专利摘要

本实用新型涉及机车配件技术领域，且公开了一种新型机车后轮联动式附加应急刹车装置，包括壳体，通过滑块的下方固定连接有支架，支架的另一端固定连接在底座上，左侧的支架与凹形杆固定连接，右侧的支架与凸形杆固定连接，支架的内侧固定连接有刹车皮，刹车皮的内侧活动连接有转盘，转盘的表面固定连接有连接轴，连接轴远离转盘的一端固定连接有车轮，两个滑块同时向长杆的中心滑动时带动支架向转盘靠近，支架靠近转盘，刹车皮会与转盘接触，使转盘缓慢停止转动，转盘缓慢停止转动，车轮也会缓慢停止转动，在机车刹车失控的情况下，这种附加应急刹车装置会立即工作，这样就达到了刹车效果好且安全的效果。

权利要求

1.一种新型机车后轮联动式附加应急刹车装置，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的内部活动连接有方块（2），方块（2）的左侧活动连接有右杆（3），右杆（3）的左侧固定连接有圆柱（4），圆柱（4）的右侧活动连接有左杆（5），左杆（5）的右侧活动连接有圆盘（6），圆盘（6）的表面固定连接有电轴（7），圆盘（6）的表面开设有盘孔（8），方块（2）的下方固定连接有连杆（9），连杆（9）远离方块（2）的一端固定连接有滑块（10），连杆（9）的下方固定连接有长杆（11），长杆（11）的表面固定连接有挡块（12），滑块（10）的下方固定连接有支架（13），支架（13）的右侧固定连接有刹车皮（14），刹车皮（14）的右侧固定连接有转盘（15），转盘（15）的表面固定连接有连接轴（16），转盘（15）的表面开设有转孔（17），转盘（15）的下方固定连接有底座（18），底座（18）的右侧活动连接有凹形杆（19），凹形杆（19）的右侧活动连接有凸形杆（20），电轴（7）的左侧固定连接有电机（71），长杆（11）的表面固定连接有丝纹（111），连接轴（16）远离转盘（15）的一端固定连接有车轮（161）。

2.根据权利要求1所述的一种新型机车后轮联动式附加应急刹车装置，其特征在于：所述方块（2）有两个，两方块（2）处于同一水平线上。

3.根据权利要求1所述的一种新型机车后轮联动式附加应急刹车装置，其特征在于：所述圆柱（4）有两个，分别固定连接在圆盘（6）的表面，且关于圆盘（6）的中心成对称分布。

4.根据权利要求1所述的一种新型机车后轮联动式附加应急刹车装置，其特征在于：所述滑块（10）的内部开设有丝槽，丝槽的尺寸大于丝纹（111）的尺寸。

5.根据权利要求1所述的一种新型机车后轮联动式附加应急刹车装置，其特征在于：所述滑块（10）与方块（2）处于同一竖直线上，且两者同步运动。

6.根据权利要求1所述的一种新型机车后轮联动式附加应急刹车装置，其特征在于：所述支架（13）的一端固定连接在滑块（10）上，另一端固定连接在底座（18）上。

7.根据权利要求1所述的一种新型机车后轮联动式附加应急刹车装置，其特征在于：所述支架（13）有两个，两支架（13）关于转盘（15）成对称分布，支架（13）远离滑块（10）的一端与凹形杆（19）固定连接，两者同步转动。

说明书

技术领域

本实用新型涉及机车配件技术领域，具体为一种新型机车后轮联动式附加应急刹车装置。

背景技术

近些年来，我国的科学技术水平有了较大的进步，科学技术水平的提高对于各个行业来说都是福音，伴随着我国交通工具的发达，越来越多的机车出现在人们的日常生活中，机车一般是指牵引或者推送铁路车辆运行，而本身不装载荷的自推进车辆，俗称火车头，在中国台湾机车亦称摩托车或者电自行车。机车配件种类繁多，在机车上刹车装置尤为重要，现有的摩托车的刹车装置是通过拉动刹车把手或者脚踩刹车装置来实现刹车减速的功能。

目前，市场上的刹车装置是根据杠杆原理实现刹车的，刹车装置通过转轴安装在摩托车把手座上，刹车装置距离转轴较远的一端为手持部，供使用者拉动刹车把手，另一端与摩托车的刹车拉索连接，当使用者拉动刹车把手时，刹车拉索被拉动，触发制动系统执行刹车操作。但是，现有的机车的刹车装置相对来说比较复杂，一旦刹车装置出现问题必须找专业的人员拆卸修理，不仅价格昂贵耗时较长，而且一旦在出行过程中如果出现问题不能及时寻找到机车维修点，那将影响一天正常的出行生活，对人们的心情和财产造成影响和损失，并且现有的机车除了所设置的脚刹和手刹装置之外，一般均不具有任何的附加刹车装置，如果机车行驶过快，后轮刹车失灵，直接手刹前轮刹车，前轮便会突然抱死，进而丧失转向能力或者造成重大翻车事故，一旦脚刹车和手刹车装置突然失灵时，便会造成事故，对人身和财产都会造成不可估量的损失。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型机车后轮联动式附加应急刹车装置，具备结构简单、刹车效果好、安全的优点，解决了结构复杂、刹车效果差、不安全的问题。

