专利摘要

本实用新型提供一种地铁客流量检测装置，涉及地铁客流量检测技术领域，该一种地铁客流量检测装置，包括监测板、监测门、进口门和第一控制器，所述监测板顶部外壁通过螺钉固定有地铁车门停靠区，地铁车门停靠区顶部内壁通过螺钉固定有人数监测器，人数监测器通过电线与第一控制器线性相连，监测板顶部外壁焊接有支架，支架顶部外壁通过螺钉固定有第一监测器，第一监测器通过电线与第一控制器线性相连，监测板顶部外壁的中部焊接有过道，过道顶部外壁设置有防滑纹，所述监测门一侧外壁通过螺钉固定有。本实用新型通过设置有监测板，将地铁车门停靠区与地铁车门对齐，起到了能够准确计算出剩余人数和上下车的流量的目的。

权利要求

1.一种地铁客流量检测装置，其特征在于：包括监测板(1)、监测门(7)、进口门(9)和第一控制器(8)，所述监测板(1)顶部外壁通过螺钉固定有地铁车门停靠区(2)，地铁车门停靠区(2)顶部内壁通过螺钉固定有人数监测器，人数监测器通过电线与第一控制器(8)线性相连，监测板(1)顶部外壁焊接有支架(3)，支架(3)顶部外壁通过螺钉固定有第一监测器(4)，第一监测器(4)通过电线与第一控制器(8)线性相连，监测板(1)顶部外壁的中部焊接有过道(5)，过道(5)顶部外壁设置有防滑纹。

2.根据权利要求1所述的一种地铁客流量检测装置，其特征在于：所述监测门(7)一侧外壁通过螺钉固定有显示屏(6)，显示屏(6)通过电线与第一控制器(8)线性相连，监测门(7)一侧内壁通过螺钉固定有金属监测仪。

3.根据权利要求1所述的一种地铁客流量检测装置，其特征在于：所述进口门(9)顶部外壁通过螺钉固定有第二监测器(10)，进口门(9)一侧外壁通过螺钉固定有地铁入口闸机。

4.根据权利要求1所述的一种地铁客流量检测装置，其特征在于：所述监测板(1)靠近进口门(9)的一侧固定有电动楼梯(11)，电动楼梯(11)一侧外壁通过螺钉固定有第二控制器(12)，第二控制器(12)通过电线与第二监测器(10)线性相连。

5.根据权利要求1所述的一种地铁客流量检测装置，其特征在于：所述监测板(1)一侧外壁设置有出口门(13)，出口门(13)顶部外壁设置有地铁出口闸机(14)。

6.根据权利要求5所述的一种地铁客流量检测装置，其特征在于：所述出口门(13)顶部外壁设置有第三检测器(15)。

说明书

技术领域

本实用新型涉及地铁客流量检测技术领域，具体涉及一种地铁客流量检测装置。

背景技术

在现有技术中，随着城市社会经济的发展，城市规模不断扩张，人口快速增长，在这一背景下，交通需求不断增长，城市交通拥堵现象也日益严重，地铁作为缓解城市交通拥堵的主要交通方式，已在多个城市开展了规划建设。地铁车站作为地铁网络中的重要节点，是主要的人流聚集地，不仅具有交通功能，而且具有较大的商业潜力，同时由于地铁建设及运营费用昂贵，为了有效地回收投资成本，提升土地价值，利用与地铁相关的地下空间开发商业，成为地铁车站综合利用的主要手段，为了更好地支撑地铁站地下商业的运营组织管理，需要准确预测地铁商业客流量。

现如今的地铁监测装置大部分都是在进出设置监测装置，以此来计算地铁内的人数，但容易忽视上下地铁的乘客，因此还存在当乘客上下地铁时，无法对进出人数进行控制，导致站内乘客人数无法准确被计算出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁客流量检测装置，旨在解决现有技术中当乘客上下地铁时，无法对进出人数进行控制，导致站内乘客人数无法准确被计算出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括监测板、监测门、进口门和第一控制器，所述监测板顶部外壁通过螺钉固定有地铁车门停靠区，地铁车门停靠区顶部内壁通过螺钉固定有人数监测器，人数监测器通过电线与第一控制器线性相连，监测板顶部外壁焊接有支架，支架顶部外壁通过螺钉固定有第一监测器，第一监测器通过电线与第一控制器线性相连，监测板顶部外壁的中部焊接有过道，过道顶部外壁设置有防滑纹。

为了能够显示站内人数，作为本实用新型一种优选的，其特征在于：所述监测门一侧外壁通过螺钉固定有显示屏，显示屏通过电线与第一控制器线性相连，监测门一侧内壁通过螺钉固定有金属监测仪。

为了监测进站人数，作为本实用新型一种优选的，所述进口门顶部外壁通过螺钉固定有第二监测器，进口门一侧外壁通过螺钉固定有地铁入口闸机。

为了方便乘客上下楼梯，作为本实用新型一种优选的，所述监测板靠近进口门的一侧固定有电动楼梯，电动楼梯一侧外壁通过螺钉固定有第二控制器，第二控制器通过电线与第二监测器线性相连。

