专利摘要

本实用新型提供的一种轨道车推排装置，一端与轨道车连接，一端与轨排连接，包括车钩固定连接装置、第一圆销、连接杆和第二圆，连接杆一端通过第一圆销与车钩固定连接装置连接，另一端通过第二圆销与轨排连接，车钩固定连接装置与轨道车连接。车钩固定连接装置上设有提手、圆销架、支架、车钩固定板和销孔，销孔固定在车钩固定板上，车钩固定连接装置通过第一圆销穿过销孔与连接杆一端连接。本实用新型提供的一种轨道车推排装置，结构简单、重量轻，装卸便捷，作业安全平稳，连接牢靠，弯道摆动灵活自如，不会出现跳钩、脱钩、变形、开裂等现象，完全适合现场作业要求。

权利要求

1.一种轨道车推排装置，一端与轨道车连接，一端与轨排连接，其特征在于：包括车钩固定连接装置（1）、第一圆销（2）、连接杆（3）和第二圆销（4），所述连接杆（3）一端通过第一圆销（2）与所述车钩固定连接装置（1）连接，所述连接杆（3）另一端通过第二圆销（4）与轨排连接，所述车钩固定连接装置（1）与轨道车连接；所述车钩固定连接装置（1）上设有提手（11）、圆销架（12）、支架（13）和车钩固定板（14），所述支架（13）焊接在所述车钩固定板（14）上，所述圆销架（12）和提手（11）分别焊接固定在所述支架（13）的侧面和上方，所述车钩固定板（14）上切割一销孔（15），所述车钩固定连接装置（1）通过第一圆销（2）穿过销孔（15）与所述连接杆（3）一端连接。

2.如权利要求1所述的一种轨道车推排装置，其特征在于：所述连接杆（3）为两端采用U型叉的杆件。

3.如权利要求2所述的一种轨道车推排装置，其特征在于：所述连接杆（3）包括连接杆A端（31）、连接杆B端（32）和圆杆（33），所述连接杆A端（31）与所述车钩固定连接装置（1）连接，所述连接杆B端（32）与所述轨排连接。

4.如权利要求3所述的一种轨道车推排装置，其特征在于：所述连接杆A端（31）上设有第一圆孔（34）和防跳台（35），所述连接杆A端（31）通过第一圆销（2）穿过第一圆孔（34）和销孔（15），与所述车钩固定连接装置（1）连接。

5.如权利要求4所述的一种轨道车推排装置，其特征在于：所述防跳台（35）焊接于所述连接杆A端（31）下方，当车钩固定连接装置（1）动作过程中发生连接杆A端（31）上翘时，所述防跳台（35）钩住车钩底面，防止所述车钩固定板（14）跳出车钩。

6.如权利要求1所述的一种轨道车推排装置，其特征在于：所述连接杆B端（32）上设有第二圆孔（36），所述连接杆B端（32）通过第二圆销（4）穿过第二圆孔（36）与所述轨排连接。

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车推排装置。

背景技术

随着铁路行车速度的提高和列车密度的增大，铁路线路在列车重力和列车运动产生的各种力的作用下，以及在自然环境的影响下，会发生各种病害。为保持铁路处于符合铁路技术标准所规定的良好状态，需定期对铁路路基、轨道等进行养护、修理作业，每年需完成上万组道岔轨排的跟换工作。

随着铁路跨越式发展，为提高劳动效率，减轻工人的劳动强度，工务的配套设备也在不断更新，其中牵引力更大的新型轨道车GC270将逐步取代老式GC220旧轨道车。老式GC220轨道车车头前下方设有小钩支架设计，原轨道车推排杆一端与轨排连接，另一端为挂钩设计，可直接与轨道车上的小钩支架连挂，完成轨道车与轨排的连接进行推排作业。但是新型GC270轨道车在改变机车性能的同时机车车头外形也发生了变化，车头前下方不再有小钩支架设计，导致现有的推排连接装置已无法使用，直接影响轨排道岔运送和线路更换作业。

发明内容

本实用新型所要解决的是现有轨道车推排装置无法与新型轨道车连接的技术，提供一种新型轨道车推排装置，使新型轨道车能和轨排连接，完成道岔、轨排的运输作业，为施工作业提供必要的支持。

为了解决本实用新型的技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种轨道车推排装置，一端与轨道车连接，一端与轨排连接，包括车钩固定连接装置1、第一圆销2、连接杆3和第二圆销4，所述连接杆3一端通过第一圆销2与所述车钩固定连接装置1连接，所述连接杆3另一端通过第二圆销4与轨排连接，所述车钩固定连接装置1与轨道车连接；所述车钩固定连接装置1上设有提手11、圆销架12、支架13和车钩固定板14，所述支架13焊接在所述车钩固定板14上，所述圆销架12和提手11分别焊接固定在所述支架13的侧面和上方，所述车钩固定板14上切割一销孔15，所述车钩固定连接装置1通过第一圆销2穿过销孔15与所述连接杆3一端连接；基于车钩连挂原理，并根据车钩外形和车钩开合度，采用了轻巧的仿型车钩设计方法设置车钩固定接连装置，方便推排车与轨道车的连接。

