专利摘要

本实用新型公开了一种行车预警系统，包括供电电路、测距电路、车灯以及控制电路，所述供电电路用于给控制电路供电，所述控制电路分别与测距电路、车灯电连接；所述车灯包括左前大灯、右前大灯、右尾灯、左尾灯、左刹车灯以及右刹车灯；所述测距电路包括车左前测距传感器、车右前测距传感器、车左后测距传感器以及车右后测距传感器。实施本实用新型，能够解决车辆在行进过程中涉及跟车和超车的安全预警问题，进而减少交通事故。

权利要求

1.一种行车预警系统，其特征在于，包括供电电路、测距电路、车灯以及控制电路，所述供电电路用于给控制电路供电，所述控制电路分别与测距电路及车灯电连接；

所述车灯包括左前大灯、右前大灯、右尾灯、左尾灯、左刹车灯以及右刹车灯；

所述测距电路包括车左前测距传感器、车右前测距传感器、车左后测距传感器以及车右后测距传感器；

所述左前测距传感器用于测量左前方车辆与本车的距离，并将所测距离发送到所述控制电路，所述控制电路用于调节左前大灯的闪烁频率；

所述车右前测距传感器用于测量右前方车辆与本车的距离，并将所测距离发送到所述控制电路，所述控制电路用于调节右前大灯的闪烁频率；

所述车左后测距传感器用于测量左后方车辆与本车的距离，并将所测距离发送到所述控制电路，所述控制电路用于调节左尾灯和左刹车灯的闪烁频率；

所述车右后测距传感器用于测量右后方车辆与本车的距离，并将所测距离发送到所述控制电路，所述控制电路用于调节右尾灯和右刹车灯的闪烁频率。

2.如权利要求1所述的行车预警系统，其特征在于，所述行车预警系统还包括六组放大电路，所述放大电路与车灯一一对应，所述每个车灯均通过所述放大电路与所述控制电路连接。

3.如权利要求2所述的行车预警系统，其特征在于，所述放大电路包括运算放大器、第一限流电阻、第一分压电阻以及第二分压电阻；

所述运算放大器的正输入端通过所述第一限流电阻与所述控制电路连接；

所述运算放大器的负输入端通过所述第一分压电阻接地，所述运算放大器的负输入端和输出端通过所述第二分压电阻连接；

所述运算放大器的输出端与车灯连接。

4.如权利要求1所述的行车预警系统，其特征在于，所述供电电路包括蓄电池、点火开关以及档位开关，所述蓄电池依次通过所述点火开关、档位开关与所述控制电路连接。

5.如权利要求4所述的行车预警系统，其特征在于，所述供电电路还包括第二限流电阻，所述蓄电池依次通过所述点火开关、档位开关、第二限流电阻与所述控制电路连接。

6.如权利要求1所述的行车预警系统，其特征在于，还包括语音提醒模块，所述语音提醒模块与所述控制电路电连接。

7.如权利要求1所述的行车预警系统，其特征在于，所述车左前测距传感器、车右前测距传感器、车左后测距传感器以及车右后测距传感器均为超声波测距传感器。

8.如权利要求7所述的行车预警系统，其特征在于，所述超声波测距传感器型号为HC-SR04。

9.如权利要求1所述的行车预警系统，其特征在于，所述控制电路包括arduino uno芯片及其周边电路。

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通领域，尤其涉及一种行车预警系统。

背景技术

随着汽车的发展，汽车保有量不断增加，城市道路交通越来越密集，当跟车距离越来越近时，一个刹车就可能引发追尾事故。目前大多数的汽车雷达主要应用在自动泊车和倒车警示，而对于跟车领域和超车领域，大多数汽车雷达不具备这样的要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种行车预警系统，能够解决车辆在行进过程中涉及跟车和超车的安全预警问题，进而减少交通事故。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种行车预警系统，包括供电电路、测距电路、车灯以及控制电路，所述供电电路用于给控制电路供电，所述控制电路分别与测距电路及车灯电连接；所述车灯包括左前大灯、右前大灯、右尾灯、左尾灯、左刹车灯以及右刹车灯；所述测距电路包括车左前测距传感器、车右前测距传感器、车左后测距传感器以及车右后测距传感器；所述左前测距传感器用于测量左前方车辆与本车的距离，并将所测距离发送到所述控制电路，所述控制电路进而调节左前大灯的闪烁频率；所述车右前测距传感器用于测量右前方车辆与本车的距离，并将所测距离发送到所述控制电路，所述控制电路进而调节右前大灯的闪烁频率；所述车左后测距传感器用于测量左后方车辆与本车的距离，并将所测距离发送到所述控制电路，所述控制电路进而调节左尾灯和左刹车灯的闪烁频率；所述车右后测距传感器用于测量右后方车辆与本车的距离，并将所测距离发送到所述控制电路，所述控制电路进而调节右尾灯和右刹车灯的闪烁频率。