为了方便乘客出站，作为本实用新型一种优选的，所述监测板一侧外壁设置有出口门，出口门顶部外壁设置有地铁出口闸机。

为了计算出站人数，作为本实用新型一种优选的，所述出口门顶部外壁设置有第三检测器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置有监测板，将地铁车门停靠区与地铁车门对齐，启动人数监测器和第一监测器，当乘客进出时，人数监测器会计算上下车的总人数，第一监测器能够监测到人脸，人脸即为下车的人数，起到了简单方便，能够准确计算出剩余人数和上下车的流量的目的。

2、通过设置有显示屏，显示屏用于显示站内人数和百分比，起到了能够提示乘客是否进站的目的，通过设置有监测门，起到了监测乘客是否携带危险物品的目的。

3、通过设置有第二控制器，当第二监测器监测人流量过多时，第二控制器会操纵电动楼梯加快速度，缓解电梯的压力，在人数较少时，放慢电梯，节约电量。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为地铁客流量检测装置的主视示意图；

图2为地铁客流量检测装置的右视示意图；

图3为地铁客流量检测装置的后视示意图；

图中：1-监测板；2-地铁车门停靠区；3-支架；4-第一监测器；5-过道；6-显示屏；7-监测门；8-第一控制器；9-进口门；10-第二监测器；11-电动楼梯；12-第二控制器；13-出口门；14-地铁出口闸机；15-第三检测器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：包括监测板1、监测门7、进口门9和第一控制器8，所述监测板1顶部外壁通过螺钉固定有地铁车门停靠区2，地铁车门停靠区2顶部内壁通过螺钉固定有人数监测器，人数监测器通过电线与第一控制器8线性相连，监测板1顶部外壁焊接有支架3，支架3顶部外壁通过螺钉固定有第一监测器4，第一监测器4通过电线与第一控制器8线性相连，监测板1顶部外壁的中部焊接有过道5，过道5顶部外壁设置有防滑纹。

在本实用新型的具体实施例中，将监测板1放置地铁内，将地铁车门停靠区2与地铁车门对齐，启动人数监测器和第一监测器4，当乘客进出时，过道5能够防止乘客滑到，人数监测器会计算上下车的总人数，第一监测器4正对着车门，能够监测到人脸，人脸即为下车的人数，将人数监测器减去第一监测器4，剩下的即为剩下地铁站内的人数，利用第一监测器4监测人脸，简单方便，能够准确计算出剩余人数。

具体的，所述监测门7一侧外壁通过螺钉固定有显示屏6，显示屏6通过电线与第一控制器8线性相连，监测门7一侧内壁通过螺钉固定有金属监测仪。

本实施例中：显示屏6用于显示站内人数和百分比，能够提示乘客是否进站，金属监测仪能够对乘客和所携带的包裹进行监测，防止有危险物品进站。

具体的，所述进口门9顶部外壁通过螺钉固定有第二监测器10，进口门9一侧外壁通过螺钉固定有地铁入口闸机。

本实施例中：第二监测器10会计算进入地铁入口闸机的人数，同时起到监测作用。

具体的，所述监测板1靠近进口门9的一侧固定有电动楼梯11，电动楼梯11一侧外壁通过螺钉固定有第二控制器12，第二控制器12通过电线与第二监测器10线性相连。

本实施例中：当第二监测器10监测人流量过多时，第二控制器12会操纵电动楼梯11加快速度，缓解电梯的压力，在人数较少时，放慢电梯，节约电量。

具体的，所述监测板1一侧外壁设置有出口门13，出口门13顶部外壁设置有地铁出口闸机14，出口门13顶部外壁设置有第三检测器15。

本实施例中：乘客通过地铁出口闸机14出去时，第三检测器15会记录出去的人数，将从地铁入口闸机进入的人数加上人数监测器监测的人数加入地铁出口闸机14和第一监测器4出入的人数即为地体中剩余人数，方便整个装置根据人数进行调整运转。

本实用新型的工作原理及使用流程：将监测板1放置地铁内，将地铁车门停靠区2与地铁车门对齐，启动人数监测器和第一监测器4，当乘客进出时，过道5能够防止乘客滑到，人数监测器会计算上下车的总人数，第一监测器4正对着车门，能够监测到人脸，人脸即为下车的人数，第二监测器10会计算进入地铁入口闸机的人数，同时起到监测作用，乘客通过地铁出口闸机14出去时，第三检测器15会记录出去的人数，将从地铁入口闸机进入的人数加上人数监测器监测的人数加入地铁出口闸机14和第一监测器4出入的人数即为地体中剩余人数，方便整个装置根据人数进行调整运转，显示屏6用于显示站内人数和百分比，能够提示乘客是否进站，金属监测仪能够对乘客和所携带的包裹进行监测，防止有危险物品进站，当第二监测器10监测人流量过多时，第二控制器12会操纵电动楼梯11加快速度，缓解电梯的压力，在人数较少时，放慢电梯，节约电量。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

一种地铁客流量检测装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。