专利摘要

本实用新型公开了一种航空货运装载装置，包括支撑板和载物台，所述载物台上设有多个滚轴，所述载物台位于支撑板的上端且一端通过第一转轴转动连接，所述支撑板上设有安装槽，所述安装槽与载物台的底部之间设有调节机构，所述支撑板与第一转轴相同的一面固定连接有固定板，所述固定板上固定连接有多个支撑腿，多个所述支撑腿的上端共同固定连接有取物台，所述取物台上设有缓冲机构，所述载物台上设有槽体，多个所述滚轴的两端均通过轴承与槽体的内壁转动连接。本实用新型结构合理，可以对载物台的角度进行调节，如此可以依靠物品自身的重力实现其移动，大大降低了工作人员使用的拉力，减少了工作人员的劳动量。

权利要求

1.一种航空货运装载装置，包括支撑板(1)和载物台(2)，所述载物台(2)上设有多个滚轴(10)，其特征在于，所述载物台(2)位于支撑板(1)的上端且一端通过第一转轴(11)转动连接，所述支撑板(1)上设有安装槽(4)，所述安装槽(4)与载物台(2)的底部之间设有调节机构，所述支撑板(1)与第一转轴(11)相同的一面固定连接有定位板(12)，所述定位板(12)上固定连接有多个支撑腿(13)，多个所述支撑腿(13)的上端共同固定连接有取物台(14)，所述取物台(14)上设有缓冲机构。

2.根据权利要求1所述的一种航空货运装载装置，其特征在于，所述载物台(2)上设有槽体(9)，多个所述滚轴(10)的两端均通过轴承与槽体(9)的内壁转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种航空货运装载装置，其特征在于，所述调节机构包括与位于安装槽(4)内并与其滑动连接的滑动板(5)，所述滑动板(5)远离支撑腿(13)设置，所述安装槽(4)支撑腿(13)相对的一面转动连接有调节螺杆(6)，所述调节螺杆(6)贯穿滑动板(5)并与其螺纹连接，所述调节螺杆(6)贯穿支撑板(1)并与其转动连接，所述滑动板(5)与载物台(2)之间设有两个支撑杆(8)，两个所述支撑杆(8)的上下端均通过第二转轴(7)分别与滑动板(5)和载物台(2)的底部转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种航空货运装载装置，其特征在于，所述调节螺杆(6)靠近支撑腿(13)的一端固定连接有把手(15)，所述把手(15)上设有橡胶套。

5.根据权利要求1所述的一种航空货运装载装置，其特征在于，所述缓冲机构包括固定在取物台(14)上的固定板(17)，所述取物台(14)上滑动连接有缓冲板(16)，所述缓冲板(16)靠近载物台(2)设置，所述固定板(17)与缓冲板(16)之间设有多个伸缩杆(18)，多个所述伸缩杆(18)的外侧均套设有与固定板(17)和缓冲板(16)固定连接的缓冲弹簧(3)。

6.根据权利要求1所述的一种航空货运装载装置，其特征在于，所述载物台(2)与取物台(14)之间设有间隔，且所述取物台(14)的上端面低于载物台(2)的上端面。

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空货运技术领域，尤其涉及一种航空货运装载装置。

背景技术

现有技术公开了申请号为CN20182382105.1的一种航空货运装载架，包括底座和载物台，所述底座上对称安装有四个第一固定块，每个所述第一固定块上均活动安装有第一连接杆，每个所述第三固定块上均活动安装有第三连接杆，所述第一支杆上固定安装有第一螺纹管，所述底座上对称安装有两个第二固定块，两个所述第二固定块上均活动安装有第二连接杆，所述两对第四连接杆与第二连接杆的一端共同活动安装有第二支杆，所述第二支杆上固定安装有第二螺纹管，所述螺纹杆的一端设有驱动装置，其载物台上设有滚轴，在移动大型物件时可以省时省力。

但是其不足之处在于，当载物台上放置的物品重量较重时，通过人力拉动货物也会比较费劲，为工作人员带来不便，因此我们设计了一种航空货运装载装置来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种航空货运装载装置，其可以对载物台的角度进行调节，如此可以依靠物品自身的重力实现其移动，大大降低了工作人员使用的拉力，减少了工作人员的劳动量。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种航空货运装载装置，包括支撑板和载物台，所述载物台上设有多个滚轴，所述载物台位于支撑板的上端且一端通过第一转轴转动连接，所述支撑板上设有安装槽，所述安装槽与载物台的底部之间设有调节机构，所述支撑板与第一转轴相同的一面固定连接有定位板，所述定位板上固定连接有多个支撑腿，多个所述支撑腿的上端共同固定连接有取物台，所述取物台上设有缓冲机构。

优选地，所述载物台上设有槽体，多个所述滚轴的两端均通过轴承与槽体的内壁转动连接。

优选地，所述调节机构包括与位于安装槽内并与其滑动连接的滑动板，所述滑动板远离支撑腿设置，所述安装槽支撑腿相对的一面转动连接有调节螺杆，所述调节螺杆贯穿滑动板并与其螺纹连接，所述调节螺杆贯穿支撑板并与其转动连接，所述滑动板与载物台之间设有两个支撑杆，两个所述支撑杆的上下端均通过第二转轴分别与滑动板和载物台的底部转动连接。

