专利摘要

本实用新型公开了一种铁路施工机械用护轨装置，包括车体底座，车体底座的底部设置有驱动轮，所述驱动轮的底部设置有铁轨，所述车体底座的下底面开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内底壁转动连接有两个电机，两个所述电机的驱动端分别固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离电机的一端与第一凹槽的另一侧壁转动连接，所述螺纹杆的外表面分别螺纹套接有两个移动块，两个所述移动块的两侧分别固定连接有两个第一转动杆和两个第二转动杆。本实用新型设计合理，操作简单，护轨器开合速度较快，护轨范围宽，稳定性强，提高了铁轨的使用寿命并有利于行走机构在车体上的移动。

权利要求

1.一种铁路施工机械用护轨装置，包括车体底座(1)，其特征在于：车体底座(1)的底部设置有驱动轮(15)，所述驱动轮(15)的底部设置有铁轨(2)，所述车体底座(1)的下底面开设有第一凹槽(3)，所述第一凹槽(3)的内底壁转动连接有两个电机(4)，两个所述电机(4)的驱动端分别固定连接有螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)远离电机(4)的一端与第一凹槽(3)的另一侧壁转动连接，所述螺纹杆(5)的外表面分别螺纹套接有两个移动块(8)，两个所述移动块(8)的两侧分别固定连接有两个第一转动杆(6)和两个第二转动杆(7)，两个所述第一转动杆(6)远离两个移动块(8)的一端共同转动有第一固定板(9)，两个所述第二转动杆(7)远离两个移动块(8)的一端共同转动连接有第二固定板(10)，所述第一固定板(9)与第二固定板(10)的两侧分别设置有加强板(17)，所述第一固定板(9)与第二固定板(10)的一端穿过第一凹槽(3)延伸至铁轨(2)的两侧，所述第一固定板(9)和第二固定板(10)靠近铁轨(2)的一端分别固定连接有夹持板(13)，所述夹持板(13)靠近铁轨(2)的一侧开设有第二凹槽(11)，所述第二凹槽(11)的内部转动连接有多个滚轮(12)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路施工机械用护轨装置，其特征在于：两个所述移动块(8)的内部螺纹方向相反。

3.根据权利要求1所述的一种铁路施工机械用护轨装置，其特征在于：所述加强板(17)通过螺栓与第一固定板(9)和第二固定板(10)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种铁路施工机械用护轨装置，其特征在于：多个所述滚轮(12)远离第二凹槽(11)的一侧与铁轨(2)贴合。

5.根据权利要求1所述的一种铁路施工机械用护轨装置，其特征在于：所述第一固定板(9)和第二固定板(10)的侧壁均固定连接有滑块(14)，所述第一凹槽(3)的侧壁开设有滑槽(16)，所述滑块(14)通过滑槽(16)与第一凹槽(3)的侧壁滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种铁路施工机械用护轨装置，其特征在于：所述第一转动杆(6)、第二转动杆(7)、第一固定板(9)和第二固定板(10)均为钢筋材质。

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路施工机械领域，尤其涉及一种铁路施工机械用护轨装置。

背景技术

目前，现有技术中，铁路施工机械的走行机构未设置专门的护轨装置，以保证轨道的直立状态和两钢轨之间的距离恒定，而在换轨、换枕等铁路施工作业过程中，钢轨不可避免地要处于未被固定或未被子完全固定状态，在此状态下，钢轨极易出现倾斜或偏移的现象，两钢轨之间的距离也难以保护恒定，这样走行机构的轮对在作业过程中极易掉道，一旦掉道，只能借助大型千斤顶或长途调运大型的起吊机械，整个起复过程复杂、周期长，现也存在一些设计的护轨装置，但大都操作复杂稳定性不够强，且不利于车体移动因此急需设计一种铁路施工机械用护轨装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路施工机械用护轨装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种铁路施工机械用护轨装置，包括车体底座，车体底座的底部设置有驱动轮，所述驱动轮的底部设置有铁轨，所述车体底座的下底面开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内底壁转动连接有两个电机，两个所述电机的驱动端分别固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆远离电机的一端与第一凹槽的另一侧壁转动连接，所述螺纹杆的外表面分别螺纹套接有两个移动块，两个所述移动块的两侧分别固定连接有两个第一转动杆和两个第二转动杆，两个所述第一转动杆远离两个移动块的一端共同转动有第一固定板，两个所述第二转动杆远离两个移动块的一端共同转动连接有第二固定板，所述第一固定板与第二固定板的两侧分别设置有加强板，所述第一固定板与第二固定板的一端穿过第一凹槽延伸至铁轨的两侧，所述第一固定板和第二固定板靠近铁轨的一端分别固定连接有夹持板，所述夹持板靠近铁轨的一侧开设有第二凹槽，所述第二凹槽的内部转动连接有多个滚轮。

