专利摘要

本实用新型涉及一种传动可变速自行车，属于交通工具创新技术领域。本实用新型包括前轮、前减震、U型安装架、车架、方向把、转向架、横梁、后减震、座位、后轮安装架、后轮、传动装置；转向架安装在车架顶端，方向把安装在转向架上，U型安装架固定安装在车架下部，前轮通过前减震连接安装在U型安装架下端，横梁安装在车架上部，横梁中部通过后减震与车架连接，座位安装在横梁后端部，后轮安装架安装在车架后端，另一端通过后轮安装架与后轮的从动锥齿轮连接。本实用新型锥齿轮传动，使动力传动更加平稳；用锥齿轮进行变速，集齿轮传动平稳与变速优点于一身；整体设计造型新颖，美观，结构合理可行，便于推广。

权利要求

1.一种传动可变速自行车，其特征在于：包括前轮（1）、前减震（2）、U型安装架（3）、车架（4）、方向把（5）、转向架（6）、横梁（7）、后减震（8）、座位（9）、后轮安装架（10）、后轮（11）、传动装置（12）；转向架（6）安装在车架（4）顶端，方向把（5）安装在转向架（6）上，U型安装架（3）固定安装在车架（4）下部，前轮（1）通过前减震（2）连接安装在U型安装架（3）下端，横梁（7）安装在车架（4）上部，横梁（7）中部通过后减震（8）与车架（4）连接，座位（9）安装在横梁（7）后端部，后轮安装架（10）安装在车架（4）后端，后轮（11）通过后轮（11）上安设有的轴（27）安装在后轮安装架（10）下端，后轮（11）的轴（27）端部安设有从动锥齿轮（26），传动装置（12）一端安装在车架（4）下端，另一端通过后轮安装架（10）与后轮（11）的从动锥齿轮（26）连接，后轮安装架（10）中部上设有可移动限位架（13），传动装置（12）包括右传动装置（14）、左传动装置（15）、动力轴（16）；动力轴（16）安装在车架（4）下端，右传动装置（14）、左传动装置（15）一端分别安装在动力轴（16）两端，右传动装置（14）、左传动装置（15）另一端分别通过后轮安装架（10）上的可移动限位架（13）限位与后轮（11）连接，右传动装置（14）包括脚蹬（17）、连接杆（18）、变速锥齿轮（19）、锥齿轮Ⅰ（20）、传动轴Ⅰ（21）、联轴器（22）、变速机构（23）、传动轴Ⅱ（24）、锥齿轮Ⅱ（25）；脚蹬（17）通过连接杆（18）安装在动力轴（16）一端，变速锥齿轮（19）安装在动力轴（16）上，锥齿轮Ⅰ（20）安装在传动轴Ⅰ（21）一端，锥齿轮Ⅰ（20）与变速锥齿轮（19）啮合，传动轴Ⅰ（21）另一端与传动轴Ⅱ（24）一端通过联轴器（22）连接，变速机构（23）安装在联轴器（22）内，锥齿轮Ⅱ（25）安装在传动轴Ⅱ（24）另一端，变速机构（23）包括齿条Ⅰ（28）、变速齿轮（29）、限位轴（30）、齿条Ⅱ（31）；齿条Ⅰ（28）、齿条Ⅱ（31）分别安装在传动轴Ⅰ（21）、传动轴Ⅱ（24）两轴连接端，限位轴（30）安装在联轴器（22）上，变速齿轮（29）安装在限位轴（30）上，变速齿轮（29）分别与齿条Ⅰ（28）、齿条Ⅱ（31）啮合。

2.根据权利要求1所述的传动可变速自行车，其特征在于：所述左传动装置（15）与右传动装置（14）结构相同。

3.根据权利要求1所述的传动可变速自行车，其特征在于：所述传动装置（12）的传动轴Ⅰ（21）、传动轴Ⅱ（24）通过后轮安装架（10）的可移动限位架（13）与后轮（11）连接，传动装置（12）的锥齿轮Ⅱ（25）与后轮（11）从动锥齿轮（26）啮合。

