专利摘要

本实用新型公开了一种自行车停放装置，包括：机架，包括背板、第一侧板、以及第二侧板，其中，第一侧板、第二侧板、以及背板围合形成自行车停放区；挡板，可转动地连接在第一侧板与第二侧板间，具有遮挡自行车停放区的遮挡位置和敞开自行车停放区的敞开位置，所述挡板 的上端中部设有牵拉部；以及挡板驱动组件，包括电机、与电机连接的绕线轴、以及绳索，其中，所述绳索的一端连接在绕线轴上，另一端连接在牵拉部上，其中，当挡板向遮挡位置转动时电机和绕线轴向自行车停放区一侧滑移，当挡板向敞开位置转动时电机和绕线轴向远离自行车停放区的一侧滑移。本实用新型能够使得自行车停放可靠，实现自行车的有序停放，促进自行车交通的健康发展。

权利要求

1.一种自行车停放装置，其特征在于，包括：

机架(1)，包括背板(11)、第一侧板(12)、以及第二侧板(13)，其中，所述第一侧板(12)、第二侧板(13)、以及背板(11)围合形成自行车停放区；

挡板(2)，可转动地连接在所述第一侧板(12)与第二侧板(13)间，具有遮挡自行车停放区的遮挡位置和敞开自行车停放区的敞开位置，所述挡板(2)的上端中部设有牵拉部(21)；以及

挡板驱动组件(3)，包括电机(31)、与所述电机(31)连接的绕线轴(32)、以及绳索(33)，其中，所述绳索(33)的一端连接在所述绕线轴(32)上，另一端连接在所述牵拉部(21)上，

其中，当所述挡板(2)向遮挡位置转动时所述电机(31)和绕线轴(32)向自行车停放区一侧滑移，当所述挡板(2)向敞开位置转动时所述电机(31)和绕线轴(32)向远离自行车停放区的一侧滑移。

2.根据权利要求1所述的自行车停放装置，其特征在于，所述第一侧板(12)的内侧上部设置有第一滑槽(14)，所述第二侧板(13)的内侧上部设置有第二滑槽(15)，所述电机(31)通过电机座滑动连接在所述第一滑槽(14)内，所述绕线轴(32)的远离电机(31)的一端设置在所述第二滑槽(15)内。

3.根据权利要求1所述的自行车停放装置，其特征在于，所述绕线轴(32)的中部设置有牵引轮(34)，所述绳索(33)的一端束缚于所述牵引轮(34)上。

4.根据权利要求1所述的自行车停放装置，其特征在于，所述第一侧板(12)和第二侧板(13)的处于自行车停放区外的部分均设置有供人和自行车穿行的开口(16)。

5.根据权利要求1所述的自行车停放装置，其特征在于，所述挡板(2)处于遮挡位置时，所述挡板(2)处于向远离自行车停放区方向倾斜的倾斜状态。

说明书

技术领域

本实用新型属于自行车停放设施领域，尤其是涉及一种自行车停放装置。

背景技术

近年来，随着我国国民经济的快速发展以及人民生活水平的提高，市面上出现了大量的自行车(共享单车)，给人们的交通出行带来了便利。

然而，这些大量的自行车在带来便利的同时，却也加重了本就拥挤的城市堵塞的情况，大量的自行车被随意停放，以致于出现自行车占用步行道、拥挤在人口流量密集的地铁口和公交站的情况，甚至于出现自行车随意歪倒在路边的现象，一片混乱，这样的情况并不是个别案例而是出现在很多地方，严重破坏了城市的交通面貌。

因此，亟需设计一种能够使得自行车停放可靠、避免自行车出现歪倒的自行车停放装置来引导人们将自行车有序停放。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车停放装置，以实现自行车的有序停放，从而能够促进自行车交通的健康发展。

为此，本实用新型采用了以下技术方案：

一种自行车停放装置包括：机架，包括背板、第一侧板、以及第二侧板，其中，所述第一侧板、第二侧板、以及背板围合形成自行车停放区；挡板，可转动地连接在所述第一侧板与第二侧板间，具有遮挡自行车停放区的遮挡位置和敞开自行车停放区的敞开位置，所述挡板的上端中部设有牵拉部；以及挡板驱动组件，包括电机、与所述电机连接的绕线轴、以及绳索，其中，所述绳索的一端连接在所述绕线轴上，另一端连接在所述牵拉部上，其中，当所述挡板向遮挡位置转动时所述电机和绕线轴向自行车停放区一侧滑移，当所述挡板向敞开位置转动时所述电机和绕线轴向远离自行车停放区的一侧滑移。

进一步地，所述第一侧板的内侧上部设置有第一滑槽，所述第二侧板的内侧上部设置有第二滑槽，所述电机通过电机座滑动连接在所述第一滑槽内，所述绕线轴的远离电机的一端设置在所述第二滑槽内。

进一步地，所述绕线轴的中部设置有牵引轮，所述绳索的一端束缚于所述牵引轮上。

进一步地，所述第一侧板和第二侧板的处于自行车停放区外的部分均设置有供人和自行车穿行的开口。

进一步地，所述挡板处于遮挡位置时，所述挡板处于向远离自行车停放区方向倾斜的倾斜状态。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型中设有自行车停放区，能够实现自行车的有序停放，对自行车交通的健康发展起到积极地促进作用，并且由于所述挡板的遮挡能够使得自行车停放可靠，不会因为外界的碰撞而发生歪倒的情况，美化城市环境的同时改善了城市的交通面貌。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为根据本实用新型一实施例的自行车停放装置的结构示意图；