优选地，所述行车预警系统还包括六组放大电路，所述放大电路与车灯一一对应，所述每个车灯均通过所述放大电路与所述控制电路连接。

优选地，所述放大电路包括运算放大器、第一限流电阻、第一分压电阻以及第二分压电阻；所述运算放大器的正输入端通过所述第一限流电阻与所述控制电路连接；所述运算放大器的负输入端通过所述第一分压电阻接地，所述运算放大器的负输入端和输出端通过所述第二分压电阻连接；所述运算放大器的输出端与车灯连接。

优选地，所述供电电路包括蓄电池、点火开关以及档位开关，所述蓄电池依次通过所述点火开关、档位开关与所述控制电路连接。

优选地，所述供电电路还包括第二限流电阻，所述蓄电池依次通过所述点火开关、档位开关、第二限流电阻与所述控制电路连接。

优选地，还包括语音提醒模块，所述语音提醒模块与所述控制电路电连接。

优选地，所述车左前测距传感器、车右前测距传感器、车左后测距传感器以及车右后测距传感器均为超声波测距传感器。

优选地，所述超声波测距传感器型号为HC-SR04。

优选地，所述控制电路包括arduino uno芯片及其周边电路。

实施本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的一种行车预警系统，通过所述测距电路测量前后方车辆与本车的距离；将所测车距与所述控制电路预设的安全车距阈值和危险车距阈值进行比较，调节车灯的闪烁频率，以实现跟车和超车的安全预警，进而减少交通事故。

附图说明

图1是本实用新型提供的行车预警系统示意图；

图2是本实用新型提供的放大电路电路图；

图3是本实用新型提供的供电电路电路图；

图4是本实用新型提供的基于HC-SR04和arduino uno芯片的实施电路图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。仅此声明，本实用新型在文中出现或即将出现的上、下、左、右、前、后、内、外等方位用词，仅以本实用新型的附图为基准，其并不是对本实用新型的具体限定。

如图1所示，本实用新型提供的一种行车预警系统，包括供电电路1、测距电路2、车灯3以及控制电路4，所述供电电路1用于给控制电路4供电，所述控制电路4分别与测距电路2及车灯驱动电路3电连接。

所述车灯3包括左前大灯、右前大灯、右尾灯、左尾灯、左刹车灯以及右刹车灯；所述测距电路2包括车左前测距传感器、车右前测距传感器、车左后测距传感器以及车右后测距传感器；所述左前测距传感器用于测量左前方车辆与本车的距离，并将所测距离发送到所述控制电路4，所述控制电路4进而调节左前大灯的闪烁频率；所述车右前测距传感器用于测量右前方车辆与本车的距离，并将所测距离发送到所述控制电路4，所述控制电路4进而调节右前大灯的闪烁频率；所述车左后测距传感器用于测量左后方车辆与本车的距离，并将所测距离发送到所述控制电路4，所述控制电路4进而调节左尾灯和左刹车灯的闪烁频率；所述车右后测距传感器用于测量右后方车辆与本车的距离，并将所测距离发送到所述控制电路4，所述控制电路进而调节右尾灯和右刹车灯的闪烁频率。

优选地，所述行车预警系统还包括语音提醒模块5。

本实用新型提供的行车预警系统，通过测距电路2测量前后方车辆与本车的距离，通过所述控制电路4将所测距离与所述控制电路4预设的安全车距阈值和危险车距阈值进行比较。当所测距离大于所述安全车距阈值时，所述控制电路4控制车灯3不闪烁；当所测距离小于所述安全车距阈值且大于所述危险车距阈值时，所述控制电路4控制车灯3低频率闪烁提醒对方驾驶员，并通过所述语音提醒模块5安全提醒本车驾驶员；当所测距离小于所述危险车距阈值时，所述控制电路4控制车灯3高频率闪烁警告对方驾驶员，并通过所述语音提醒模块5危险警告。采用本实用新型，能够解决车辆在行进过程中涉及跟车和超车的安全预警问题，进而减少交通事故。

优选地，所述车灯3通过放大电路6与所述控制电路4连接。所述行车预警系统还包括六组放大电路，所述放大电路与车灯一一对应，所述每个车灯均通过所述放大电路与所述控制电路连接。

