专利摘要

本实用新型涉及一种维修铁道机车用的支撑装置，包括第一轨道固定装置、第二轨道固定装置、支撑板，所述第一轨道固定装置、第二轨道固定装置之间通过支撑板活动连接，且所述第一轨道固定装置位于第二轨道固定装置左侧，所述支撑板顶部固定连接有千斤顶，所述千斤顶顶部固定连接有承重板，所述千斤顶上活动连接有连杆，所述连杆另一端固定连接有脚踏板，所述连杆底部通过缓冲弹簧连接支撑板，所述第一轨道固定装置由第一顶板、第一固定夹板、第一活动夹板构成，整体装置便于安装固定在铁轨上，可以有效通过千斤顶将铁道机车缓慢抬起，便于工作人员后续检修，检修完毕后便于拆卸，使用起来更加方便。

权利要求

1.一种维修铁道机车用的支撑装置，包括第一轨道固定装置(1)、第二轨道固定装置(2)、支撑板(3)，其特征在于：所述第一轨道固定装置(1)、第二轨道固定装置(2)之间通过支撑板(3)活动连接，且所述第一轨道固定装置(1)位于第二轨道固定装置(2)左侧，所述支撑板(3)顶部固定连接有千斤顶(4)，所述千斤顶(4)顶部固定连接有承重板(7)，所述千斤顶(4)上活动连接有连杆(18)，所述连杆(18)另一端固定连接有脚踏板(5)，所述连杆(18)底部通过缓冲弹簧(6)连接支撑板(3)，所述第一轨道固定装置(1)由第一顶板(8)、第一固定夹板(9)、第一活动夹板(13)构成，所述第一固定夹板(9)固定连接在第一顶板(8)的右端，所述第一活动夹板(13)通过第一转轴(12)活动连接在第一顶板(8)的左端，所述第一固定夹板(9)右端固定连接有第一卡块(10)，所述第一卡块(10)底部固定连接有第一限位板(11)，所述第二轨道固定装置(2)由第二顶板(19)、第二固定夹板(20)、第二活动夹板(24)构成，所述第二固定夹板(20)固定连接在第二顶板(19)的左端，所述第二活动夹板(24)通过第二转轴(23)活动连接在第二顶板(19)的右端，所述第二固定夹板(20)左端固定连接有第二卡块(21)，所述第二卡块(21)底部固定连接有第二限位板(22)，所述第一固定夹板(9)、第一活动夹板(13)、第二固定夹板(20)、第二活动夹板(24)靠内一侧均固定连接有轨道夹紧块(14)，所述第一固定夹板(9)、第一活动夹板(13)、第二固定夹板(20)、第二活动夹板(24)底部均固定连接有连接板(15)，相邻的连接板(15)之间通过销轴(16)连接，所述销轴(16)上设有开口销(17)。

2.根据权利要求1所述的一种维修铁道机车用的支撑装置，其特征在于：所述支撑板(3)由铸铁材质构成，所述支撑板(3)由卡板(25)、支撑板体(26)构成，所述卡板(25)固定连接在支撑板体(26)左右两端，所述支撑板(3)设置为“H”形。

3.根据权利要求1或2所述的一种维修铁道机车用的支撑装置，其特征在于：所述第一卡块(10)、第二卡块(21)均设置为“L”形，所述第一卡块(10)与第一固定夹板(9)之间、第二卡块(21)与第二固定夹板(20)之间形成凹槽，且卡板(25)的宽度小于凹槽的宽度。