作为上述技术方案的进一步描述：

两个所述移动块的内部螺纹方向相反。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述加强板通过螺栓与第一固定板和第二固定板固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

多个所述滚轮远离第二凹槽的一侧与铁轨贴合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一固定板和第二固定板的侧壁均固定连接有滑块，所述第一凹槽的侧壁开设有滑槽，所述滑块通过滑槽与第一凹槽的侧壁滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一转动杆、第二转动杆、第一固定板和第二固定板均为钢筋材质。

本实用新型具有如下有益效果：

1、通过电机、移动块、第一转动杆、第二转动杆、第一固定板、第二固定板的设置，方便夹持板支撑压持在铁轨上，并扩大了支撑面积提高了车体在轨道上移动行车的稳定性，避免出现晃动使铁轨倾倒的现象，且便于装置的快速开合。

2、通过加强板、滚轮、夹持板、滑块、滑槽的设置，对装置起到加强的作用，并使加持板在稳定车体，避免轨道倾斜的同时，能够不受阻挡的在铁轨侧壁上移动，使车体移动更加方便。

本实用新型设计合理，操作简单，护轨器开合速度较快，护轨范围宽，稳定性强，提高了铁轨的使用寿命并有利于行走机构在车体上的移动，具有一定的实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种铁路施工机械用护轨装置的主视图；

图2为本实用新型提出的一种铁路施工机械用护轨装置的侧视图；

图3为本实用新型提出的一种铁路施工机械用护轨装置的车体底座的俯剖图；

图4为本实用新型提出的一种铁路施工机械用护轨装置的A的俯视图。

图例说明：

1、车体底座；2、铁轨；3、第一凹槽；4、电机；5、螺纹杆；6、第一转动杆；7、第二转动杆；8、移动块；9、第一固定板；10、第二固定板；11、第二凹槽；12、滚轮；13、夹持板；14、滑块；15、驱动轮；16、滑槽；17、加强板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种铁路施工机械用护轨装置，包括车体底座1，车体底座1的底部设置有驱动轮15，驱动轮15的底部设置有铁轨2，车体底座1的下底面开设有第一凹槽3，第一凹槽3的内底壁转动连接有两个电机4，两个电机4的驱动端分别固定连接有螺纹杆5，螺纹杆5远离电机4的一端与第一凹槽3的另一侧壁转动连接，螺纹杆5的外表面分别螺纹套接有两个移动块8，两个移动块8的两侧分别固定连接有两个第一转动杆6和两个第二转动杆7，两个第一转动杆6远离两个移动块8的一端共同转动有第一固定板9，两个第二转动杆7远离两个移动块8的一端共同转动连接有第二固定板10，第一固定板9与第二固定板10的两侧分别设置有加强板17，第一固定板9与第二固定板10的一端穿过第一凹槽3延伸至铁轨2 的两侧，第一固定板9和第二固定板10靠近铁轨2的一端分别固定连接有夹持板13，夹持板13靠近铁轨2的一侧开设有第二凹槽11，第二凹槽11的内部内部转动连接有多个滚轮12。

两个移动块8的内部螺纹方向相反，方便两个移动块8相互靠近或远离；加强板17通过螺栓与第一固定板9和第二固定板10固定连接，提高了第一固定板9与第二固定板10的坚固性，并有利于加强板17的更换；多个滚轮 12远离第二凹槽11的一侧与铁轨2贴合，便于减小车体在铁轨2上移动的阻力；第一固定板9和第二固定板10的侧壁均固定连接有滑块14，第一凹槽3 的侧壁开设有滑槽16，滑块14通过滑槽16与第一凹槽3的侧壁滑动连接，提高第一固定板9与第二固定板10移动的稳定性；第一转动杆6、第二转动杆7、第一固定板9和第二固定板10均为钢筋材质，使其支撑力更强。

工作原理：启动电机4使其带动螺纹杆5转动，螺纹杆5转动使两个移动块8相互远离，使两个第一转动杆6和两个第二转动杆7之间的距离增大，使得第一固定板9与第二固定板10之间的距离缩小，使其带动两个夹持板13 向铁轨2方向靠近，使得滚轮12与铁轨2侧壁接触并压紧，当需要进行将铁轨2松开时，启动电机4反转，以相同的方式即可使夹持板13远离铁轨2将其松开。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

一种铁路施工机械用护轨装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。