专利摘要

本实用新型提供了一种轨道车辆集便器防堵塞装置，属于真空集便器技术领域。沿底板前部中线的台阶下平面设有污物管孔，以污物管孔为中心，在第二象限的45°方向设有真空管孔，底板后部的台阶上平面设有水箱，高压气泵位于水箱右侧的高压气泵箱中；水箱出水口通过第二水管与冲洗增压器的进水口连接，冲洗增压器的出水口通过第一水管与真空便器连接，两个真空发生装置尾端均连接消音器，真空发生装置的前端通过第一真空管与电磁阀进口相连，电磁阀的出口通过第二真空管与污物收集箱连接，电磁阀设有开关底座；真空便器的排便管的上部设有进气管孔，高压气泵通过通气管与进气管孔连接；真空便器的后背设有控制箱，用于防止轨道车辆真空集便器堵塞。

权利要求

1.一种轨道车辆集便器防堵塞装置，包括与底板(1)固定的真空便器(12)，冲洗增压器(31)通过螺栓(32)与底板(1)固定，污物收集箱(26)位于底板(1)的下方，真空便器(12)与污物收集箱(26)通过排便管(15)和污物管(5)连接，其特征在于：底板(1)为后部设有一级异形台阶以及高压气泵箱的长条结构，一级异形台阶的左侧具有水平突出结构，沿底板(1)前部中线的台阶下平面设有污物管孔(2)，以污物管孔(2)为中心，在第二象限的45°方向设有真空管孔(3)，底板(1)后部的台阶上平面设有水箱(4)，高压气泵(33)位于水箱(4)右侧的高压气泵箱中；水箱(4)出水口通过第二水管(10)与冲洗增压器(31)的进水口连接，冲洗增压器(31)的出水口通过第一水管(9)与真空便器(12)连接，两个真空发生装置(29)尾端均连接消音器(30)且并排设置在所述水平突出结构的上平面，真空发生装置(29)的前端通过第一真空管(7)与电磁阀(27)进口相连，电磁阀(27)的出口通过第二真空管(6)与污物收集箱(26)连接，电磁阀(27)设有开关底座(28)；真空便器(12)的排便管(15)的上部设有进气管孔(22)，高压气泵(33)通过通气管(8)与进气管孔(22)连接；真空便器(12)的后背设有控制箱(16)；所述排便管(15)上部与进气管孔(22)的相对位置，上方设有高压开口，下方设有冲便开口；所述高压开口的右侧设有隔板座(17)，冲便开口右侧设有堵盘座(18)；隔板(13)前端部为锥刃状，尾端与推杆的一端固定，推杆的另一端穿过行程控制器(21)与推柱(19)固定；堵盘(14)前端部为柱状，尾端与推杆的一端固定，推杆的另一端穿过行程控制器(21)与推柱(19)固定，防堵塞装置内各元件由电源(34)集中供电。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆集便器防堵塞装置，其特征在于，所述控制箱(16)内壁设有喷气开关(20)，行程控制器(21)位于控制箱(16)内部。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆集便器防堵塞装置，其特征在于，所述真空便器(12)侧面墙体上设有冲洗开关(11)。

4.根据权利要求1所述的一种轨道车辆集便器防堵塞装置，其特征在于，所述污物收集箱(26)上盖内壁上设有压力传感器(23)及其挡板(24)，污物收集箱(26)外侧壁上设有电伴热器(25)。

说明书

技术领域

本实用新型属于真空集便器技术领域，尤其涉及一种轨道车辆真空集便器防堵塞装置。

背景技术

近年来我国轨道交通获得长足发展，对乘客舒适度和环境保护的要求也越来越高，在速度提高和安全性提升的同时列车运行中对乘客乘坐体验的要求也越来越得到业界人士的高度关注，其中列车的集便装置尤为关注。据统计，1416年全国铁路累计完成客运量约为2.8亿人次，乘客每人使用厕所一次，排泄物0.5kg，全路一年约为140万吨，采用传统的直排式集便器会对环境造成极大污染，而真空集便器会收集排泄物，降低环境污染。

真空期便器主要有8大部件组成，分布在三个空间：安装在车上卫生间内的设备有冲洗开关，真空便器，冲洗增压器，真空发生装置；安装在车上电气柜内的设备有集便器电路指示灯面板，集便器电路控制器；安装在车辆下部的设备有污物收集箱与电伴热器。

其主要工作原理是通过集便器电路控制器打开连接在真空发生装置的电磁阀，真空发生装置开始作用，使污物收集箱开始抽真空，冲洗增压器开始工作，给水增压冲洗便器，冲洗过的真空便器又通过集便器电路控制器打开连接在便器上的电磁阀，集便器内污物被抽到污物收集箱。