4.根据权利要求1所述的一种维修铁道机车用的支撑装置，其特征在于：所述承重板(7)顶部设置有防滑纹理。

5.根据权利要求1所述的一种维修铁道机车用的支撑装置，其特征在于：所述承重板(7)固定连接在千斤顶(4)的输出端。

6.根据权利要求1所述的一种维修铁道机车用的支撑装置，其特征在于：所述脚踏板(5)顶部设有防滑橡胶垫。

7.根据权利要求1所述的一种维修铁道机车用的支撑装置，其特征在于：所述连接板(15)上设有与销轴(16)相匹配的通孔，且相邻连接板(15)上通孔的位置相匹配。

8.根据权利要求1所述的一种维修铁道机车用的支撑装置，其特征在于：所述轨道夹紧块(14)的形状尺寸与铁轨相匹配。

9.根据权利要求1所述的一种维修铁道机车用的支撑装置，其特征在于：所述第一固定夹板(9)、第一活动夹板(13)、第二固定夹板(20)、第二活动夹板(24)均设置为“L”形。

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种维修铁道机车用的支撑装置，属于铁道机车维修技术领域。

背景技术

目前火车是人类的现代交通工具之一，是人类利用化石能源运输的典例，火车是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶，铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车，但火车底盘维修一般都要在维修间进行，无法应对仅对个别车厢底部的灵活检查，直接让工作人员进入列车底盘下进行作业也会有无法检查的死角，公开号为CN207347069U的实用新型公开了一种维修铁道机车用的支撑装置，包括千斤顶支撑座和辅助支点支撑座，所述千斤顶支撑座的下表面焊接有轨道固定器，所述轨道固定器的左侧壁和右侧壁的中部均开设有固定螺孔，所述固定螺孔的内表面螺接有轨道固定螺栓，所述千斤顶支撑座和辅助支点支撑座的侧表面相互焊接，且千斤顶支撑座的上表面的前端固定连接有千斤顶注压活塞，通过用脚反复踩踏踏板来压缩千斤顶注压活塞为千斤顶承重活塞注入压力，在通过辅助支点支撑座上的复位弹簧推动活塞驱动杆抬起，如此反复施压通过千斤顶逐级抬起铁道机车底盘，检修结束后通过泄压孔缓慢泄压，防止机车直接落下造成不必要的冲击，使用起来灵活方便，但是固定方式较为麻烦，同时整体结构安装较为麻烦。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种维修铁道机车用的支撑装置，便于安装固定在铁轨上，可以有效通过千斤顶将铁道机车缓慢抬起，便于工作人员后续检修，检修完毕后便于拆卸，使用起来更加方便，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种维修铁道机车用的支撑装置，包括第一轨道固定装置、第二轨道固定装置、支撑板，所述第一轨道固定装置、第二轨道固定装置之间通过支撑板活动连接，且所述第一轨道固定装置位于第二轨道固定装置左侧，所述支撑板顶部固定连接有千斤顶，所述千斤顶顶部固定连接有承重板，所述千斤顶上活动连接有连杆，所述连杆另一端固定连接有脚踏板，所述连杆底部通过缓冲弹簧连接支撑板，所述第一轨道固定装置由第一顶板、第一固定夹板、第一活动夹板构成，所述第一固定夹板固定连接在第一顶板的右端，所述第一活动夹板通过第一转轴活动连接在第一顶板的左端，所述第一固定夹板右端固定连接有第一卡块，所述第一卡块底部固定连接有第一限位板，所述第二轨道固定装置由第二顶板、第二固定夹板、第二活动夹板构成，所述第二固定夹板固定连接在第二顶板的左端，所述第二活动夹板通过第二转轴活动连接在第二顶板的右端，所述第二固定夹板左端固定连接有第二卡块，所述第二卡块底部固定连接有第二限位板，所述第一固定夹板、第一活动夹板、第二固定夹板、第二活动夹板靠内一侧均固定连接有轨道夹紧块，所述第一固定夹板、第一活动夹板、第二固定夹板、第二活动夹板底部均固定连接有连接板，相邻的连接板之间通过销轴连接，所述销轴上设有开口销。