（二）技术方案

为实现上述结构简单、刹车效果好、安全的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型机车后轮联动式附加应急刹车装置，包括壳体，壳体为复合金属材质，可拆卸，壳体的四角为四分之一圆弧，所述壳体的内部活动连接有方块，方块为金属材质，方块有两个，形状尺寸都相同，方块的左侧活动连接有右杆，右杆为金属材质，右杆用于连接方块和圆盘，右杆的左侧固定连接有圆柱，圆柱固定连接在圆盘的表面，圆柱用于连接圆盘和右杆，圆柱与圆盘同步转动，圆柱的右侧活动连接有左杆，左杆用于连接左侧的方块和圆盘，左杆的右侧活动连接有圆盘，圆盘的表面固定连接有电轴，电轴与圆盘同步转动，圆盘的表面开设有盘孔，盘孔用于减轻装置的重量，方块的下方固定连接有连杆，连杆用于连接方块和滑块，连杆远离方块的一端固定连接有滑块，连杆的下方固定连接有长杆，长杆的表面固定连接有挡块，滑块的下方固定连接有支架，支架的右侧固定连接有刹车皮，刹车皮的右侧固定连接有转盘，转盘的表面固定连接有连接轴，转盘的表面开设有转孔，转盘的下方固定连接有底座，底座的右侧活动连接有凹形杆，凹形杆的右侧活动连接有凸形杆，电轴的左侧固定连接有电机，长杆的表面固定连接有丝纹，连接轴远离转盘的一端固定连接有车轮。

优选的，所述方块有两个，两方块处于同一水平线上。

优选的，所述圆柱有两个，分别固定连接在圆盘的表面，且关于圆盘的中心成对称分布。

优选的，所述滑块的内部开设有丝槽，丝槽的尺寸大于丝纹的尺寸。

优选的，所述滑块与方块处于同一竖直线上，且两者同步运动。

优选的，所述支架的一端固定连接在滑块上，另一端固定连接在底座上。

优选的，所述支架有两个，两支架关于转盘成对称分布，支架远离滑块的一端与凹形杆固定连接，两者同步转动。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型机车后轮联动式附加应急刹车装置，具备以下有益效果：

1、该新型机车后轮联动式附加应急刹车装置，通过电机的右侧固定连接有电轴，电轴远离电机的一端固定连接有圆盘，电机工作带动电轴转动，电轴转动带动圆盘同步转动，圆盘的表面固定连接有圆柱，圆盘转动带动圆柱转动，下方圆柱的左侧固定连接有左杆，上方圆柱的右侧固定连接有右杆，圆柱转动带动左杆和右杆运动，左杆和右杆分别固定连接在方块上，方块的下方固定连接有连杆，连杆远离方块的一端固定连接有滑块，左杆和右杆运动带动滑块运动，滑块活动连接在长杆外侧，这样就达到了使用一些简单的机械结构实现两滑块在长杆上向内侧滑动的效果。

2、该新型机车后轮联动式附加应急刹车装置，通过滑块的下方固定连接有支架，支架的另一端固定连接在底座上，左侧的支架与凹形杆固定连接，右侧的支架与凸形杆固定连接，支架的内侧固定连接有刹车皮，刹车皮的内侧活动连接有转盘，转盘的表面固定连接有连接轴，连接轴远离转盘的一端固定连接有车轮，两个滑块同时向长杆的中心滑动时带动支架向转盘靠近，支架靠近转盘，刹车皮会与转盘接触，使转盘缓慢停止转动，转盘缓慢停止转动，车轮也会缓慢停止转动，在机车刹车失控的情况下，这种附加应急刹车装置会立即工作，这样就达到了刹车效果好且安全的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构整体结构剖视示意图；

图2为本实用新型结构圆盘与滑块配合示意图；

图3为本实用新型结构支架与转盘配合示意图；

图4为本实用新型结构电机与电轴配合示意图；

图5为本实用新型结构长杆与滑块配合示意图；

图6为本实用新型结构转盘与车轮连接示意图。

图中：1-壳体、2-方块、3-右杆、4-圆柱、5-左杆、6-圆盘、7-电轴、8-盘孔、9-连杆、10-滑块、11-长杆、12-挡块、13-支架、14-刹车皮、15-转盘、16-连接轴、17-转孔、18-底座、19-凹形杆、20-凸形杆、71-电机、111-丝纹、161-车轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，一种新型机车后轮联动式附加应急刹车装置，包括壳体1，壳体1为复合金属材质，可拆卸，壳体1的四角为四分之一圆弧，壳体1的内部活动连接有方块2，方块2为金属材质，方块2有两个，形状尺寸都相同，方块2有两个，两方块2处于同一水平线上，方块2的左侧活动连接有右杆3，右杆3为金属材质，右杆3用于连接方块2和圆盘6，右杆3的左侧固定连接有圆柱4，圆柱4有两个，分别固定连接在圆盘6的表面，且关于圆盘6的中心成对称分布，圆柱4固定连接在圆盘6的表面，圆柱4用于连接圆盘6和右杆3，圆柱4与圆盘6同步转动，圆柱4的右侧活动连接有左杆5，左杆5用于连接左侧的方块2和圆盘6，左杆5的右侧活动连接有圆盘6，圆盘6的表面固定连接有电轴7，电轴7与圆盘6同步转动，圆盘6的表面开设有盘孔8，盘孔8用于减轻装置的重量，方块2的下方固定连接有连杆9，连杆9用于连接方块2和滑块10，连杆9远离方块2的一端固定连接有滑块10，滑块10的内部开设有丝槽，丝槽的尺寸大于丝纹111的尺寸，滑块10与方块2处于同一竖直线上，且两者同步运动。