图2为根据本实用新型一实施例的自行车停放装置在另一方向上的结构示意图；

图3为根据本实用新型一实施例的自行车停放装置中的挡板处于敞开位置时的状态示意图；

图4为根据本实用新型一实施例的自行车停放装置中的挡板处于中间位置时的状态示意图；

图5为根据本实用新型一实施例的自行车停放装置中的挡板处于遮挡位置时的状态示意图；以及

图6示出了根据本实用新型另一实施例的自行车停放装置中第一滑槽的结构。

附图标记说明

1、机架； 11、背板；

12、第一侧板； 13、第二侧板；

14、第一滑槽； 15、第二滑槽；

16、开口； 2、挡板；

21、牵拉部； 3、挡板驱动组件；

31、电机； 32、绕线轴；

33、绳索； 34、牵引轮。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至5所示，本实用新型的自行车停放装置，包括机架1、挡板2、以及挡板驱动组件3，所述机架1包括背板11、第一侧板12、以及第二侧板13，其中，所述第一侧板12和第二侧板13通过螺栓分别固接在背板11内板面的左右两侧，所述第一侧板12、第二侧板13、以及背板11围合形成自行车停放区。

所述挡板2通过销轴转动连接在所述第一侧板12与第二侧板13间，所述挡板2能够向下转动至与地面贴合，向上转动后能够遮挡自行车停放区，从而使得所述挡板2具有遮挡自行车停放区的遮挡位置和敞开自行车停放区的敞开位置。

所述挡板驱动组件3包括滑动连接在所述第一侧板12内侧上部的电机31、与所述电机31连接的绕线轴32、以及绳索33，其中，所述绕线轴32的远离电机31的一端滑动连接在所述第二侧板13的内侧上部，所述绕线轴32与电机31水平设置。

上述挡板2的上端中部设有牵拉部21，所述绳索33的一端固接在所述绕线轴32的中部，另一端固接在所述牵拉部21上。

其中，所述电机31正转时，所述绕线轴32缠绕收紧绳索33，驱使所述挡板2向上转动的同时所述电机31和绕线轴32向自行车停放区一侧水平滑移，所述挡板2到达遮挡位置，所述电机31反转时，所述绕线轴32松开绳索33，所述挡板2向下转动的同时所述电机31和绕线轴32向远离自行车停放区的一侧水平滑移，所述挡板2到达敞开位置。

具体地，如图1至5所示，所述第一侧板12的内侧上部设置有第一滑槽14，所述第二侧板13的内侧上部设置有第二滑槽15，所述电机31通过电机座滑动连接在所述第一滑槽14内，所述绕线轴32的远离电机31的一端设置在所述第二滑槽15内，结构设计简单，制作容易。

在一实施例中，所述电机座外轮廓为圆形构造，这样一来在滑移过程中，电机座与第一滑槽线接触，从而降低了摩擦阻力，滑移效果好。

在一实施例中，所述电机座外轮廓为矩形构造，所述第一滑槽14的与电机座接触面上设置有多个紧密排列的凸起，如图6所示，所述凸起的截面呈半圆形，所述电机座在所述凸起的顶部滑移，大大降低了摩擦阻力，使得滑移更加顺畅。

本实用新型的自行车停放装置还包括设置在机架1上的用于控制电机31正转、反转、停止的控制开关和限位开关。

在一实施例中，本实用新型的自行车停放装置还包括设置在自行车停放区的底板，所述底板水平设置，以使得自行车能够停放稳定。

在一实施例中，本实用新型的自行车停放装置还包括盖板，所述盖板连接在背板、第一侧板、以及第二侧板的顶部，从而避免停放在自行车停放区的自行车受到雨雪天气的影响。

在一实施例中，所述牵拉部21上设有穿线孔，所述绳索33固接在所述牵拉部21的穿线孔中。

在一实施例中，如图1、2所示，所述绕线轴32的中部设置有牵引轮34，所述牵引轮34上设有沟槽，所述绳索33束缚在所述牵引轮34的沟槽内，从而使得所述绳索33在缠绕收紧过程中不至于跑偏，能够起到很好的导向作用，进一步保证了电机31与绕线轴32能够顺畅滑移。

在一实施例中，如图1、2所示，所述第一侧板12和第二侧板13的处于自行车停放区外的部分均设置有开口16，方便人和自行车穿行的同时，也起到减重作用。

本实用新型中的所述挡板2处于遮挡位置时，所述挡板2向远离自行车停放区的方向略微倾斜，这样一来在挡板2由遮挡位置向敞开位置移动时，即所述绳索33刚松开时，所述挡板2能够受重力影响而立刻向下转动。

本实用新型的自行车停放装置中设有自行车停放区，所述挡板处于敞开位置时，可以进行自行车的停放，等停放好后还可以通过挡板来遮挡自行车停放区，整个装置能够实现自行车的有序停放，对自行车交通的健康发展起到积极地促进作用，并且由于所述挡板的遮挡能够使得自行车停放可靠，不会因为外界的碰撞而发生歪倒的情况，美化城市环境的同时改善了城市的交通面貌。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

一种自行车停放装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。