如图2所示，进一步地，所述放大电路6包括运算放大器U、第一限流电阻R1、第一分压电阻R2以及第二分压电阻R3；所述运算放大器U的正输入端通过所述第一限流电阻R1与所述控制电路4连接；所述运算放大器U的负输入端通过所述第一分压电阻R2接地，所述运算放大器U的负输入端和输出端通过所述第二分压电阻R2连接；所述运算放大器U的输出端与车灯连接。

如图3所示，更佳地，所述供电电路1包括蓄电池E、点火开关K1以及档位开关K2，所述蓄电池E依次通过所述点火开关K1、档位开关K2与所述控制电路4连接。行车预警系统是在车辆在使用时才起作用的，如果车辆未使用，则不触发预警系统，因而在电源和控制电路之间，接入点火开关K1和档位开关K2，保证车辆只在使用时开启预警系统，避免了能源的消耗，更加环保。较优地，所述供电电路1还包括第二限流电阻R4，所述蓄电池E依次通过所述点火开关K1、档位开关K2、第二限流电阻R4与所述控制电路4连接，所述第二限流电阻R4用于保护控制电路4。

更佳地，所述车左前测距传感器、车右前测距传感器、车左后测距传感器以及车右后测距传感器均为超声波测距传感器。进一步地，所述超声波测距传感器型号为HC-SR04，但不限于此。进一步地，所述控制电路4包括arduino uno芯片及其周边电路。

如图4所示，结合HC-SR04和arduino uno进行电路连接。由于arduino uno最大只能提供5V的电压，且输出功率较小，因此本系统电路采用了外接12V电源的放大电路来驱动执行元件。所述控制电路4包括前控制arduino uno芯片和后控制arduino uno芯片，所述前控制arduino uno芯片和后控制arduino uno芯片的内部均集成了运算器、控制器、存储器及输入输出器等诸多部件，比如运算器中就包含了大量比较电路，本实用新型通过将距离传感器传来的距离值与芯片内部预存的距离阈值进行比较，进行逻辑运算处理，进而通过输出端口控制车灯的闪烁频率。

具体地，前控制arduino uno芯片的5V引脚为左前传感器和右前传感器(HC-SR04)的VCC针脚提供5V的工作电压；前控制arduino uno芯片的GND引脚为左前传感器和右前传感器(HC-SR04)的GND针脚提供接地；前控制arduinouno芯片的12、9引脚分别为左前传感器和右前传感器的trig针脚输出脉冲信号；前控制arduino uno芯片的11、8引脚分别接收左前传感器和右前传感器的echo针脚的输出信号；前控制arduino uno芯片的4、3引脚分别为左前警示灯和右前警示灯的放大电路提供5V的信号电压。后控制arduino uno芯片的5V引脚为左后传感器和右后传感器(HC-SR04)的VCC针脚提供5V的工作电压；后控制arduinouno芯片的GND引脚为左后传感器和右后传感器(HC-SR04)的GND针脚提供接地；后控制arduino uno芯片的12、9引脚分别为左后传感器和右后传感器的trig针脚输出脉冲信号；后控制arduino uno芯片的11、8引脚分别接收左后传感器和右后传感器的echo针脚的输出信号；后控制arduino uno芯片的5、6、3、4引脚分别为左后预警灯、左后警示灯、右后警示灯和右后预警灯的放大电路提供5V的信号电压。

当作为跟车方时，车前方的测距电路可以时刻检测跟车距离是否安全，一旦跟车距离过近就会点亮前大灯对驾驶员进行警示，在遇超车时也能判断对方切入的距离是否安全，使驾驶员及时做出调整，比如遇到左前方超车时，如果对方切入的车距触发安全车距阈值，所述控制电路控制左前大灯低频率闪烁提醒对方驾驶员尽快切道，并通过所述语音提醒模块安全提醒本车驾驶员减速行驶，如果对方切入的车距触发危险车距阈值，所述控制电路控制左前大灯高频率闪烁提醒对方驾驶员放弃切道，并通过所述语音提醒模块安全提醒本车驾驶员减速行驶。

当作为被跟车方时，后方的测距电路将会检测对方的跟车距离是否安全，通过刹车灯和尾灯对后方驾驶员进行警示，而当需要超车切入原车道时，后方的测距电路会检测我们与后车的距离是否安全，以便我们及时做出调整。比如，当需要超车从右切入原车道时，如果切入的车距触发安全车距阈值，所述控制电路控制左前大灯低频率闪烁提醒对方驾驶员减速，并通过所述语音提醒模块安全提醒本车驾驶员尽快切道，如果切入的车距触发危险车距阈值，所述控制电路控制右尾灯和右刹车灯高频率闪烁提醒对方驾驶员减速，并通过所述语音提醒模块安全提醒本车驾驶员放弃切道。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

一种行车预警系统专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。