专利摘要

本实用新型公开了一种铁路车辆配件更换起吊装置，包括滑动安装在道轨上的滑座，所述滑座上安装有支撑架，所述支撑架上安装有起吊机构，且所述滑座的左右两侧对称安装有与道轨相匹配的刹车机构，所述起吊机构包括固定在支撑架顶端的步进电机，所述步进电机的输出端固接有转轴，所述转轴上固定套设有卷绳轮，所述卷绳轮外卷绕有钢丝绳，所述钢丝绳靠近滑座的一端固定安装有挂钩。本实用新型将支撑架安装在滑座上，滑座可以在道轨上行进，这样大大便利了对起吊配件的移动、转运，效率更高，也大大减小了工人的劳动强度，此外滑座能在其左右两侧刹车机构的介入下被固定在道轨上，方便对铁路车辆的配件进行拆装，避免安全事故的意外发生。

权利要求

1.一种铁路车辆配件更换起吊装置，包括滑动安装在道轨上的滑座(1)，其特征在于，所述滑座(1)上安装有支撑架(2)，所述支撑架(2)上安装有起吊机构，且所述滑座(1)的左右两侧对称安装有与道轨相匹配的刹车机构。

2.根据权利要求1所述的一种铁路车辆配件更换起吊装置，其特征在于，所述起吊机构包括固定在支撑架(2)顶端的步进电机(3)，所述步进电机(3)的输出端固接有转轴，所述转轴上固定套设有卷绳轮(4)，所述卷绳轮(4)外卷绕有钢丝绳(5)，所述钢丝绳(5)靠近滑座(1)的一端固定安装有挂钩(6)。

3.根据权利要求1所述的一种铁路车辆配件更换起吊装置，其特征在于，所述刹车机构包括对称固定安装在滑座(1)左右两侧的两个横板(7)，所述横板(7)的中部开设有通孔，所述通孔内插设并滑动连接有竖杆(8)，所述竖杆(8)的下端固接有与道轨相匹配的刹车抵座(12)，所述竖杆(8)的上端开设有定位孔(9)，所述横板(7)上安装有与定位孔(9)相匹配的定位机构，所述滑座(1)的左右两侧均安装有与刹车抵座(12)相匹配的限位机构。

4.根据权利要求3所述的一种铁路车辆配件更换起吊装置，其特征在于，所述定位机构包括固定连接在横板(7)上表面上的安装座(10)，所述安装座(10)内螺纹安装有活动连接在定位孔(9)内的定位螺栓(11)。

5.根据权利要求4所述的一种铁路车辆配件更换起吊装置，其特征在于，所述限位机构包括上下对称安装在滑座(1)侧面的两个支板(13)，两个所述支板(13)之间固定连接有支撑杆(15)，所述支撑杆(15)上依次套设有套筒(16)和强力弹簧(14)，所述套筒(16)的外侧壁与刹车抵座(12)的侧面之间通过连接杆相连接，所述强力弹簧(14)的上端与套筒(16)的下端面固接，所述强力弹簧(14)的下端与位于下方的支板(13)的侧面固接。

6.根据权利要求5所述的一种铁路车辆配件更换起吊装置，其特征在于，所述强力弹簧(14)为压缩弹簧。

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆检修技术领域，尤其涉及一种铁路车辆配件更换起吊装置。

背景技术

铁路车辆是铁路运输部门用以运输旅客和货物的运载工具。铁路车辆在运行过程中发生故障时，需要停车进行维修，但目前的配件起吊装置大多需要在道轨两旁推移、挪动，在移动大宗物件时较为不便，且比较费力，存在着一定的局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前的配件起吊装置大多需要在道轨两旁推移、挪动，在移动大宗物件时较为不便，且比较费力，进而提出的一种铁路车辆配件更换起吊装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种铁路车辆配件更换起吊装置，包括滑动安装在道轨上的滑座，所述滑座上安装有支撑架，所述支撑架上安装有起吊机构，且所述滑座的左右两侧对称安装有与道轨相匹配的刹车机构。

优选的，所述起吊机构包括固定在支撑架顶端的步进电机，所述步进电机的输出端固接有转轴，所述转轴上固定套设有卷绳轮，所述卷绳轮外卷绕有钢丝绳，所述钢丝绳靠近滑座的一端固定安装有挂钩。

