专利摘要

本实用新型公开的属于汽车发动机技术领域，具体为汽车发动机气缸体油路结构，包括储油箱和控制盒，所述储油箱的的顶部设置有箱盖，所述储油箱的底部均匀的设置有活塞喷头，所述箱盖的顶部两侧固定安装有回油管，所述储油箱的内腔顶部设置有滤清网，所述储油箱的内腔左侧壁底部设置有温度传感器，所述储油箱内腔右侧壁的底部设置有液位传感器，所述箱盖的顶部中间固定安装有控制盒，其结构合理，通过在储油箱的内腔设置与温度传感和液位传感器，实现了对储油箱内的油液的油温和液位的监测，通过显示屏和蜂鸣器的配合，实现了温度液位监测和报警，通过处理器、数据传输模块和监控终端的配合，实现了远程监控提醒。

权利要求

1.汽车发动机气缸体油路结构，其特征在于：包括储油箱(100)和控制盒(200)，所述储油箱(100)的顶部设置有箱盖(110)，所述储油箱(100)的底部均匀的设置有活塞喷头(130)，所述箱盖(110)的顶部两侧固定安装有回油管(120)，所述储油箱(100)的内腔顶部设置有滤清网(140)，所述储油箱(100)的内腔左侧壁底部设置有温度传感器(150)，所述储油箱(100)内腔右侧壁的底部设置有液位传感器(160)，所述箱盖(110)的顶部中间固定安装有控制盒(200)，所述控制盒(200)的顶部设置有显示屏(210)和蜂鸣器(220)，所述控制盒(200)的内腔固定安装有处理器(230)和数据传输模块(240)，所述处理器(230)电性输入连接温度传感器(150)和液位传感器(160)，所述处理器(230)电性输出连接显示屏(210)、蜂鸣器(220)和数据传输模块(240)，所述数据传输模块(240)电性输出连接监控终端(250)。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机气缸体油路结构，其特征在于：所述箱盖(110)的顶部四角设置有固定螺丝(170)。

3.根据权利要求1所述的汽车发动机气缸体油路结构，其特征在于：所述控制盒(200)通过导线与汽车电源连接。

4.根据权利要求1所述的汽车发动机气缸体油路结构，其特征在于：所述回油管(120)的内腔设置有过滤网。

5.根据权利要求1所述的汽车发动机气缸体油路结构，其特征在于：所述监控终端(250)为汽车的中控台。

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体为汽车发动机气缸体油路结构。

背景技术

随着汽车产品的日新月异，汽车生产企业在不断的竞争中，对整车产品的开发不断加快。尽管从车体的外观形状，材质及配套件对机动车的性能都将产生影响，但是汽车的心脏——发动机，对于性能是最至关重要的，无论从供货应量、价格、以及性能匹配等方面，都会直接影响新开发车型的性能指标。通常来说，汽车发动机气缸体油路的主要功能是：1、使机油在运动零件的所有摩擦表面形成连续的油膜，以最大限度地减小零部件之间的摩擦，完成润滑。2、使机油在循环过程中流过零件工作表面，完成对零件的冷却。3、使机油可以带走摩擦表面产生的金属碎末及沉积在气缸、活塞环及其它零部件上的积碳，起到清洁作用。4、附着在气缸壁、活塞及活塞环上的油膜，还可起到密封作用。5、具有防锈功能。

现有的汽车发动机气缸体油路结构在使用的过程中存在着一些不足，比如在使用的过程中不能对机油油液的温度和液位进行监测，因此需要研发一种新型的汽车发动机气缸体油路结构解决上述问题。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于现有汽车发动机气缸体油路结构中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供汽车发动机气缸体油路结构，能够实现在使用的过程中，实现对油液的温度和液位监测。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

汽车发动机气缸体油路结构，其包括储油箱和控制盒，所述储油箱的的顶部设置有箱盖，所述储油箱的底部均匀的设置有活塞喷头，所述箱盖的顶部两侧固定安装有回油管，所述储油箱的内腔顶部设置有滤清网，所述储油箱的内腔左侧壁底部设置有温度传感器，所述储油箱内腔右侧壁的底部设置有液位传感器，所述箱盖的顶部中间固定安装有控制盒，所述控制盒的顶部设置有显示屏和蜂鸣器，所述控制盒的内腔固定安装有处理器和数据传输模块，所述处理器电性输入连接温度传感器和液位传感器，所述处理器电性输出连接显示屏、蜂鸣器和数据传输模块，所述数据传输模块电性输出连接监控终端。

