专利摘要

本实用新型公开了一种报废汽车轮胎绿色拆解装置，包括装置整体、支撑腿、电源线和进料口，装置整体的顶部另一侧固定连接有拆卸仓，拆卸仓的另一侧内壁嵌入连接有进料口，装置整体的内部顶部一侧中间部位固定连接有单片机，单片机的底部一侧电性连接有控制器，装置整体的中间底部固定连接有碎屑处理机构，碎屑处理机构与装置整体固定连接，碎屑处理机构可以将拆卸仓内部传输出的轮毂碎屑与灰尘进行筛分，将报废车轮的轮毂进行回收，内层管内还设置有通孔，通孔能将风扇产生的风与内壁多次碰撞，使风速减缓，使得减缓风的大小，里面在灰尘传输出时，因内部的风很大而使灰尘飘在空气中，再次在成空气污染，有效的提高了装置使用的环保性。

权利要求

1.一种报废汽车轮胎绿色拆解装置，包括装置整体(1)、支撑腿(2)、电源线(3)和进料口(4)，其特征在于：所述装置整体(1)的顶部另一侧固定连接有拆卸仓(11)，所述拆卸仓(11)的另一侧内壁嵌入连接有进料口(4)，所述装置整体(1)的内部顶部一侧中间部位固定连接有单片机(5)，所述单片机(5)的底部一侧电性连接有控制器(7)，所述装置整体(1)的中间底部固定连接有碎屑处理机构(10)，所述碎屑处理机构(10)的底端中间部位固定连接有灰尘出口(8)，所述拆卸仓(11)的内部顶部另一侧内壁嵌入连接有橡胶轮出口(17)，所述拆卸仓(11)的内部顶部中间位置固定连接有风扇(14)，所述拆卸仓(11)的内部顶部一侧内壁嵌入连接有红外线传感器(15)，所述拆卸仓(11)的内部另一侧中间部位固定连接有液压杆(20)，所述拆卸仓(11)的内部底部中间两侧固定连接有外侧液压升降杆(21)，所述拆卸仓(11)的内部底部中间位置固定连接有内侧液压升降杆(22)，所述碎屑处理机构(10)的内部顶部另一侧内壁嵌入连接有轮毂碎屑出口(23)，所述轮毂碎屑出口(23)的一侧底端内壁嵌入连接有灰尘筛网(6)，所述灰尘出口(8)的底端外侧固定连接有外层管(12)，所述灰尘出口(8)的底端中间位置固定连接有内层管(16)。

2.根据权利要求1所述的一种报废汽车轮胎绿色拆解装置，其特征在于：所述装置整体(1)的一侧顶部嵌入连接有电源线(3)，所述装置整体(1)的底端两侧固定连接有支撑腿(2)，所述橡胶轮出口(17)的内壁活动连接有活动门(18)。

3.根据权利要求1所述的一种报废汽车轮胎绿色拆解装置，其特征在于：所述拆卸仓(11)的内部顶端中间位置固定连接有空气滤网(13)。

4.根据权利要求1所述的一种报废汽车轮胎绿色拆解装置，其特征在于：所述液压杆(20)的一端嵌入连接有防滑纹(19)。

5.根据权利要求2所述的一种报废汽车轮胎绿色拆解装置，其特征在于：所述支撑腿(2)的底端嵌入连接有橡胶层(9)。

6.根据权利要求1所述的一种报废汽车轮胎绿色拆解装置，其特征在于：所述碎屑处理机构(10)设置有一个，所述碎屑处理机构(10)设置在装置整体(1)的中间底部，所述碎屑处理机构(10)与装置整体(1)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种报废汽车轮胎绿色拆解装置，其特征在于：所述拆卸仓(11)设置有一个，所述拆卸仓(11)设置在装置整体(1)的顶部另一侧部位，所述拆卸仓(11)与装置整体(1)固定连接。

说明书

技术领域

本实用涉及汽车轮胎回收领域，具体为一种报废汽车轮胎绿色拆解装置。

背景技术

2016年，我国汽车的总保有量已经接近2亿辆，一辆汽车的使用年限约为15年，而汽车轮胎在使用3年或者行驶6—8万公里时，就要报废更换，当汽车轮胎达到报废条件，进行报废轮胎拆解回收过程中，一直采用传统的拆解汽车轮胎的工艺方法，费时，费力，且影响拆解的效率以及回收利用率，并且在对不同的轮胎进行处理时，由于汽车轮胎钢圈强度大小不一，拆解的方式也有一定的差距。

现有的报废汽车轮胎绿色拆卸装置操作繁琐，拆卸效果差，拆卸步骤繁琐，不能对不同的报废车辆进行拆卸，现有的报废汽车轮胎绿色拆卸装置没有将轮毂碎屑进行筛选收集，使得报废的汽车轮胎材料不能进行回收，对资源造成了浪费，装置不够完善，难以满足现代社会的需求。