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传动可变速自行车，属于交通工具创新技术领域。

背景技术

自行车作为一种简单的代步工具，以其使用方便而得到广泛使用。当下自行车多采用链传动进行传动，也可实现变速功能，然而链传动不够平稳，在使用时由于使用原因易造成断链和掉链情况，给使用带来极大不便，且链传动只可实现前进功能，倒退则需进行人工进行；而已有的齿轮传动设计则受结构限制，在变速调速等功能上存在瓶颈，无法得到广泛使用。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种传动可变速自行车，以解决当下链传动自行车传动不够平稳、易掉链等问题。

本实用新型按以下技术方案实现：一种传动可变速自行车，包括前轮1、前减震2、U型安装架3、车架4、方向把5、转向架6、横梁7、后减震8、座位9、后轮安装架10、后轮11、传动装置12；转向架6安装在车架4顶端，方向把5安装在转向架6上，U型安装架3固定安装在车架4下部，前轮1通过前减震2连接安装在U型安装架3下端，横梁7安装在车架4上部，横梁7中部通过后减震8与车架4连接，座位9安装在横梁7后端部，后轮安装架10安装在车架4后端，后轮11通过后轮11上安设有的轴27安装在后轮安装架10下端，后轮11的轴27端部安设有从动锥齿轮26，传动装置12一端安装在车架4下端，另一端通过后轮安装架10与后轮11的从动锥齿轮26连接，后轮安装架10中部上设有可移动限位架13，传动装置12包括右传动装置14、左传动装置15、动力轴16；动力轴16安装在车架4下端，右传动装置14、左传动装置15一端分别安装在动力轴16两端，右传动装置14、左传动装置15另一端分别通过后轮安装架10上的可移动限位架13限位与后轮11连接，右传动装置14包括脚蹬17、连接杆18、变速锥齿轮19、锥齿轮Ⅰ20、传动轴Ⅰ21、联轴器22、变速机构23、传动轴Ⅱ24、锥齿轮Ⅱ25；脚蹬17通过连接杆18安装在动力轴16一端，变速锥齿轮19安装在动力轴16上，锥齿轮Ⅰ20安装在传动轴Ⅰ21一端，锥齿轮Ⅰ20与变速锥齿轮19啮合，传动轴Ⅰ21另一端与传动轴Ⅱ24一端通过联轴器22连接，变速机构23安装在联轴器22内，锥齿轮Ⅱ25安装在传动轴Ⅱ24另一端，变速机构23包括齿条Ⅰ28、变速齿轮29、限位轴30、齿条Ⅱ31；齿条Ⅰ28、齿条Ⅱ31分别安装在传动轴Ⅰ21、传动轴Ⅱ24两轴连接端，限位轴30安装在联轴器22上，变速齿轮29安装在限位轴30上，变速齿轮29分别与齿条Ⅰ28、齿条Ⅱ31啮合。

所述左传动装置15与右传动装置14结构相同。

所述传动装置12的传动轴Ⅰ21、传动轴Ⅱ24通过后轮安装架10的可移动限位架13与后轮11连接，传动装置12的锥齿轮Ⅱ25与后轮11从动锥齿轮26啮合。

一种传动可变速自行车的工作原理为：通过控制方向把5，带动转向架6和U型安装架3转动，从而使得前轮1实现转向，实现自行车的转向功能；横梁7可绕与车架4安装部位轻微转动，当遇到颠簸路面时，后减震8可进行压缩，对座位9实现减震，同时配合前减震2实现对方向把5的减震，达到减震效果；行进时，只需人为蹬动脚蹬17，从而带动动力轴16转动，通过变速锥齿轮19和锥齿轮Ⅰ20啮合传动，通过联轴器22使传动轴Ⅰ21和传动轴Ⅱ24同步转动，再通过锥齿轮Ⅱ25和从动锥齿轮26啮合传动，将动力传输给轴27，带动后轮11转动，实现行进功能；当进行变速时，首先调整限位轴30位置，带动变速齿轮29在齿条Ⅰ28、齿条Ⅱ31间运动，使得传动轴Ⅰ21、传动轴Ⅱ24连接后的总长度发生变化，这时，可移动限位架13随之在后轮安装架10上移动，配合传动轴Ⅰ21、传动轴Ⅱ24之间长度变化进行限位固定，长度变化后，由于变速锥齿轮19上有多个直径不同的锥齿轮，使得锥齿轮Ⅰ20与变速锥齿轮19上原锥齿轮不再啮合，而与另一直径的锥齿轮进行啮合，使得传动装置12中扭矩和传动比发生变化，从而实现在不同要求行驶中的变速功能。