通过以上分析可以发现，现有真空集便器通过高压水流与真空吸力吸收污物，但无法应对堵塞情况，当卫生纸或塑料袋等物进入真空便池时会造成集便器无法使用。所以对于轨道车辆的集便器，需要一种结构紧凑，体积小，结构紧凑，可利用车内部件，效率高，便于安装拆卸等功能的防堵塞装置。本实用新型提供的一种轨道车辆集便器防堵塞装置利用污物收集箱内的压力传感器测量箱内气压，判断堵塞情况，发生堵塞时，高压气泵的高压气体压迫堵塞物，利用隔板将高压气体与便池隔绝。整个装置在完成集便功能的同时，巧妙利用污物收集箱内气压变化与车内原有的高压气泵装置，可以检测并解决真空便池堵塞情况，只需要添加极少的结构，通过利用高压气体与真空吸力进行组合吸收堵塞物进而提升了吸收能力。冲便过程为自发过程，高效环保，对乘客无不适影响，对解决现存问题很有价值。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轨道车辆集便器防堵塞装置，它能有效地解决真空便池堵塞的技术问题。

本实用新型的目是通过以下技术方案来实现的：一种轨道车辆集便器防堵塞装置，包括与底板固定的真空便器，冲洗增压器通过螺栓与底板固定，污物收集箱位于底板的下方，真空便器与污物收集箱通过排便管和污物管连接。底板为后部设有一级异形台阶以及高压气泵箱的长条结构，一级异形台阶的左侧具有水平突出结构，沿底板前部中线的台阶下平面设有污物管孔，以污物管孔为中心，在第二象限的45°方向设有真空管孔，底板后部的台阶上平面设有水箱，高压气泵位于水箱右侧的高压气泵箱中；水箱出水口通过第二水管与冲洗增压器的进水口连接，冲洗增压器的出水口通过第一水管与真空便器连接，两个真空发生装置尾端均连接消音器且并排设置在所述水平突出结构的上平面，真空发生装置的前端通过第一真空管与电磁阀进口相连，电磁阀的出口通过第二真空管与污物收集箱连接，电磁阀设有开关底座；真空便器的排便管的上部设有进气管孔，高压气泵通过通气管与进气管孔连接；真空便器的后背设有控制箱；所述排便管上部与进气管孔的相对位置，上方设有高压开口，下方设有冲便开口；所述高压开口的右侧设有隔板座，冲便开口右侧设有堵盘座；隔板前端部为锥刃状，尾端与推杆的一端固定，推杆的另一端穿过行程控制器与推柱固定；堵盘前端部为柱状，尾端与推杆的一端固定，推杆的另一端穿过行程控制器与推柱固定，防堵塞装置内各元件由电源集中供电。

所述控制箱内壁设有喷气开关，行程控制器位于控制箱内部。所述真空便器侧面墙体上设有冲洗开关。

所述污物收集箱上盖内壁上设有压力传感器及其挡板，污物收集箱外侧壁上设有电伴热器。

进一步地，所述底板异形台阶部分设置有水箱、真空发生装置、消音器，高压气泵置于底板异形台阶部分里侧的高压气泵箱中，挡板下端与侧端与污物收集箱固结。气管与真空便池过渡配合，真空管与真空发生装置过盈配合，隔板与堵盘与控制箱过渡配合，隔板与堵盘前端为直槽口形状，隔板与堵盘外径与开口外径相同并大于排便管内径，隔板座和堵盘座前端切割出与开口外径相同的半圆，隔板座和堵盘座与开口过度配合，并在配合处有圆形倒角，整个装置由电路控制器与管子组内不同功用的管子协调工作。

与现有技术相比的优点和效果：利用污物收集箱内的压力传感器测量箱内气压，判断堵塞情况，发生堵塞时，高压气泵的高压气体压迫堵塞物，利用隔板将高压气体与便池隔绝。整个装置在完成集便功能的同时，巧妙利用污物收集箱内气压变化与车内原有的高压气泵装置，可以检测并解决真空便池堵塞情况，只需要添加极少的结构，通过利用高压气体与真空吸力进行组合吸收堵塞物进而提升了吸收能力。冲便过程为自发过程，高效环保，对乘客无不适影响，对解决现存问题很有价值。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的底板与水箱结构示意图；