优选地，所述连接杆3为两端采用U型叉的杆件，方便连接。

优选地，所述连接杆3包括连接杆A端31、连接杆B端32和圆杆33，所述连接杆A端31与所述车钩固定连接装置1连接，所述连接杆B端32与所述轨排连接。

优选地，所述连接杆A端31上设有第一圆孔34和防跳台35，所述连接杆A端31通过第一圆销2穿过第一圆孔34和销孔15，与所述车钩固定连接装置1连接。

优选地，所述防跳台35焊接于所述连接杆A端31下方，当车钩固定连接装置1动作过程中发生连接杆A端31上翘时，所述防跳台35钩住车钩底面，防止所述车钩固定板14跳出车钩。

优选地，所述连接杆B端32上设有第二圆孔36，所述连接杆B端32通过第二圆销4穿过第二圆孔36与所述轨排连接。

与现有技术相比，本实用新型获得的有益效果是：

本实用新型提供的一种轨道车推排装置，基于车钩连挂原理，并根据车钩外形和车钩开合度，采用了轻巧的仿型车钩设计方法设置车钩固定接连装置，配合具有连接及防跳功能的连接杆，可有效解决新型轨道车GC270与轨排连接进行推排作业的技术问题。

本实用新型提供的一种轨道车推排装置，结构简单、重量轻，装卸便捷，作业安全平稳，连接牢靠，弯道摆动灵活自如，不会出现跳钩、脱钩、变形、开裂等现象，完全适合现场作业要求。

附图说明

图1为一种轨道车推排装置主视图。

图2为一种轨道车推排装置俯视图。

图3为车钩固定连接装置主视图。

图4为车钩固定连接装置俯视图。

图5为连接杆主视图。

图6为连接杆俯视图。

附图标记：1、车钩固定连接装置；11、提手；12、圆销架；13、支架；14、车钩固定板；15、销孔；2、第一圆销；3、连接杆；31、连接杆A端；32、连接杆B端；33、圆杆；34、第一圆孔；35、防跳台；36、第二圆孔；4、第二圆销。

具体实施方式

下面结合附图，对实施例进行详细说明。

参见附图1至附图6，一种轨道车推排装置，一端与轨道车连接，一端与轨排连接，包括车钩固定连接装置1、第一圆销2、连接杆3和第二圆销4，所述连接杆3一端通过第一圆销2与所述车钩固定连接装置1连接，所述连接杆3另一端通过第二圆销4与轨排连接，所述车钩固定连接装置1与轨道车连接；所述车钩固定连接装置1上设有提手11、圆销架12、支架13和车钩固定板14，所述支架13焊接在所述车钩固定板14上，所述圆销架12和提手11分别焊接固定在所述支架13的侧面和上方，所述车钩固定板14上切割一销孔15，所述车钩固定连接装置1通过第一圆销2穿过销孔15与所述连接杆3一端连接；基于车钩连挂原理，并根据车钩外形和车钩开合度，采用了轻巧的仿型车钩设计方法设置车钩固定接连装置，方便推排车与轨道车的连接。

进一步地，所述连接杆3为两端采用U型叉的杆件，方便连接。

进一步地，所述连接杆3包括连接杆A端31、连接杆B端32和圆杆33，所述连接杆A端31与所述车钩固定连接装置1连接，所述连接杆B端32与所述轨排连接。

进一步地，所述连接杆A端31上设有第一圆孔34和防跳台35，所述连接杆A端31通过第一圆销2穿过第一圆孔34和销孔15，与所述车钩固定连接装置1连接。

进一步地，所述防跳台35焊接于所述连接杆A端31下方，当车钩固定连接装置1动作过程中发生连接杆A端31上翘时，所述防跳台35钩住车钩底面，防止所述车钩固定板14跳出车钩。

进一步地，所述连接杆B端32上设有第二圆孔36，所述连接杆B端32通过第二圆销4穿过第二圆孔36与所述轨排连接。

一种轨道车推排装置使用方法，包括如下步骤：

（1）先将车钩钩舌向里推进，使车钩处于闭合状态；

（2）将第一圆销2从圆销架12上提出；

（3）连接杆A端31叉口对准车钩钩舌的相应位置，从上放下落入车钩内；

（4）将连接杆3抬至轨道中间；

（5）将连接杆A端31叉口的第一圆孔34对准车钩固定装置1上的销孔15；

（6）将第一圆销2插入第一圆孔34和销孔15；

（7）轨道车缓慢前行，将连接杆B端32叉口包住轨排第一根轨枕时停止；

（8）将第二圆销4插入连接杆B端叉口的第二圆孔36，完成轨道车和轨排的连接。

以上列举的仅是本实用新型的具体实施例之一。显然，本实用新型不限于以上实施例，还可以有许多类似的改形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型所要保护的范围。

一种轨道车推排装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。