专利摘要
本实用新型公开了一种多用电子商务物流车连接构件,包括连接于两物流车之间的连接构件,所述连接构件包括缓冲组件和连接组件,所述连接组件设于缓冲组件的两端,且两端的连接组件分别连接两个物流车的端部。本实用新型一种多用电子商务物流车连接构件,通过窝卷弹簧以及弹簧的配合,能够起到较好的缓冲效果,本方案中在受到挤压后,先使得缓冲块挤压弹簧,形成一定的缓冲,当挤压力过大后,弹簧被夹紧,此时会带动齿轮转动,受到窝卷弹簧的回复缓冲力,从而起到较好的缓冲保护,使得连接构件不易损坏,使用寿命更长。
权利要求
1.一种多用电子商务物流车连接构件,其特征在于:包括连接于两物流车之间的连接构件,所述连接构件包括缓冲组件和连接组件,所述连接组件设于缓冲组件的两端,且两端的连接组件分别连接两个物流车的端部,所述缓冲组件包括容置架,设于容置架内的齿轮、窝卷弹簧、缓冲板,所述缓冲板的侧部设有齿条,齿轮与齿条相互啮合,所述齿轮通过转轴与容置架枢接,窝卷弹簧的内侧端与转轴相连,外侧端与齿轮相连,使得齿轮能够实现复位。
2.根据权利要求1所述的一种多用电子商务物流车连接构件,其特征在于:所述齿轮、窝卷弹簧均设有两个,且分别设于缓冲板的两侧,所述缓冲板可沿容置架长度方向移动。
3.根据权利要求1所述的一种多用电子商务物流车连接构件,其特征在于:所述缓冲板的内部中空,其两端贯穿设置有缓冲块,两个缓冲块之间,且位于缓冲板的内部设有缓冲弹簧。
4.根据权利要求1所述的一种多用电子商务物流车连接构件,其特征在于:所述连接组件连接于缓冲块的外端部,且位于容置架的外侧。
5.根据权利要求4所述的一种多用电子商务物流车连接构件,其特征在于:所述连接组件包括悬挂件一与悬挂件二,所述悬挂件一与悬挂件二的端部均枢接于挤压板的端部。
6.根据权利要求5所述的一种多用电子商务物流车连接构件,其特征在于:所述悬挂件一为挂钩,挂钩通过转轴枢接于挤压板的端部。
7.根据权利要求5所述的一种多用电子商务物流车连接构件,其特征在于:所述悬挂件二包括连接头、挤压板、夹板一,所述连接头的端部通过转轴枢接于挤压板上,所述挤压板呈弧形状,其一端连接于连接头的端部,另一端连接有夹板二,所述连接头的端部连接有支撑板,支撑板上镶嵌有螺纹座,所述夹板的一端连接有螺纹杆,螺纹杆贯穿支撑板并与螺纹座螺纹连接,通过转动螺纹杆调整夹板一与夹板二之间的间距。
说明书
技术领域
本实用新型涉及连接装置技术领域,具体为一种多用电子商务物流车连接构件。
背景技术
在物流手推车的使用过程中,为了内装载更多的货物手推车后面常常连接一个平板车,连接一个平板车所用的连接环受到手推车与平板车双方的作用力,由于结构不稳定常会出现变形或断裂,使用效果不好。
如专利号为:201720816406.6,名为“新型电子商务物流车连接装置”,包括物流手推车、物流平板车、物流车连接环、手推车连接耳、平板车连接耳,使得结构硬度、强度更大不易损坏,但是该连接装置属于纯刚性连接,在两个小车间惯性过大时,由于没有相应的缓冲功能,容易受到破坏,相应的使用寿命较短。
为了解决上述问题,本案由此而生。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足,提供了一种多用电子商务物流车连接构件,通过设置相应的缓冲结构,对连接构件起到较好的保护,具有较长的使用寿命。
(二)技术方案
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种多用电子商务物流车连接构件,包括连接于两物流车之间的连接构件,所述连接构件包括缓冲组件和连接组件,所述连接组件设于缓冲组件的两端,且两端的连接组件分别连接两个物流车的端部。
优选的,所述缓冲组件包括容置架,设于容置架内的齿轮、窝卷弹簧、缓冲板,所述缓冲板的侧部设有齿条,齿轮与齿条相互啮合,所述齿轮通过转轴与容置架枢接,窝卷弹簧的内侧端与转轴相连,外侧端与齿轮相连,使得齿轮能够实现复位。
优选的,所述齿轮、窝卷弹簧均设有两个,且分别设于缓冲板的两侧,所述缓冲板可沿容置架长度方向移动。
优选的,所述缓冲板的内部中空,其两端贯穿设置有缓冲块,两个缓冲块之间,且位于缓冲板的内部设有缓冲弹簧。
优选的,所述连接组件连接于缓冲块的外端部,且位于容置架的外侧。
优选的,所述连接组件包括悬挂件一与悬挂件二,所述悬挂件一与悬挂件二的端部均枢接于挤压板的端部。
优选的,所述悬挂件一为挂钩,挂钩通过转轴枢接于挤压板的端部。
优选的,所述悬挂件二包括连接头、挤压板、夹板,所述连接头的端部通过转轴枢接于挤压板上,所述挤压板呈弧形状,其一端连接于连接头的端部,所述连接头的端部连接有支撑板,支撑板上镶嵌有螺纹座,所述夹板的一端连接有螺纹杆,螺纹杆贯穿支撑板并与螺纹座螺纹连接,通过转动螺纹杆调整支撑板与夹板之间的间距。
(三)有益效果
采用上述技术方案后,本实用新型与现有技术相比,具备以下优点:
1、本实用新型一种多用电子商务物流车连接构件,通过窝卷弹簧以及弹簧的配合,能够起到较好的缓冲效果,本方案中在受到挤压后,先使得缓冲块挤压弹簧,形成一定的缓冲,当挤压力过大后,弹簧被夹紧,此时会带动齿轮转动,受到窝卷弹簧的回复缓冲力,从而起到较好的缓冲保护,使得连接构件不易损坏,使用寿命更长。
2、本实用新型一种多用电子商务物流车连接构件,悬挂件一和悬挂件二可切换使用,即通过相应的转动,实现相应的切换使用,悬挂件一为挂钩,配合挂扣可将两个小车连接,相应的,悬挂件二通过转动螺纹杆,使得夹板一与夹板二对两个小车相对教薄的板块状结构进行夹紧,实现连接,连接组件的设置,能够实现多种连接,且能够根据需要灵活切换连接的状态,使得连接构件的适用范围更广。
附图说明
图1为本实用新型示意图;
图2为本实用新型图1中A处局部结构放大图;
图3为本实用新型连接构件结构剖面示意图;
图4为本实用新型中缓冲板结构剖面示意图;
图5为本实用新型中窝卷弹簧处结构连接示意图;
图6为本实用新型中悬挂件二使用示意图;
图7为本实用新型中悬挂件一使用示意图。
图中:1连接构件、2缓冲组件、21容置架、22齿轮、23窝卷弹簧、24缓冲板、25齿条、26缓冲块、3连接组件、31挂钩、32连接头、33挤压板、34夹板一、35螺纹杆、36夹板二、37支撑板、4窝卷弹簧、5缓冲弹簧、6转轴。
具体实施方式
下面通过附图和实施例对本实用新型作进一步详细阐述。
如图1-7所示:一种多用电子商务物流车连接构件,包括连接于两物流车之间的连接构件,连接构件包括缓冲组件和连接组件,连接组件设于缓冲组件的两端,且两端的连接组件分别连接两个物流车的端部。
缓冲组件包括容置架,设于容置架内的齿轮、窝卷弹簧、缓冲板,缓冲板的侧部设有齿条,齿轮与齿条相互啮合,齿轮通过转轴与容置架枢接,窝卷弹簧的内侧端与转轴相连,外侧端与齿轮相连,使得齿轮能够实现复位。
齿轮、窝卷弹簧均设有两个,且分别设于缓冲板的两侧,缓冲板可沿容置架长度方向移动。
窝卷弹簧以及弹簧的配合,能够起到较好的缓冲效果,本方案中在受到挤压后,先使得缓冲块挤压弹簧,形成一定的缓冲,当挤压力过大后,弹簧被夹紧,此时会带动齿轮转动,受到窝卷弹簧的回复缓冲力,从而起到较好的缓冲保护,使得连接构件不易损坏,使用寿命更长。
缓冲板的内部中空,其两端贯穿设置有缓冲块,两个缓冲块之间,且位于缓冲板的内部设有缓冲弹簧。
连接组件连接于缓冲块的外端部,且位于容置架的外侧。连接组件包括悬挂件一与悬挂件二,悬挂件一与悬挂件二的端部均枢接于挤压板的端部。
悬挂件一为挂钩,挂钩通过转轴枢接于挤压板的端部。
悬挂件二包括连接头、挤压板、夹板一,连接头的端部通过转轴枢接于挤压板上,挤压板呈弧形状,其一端连接于连接头的端部,另一端连接有夹板二,连接头的端部连接有支撑板,支撑板上镶嵌有螺纹座,夹板的一端连接有螺纹杆,螺纹杆贯穿支撑板并与螺纹座螺纹连接,通过转动螺纹杆调整夹板一与夹板二之间的间距。
悬挂件一和悬挂件二可切换使用,即通过相应的转动,实现相应的切换使用,悬挂件一为挂钩,配合挂扣可将两个小车连接。相应的,悬挂件二通过转动螺纹杆,使得夹板一与夹板二对两个小车相对教薄的板块状结构进行夹紧,实现连接。
连接组件的设置,能够实现多种连接,且能够根据需要灵活切换连接的状态,使得连接构件的适用范围更广。
以上所述依据实施例为启示,通过上述的说明内容,相关工作人员完全可以在不偏离本项发明思想的范围内,进行多样的变更以及修改。本项使用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容,必须要根据权利要求范围来确定其保护的范围。
一种多用电子商务物流车连接构件专利购买费用说明
Q:办理专利转让的流程及所需资料
A:专利权人变更需要办理著录项目变更手续,有代理机构的,变更手续应当由代理机构办理。
1:专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。
2:按规定缴纳著录项目变更手续费。
3:同时提交相关证明文件原件。
4:专利权转移的,变更后的专利权人委托新专利代理机构的,应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。
Q:专利著录项目变更费用如何缴交
A:(1)直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,(2)通过代办处缴纳,(3)通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式
Q:专利转让变更,多久能出结果
A:著录项目变更请求书递交后,一般1-2个月左右就会收到通知,国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。
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