所以，如何设计一种报废汽车轮胎绿色拆解装置，成为我们当前需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种报废汽车轮胎绿色拆解装置，以解决上述背景技术中提出操作繁琐，拆卸效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种报废汽车轮胎绿色拆解装置，包括装置整体、支撑腿、电源线和进料口，所述装置整体的顶部另一侧固定连接有拆卸仓，所述拆卸仓的另一侧内壁嵌入连接有进料口，所述装置整体的内部顶部一侧中间部位固定连接有单片机，所述单片机的底部一侧电性连接有控制器，所述装置整体的中间底部固定连接有碎屑处理机构，所述碎屑处理机构的底端中间部位固定连接有灰尘出口，所述拆卸仓的内部顶部另一侧内壁嵌入连接有橡胶轮出口，所述拆卸仓的内部顶部中间位置固定连接有风扇，所述拆卸仓的内部顶部一侧内壁嵌入连接有红外线传感器，所述拆卸仓的内部另一侧中间部位固定连接有液压杆，所述拆卸仓的内部底部中间两侧固定连接有外侧液压升降杆，所述拆卸仓的内部底部中间位置固定连接有内侧液压升降杆，所述碎屑处理机构的内部顶部另一侧内壁嵌入连接有轮毂碎屑出口，所述轮毂碎屑出口的一侧底端内壁嵌入连接有灰尘筛网，所述灰尘出口的底端外侧固定连接有外层管，所述灰尘出口的底端中间位置固定连接有内层管。

优选的，所述装置整体的一侧顶部嵌入连接有电源线，所述装置整体的底端两侧固定连接有支撑腿，所述橡胶轮出口的内壁活动连接有活动门。

优选的，所述拆卸仓的内部顶端中间位置固定连接有空气滤网。

优选的，所述液压杆的一端嵌入连接有防滑纹。

优选的，所述支撑腿的底端嵌入连接有橡胶层。

优选的，所述碎屑处理机构设置有一个，所述碎屑处理机构设置在装置整体的中间底部，所述碎屑处理机构与装置整体固定连接。

优选的，所述拆卸仓设置有一个，所述拆卸仓设置在装置整体的顶部另一侧部位，所述拆卸仓与装置整体固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:

1.报废汽车轮胎绿色拆卸装置，碎屑处理机构，碎屑处理机构设置在装置整体的中间底部，碎屑处理机构与装置整体固定连接，碎屑处理机构可以将拆卸仓内部传输出的轮毂碎屑与灰尘进行筛分，将报废车轮的轮毂进行回收，内层管内还设置有通孔，通孔能将风扇产生的风与内壁多次碰撞，使风速减缓，使得减缓风的大小，里面在灰尘传输出时，因内部的风很大而使灰尘飘在空气中，再次在成空气污染，有效的提高了装置使用的环保性。

2.报废汽车轮胎绿色拆卸装置，拆卸仓，拆卸仓设置在装置整体的顶部另一侧部位，拆卸仓与装置整体固定连接，拆卸仓可以将报废的车轮进行拆卸分离，橡胶轮被拆卸仓内部一侧内壁的挡块向右挤，使得橡胶轮将活动门顶开，再从橡胶轮胎出口内传输出去，通过控制器将内侧液压升降杆向下活动，使得内侧液压升降杆顶端的轮毂碎屑随着倾斜面滑落到碎屑处理机构内，减少了报废车轮拆卸处理的时间，有效的提高了报废车轮拆卸处理的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的A-A截面图；

图3为本实用新型的B处放大图；

图4为本实用新型的构件连接框架图。

图中：1、装置整体，2、支撑腿，3、电源线，4、进料口，5、单片机，6、灰尘筛网，7、控制器，8、灰尘出口，9、橡胶垫，10、碎屑处理机构，11、拆卸仓，12、外层管，13、空气滤网，14、风扇，15、红外线传感器，16、内层管，17、橡胶轮胎出口，18、活动门，19、防滑纹，20、液压杆(DYG200-200)，21、外侧液压升降杆(TJC-C4-L2-P-P)，22、内侧液压升降杆(TJC-C1)，23、轮毂碎屑出口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种报废汽车轮胎绿色拆解装置，包括装置整体1、支撑腿2、电源线3和进料口4，装置整体1的顶部另一侧固定连接有拆卸仓11，拆卸仓11的另一侧内壁嵌入连接有进料口4，装置整体1的内部顶部一侧中间部位固定连接有单片机5，单片机5的底部一侧电性连接有控制器7，装置整体1的中间底部固定连接有碎屑处理机构10，碎屑处理机构10的底端中间部位固定连接有灰尘出口8，拆卸仓11的内部顶部另一侧内壁嵌入连接有橡胶轮出口17，拆卸仓11的内部顶部中间位置固定连接有风扇14，拆卸仓11的内部顶部一侧内壁嵌入连接有红外线传感器15，拆卸仓11的内部另一侧中间部位固定连接有液压杆20，拆卸仓11的内部底部中间两侧固定连接有外侧液压升降杆21，拆卸仓11的内部底部中间位置固定连接有内侧液压升降杆22，碎屑处理机构10的内部顶部另一侧内壁嵌入连接有轮毂碎屑出口23，轮毂碎屑出口23的一侧底端内壁嵌入连接有灰尘筛网6，灰尘出口8的底端外侧固定连接有外层管12，灰尘出口8的底端中间位置固定连接有内层管16。