进一步而言，所述支撑板由铸铁材质构成，所述支撑板由卡板、支撑板体构成，所述卡板固定连接在支撑板体左右两端，所述支撑板设置为“H”形。

进一步而言，所述第一卡块、第二卡块均设置为“L”形，所述第一卡块与第一固定夹板之间、第二卡块与第二固定夹板之间形成凹槽，且所述卡板的宽度小于凹槽的宽度。

进一步而言，所述承重板顶部设置有防滑纹理。

进一步而言，所述承重板固定连接在千斤顶的输出端。

进一步而言，所述脚踏板顶部设有防滑橡胶垫。

进一步而言，所述连接板上设有与销轴相匹配的通孔，且相邻连接板上通孔的位置相匹配。

进一步而言，所述轨道夹紧块的形状尺寸与铁轨相匹配。

进一步而言，所述第一固定夹板、第一活动夹板、第二固定夹板、第二活动夹板均设置为“L”形。

本实用新型有益效果：一种维修铁道机车用的支撑装置，在使用时首先将第一轨道固定装置、第二轨道固定装置固定在铁轨上，在轨道之间放置垫板用于支撑支撑板，通过销轴以及开口销连接相邻的连接板实现第一轨道固定装置、第二轨道固定装置在铁轨上的固定安装，将支撑板上的卡板放置在第一卡块与第一固定夹板之间、第二卡块与第二固定夹板之间形成的凹槽内，利用脚踩踏脚踏板驱动千斤顶的输出端缓慢上升，进而实现了承重板驱动铁道机车的升起，便于工作人员后续检修，当检修完毕后向上移动支撑板可以将支撑板以及支撑板上设置的千斤顶从轨道之间拆除，然后拔掉开口销和销轴，通过第一转轴、第二转轴分别转动第一活动夹板、第二活动夹板将第一轨道固定装置、第二轨道固定装置从轨道上拆除，方便整体装置的拆除，整体装置便于安装固定在铁轨上，可以有效通过千斤顶将铁道机车缓慢抬起，便于工作人员后续检修，检修完毕后便于拆卸，使用起来更加方便。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型一种维修铁道机车用的支撑装置结构图。

