接有排水管3，且排水管3进水口与排水沟2相通，实现排水沟2里的积水经过排水管3排出隧道外，排水管3靠近排水沟2一端的侧壁上对称设有两个第一支撑杆4，两个第一支撑杆4之间固定连接有第一固定环5，第一固定环5中转动连接有转轴6，转轴6的一端延伸至排水沟2中，转轴6的侧壁上周向设有多个扇叶7，且多个扇叶7位于排水沟2中设置，以此保证风扇7旋转时能够对排水沟2里的积水产生推动力，转轴6位于排水沟2中的一端上固定连接有从动齿轮8；

地面1上固定连接有多个第一固定杆9，第一固定杆9通过螺栓固定在地面1上，保障整个装置的稳定性，便于拆卸，且多个第一固定杆9位于排水沟2两侧对称设置，多个第一固定杆9顶部固定连接有聚风筒10，聚风筒10上的拐角处均设有圆弧倒角，在人员对装置进行拆卸或者安装时，避免因聚风筒10的尖锐拐角对人员造成伤害，增加安全性，多个第一固定杆9一侧均固定连接有第二固定杆11，第二固定杆11远离第一固定杆9一端固定连接有第二固定环12，且第二固定环12位于排水沟2正上方设置，第二固定环12中转动连接于传动杆13，传动杆13远离排水沟2的一端延伸至聚风筒10中，聚风筒10两端开口呈逐渐向中间收缩设置，且聚风筒10开口方向与铁路轨道走向相平行，方便火车进入隧道后，产生的风力能够进入到聚风筒10中，因为聚风筒10的作用，使得进入其中的风流速加快，且传动杆13位于聚风筒10中的一端的侧壁上周向设有三个第二支撑杆14，三个第二支撑杆14远离传动杆13的一端固定连接有碗状聚风板15，且三个碗状聚风板15呈螺旋对称设置，进入聚风筒10后的风对碗状聚风板15产生推力，使得传动杆13发生转动对于碗状聚风板15如何在风力推动下带动传动杆13转动，首先碗状聚风板15的设计方向参照说明书附图4，当风冲击碗状聚风板15时，左侧的碗状聚风板15受到风的推力大于右侧的碗状聚风板15所受到风的推力，因此两侧会形成风的推力差，从而可以带动碗状聚风板15转动，当碗状聚风板15转动之后，由于碗状聚风板15的方向设置，使其始终具有风的推力差，从而使传动杆13始终发生转动，具体可参考风速测速仪，其工作原理是相同的，属于现有技术，传动杆13靠近排水沟2的一端固定连接有主动齿轮16，且主动齿轮16与从动齿轮8相啮合，因为传动杆13上的转动，使得主动齿轮16对从动齿轮8进行传动，最终让转轴6上的扇叶7进行旋转，对排水沟2里的积水产生吸力，将积水输入到排水管3中，经由排水管3排出隧道外，第一支撑杆4、第一固定环5、转轴6、扇叶7、从动齿轮8、传动杆13和主动齿轮16均为铝合金材料制成，防止因为长期接触积水而出现生锈、腐蚀，影响装置的后续使用。

本实用新型中，使用者使用该装置时，通过利用火车进出隧道后，对隧道内的空气产生很大的推动力，由此产生的风力，经由聚风筒10，风速加快，并且作用于碗状聚风板15，使得传动杆13发生转动，经由主动齿轮16和传动齿轮8相啮合，传动于转轴6，使得转轴6发生转动，实现转轴6上的扇叶7发生旋转，将排水沟2内的积水很快的推动到排水管3中，经由排水管3排出隧道外。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

一种应用于铁路建筑中自动排水装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。