优选的，装置整体1的一侧顶部嵌入连接有电源线3，装置整体1的底端两侧固定连接有支撑腿2，橡胶轮出口17的内壁活动连接有活动门18。

优选的，拆卸仓11的内部顶端中间位置固定连接有空气滤网13，在将拆卸仓11内部的轮毂碎屑与灰尘进入到碎屑处理机构10内时，需要通过风扇14将外部空气吹到碎屑处理机构10内，空气滤网13能将进入碎屑处理机构10内的外部空气进行过滤，使得碎屑处理机构10内进入较多的外部环境杂质，使得装置内的轮毂碎屑掺杂较多的杂质，有效的提高了进入装置内部空气的纯净度。

优选的，液压杆20的一端嵌入连接有防滑纹19，在报废车轮胎进行拆卸时，需要将车轮从进料口4斜放进入拆卸仓11内进行挤压拆卸，使得车轮的轮毂与橡胶分离，在拆卸仓11内部的液压杆20对报废车轮进行挤压时，防滑纹19能增大报废车轮与液压杆20接触的摩擦力，使得被挤压的报废车轮不会因受到倾斜的挤压力而脱离拆卸挤压的部位，有效的提高了装置使用时的防滑性。

优选的，支撑腿2的底端嵌入连接有橡胶层9，在将报废车轮进行拆卸的时候，装置内部的部件在活动的时候，会使装置产生一定的晃动，橡胶层9为柔软的橡胶材料制成的，在装置产生晃动的时候，支撑腿2上的橡胶层9将装置的重力进行支撑，在装置晃动的时候，通过橡胶柔软的特性，使得橡胶层9为装置进行减震，有效的提高了装置的减震效果。

优选的，碎屑处理机构10设置有一个，碎屑处理机构10设置在装置整体1的中间底部，碎屑处理机构10与装置整体1固定连接，碎屑处理机构10可以将拆卸仓11内部传输出的轮毂碎屑与灰尘进行筛分，将报废车轮的轮毂进行回收，在拆卸仓11底端的中间部位传输出的轮毂碎屑与灰尘进入到碎屑处理机构10内部时，通过轮毂碎屑出口倾斜的角度，使得拆卸仓11底端的中间部位传输出的轮毂碎屑与灰尘在灰尘筛网6上活动，使得拆卸仓11底端的中间部位传输出的灰尘从灰尘筛网6细小的空隙内落下，使得轮毂碎屑从轮毂碎屑出口23传输出去，然后从灰尘筛网6中掉落的灰尘从灰尘出口8传输出去，在灰尘出口8的底端设置有的出口设置有两层，内层管16内还设置有通孔，通孔能将风扇产生的风与内壁多次碰撞，使风速减缓，使得减缓风的大小，里面在灰尘传输出时，因内部的风很大而使灰尘飘在空气中，再次在成空气污染，有效的提高了装置使用的环保性。

优选的，拆卸仓11设置有一个，拆卸仓11设置在装置整体1的顶部另一侧部位，拆卸仓11与装置整体1固定连接，拆卸仓11可以将报废的车轮进行拆卸分离，在使用装置的时候，通过电源线3连接装置电源，再将报废车轮从进料口4放入，使得报废车轮掉落到外侧液压升降杆21和内侧液压升降杆22的顶端，使得红外线传感器15检测到报废车轮的存在，使得红外线传感器15检测到的信号传输的单片机5上，单片机5将风扇14转动，通过控制器7控制液压杆20将报废车轮进行挤压，使得车轮的轮毂碎裂，进而使轮毂与橡胶轮分离，通过风扇14产生的风将拆卸仓11内的灰尘和轮毂碎屑吹到碎屑处理机构10内部进行处理，再通过控制器7控制外侧液压升降杆21向上升高，将橡胶轮上升，在上升时，橡胶轮被拆卸仓11内部一侧内壁的挡块向右挤，使得橡胶轮将活动门18顶开，再从橡胶轮胎出口17内传输出去，通过控制器7将内侧液压升降杆22向下活动，使得内侧液压升降杆22顶端的轮毂碎屑随着倾斜面滑落到碎屑处理机构10内，减少了报废车轮拆卸处理的时间，有效的提高了报废车轮拆卸处理的工作效率。