优选的，所述刹车机构包括对称固定安装在滑座左右两侧的两个横板，所述横板的中部开设有通孔，所述通孔内插设并滑动连接有竖杆，所述竖杆的下端固接有与道轨相匹配的刹车抵座，所述竖杆的上端开设有定位孔，所述横板上安装有与定位孔相匹配的定位机构，所述滑座的左右两侧均安装有与刹车抵座相匹配的限位机构。

优选的，所述定位机构包括固定连接在横板上表面上的安装座，所述安装座内螺纹安装有活动连接在定位孔内的定位螺栓。

优选的，所述限位机构包括上下对称安装在滑座侧面的两个支板，两个所述支板之间固定连接有支撑杆，所述支撑杆上依次套设有套筒和强力弹簧，所述套筒的外侧壁与刹车抵座的侧面之间通过连接杆相连接，所述强力弹簧的上端与套筒的下端面固接，所述强力弹簧的下端与位于下方的支板的侧面固接。

优选的，所述强力弹簧为压缩弹簧。

本实用新型的有益效果为：1、将支撑架安装在滑座上，滑座可以在道轨上行进，这样大大便利了对起吊配件的移动、转运，效率更高，也大大减小了工人的劳动强度；

2、在滑座到达指定位置后，滑座可以在其左右两侧刹车机构的介入下被固定在道轨上，方便对铁路车辆的配件进行拆装，避免安全事故的意外发生，确保整个作业过程安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种铁路车辆配件更换起吊装置的结构示意图；

图2为本图1中A处的放大图。

图中：1滑座、2支撑架、3步进电机、4卷绳轮、5钢丝绳、6挂钩、7横板、8竖杆、9定位孔、10安装座、11定位螺栓、12刹车抵座、13支板、14强力弹簧、15支撑杆、16套筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种铁路车辆配件更换起吊装置，包括滑动安装在道轨上的滑座1，滑座1上安装有支撑架2，支撑架2上安装有起吊机构，起吊机构包括固定在支撑架2顶端的步进电机3，步进电机3的输出端固接有转轴，转轴上固定套设有卷绳轮4，卷绳轮4外卷绕有钢丝绳5，钢丝绳5靠近滑座1的一端固定安装有挂钩6，且滑座1的左右两侧对称安装有与道轨相匹配的刹车机构，刹车机构包括对称固定安装在滑座1左右两侧的两个横板7，横板7的中部开设有通孔，通孔内插设并滑动连接有竖杆8，竖杆8的下端固接有与道轨相匹配的刹车抵座12，竖杆8的上端开设有定位孔9，横板7上安装有与定位孔9相匹配的定位机构，定位机构包括固定连接在横板7上表面上的安装座10，安装座10内螺纹安装有活动连接在定位孔9内的定位螺栓11，滑座1的左右两侧均安装有与刹车抵座12相匹配的限位机构，限位机构包括上下对称安装在滑座1侧面的两个支板13，两个支板13之间固定连接有支撑杆15，支撑杆15上依次套设有套筒16和强力弹簧14，强力弹簧14为压缩弹簧，套筒16的外侧壁与刹车抵座12的侧面之间通过连接杆相连接，强力弹簧14的上端与套筒16的下端面固接，强力弹簧14的下端与位于下方的支板13的侧面固接，这样往下按压竖杆8促使其下的刹车抵座12紧紧扣在道轨上，之后旋进定位螺栓11使得其小头端插接在定位孔9内，即可实现对竖杆8的位置锁止。

本实用新型提出的一种铁路车辆配件更换起吊装置中，将支撑架2安装在滑座1上，滑座1可以在道轨上行进，这样大大便利了对起吊配件的移动、转运，效率更高，也大大减小了工人的劳动强度；

进一步的，在滑座1到达指定位置后，可以往下按压竖杆8促使其下的刹车抵座12紧紧扣在道轨上，之后旋进定位螺栓11使得其小头端插接在定位孔9内，实现对竖杆8的位置锁止，这样滑座1在其左右两侧刹车机构的介入下被固定在道轨上，方便对铁路车辆的配件进行拆装，避免安全事故的意外发生，确保整个作业过程安全可靠。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

一种铁路车辆配件更换起吊装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。