专利摘要

本实用新型公开了一种汽车维修轮胎更换装置，涉及汽车用品技术领域，包括千斤顶、承接机构和托板，千斤顶的数量为两个，承接机构包括两个挂杆和一个承接杆，两个挂杆分别固定在两个千斤顶顶端的垫块上并向下延伸，承接杆的两端则分别与两个挂杆连接，托板的侧面上具有两个插杆，插杆滑动安装在承接杆的顶面上，使用时插杆抵持在轮胎的底部两侧，拆卸完成后轮胎即被放置在插杆上，向外抽动托板即可将轮胎取出，安装备胎时将备胎放在插杆上并向内滑动托板即可将备胎安装在汽车上，拆装过程中不需要人力承托轮胎，因此对于人力要求不高，女性驾驶员也能很轻松的完成轮胎更换操作。

权利要求

1.一种汽车维修轮胎更换装置，该装置包括千斤顶，其特征在于，还包括承接机构和托板，所述千斤顶的数量为两个，每个千斤顶的顶端均固定安装有垫块；所述承接机构包括挂杆和承接杆，所述挂杆的数量为两个，分别固定安装在两个所述垫块的侧面上，所述挂杆竖直向下延伸，并分别与所述承接杆的两端连接；所述承接杆的顶面上固定安装有两个套环，该两个套环之间的距离小于轮胎的外部直径，所述托板在朝向所述承接杆的侧面上分别延伸出两个平行的插杆，该两个插杆之间的距离与两个所述套环之间的距离相同，两个所述插杆分别插入两个所述套环，使所述托板能够在承接杆上移动。

2.如权利要求1所述的一种汽车维修轮胎更换装置，其特征在于，还包括架板，所述架板竖直安装在托板的顶面上，所述架板的中央开设有安装孔，该安装孔中安装有导向板，该导向板上开设有多个导向孔，该导向孔的直径大于扳手的外径。

3.如权利要求2所述的一种汽车维修轮胎更换装置，其特征在于，所述托板的顶面上开设有两个平行的滑槽，该两个滑槽与所述插杆平行，所述架板的底面上固定安装有两个支撑杆，该两个支撑杆的底端分别具有滑块，两个所述滑块分别置于两个所述滑槽中，使所述架板能够在所述托板上移动。

4.如权利要求2所述的一种汽车维修轮胎更换装置，其特征在于，所述导向板可拆卸的安装在所述安装孔中。

5.如权利要求2所述的一种汽车维修轮胎更换装置，其特征在于，所述安装孔为圆形孔，所述导向板为对应的圆形板。

6.如权利要求1所述的一种汽车维修轮胎更换装置，其特征在于，还包括底板，所述底板为横截面为U型的板，该底板两端的顶面上分别固定安装有一个所述千斤顶。

7.如权利要求1所述的一种汽车维修轮胎更换装置，其特征在于，所述承接杆为U型杆，该承接杆两端的顶面上分别固定安装有竖直的丝杆，两个丝杆分别穿过一个所述挂杆末端的通孔并螺接一个螺母。

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车用品技术领域，特别是涉及一种汽车维修轮胎更换装置。

背景技术

汽车是目前广泛使用的交通工具，其中的私家车占汽车总数的大部分。汽车在给人们的生活带来便捷的同时，随之也产生了很多问题。

更换轮胎就是众多问题之一，在汽车行驶过程中难免会因为糟糕的路面情况而造成轮胎被扎破或者爆胎，这时就需要将损坏的轮胎卸下并将备胎安装上。这个过程对于一些男性驾驶员来说并不难，只要掌握千斤顶和扳手的用法就可以快速完成。但是对于一些女性驾驶员来说，如果独自完成这个过程需要将备胎从后备箱中取出、将损坏的轮胎卸下、然后将备胎安装在刹车盘上，由于女性的力气天生就比较小而损坏的轮胎和备胎都比较重，因此女性驾驶员在更换轮胎时会比较吃力。尤其是在将损坏的轮胎从刹车盘上取下时、以及将备胎放在刹车盘上时，都需要先将轮胎拿起并水平移动一段距离再取下或装上，这对大部分女性驾驶员来说基本上都是不可能完成的。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种汽车维修轮胎更换装置，可以解决现有技术中存在的问题。

本实用新型提供了一种汽车维修轮胎更换装置，该装置包括千斤顶，还包括承接机构和托板，所述千斤顶的数量为两个，每个千斤顶的顶端均固定安装有垫块；所述承接机构包括挂杆和承接杆，所述挂杆的数量为两个，分别固定安装在两个所述垫块的侧面上，所述挂杆竖直向下延伸，并分别与所述承接杆的两端连接；所述承接杆的顶面上固定安装有两个套环，该两个套环之间的距离小于轮胎的外部直径，所述托板在朝向所述承接杆的侧面上分别延伸出两个平行的插杆，该两个插杆之间的距离与两个所述套环之间的距离相同，两个所述插杆分别插入两个所述套环，使所述托板能够在承接杆上移动。

