专利摘要

本实用新型实施例公开了一种透水式导流墩挡墙，所述透水式导流墩挡墙包括多个透水式导流墩，所述透水式导流墩包括位于中部的贯穿前后两个端面的多个水平布置的透水孔、位于所述透水孔下部的导沙坎和位于所述透水孔上部的导流板；其中，所述多个透水式导流墩从分隔出航道的导流堤的端部开始向远离航道的河道中依次间隔排列设置，且距导流堤越远则越远离航道。该透水式导流墩挡墙结构简单、施工便捷、日常维护成本低、经济实用且导流、导沙效果好，是一种可以明显改善船闸(或升船机)上、下游航道口门区及连接段通航水流条件的导流设施建筑物。

权利要求

1.一种透水式导流墩挡墙，其特征在于，所述透水式导流墩挡墙包括多个透水式导流墩，所述透水式导流墩为矩形块状结构，包括位于中部的贯穿前后两个端面的多个水平布置的透水孔、位于所述透水孔下部的导沙坎和位于所述透水孔上部的导流板；其中，

所述多个透水式导流墩从分隔出航道的导流堤的端部开始向远离航道的河道中依次间隔排列设置，且距导流堤越远则越远离航道，每个所述透水式导流墩的前后两个端面与航道之间具有15°至75°的夹角，且所述端面距导流堤的远端相对于近端更远离航道。

2.根据权利要求1所述的透水式导流墩挡墙，其特征在于，每个所述透水式导流墩的前后两个端面与航道之间具有30°至60°的夹角。

3.根据权利要求1所述的透水式导流墩挡墙，其特征在于，所述透水孔的顶部与所述透水式导流墩的顶部的距离不小于所述透水式导流墩的高度的1/3，且所述透水孔的底部与所述透水式导流墩的底部的距离不小于所述透水式导流墩的高度的1/7。

4.根据权利要求3所述的透水式导流墩挡墙，其特征在于，所述导沙坎的高度大于1m。

5.根据权利要求1所述的透水式导流墩挡墙，其特征在于，所述多个透水式导流墩平行设置，且每两个透水式导流墩之间的距离随着与航道距离的增加而增加。

6.根据权利要求1所述的透水式导流墩挡墙，其特征在于，每个所述透水式导流墩距航道的近端在一条直线上，称为导流线，所述导流线与航道的夹角小于15°。

7.根据权利要求6所述的透水式导流墩挡墙，其特征在于，每个所述透水式导流墩的前后两个端面与所述导流线的夹角大于15°。

8.根据权利要求1所述的透水式导流墩挡墙，其特征在于，通过调整相邻两个透水式导流墩间距离来控制所述导流墩间导流通道的过流量。

说明书

技术领域

本实用新型涉及船闸及升船机工程技术领域，具体涉及一种透水式导流墩挡墙。

背景技术

天然河流修建闸坝后，为保障通航，需修建船舶过闸设施，船闸或升船机为最常见的过闸通航建筑设施。船闸(或升船机)引航道口门区及连接段通航水流条件的优劣是船舶是否可以安全过闸的关键，而使引航道口门区及连接段通航水流条件改善的最直接的方式是在口门区增建导流设施，包括延长导流堤长度，使用开孔式导流堤、浮式导流堤、导流墩等。但现有上述导流方式均存在一定局限性，如延长导流堤长度受地形条件制约较大，且工程较大，成本较高；开孔式导流堤，由于透水孔过流能力有限，大部分水流仍在堤头处向航道内扩散，改善水流条件效果有限；浮式导流堤改善水流条件效果较好，但由于结构复杂、日常维护成本高，且无法导沙，因此应用也不广泛；而现有导流墩结构主要采用实体墙和现浇混凝土等结构，致使施工期较长，施工困难，工程造价高，同时由于导流墩结构本身质量较大，对地基要求较高，从而影响其使用范围。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种透水式导流墩挡墙，该透水式导流墩挡墙结构简单、施工便捷、日常维护成本低、经济实用且导流、导沙效果好，是一种可以明显改善船闸(或升船机)上、下游航道口门区及连接段通航水流条件的导流设施建筑物。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供一种透水式导流墩挡墙，所述透水式导流墩挡墙包括多个透水式导流墩，所述透水式导流墩为矩形块状结构，包括位于中部的贯穿前后两个端面的多个水平布置的透水孔、位于所述透水孔下部的导沙坎和位于所述透水孔上部的导流板；其中，