作为本实用新型所述的汽车发动机气缸体油路结构的一种优选方案，其中：所述箱盖的顶部四角设置有固定螺丝。

作为本实用新型所述的汽车发动机气缸体油路结构的一种优选方案，其中：所述控制盒通过导线与汽车电源连接。

作为本实用新型所述的汽车发动机气缸体油路结构的一种优选方案，其中：所述回油管的内腔设置有过滤网。

作为本实用新型所述的汽车发动机气缸体油路结构的一种优选方案，其中：所述监控终端为汽车的中控台。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过该汽车发动机气缸体油路结构的设置，结构设计合理，通过在储油箱的内腔设置与温度传感和液位传感器，实现了对储油箱内的油液的油温和液位的监测，通过显示屏和蜂鸣器的配合，实现了温度液位监测和报警，通过处理器、数据传输模块和监控终端的配合，实现了远程监控提醒。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型系统框图。

图中；100储油箱、110箱盖、120回油管、130活塞喷头、140滤清网、150温度传感器、160液位传感器、170固定螺丝、200控制盒、210显示屏、220蜂鸣器、230处理器、240数据传输模块、250监控终端。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供如下技术方案：汽车发动机气缸体油路结构，在使用的过程中，实现对油液的温度和液位监测，请参阅图1，包括储油箱100和控制盒200；

请再次参阅图1，储油箱100的的顶部设置有箱盖110，储油箱100的底部均匀的设置有活塞喷头130，箱盖110的顶部两侧固定安装有回油管120，储油箱100的内腔顶部设置有滤清网140，储油箱100的内腔左侧壁底部设置有温度传感器150，储油箱100内腔右侧壁的底部设置有液位传感器160，具体的，储油箱100的的顶部通过固定螺丝170螺接有箱盖110，储油箱100的底部均匀的螺接有活塞喷头130，箱盖110的顶部两侧插接有回油管120，储油箱100的内腔顶部螺接有滤清网140，储油箱100的内腔左侧壁底部螺接有温度传感器150，储油箱100内腔右侧壁的底部螺接有液位传感器160，储油箱100用于储存油液，箱盖110用于密封储油箱100，回油管120用于油液回流，活塞喷头130用于均匀的喷洒油液，滤清网140用于过滤油液，温度传感器150用于检测油液的温度，液位传感器160用于检测油液的液位；

请再次参阅图1，箱盖110的顶部中间固定安装有控制盒200，控制盒200的顶部设置有显示屏210和蜂鸣器220，控制盒200的内腔固定安装有处理器230和数据传输模块240，处理器230电性输入连接温度传感器150和液位传感器160，处理器230电性输出连接显示屏210、蜂鸣器220和数据传输模块240，数据传输模块240电性输出连接监控终端250，具体的，箱盖110的顶部中间螺接有控制盒200，控制盒200的顶部螺接有显示屏210和蜂鸣器220，控制盒200的内腔粘接有处理器230和数据传输模块240，处理器230电性输入连接温度传感器150和液位传感器160，处理器230电性输出连接显示屏210、蜂鸣器220和数据传输模块240，数据传输模块240电性输出连接监控终端250，控制盒200用于承载显示屏210和处理器230等电子元件，显示屏210用于显示数据，蜂鸣器220用于当油温和液位超过预设值时发出警报，处理器230用于接收温度传感器150和液位传感器160的电路信号，数据传输模块240用于将数据传输给监控终端250，监控终端250为汽车的中控台，方便驾驶员检测。

工作原理：在汽车发动机气缸体油路结构使用的过程中，通过在储油箱100的内腔设置与温度传感和液位传感器160，实现了对储油箱100内的油液的油温和液位的监测，通过显示屏210和蜂鸣器220的配合，实现了温度液位监测和报警，通过处理器230、数据传输模块240和监控终端250的配合，实现了远程监控提醒。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

汽车发动机气缸体油路结构专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。