专利摘要

本实用新型公开了一种铁道运输用车厢挂扣，属于铁道车厢领域，包括扶杆，扶杆的外表面滑动套接有左固定带，扶杆的外表面滑动套接有右固定带，扶杆的外表面固定套接有限位环，左固定带的下端和右固定带的下端均设置有紧固带，左固定带的紧固带的下端固定连接有左连接带，该铁道运输用车厢挂扣通过左固定带和右固定带来将挂扣固定在扶杆上，又左右固定带和挂扣呈现三角形，三角形式的固定方式具有较高的稳定性，能够保证挂扣方向上的稳定性，从而具有保证人在使用挂扣时的稳定性，安全性较高，又该挂扣设置有凹槽、保护垫和保护圈，凹槽具有便于人们抓紧挂扣的作用，保护垫和保护圈具有增加人们手感舒适度和防止手掌被挂扣摩擦的作用。

权利要求

1.一种铁道运输用车厢挂扣，包括扶杆(1)，其特征在于：所述扶杆(1)的外表面滑动套接有左固定带(2)，所述扶杆(1)的外表面滑动套接有右固定带(3)，所述扶杆(1)的外表面固定套接有限位环(4)，所述左固定带(2)的下端和右固定带(3)的下端均设置有紧固带(5)，所述左固定带(2)的紧固带(5)的下端固定连接有左连接带(6)，所述右固定带(3)的紧固带(5)的下端固定连接有右连接带(7)，所述左连接带(6)和右连接带(7)的下端固定连接有支撑杆(8)，所述支撑杆(8)的下端固定连接有挂扣(9)，所述挂扣(9)的外表面贴合有保护圈(10)，所述挂扣(9)的内部下端设置有凹槽(11)，所述凹槽(11)的上表面贴合有保护垫(12)。

2.根据权利要求1所述的一种铁道运输用车厢挂扣，其特征在于：所述左固定带(2)设置在扶杆(1)的左端，所述右固定带(3)设置在扶杆(1)的右端。

3.根据权利要求1所述的一种铁道运输用车厢挂扣，其特征在于：所述限位环(4)设置有两个，其中一个限位环(4)设置在左固定带(2)的左端，另一个限位环(4)设置在右固定带(3)的右端。

4.根据权利要求1所述的一种铁道运输用车厢挂扣，其特征在于：所述紧固带(5)设置在左固定带(2)和右固定带(3)围绕扶杆(1)一圈的下端。

5.根据权利要求1所述的一种铁道运输用车厢挂扣，其特征在于：所述挂扣(9)设置为环形，所述保护圈(10)设置在挂扣(9)的下端。

6.根据权利要求1所述的一种铁道运输用车厢挂扣，其特征在于：所述凹槽(11)设置有四个，且两两凹槽(11)之间的间距相同。

7.根据权利要求1所述的一种铁道运输用车厢挂扣，其特征在于：所述保护垫(12)设置为弧形，所述保护垫(12)的弧度与凹槽(11)的弧度吻合。

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁道车厢领域，更具体地说，涉及一种铁道运输用车厢挂扣。

背景技术

在铁道行驶的车厢内，一般会设置挂扣等用来方便乘客抓取，以便保证自身的稳定性，在车辆行驶的过程中，可能会发生颠簸、行驶不稳、拐弯和刹车等情况，乘客需要抓取一个稳固的来依靠和稳定自身。