所述多个透水式导流墩从分隔出航道的导流堤的端部开始向远离航道的河道中依次间隔排列设置，且距导流堤越远则越远离航道，每个所述透水式导流墩的前后两个端面与航道之间具有15°至75°的夹角，且所述端面距导流堤的远端相对于近端更远离航道。

所述透水孔用于河道中水流穿过，起到减速和调整水流方向的作用。所述导沙坎位于河道底部，起到疏导河道底部泥沙的作用。所述导流板顶部通常高于水面，起到阻挡、引导水流，改变河道的中上层水流方向的作用。导沙坎为所述透水式导流墩的底部，可以通过现有方式固定和安装在河道底部的河床上，如在河床底部设置凹槽，并在凹槽内浇注混凝土或设置箱型基础，然后通过连接件或其它连接方式将导沙坎安装、固定在混凝土或箱型基础上。在河道底部如河床上设置固定件为本领域的现有技术，在此不再赘述。

在一个优选实施方案中，每个所述透水式导流墩的前后两个端面与航道之间具有30°至60°的夹角。此范围内的夹角具有最佳调节适用范围，能满足大多数河流流速和水头调整要求。

在一个优选实施方案中，所述透水孔的顶部与所述透水式导流墩的顶部的距离不小于所述透水式导流墩的高度的1/3，且所述透水孔的底部与所述透水式导流墩的底部的距离不小于所述透水式导流墩的高度的1/7。此尺寸参数设置考虑大多数情况下口门区航道及附近段水流和泥沙的比例情况，平衡两者之间的流量和质量关系。

在一个优选实施方案中，所述导沙坎的高度大于1m。

在一个优选实施方案中，所述多个透水式导流墩平行设置，且每两个透水式导流墩之间的距离随着与航道距离的增加而增加。

在一个优选实施方案中，每个所述透水式导流墩距航道的近端在一条直线上，称为导流线，所述导流线与航道的夹角小于15°。

在一个优选实施方案中，每个所述透水式导流墩的前后两个端面与所述导流线的夹角大于15°。

上述两个夹角的设置，能够最大化航道口门区的导流、导沙效果，明显改善船闸(或升船机)上、下游航道口门区及连接段通航水流条件。

在一个优选实施方案中，通过调整相邻两个透水式导流墩间距离来控制所述导流墩间导流通道的过流量。

本实用新型技术方案设置安装简便、效果显著。通过所述导流墩的组合整体向河心(非航道)侧偏转，在导流墩与航道间形成一定范围缓冲区，保障通过透水孔及相邻两导流墩间通道的水流充分扩散。

通过所述导流墩自身旋转一定角度，将下泄水流挑向河心侧，且水流通过两导流墩间通道进入口门区时需反向流，并与通过透水孔的水流汇合，进一步消减下泄水流动能，进而改善口门区航道通航水流条件。

通过所述导沙坎的设置，阻挡下泄水流中推移质泥沙，并使泥沙沿导沙坎方向向下游移动，有效阻挡下泄水流中推移质泥沙进入口门区，减轻口门区淤积。

与现有技术相比，本实用新型实施例的技术方案具有如下优点：

1、结构简单、施工便捷、造价低；

2、通过适当阻挡和分散水流，将原来绕过隔流堤堤头集中进入口门区航道的斜流分散，有效减小口门区横流强度，保障进出闸船舶安全；

3、导沙坎可有效减少进入航道内的推移质泥沙，减轻口门区航道淤积。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的透水式导流墩三维立体图。