连杆9的下方固定连接有长杆11，长杆11用于滑块10滑动，长杆11的表面固定连接有挡块12，挡块12有两个，分别位于长杆11的两端，用于防止滑块10从长杆11上滑落，滑块10的下方固定连接有支架13，支架13的一端固定连接在滑块10上，另一端固定连接在底座18上，支架13有两个，两支架13关于转盘15成对称分布，支架13远离滑块10的一端与凹形杆19固定连接，两者同步转动，支架13的右侧固定连接有刹车皮14，刹车皮14用于与转盘15配合，刹车皮14为复合橡胶材质，刹车皮14的右侧固定连接有转盘15，转盘15用于与车轮161同步转动，转盘15的表面固定连接有连接轴16，连接轴16用于连接转盘15和车轮161，转盘15的表面开设有转孔17，转盘15的下方固定连接有底座18，底座18的右侧活动连接有凹形杆19，凹形杆19的右侧活动连接有凸形杆20，电轴7的左侧固定连接有电机71，电机71用于驱动电轴7，长杆11的表面固定连接有丝纹111，丝纹111用于与丝槽配合，连接轴16远离转盘15的一端固定连接有车轮161。

工作原理:电机71的右侧固定连接有电轴7，电轴7远离电机71的一端固定连接有圆盘6，电机71工作带动电轴7转动，电轴7转动带动圆盘6同步转动，圆盘6的表面固定连接有圆柱4，圆盘6转动带动圆柱4转动，下方圆柱4的左侧固定连接有左杆5，上方圆柱4的右侧固定连接有右杆3，圆柱4转动带动左杆5和右杆3运动，左杆5和右杆3分别固定连接在方块2上，方块2的下方固定连接有连杆9，连杆9远离方块2的一端固定连接有滑块10，左杆5和右杆3运动带动滑块10运动，滑块10活动连接在长杆11外侧，滑块10的下方固定连接有支架13，支架13的另一端固定连接在底座18上，左侧的支架13与凹形杆19固定连接，右侧的支架13与凸形杆20固定连接，支架13的内侧固定连接有刹车皮14，刹车皮14的内侧活动连接有转盘15，转盘15的表面固定连接有连接轴16，连接轴16远离转盘15的一端固定连接有车轮161，两个滑块10同时向长杆11的中心滑动时带动支架13向转盘15靠近，支架13靠近转盘15，刹车皮14会与转盘15接触，使转盘15缓慢停止转动，转盘15缓慢停止转动，车轮161也会缓慢停止转动，在机车刹车失控的情况下，这种附加应急刹车装置会立即工作，使机车安全平稳的停下。

综上所述，该新型机车后轮联动式附加应急刹车装置，通过电机71的右侧固定连接有电轴7，电轴7远离电机71的一端固定连接有圆盘6，电机71工作带动电轴7转动，电轴7转动带动圆盘6同步转动，圆盘6的表面固定连接有圆柱4，圆盘6转动带动圆柱4转动，下方圆柱4的左侧固定连接有左杆5，上方圆柱4的右侧固定连接有右杆3，圆柱4转动带动左杆5和右杆3运动，左杆5和右杆3分别固定连接在方块2上，方块2的下方固定连接有连杆9，连杆9远离方块2的一端固定连接有滑块10，左杆5和右杆3运动带动滑块10运动，滑块10活动连接在长杆11外侧，这样就达到了使用一些简单的机械结构实现两滑块10在长杆11上向内侧滑动的效果。

该新型机车后轮联动式附加应急刹车装置，通过滑块10的下方固定连接有支架13，支架13的另一端固定连接在底座18上，左侧的支架13与凹形杆19固定连接，右侧的支架13与凸形杆20固定连接，支架13的内侧固定连接有刹车皮14，刹车皮14的内侧活动连接有转盘15，转盘15的表面固定连接有连接轴16，连接轴16远离转盘15的一端固定连接有车轮161，两个滑块10同时向长杆11的中心滑动时带动支架13向转盘15靠近，支架13靠近转盘15，刹车皮14会与转盘15接触，使转盘15缓慢停止转动，转盘15缓慢停止转动，车轮161也会缓慢停止转动，在机车刹车失控的情况下，这种附加应急刹车装置会立即工作，这样就达到了刹车效果好且安全的效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种新型机车后轮联动式附加应急刹车装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。