目前，市场上存在的一些铁道运输用车厢挂扣使用一个固定带将挂扣固定在扶杆的外表面，一个固定带的稳定性极差，使得人们在使用挂扣时，依旧会左右晃动，难以起到稳定支撑自身的作用，且一些挂扣设置为塑料，塑料表面光滑且材质较硬，在使用时，可能会发生手掌打滑，抓取不稳固的现象，还会存在手掌握紧时舒适感较差的现象，不利于使用。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种铁道运输用车厢挂扣，它通过左固定带和右固定带来将挂扣固定在扶杆上，又左右固定带和挂扣呈现三角形，三角形式的固定方式具有较高的稳定性，能够保证挂扣方向上的稳定性，从而具有保证人在使用挂扣时的稳定性，安全性较高，又该挂扣设置有凹槽、保护垫和保护圈，凹槽具有便于人们抓紧挂扣的作用，保护垫和保护圈具有增加人们手感舒适度和防止手掌被挂扣摩擦的作用。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种铁道运输用车厢挂扣，包括扶杆，所述扶杆的外表面滑动套接有左固定带，所述扶杆的外表面滑动套接有右固定带，所述扶杆的外表面固定套接有限位环，所述左固定带的下端和右固定带的下端均设置有紧固带，所述左固定带的紧固带的下端固定连接有左连接带，所述右固定带的紧固带的下端固定连接有右连接带，所述左连接带和右连接带的下端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的下端固定连接有挂扣，所述挂扣的外表面贴合有保护圈，所述挂扣的内部下端设置有凹槽，所述凹槽的上表面贴合有保护垫，该铁道运输用车厢挂扣通过左固定带和右固定带来将挂扣固定在扶杆上，又左右固定带和挂扣呈现三角形，三角形式的固定方式具有较高的稳定性，能够保证挂扣方向上的稳定性，从而具有保证人在使用挂扣时的稳定性，安全性较高，又该挂扣设置有凹槽、保护垫和保护圈，凹槽具有便于人们抓紧挂扣的作用，保护垫和保护圈具有增加人们手感舒适度和防止手掌被挂扣摩擦的作用。

进一步的，所述左固定带设置在扶杆的左端，所述右固定带设置在扶杆的右端，通过左右固定带的设置，与挂扣形成一个三角形，三角形的稳定性最强，能够在行车时，有效减小挂扣的晃动幅度，增加稳定性。

进一步的，所述限位环设置有两个，其中一个限位环设置在左固定带的左端，另一个限位环设置在右固定带的右端，限位环具有限位作用，通过两个限位环的设置，可以对左固定带和右固定带的位置进行限制，使其只能在一个范围内移动，不能大幅度移动。

进一步的，所述紧固带设置在左固定带和右固定带围绕扶杆一圈的下端，紧固带具有将绕接在扶杆上的左固定带和右固定带的连接处进行连接固定的作用，使其稳固套在扶杆的外表面。

进一步的，所述挂扣设置为环形，所述保护圈设置在挂扣的下端，通过挂扣的设置，便于人们抓取进行稳固自己，防止在行车过程中，发生摔倒等现象。

进一步的，所述凹槽设置有四个，且两两凹槽之间的间距相同，通过凹槽的设置，便于人们将四个手指放在凹槽内进行抓取挂扣，从而保证能够抓紧挂扣，不会发生打滑等现象。

进一步的，所述保护垫设置为弧形，所述保护垫的弧度与凹槽的弧度吻合，保护垫质软且具有弹性，通过在凹槽内设置保护垫，不仅可以保证人握紧挂扣，还具有增加握紧挂扣时舒适感的作用。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案通过左固定带和右固定带来将挂扣固定在扶杆上，又左右固定带和挂扣呈现三角形，三角形式的固定方式具有较高的稳定性，能够保证挂扣方向上的稳定性，从而具有保证人在使用挂扣时的稳定性，安全性较高，又该挂扣设置有凹槽、保护垫和保护圈，凹槽具有便于人们抓紧挂扣的作用，保护垫和保护圈具有增加人们手感舒适度和防止手掌被挂扣摩擦的作用。

(2)左固定带设置在扶杆的左端，右固定带设置在扶杆的右端，通过左右固定带的设置，与挂扣形成一个三角形，三角形的稳定性最强，能够在行车时，有效减小挂扣的晃动幅度，增加稳定性。

(3)限位环设置有两个，其中一个限位环设置在左固定带的左端，另一个限位环设置在右固定带的右端，限位环具有限位作用，通过两个限位环的设置，可以对左固定带和右固定带的位置进行限制，使其只能在一个范围内移动，不能大幅度移动。

(4)紧固带设置在左固定带和右固定带围绕扶杆一圈的下端，紧固带具有将绕接在扶杆上的左固定带和右固定带的连接处进行连接固定的作用，使其稳固套在扶杆的外表面。

(5)挂扣设置为环形，保护圈设置在挂扣的下端，通过挂扣的设置，便于人们抓取进行稳固自己，防止在行车过程中，发生摔倒等现象。

(6)凹槽设置有四个，且两两凹槽之间的间距相同，通过凹槽的设置，便于人们将四个手指放在凹槽内进行抓取挂扣，从而保证能够抓紧挂扣，不会发生打滑等现象。

(7)保护垫设置为弧形，保护垫的弧度与凹槽的弧度吻合，保护垫质软且具有弹性，通过在凹槽内设置保护垫，不仅可以保证人握紧挂扣，还具有增加握紧挂扣时舒适感的作用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构剖视图；