工作原理：首先将检查空气滤网13是否堵塞，拆卸仓11的内部顶端中间位置固定连接有空气滤网13，在将拆卸仓11内部的轮毂碎屑与灰尘进入到碎屑处理机构10内时，需要通过风扇14将外部空气吹到碎屑处理机构10内，空气滤网13能将进入碎屑处理机构10内的外部空气进行过滤，使得碎屑处理机构10内进入较多的外部环境杂质，使得装置内的轮毂碎屑掺杂较多的杂质，有效的提高了进入装置内部空气的纯净度；

然后，检查液压杆20运作是否正常，液压杆20的一端嵌入连接有防滑纹19，在报废车轮胎进行拆卸时，需要将车轮从进料口4斜放进入拆卸仓11内进行挤压拆卸，使得车轮的轮毂与橡胶分离，在拆卸仓11内部的液压杆20对报废车轮进行挤压时，防滑纹19能增大报废车轮与液压杆20接触的摩擦力，使得被挤压的报废车轮不会因受到倾斜的挤压力而脱离拆卸挤压的部位，有效的提高了装置使用时的防滑性；

接着，通过支撑腿2将装置支撑固定在特定的位置，支撑腿2的底端嵌入连接有橡胶层9，在将报废车轮进行拆卸的时候，装置内部的部件在活动的时候，会使装置产生一定的晃动，橡胶层9为柔软的橡胶材料制成的，在装置产生晃动的时候，支撑腿2上的橡胶层9将装置的重力进行支撑，在装置晃动的时候，通过橡胶柔软的特性，使得橡胶层9为装置进行减震，有效的提高了装置的减震效果；

紧接着，通过拆卸仓11对报废车轮进行拆卸，拆卸仓11设置有一个，拆卸仓11设置在装置整体1的顶部另一侧部位，拆卸仓11与装置整体1固定连接，拆卸仓11可以将报废的车轮进行拆卸分离，在使用装置的时候，通过电源线3连接装置电源，再将报废车轮从进料口4放入，使得报废车轮掉落到外侧液压升降杆21和内侧液压升降杆22的顶端，使得红外线传感器15检测到报废车轮的存在，使得红外线传感器15检测到的信号传输的单片机5上，单片机5将风扇14转动，通过控制器7控制液压杆20将报废车轮进行挤压，使得车轮的轮毂碎裂，进而使轮毂与橡胶轮分离，通过风扇14产生的风将拆卸仓11内的灰尘和轮毂碎屑吹到碎屑处理机构10内部进行处理，再通过控制器7控制外侧液压升降杆21向上升高，将橡胶轮上升，在上升时，橡胶轮被拆卸仓11内部一侧内壁的挡块向右挤，使得橡胶轮将活动门18顶开，再从橡胶轮胎出口17内传输出去，通过控制器7将内侧液压升降杆22向下活动，使得内侧液压升降杆22顶端的轮毂碎屑随着倾斜面滑落到碎屑处理机构10内，减少了报废车轮拆卸处理的时间，有效的提高了报废车轮拆卸处理的工作效率；

最后，通过碎屑处理机构10将车轮破碎轮毂与灰尘进行筛分，碎屑处理机构10设置有一个，碎屑处理机构10设置在装置整体1的中间底部，碎屑处理机构10与装置整体1固定连接，碎屑处理机构10可以将拆卸仓11内部传输出的轮毂碎屑与灰尘进行筛分，将报废车轮的轮毂进行回收，在拆卸仓11底端的中间部位传输出的轮毂碎屑与灰尘进入到碎屑处理机构10内部时，通过轮毂碎屑出口倾斜的角度，使得拆卸仓11底端的中间部位传输出的轮毂碎屑与灰尘在灰尘筛网6上活动，使得拆卸仓11底端的中间部位传输出的灰尘从灰尘筛网6细小的空隙内落下，使得轮毂碎屑从轮毂碎屑出口23传输出去，然后从灰尘筛网6中掉落的灰尘从灰尘出口8传输出去，在灰尘出口8的底端设置有的出口设置有两层，内层管16内还设置有通孔，通孔能将风扇产生的风与内壁多次碰撞，使风速减缓，使得减缓风的大小，里面在灰尘传输出时，因内部的风很大而使灰尘飘在空气中，再次在成空气污染，有效的提高了装置使用的环保性，这就是该种报废汽车轮胎绿色拆卸装置的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种报废汽车轮胎绿色拆解装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。