图2为本实用新型实施例提供的透水式导流墩挡墙布置图。

图3本实用新型实施例提供的整体应用布置图。

图4本实用新型实施例提供的应用所述透水式导流墩挡墙的导流方式效果示意图。

其中附图标记为：

1、透水式导流墩，1-1、导流板，1-2、透水孔，1-3、导沙坎，2、导流堤，3、口门区航道，4、船闸，5、泄水闸，6、电站。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

实施例1

参见图1，显示了本实用新型实施例提供的透水式导流墩的三维立体图。该导流墩1为矩形平板状，包括位于中部的贯穿前后两个端面的多个水平布置的透水孔1-2、位于透水孔1-2下部的导沙坎1-3和位于透水孔1-2上部的导流板1-1。更具体地说，透水孔1-2为矩形孔，透水孔1-2的顶部与透水式导流墩1的顶部的距离为透水式导流墩1的高度的1/2，且透水孔1-2的底部与透水式导流墩1的底部的距离为透水式导流墩的高度的1/6。导沙坎1-3的高度为1.5m。

实施例2

参见图2，显示了本实用新型实施例提供的透水式导流墩挡墙布置图。所述透水式导流墩挡墙包括多个透水式导流墩1，从分隔出航道3的导流堤2的端部开始向远离航道3的河道中依次间隔排列设置，且距导流堤2越远则越远离航道3，每个透水式导流墩1的前后两个端面与航道3之间具有15°至75°的夹角，且所述端面距导流堤2的远端相对于近端更远离航道3。

更具体地，每个透水式导流墩1距航道3的近端在一条直线上，称为导流线(自导流堤2的斜虚线所示)，所述导流线与航道3的夹角a为12°。另外，每个透水式导流墩1的前后两个端面与导流线的夹角b为35°。上述两个夹角的设置，能够最大化航道口门区的导流、导沙效果，明显改善船闸(或升船机)上、下游航道口门区及连接段通航水流条件。

实施例3

参见图3，显示了本实用新型实施例提供的整体应用布置图。在河道上横向依次设置船闸4、导流堤2、泄水闸5、和电站6，船闸4下游为口门区航道3。为保证口门区航道3及其连接段通航水流条件，从分隔出航道3的导流堤2的端部开始向远离航道3的河道中依次间隔排列设置多个透水式导流墩1(组成挡墙)，且距导流堤2越远则越远离航道3。

实施例4

参见图4，本实用新型实施例提供的应用所述透水式导流墩挡墙的导流方式效果示意图。

通过所述导流墩的组合整体向河心(非航道)侧偏转，在导流墩与航道间形成一定范围缓冲区，保障通过透水孔及相邻两导流墩间通道的水流充分扩散。

通过所述导流墩自身旋转一定角度，将下泄水流挑向河心侧，且水流通过两导流墩间通道进入口门区时需反向流(如小箭头所示)，并与通过透水孔的水流汇合，进一步消减下泄水流动能，进而改善口门区航道通航水流条件。

通过所述导沙坎的设置，阻挡下泄水流中推移质泥沙，并使泥沙沿导沙坎方向向下游移动，有效阻挡下泄水流中推移质泥沙进入口门区，减轻口门区淤积。

在一个优选实施方案中，通过调整相邻两个透水式导流墩间距离来控制所述导流墩间导流通道的过流量。例如，当需要更有力地控制靠近导流堤处导流墩间导流通道的过流量(水流速)时，则使靠近导流堤处的导流墩间距离更小，以提供该处水流的更多阻挡和缓冲；当需要使远离导流堤的某处水流放缓时(例如该处出现湍流)，则使该远离导流堤的区域的导流墩间距离更小，以至少部分抵消该处水流带来的影响，减小该处导流墩间导流通道的过流量。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

一种透水式导流墩挡墙专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。