图3为图1的A处放大图；

图4为图2的B处放大图。

图中标号说明：

1扶杆、2左固定带、3右固定带、4限位环、5紧固带、6左连接带、7右连接带、8支撑杆、9挂扣、10保护圈、11凹槽、12保护垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种铁道运输用车厢挂扣，包括扶杆1，请参阅图1-4，扶杆1的外表面滑动套接有左固定带2，扶杆1的外表面滑动套接有右固定带3，左固定带2和右固定带3在固定挂扣9时，与挂扣9形成三角形，三角形具有良好的稳定性，使得挂扣9的稳定性加强，从而具有增加使用安全性的作用，扶杆1的外表面固定套接有限位环4，限位环4具有限位作用，左固定带2的下端和右固定带3的下端均设置有紧固带5，左固定带2的紧固带5的下端固定连接有左连接带6，右固定带3的紧固带5的下端固定连接有右连接带7，左连接带6和右连接带7的下端固定连接有支撑杆8，支撑杆8具有支撑挂扣9的作用，支撑杆8的下端固定连接有挂扣9，挂扣9的外表面贴合有保护圈10，保护圈10采用的材料为橡胶，橡胶质软且具有弹性，通过将橡胶制作的保护圈10设置在挂扣9的外表面，不仅具有保护人手掌不被挂扣9磨损的作用，还具有增加人手掌舒适感的作用，挂扣9的内部下端设置有凹槽11，凹槽11的上表面贴合有保护垫12。

请参阅图1和图2，左固定带2设置在扶杆1的左端，右固定带3设置在扶杆1的右端，左固定带2和右固定带3具有将挂扣9固定在扶杆1外表面的作用，且具有保证挂扣9稳定性的作用，限位环4设置有两个，其中一个限位环4设置在左固定带2的左端，另一个限位环4设置在右固定带3的右端，限位环4具有限位作用，通过两个限位环4的设置，可以对左固定带2和右固定带3的位置进行限制，使其只能在一个范围内移动，不能大幅度移动，紧固带5设置在左固定带2和右固定带3围绕扶杆1一圈的下端，紧固带5具有将绕接在扶杆1上的左固定带2和右固定带3的连接处进行连接固定的作用，使其稳固套在扶杆1的外表面。

请参阅图3和图4，挂扣9设置为环形，保护圈10设置在挂扣9的下端，通过挂扣9的设置，便于人们抓取进行稳固自己，防止在行车过程中，发生摔倒等现象，凹槽11设置有四个，且两两凹槽11之间的间距相同，通过凹槽11的设置，便于人们将四个手指放在凹槽11内进行抓取挂扣，从而保证能够抓紧挂扣9，不会发生打滑等现象，保护垫12设置为弧形，保护垫12的弧度与凹槽11的弧度吻合，保护垫12采用的材质为橡胶，橡胶质软且具有弹性，通过在凹槽11内设置保护垫12，不仅可以保证人握紧挂扣9，还具有增加握紧挂扣9时舒适感的作用。

在使用该铁道运输用车厢挂扣时，在行车过程中，人们需要抓取一定物体来支撑保证自己在车辆地铁等行驶的过程中，保证自己稳定，向上抬起胳膊，用手紧握挂扣9，将除了大拇指以外的四个手指放在凹槽11内，具有保证将挂扣9握紧的作用，又挂扣9外表面设置有保护圈10，凹槽11表面贴合有保护垫12，保护圈10和保护垫12采用的材料均为橡胶，橡胶质软且具有弹性，通过保护圈10和保护垫12的设置，具有保证人将挂扣9握紧，和防止长时间握紧被挂扣9磨伤手掌的作用，还具有增加人手掌舒适感的作用，使得在使用时，不会具有疲劳感和坚硬感，又挂扣9通过左固定带2和右固定带3固定在扶杆1外表面，左固定带2和右固定带3在固定挂扣9时形成三角形，三角形具有良好的稳定性，使得挂扣9的稳定性加强，从而增加了人们使用挂扣9的稳定性和安全性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

一种铁道运输用车厢挂扣专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。