图2是本实用新型一种维修铁道机车用的支撑装置第一轨道固定装置结构图。

图3是本实用新型一种维修铁道机车用的支撑装置第二轨道固定装置结构图。

图4是本实用新型一种维修铁道机车用的支撑装置第一固定夹板左视图。

图5是本实用新型一种维修铁道机车用的支撑装置第一固定夹板俯视图。

图6是本实用新型一种维修铁道机车用的支撑装置千斤顶连接结构图。

图7是本实用新型一种维修铁道机车用的支撑装置支撑板结构图。

图中标号：1、第一轨道固定装置；2、第二轨道固定装置；3、支撑板；4、千斤顶；5、脚踏板；6、缓冲弹簧；7、承重板；8、第一顶板；9、第一固定夹板；10、第一卡块；11、第一限位板；12、第一转轴；13、第一活动夹板；14、轨道夹紧块；15、连接板；16、销轴；17、开口销；18、连杆；19、第二顶板；20、第二固定夹板；21、第二卡块；22、第二限位板；23、第二转轴；24、第二活动夹板；25、卡板；26、支撑板体。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制，为了更好地说明本实用新型的具体实施方式，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本实用新型中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-7所示，一种维修铁道机车用的支撑装置，包括第一轨道固定装置1、第二轨道固定装置2、支撑板3，所述第一轨道固定装置1、第二轨道固定装置2之间通过支撑板3活动连接，且所述第一轨道固定装置1位于第二轨道固定装置2左侧，方便拆装支撑板3，所述支撑板3顶部固定连接有千斤顶4，所述千斤顶4顶部固定连接有承重板7，所述千斤顶4上活动连接有连杆18，所述连杆18另一端固定连接有脚踏板5，利用脚踩踏脚踏板5驱动千斤顶4的输出端缓慢上升，进而实现了承重板7驱动铁道机车的升起，便于工作人员后续检修，所述连杆18底部通过缓冲弹簧6连接支撑板3，所述第一轨道固定装置1由第一顶板8、第一固定夹板9、第一活动夹板13构成，所述第一固定夹板9固定连接在第一顶板8的右端，所述第一活动夹板13通过第一转轴12活动连接在第一顶板8的左端，所述第一固定夹板9右端固定连接有第一卡块10，所述第一卡块10底部固定连接有第一限位板11，所述第二轨道固定装置2由第二顶板19、第二固定夹板20、第二活动夹板24构成，所述第二固定夹板20固定连接在第二顶板19的左端，所述第二活动夹板24通过第二转轴23活动连接在第二顶板19的右端，所述第二固定夹板20左端固定连接有第二卡块21，所述第二卡块21底部固定连接有第二限位板22，所述第一固定夹板9、第一活动夹板13、第二固定夹板20、第二活动夹板24靠内一侧均固定连接有轨道夹紧块14，所述第一固定夹板9、第一活动夹板13、第二固定夹板20、第二活动夹板24底部均固定连接有连接板15，相邻的连接板15之间通过销轴16连接，所述销轴16上设有开口销17，通过销轴16以及开口销17连接相邻的连接板15实现第一轨道固定装置1、第二轨道固定装置2在铁轨上的固定安装，当检修完毕后向上移动支撑板3可以将支撑板3以及支撑板3上设置的千斤顶4从轨道之间拆除，然后拔掉开口销16和销轴17，通过第一转轴12、第二转轴23分别转动第一活动夹板13、第二活动夹板24将第一轨道固定装置1、第二轨道固定装置2从轨道上拆除，方便整体装置的拆除。

更具体而言，所述支撑板3由铸铁材质构成，所述支撑板3由卡板25、支撑板体26构成，所述卡板25固定连接在支撑板体26左右两端，所述支撑板3设置为“H”形，所述第一卡块10、第二卡块21均设置为“L”形，所述第一卡块10与第一固定夹板9之间、第二卡块21与第二固定夹板20之间形成凹槽，且所述卡板25的宽度小于凹槽的宽度，所述承重板7顶部设置有防滑纹理，所述承重板7固定连接在千斤顶4的输出端，所述脚踏板5顶部设有防滑橡胶垫，所述连接板15上设有与销轴16相匹配的通孔，且相邻连接板15上通孔的位置相匹配，所述轨道夹紧块14的形状尺寸与铁轨相匹配，所述第一固定夹板9、第一活动夹板13、第二固定夹板20、第二活动夹板24均设置为“L”形。

本实用新型改进于：一种维修铁道机车用的支撑装置，在使用时首先将第一轨道固定装置1、第二轨道固定装置2固定在铁轨上，在轨道之间放置垫板用于支撑支撑板3，通过销轴16以及开口销17连接相邻的连接板15实现第一轨道固定装置1、第二轨道固定装置2在铁轨上的固定安装，将支撑板3上的卡板25放置在第一卡块10与第一固定夹板9之间、第二卡块21与第二固定夹板20之间形成的凹槽内，利用脚踩踏脚踏板5驱动千斤顶4的输出端缓慢上升，进而实现了承重板7驱动铁道机车的升起，便于工作人员后续检修，当检修完毕后向上移动支撑板3可以将支撑板3以及支撑板3上设置的千斤顶4从轨道之间拆除，然后拔掉开口销16和销轴17，通过第一转轴12、第二转轴23分别转动第一活动夹板13、第二活动夹板24将第一轨道固定装置1、第二轨道固定装置2从轨道上拆除，方便整体装置的拆除，整体装置便于安装固定在铁轨上，可以有效通过千斤顶4将铁道机车缓慢抬起，便于工作人员后续检修，检修完毕后便于拆卸，使用起来更加方便。

以上为本实用新型较佳的实施方式，以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化以及改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

一种维修铁道机车用的支撑装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。