本实用新型具有以下有益效果：

1、锥齿轮传动，使动力传动更加平稳；

2、用锥齿轮进行变速，集齿轮传动平稳与变速优点于一身；

3、整体设计造型新颖，美观，结构合理可行，便于推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的后轮安装架结构示意图；

图3为本实用新型的传动装置结构示意图；

图4为本实用新型的右传动装置结构示意图；

图5为本实用新型的变速机构结构示意图；

图6为本实用新型的限位轴与联轴器位置关系图。

图中各标号为：1：前轮、2：前减震、3：U型安装架、4：车架、5：方向把、6：转向架、7：横梁、8：后减震、9：座位、10：后轮安装架、11：后轮、12：传动装置、13：可移动限位架、14：右传动装置、15：左传动装置、16：动力轴、17：脚蹬、18：连接杆、19：变速锥齿轮、20：锥齿轮Ⅰ、21：传动轴Ⅰ、22：联轴器、23：变速机构、24：传动轴Ⅱ、25：锥齿轮Ⅱ、26：从动锥齿轮、27：轴、28：齿条Ⅰ、29：变速齿轮、30：限位轴、31：齿条Ⅱ。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型作进一步说明，但本实用新型的内容并不限于所述范围。

实施例1：如图1-5所示，一种传动可变速自行车，包括前轮1、前减震2、U型安装架3、车架4、方向把5、转向架6、横梁7、后减震8、座位9、后轮安装架10、后轮11、传动装置12；转向架6安装在车架4顶端，方向把5安装在转向架6上，U型安装架3固定安装在车架4下部，前轮1通过前减震2连接安装在U型安装架3下端，横梁7安装在车架4上部，横梁7中部通过后减震8与车架4连接，座位9安装在横梁7后端部，后轮安装架10安装在车架4后端，后轮11通过后轮11上安设有的轴27安装在后轮安装架10下端，后轮11的轴27端部安设有从动锥齿轮26，传动装置12一端安装在车架4下端，另一端通过后轮安装架10与后轮11的从动锥齿轮26连接，后轮安装架10中部上设有可移动限位架13，传动装置12包括右传动装置14、左传动装置15、动力轴16；动力轴16安装在车架4下端，右传动装置14、左传动装置15一端分别安装在动力轴16两端，右传动装置14、左传动装置15另一端分别通过后轮安装架10上的可移动限位架13限位与后轮11连接，右传动装置14包括脚蹬17、连接杆18、变速锥齿轮19、锥齿轮Ⅰ20、传动轴Ⅰ21、联轴器22、变速机构23、传动轴Ⅱ24、锥齿轮Ⅱ25；脚蹬17通过连接杆18安装在动力轴16一端，变速锥齿轮19安装在动力轴16上，锥齿轮Ⅰ20安装在传动轴Ⅰ21一端，锥齿轮Ⅰ20与变速锥齿轮19啮合，传动轴Ⅰ21另一端与传动轴Ⅱ24一端通过联轴器22连接，变速机构23安装在联轴器22内，锥齿轮Ⅱ25安装在传动轴Ⅱ24另一端，变速机构23包括齿条Ⅰ28、变速齿轮29、限位轴30、齿条Ⅱ31；齿条Ⅰ28、齿条Ⅱ31分别安装在传动轴Ⅰ21、传动轴Ⅱ24两轴连接端，限位轴30安装在联轴器22上，变速齿轮29安装在限位轴30上，变速齿轮29分别与齿条Ⅰ28、齿条Ⅱ31啮合。

左传动装置15与右传动装置14结构相同。

传动装置12的传动轴Ⅰ21、传动轴Ⅱ24通过后轮安装架10的可移动限位架13与后轮11连接，传动装置12的锥齿轮Ⅱ25与后轮11从动锥齿轮26啮合。

一种传动可变速自行车专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。