图3为本实用新型的电路示意图；

图4为本实用新型的管子组结构示意图；

图5为本实用新型的真空便器结构示意图；

图6为本实用新型的控制箱结构示意图；

图7为本实用新型的真空便器与控制箱装配结构示意图；

图8为本实用新型的污物收集箱结构示意图；

图9为本实用新型的电磁阀与真空发生装置结构示意图；

具体实施方式

如图1所示，一种轨道车辆集便器防堵塞装置，包括与底板1固定的真空便器12，冲洗增压器31通过螺栓32与底板1固定，污物收集箱26位于底板1的下方，真空便器12与污物收集箱26通过排便管15和污物管5连接。底板1为后部设有一级异形台阶以及高压气泵箱的长条结构，一级异形台阶的左侧具有水平突出结构，沿底板1前部中线的台阶下平面设有污物管孔2，以污物管孔2为中心，在第二象限的45°方向设有真空管孔3，底板1后部的台阶上平面设有水箱4，高压气泵33位于水箱4右侧的高压气泵箱中；水箱4出水口通过第二水管10与冲洗增压器31的进水口连接，冲洗增压器31的出水口通过第一水管9与真空便器12连接，两个真空发生装置29尾端均连接消音器30且并排设置在所述水平突出结构的上平面，真空发生装置29的前端通过第一真空管7与电磁阀27进口相连，电磁阀27的出口通过第二真空管6与污物收集箱26连接，电磁阀27设有开关底座28；真空便器12的排便管15的上部设有进气管孔22，高压气泵33通过通气管8与进气管孔22连接；真空便器12的后背设有控制箱16；所述排便管15上部与进气管孔22的相对位置，上方设有高压开口，下方设有冲便开口；所述高压开口的右侧设有隔板座17，冲便开口右侧设有堵盘座18；隔板13前端部为锥刃状，尾端与推杆的一端固定，推杆的另一端穿过行程控制器21与推柱19固定；堵盘14前端部为柱状，尾端与推杆的一端固定，推杆的另一端穿过行程控制器21与推柱19固定，防堵塞装置内各元件由电源34集中供电。

进一步地，所述控制箱16内壁设有喷气开关20，行程控制器21位于控制箱16内部。所述真空便器12侧面墙体上设有冲洗开关11。

进一步地，所述污物收集箱26上盖内壁上设有压力传感器23及其挡板24，污物收集箱26外侧壁上设有电伴热器25。

这种轨道车辆集便器防堵塞装置利用污物收集箱内的压力传感器测量箱内气压，判断堵塞情况，发生堵塞时，高压气泵的高压气体压迫堵塞物，利用隔板将高压气体与便池隔绝。整个装置在完成集便功能的同时，巧妙利用污物收集箱内气压变化与车内原有的高压气泵装置，可以检测并解决真空便池堵塞情况，只需要添加极少的结构，通过利用高压气体与真空吸力进行组合吸收堵塞物进而提升了吸收能力。冲便过程为自发过程，高效环保，对乘客无不适影响，对解决现存问题很有价值。当乘客按下冲洗开关时，水箱通过水管供水，经过冲洗增压器形成高压水流，同时电磁阀打开真空发生装置开始向污物收集箱抽取空气，消音器则有效地降低抽取空气的噪音，此时行程控制器控制堵盘推出与排便管配合将污物收集箱与真空便器的空气隔绝。污物收集箱为真空时高压水流冲进真空便器，将污物冲进排便管，此时行程控制器控制堵盘退回，污物由于真空压力被吸入污物收集箱，当气候寒冷污物结冰时，电伴热器对污物收集箱加热。出现堵塞情况时，污物收集箱内压力传感器检测到气压没有增加到阈值，行程控制器触动隔板行进，污物收集箱内挡板可以防止污物过多影响压力传感器运作。隔板在排便管前部，隔板前端为半圆锥型，能有效切割大部分堵塞污物，排便管开口与隔板座和堵盘座配合时开有通孔，通孔处有圆形倒角，倒角可以使得隔板与堵盘前进与后退时为污物留有一定空间，防止堵塞。当隔板前进行程结束时，隔板固定的推柱按下喷气开关，高压气泵的叶轮高速运作，产生高压气体途径通气管冲到位于高压开口下端的气管孔内，通过高压气体与真空压力将污物排放至污物收集箱内，污物箱内气压恢复为设定值时，行程控制器控制隔板退回，高压冲便过程结束。

整个供电过程为冲洗开关闭合接通电源，连接污物收集器中真空发生装置开始抽真空，水箱放出的水流经冲洗增压器形成高压水流，这两个动作由总控制器控制，为先后顺序。压力传感器的信号发送到控制箱内的行程控制器，行程控制器控制堵盘与隔板的行程。行程控制器最初接到堵盘上，控制堵盘在高压水流冲水时退回，若压力传感器检测到压力降到阈值，说明未发生堵塞，行程控制器位置不变，控制堵盘推出；若压力传感器检测到压力没有降到阈值，说明发生堵塞，行程控制器接到隔板，控制隔板推出，隔板推出时撞击喷气开关，使高压气泵释放高压气体，将堵塞物冲走。

本实用新型所述的具体实施方式并不构成对本申请范围的限制，凡是在本实用新型构思的精神和原则之内，本领域的专业人员能够作出的任何修改、等同替换和改进等均应包含在本实用新型的保护范围之内。

一种轨道车辆集便器防堵塞装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。