优选地，所述调节螺杆靠近支撑腿的一端固定连接有把手，所述把手上设有橡胶套。

优选地，所述缓冲机构包括固定在取物台上的固定板，所述取物台上滑动连接有缓冲板，所述缓冲板靠近载物台设置，所述固定板与缓冲板之间设有多个伸缩杆，多个所述伸缩杆的外侧均套设有与固定板和缓冲板固定连接的缓冲弹簧。

优选地，所述载物台与取物台之间设有间隔，且所述取物台的上端面低于载物台的上端面。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

本实用新型，通过调节机构可以实现对载物台角度的调节，物品在载物台上时，通过滚轴的配合以及其自身重力的作用下向下滑动，减少工作人员的劳动量；工作人员可以根据装载的物品对载物台的角度进行调节，以控制物品向下移动的速度，满足使用时的实际需求，实用性较好；通过缓冲板和缓冲弹簧可以对移动的物品进行缓冲，实现对物品的保护。

综上所述，本实用新型结构合理，可以对载物台的角度进行调节，如此可以依靠物品自身的重力实现其移动，大大降低了工作人员使用的拉力，减少了工作人员的劳动量。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种航空货运装载装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种航空货运装载装置中缓冲机构的连接示意图。

图中：1支撑板、2载物台、3缓冲弹簧、4安装槽、5滑动板、6调节螺杆、7第二转轴、8支撑杆、9槽体、10滚轴、11第一转轴、12定位板、13支撑腿、14取物台、15把手、16缓冲板、17固定板、18伸缩杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

参照图1-2，一种航空货运装载装置，包括支撑板1和载物台2，支撑板1和定位板12的底部共同设有升降机构，载物台2与取物台14之间设有间隔，且取物台14的上端面低于载物台2的上端面，如此可以使得物品可以滑动至取物台14上；载物台2上设有多个滚轴10，载物台2上设有槽体9，多个滚轴10的两端均通过轴承与槽体9的内壁转动连接，可以将滚轴10安装在槽体9内且方便滚轴10转动，此为现有技术。

载物台2位于支撑板1的上端且一端通过第一转轴11转动连接，如图1所示；支撑板1上设有安装槽4，安装槽4与载物台2的底部之间设有调节机构，调节机构包括与位于安装槽4内并与其滑动连接的滑动板5，滑动板5远离支撑腿13设置，安装槽4支撑腿13相对的一面转动连接有调节螺杆6，调节螺杆6通过相匹配的轴承与安装槽4的内壁转动连接；调节螺杆6贯穿滑动板5并与其螺纹连接，滑动板5上贯穿设有安装调节螺杆6的螺纹通槽；调节螺杆6贯穿支撑板1并与其转动连接，滑动板5与载物台2之间设有两个支撑杆8，两个支撑杆8呈倾斜设置，如图1所示；两个支撑杆8的上下端均通过第二转轴7分别与滑动板5和载物台2的底部转动连接。

调节螺杆6靠近支撑腿13的一端固定连接有把手15，通过把手15方便转动调节螺杆6；把手15上设有橡胶套，如此可以对工作人员的手进行保护；当工作人员转动把手15使调节螺杆6转动时，由于滑动板5被限位无法转动，因此可以实现滑动板5在安装槽4内移动，滑动板5移动带动支撑杆8移动，通过第一转轴11和第二转轴7可以将载物台2的一端抬升。

支撑板1与第一转轴11相同的一面固定连接有定位板12，定位板12通过焊接与支撑板1相连接；定位板12上固定连接有多个支撑腿13，多个支撑腿13的上端共同固定连接有取物台14，取物台14上设有缓冲机构，缓冲机构包括固定在取物台14上的固定板17，取物台14上滑动连接有缓冲板16，缓冲板16上设有海绵垫，可以对物品进行保护，使其不易受损；缓冲板16靠近载物台2设置，固定板17与缓冲板16之间设有多个伸缩杆18，通过伸缩杆18的限位，使得缓冲板16不会偏移，稳定的水平移动；多个伸缩杆18的外侧均套设有与固定板17和缓冲板16固定连接的缓冲弹簧3，当物品从载物台2滑下并滑动至取物台14上时，物品与缓冲板16相碰撞，通过缓冲板16可以对物品进行缓冲减速，可以对物品进行保护。

本实用新型中，当需要装载物品时，工作人员可以手动转动把手15，由于滑动板5被限位无法转动，因此可以实现滑动板5在安装槽4内移动，滑动板5移动带动支撑杆8移动，通过第一转轴11和第二转轴7可以将载物台2远离支撑腿13的一端抬升，使得载物台2呈一定的角度，工作人员可以根据装载的物品对载物台2的角度进行调节，以控制物品向下移动的速度，满足使用时的实际需求，减少工作人员的劳动量；当物品放置在载物台2上时，由于载物台2呈倾斜设置，因此物品在载物台2上时通过滚轴10的配合其会因自身重力向下滑动，当物品滑动至取物台14上时，取物台14可以限制物品的滑动的速度，当物品与缓冲板16相抵时，通过缓冲板16和缓冲弹簧3可以对移动的物品进行缓冲，实现对物品的保护，最终使其停在取物台14上，方便工作人员对物品进行转移。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

一种航空货运装载装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。