本实用新型提供的一种汽车维修轮胎更换装置，包括千斤顶、承接机构和托板，千斤顶的数量为两个，承接机构包括两个挂杆和一个承接杆，两个挂杆分别固定在两个千斤顶顶端的垫块上并向下延伸，承接杆的两端则分别与两个挂杆连接，托板的侧面上具有两个插杆，插杆滑动安装在承接杆的顶面上，使用时插杆抵持在轮胎的底部两侧，拆卸完成后轮胎即被放置在插杆上，向外抽动托板即可将轮胎取出，安装备胎时将备胎放在插杆上并向内滑动托板即可将备胎安装在汽车上，拆装过程中不需要人力承托轮胎，因此对于人力要求不高，女性驾驶员也能很轻松的完成轮胎更换操作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种汽车维修轮胎更换装置的结构示意图；

图2为底板、千斤顶和承接机构的组装结构示意图；

图3为装置的使用状态示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1、图2和图3，本实用新型实施例中提供了一种汽车维修轮胎更换装置，该装置包括底板100、千斤顶200、承接机构、托板400和架板500，所述底板100为横截面为U型的板，该底板100两端的顶面上分别固定安装有一个所述千斤顶200，本实施例中所述千斤顶200为液压形式，在其他实施例中所述千斤顶200还可以为菱形结构。

所述千斤顶200的顶端为伸缩端，该伸缩端的顶面上固定安装有垫块210，该垫块210用于在千斤顶200顶升汽车底盘时与底盘接触，以增大接触面积减小千斤顶200对底盘的压强，对汽车形成保护。

所述承接机构包括挂杆310和承接杆320，所述挂杆310的数量为两个，分别固定安装在两个所述垫块210的侧面上，本实施例中两个所述挂杆310均固定在所述所述垫块210上位于底板100上方的侧面上，以方便使用。所述挂杆310竖直向下延伸，并分别与所述承接杆320的两端连接。本实施例中所述承接杆320为U型杆，该承接杆320两端的顶面上分别固定安装有竖直的丝杆311，两个丝杆311分别穿过一个所述挂杆310末端的通孔并螺接一个螺母，该丝杆的长度大于汽车悬挂系统的最大行程，因此旋转所述螺母即可调节所述挂杆310和承接杆320之间的距离，以适应汽车底盘在顶升时在悬挂系统作用下轮胎向下移动的距离。在其他实施例中，所述承接杆320还可以为直杆。

所述承接杆320的顶面上固定安装有两个套环321，该两个套环321沿所述承接杆320的长度方向分布，且该两个套环321之间的距离小于轮胎的外部直径。所述托板400在朝向所述承接杆320的侧面上分别延伸出两个平行的插杆410，该两个插杆410之间的距离与两个所述套环321之间的距离相同，且两个所述插杆410的纵截面形状和尺寸分别与两个所述套环321的内部形状和尺寸相当，因此两个所述插杆410分别插入两个所述套环321，使所述托板400能够在承接杆320上移动。

所述托板400的顶面上开设有两个平行的滑槽420，该两个滑槽420与所述插杆410平行，所述架板500滑动安装在该两个滑槽420中。具体地，所述架板500处于竖直状态，其底面上固定安装有两个支撑杆，该两个支撑杆之间的底端距离与两个所述滑槽420之间的距离相同，所述支撑杆的底端分别具有滑块，两个所述滑块分别置于两个所述滑槽420中，因此所述架板500能够在所述托板400上移动。在其他实施例中，还可以将滑槽开设在所述支撑杆的底端，而滑块安装在托板的顶面上，同样可以达到滑动安装的效果，本实用新型对具体的滑动安装方式不做具体限制，只要能够实现架板在托板上沿插杆的长度方向移动即可。

所述架板500的中央开设有安装孔，该安装孔中安装有导向板510，该导向板510上开设有多个导向孔，该多个导向孔的位置与汽车轮毂上的螺丝安装位置对应，且导向孔的直径略大于轮胎拆卸过程中扳手的外径，以使扳手能够穿过该导向孔并与轮毂上的螺丝接触。由于所有汽车轮毂上螺丝的数量和位置不完全相同，大部分轮毂上螺丝的数量为4颗或者5颗，为了增加本实用新型中装置的通用性，本实施例中所述导向板510可拆卸的安装在所述安装孔中，具体可以使用磁铁等结构达到该效果，即在安装孔的侧壁上内嵌多个磁铁并在导向板的外侧面上对应位置内嵌多个磁铁，这样就能方便用户更换导向板510，以适应不同螺丝数量的轮毂，且所述安装孔为圆形孔所述导向板510为对应的圆形板，以方便转动导向板510。

本实用新型的装置在使用时，先将底板100放在轮胎附近的地面上并使底板100的U型空槽卡在轮胎外侧，以使千斤顶200能够正好位于汽车底盘下方，然后旋转所述丝杆311上的螺母使螺母处于丝杆的最上端，接着将托板400推动至紧靠承接杆320的位置，并推动架板500至紧靠承接杆320的位置，此时架板500上的导向板510处于与轮毂距离最近的位置，同时两个插杆410也抵持在轮胎外侧面上，转动导向板510使其上的导向孔位置与轮毂上的螺丝位置对应，将套筒扳手穿过导向孔并套在对应的螺丝上，转动扳手即可将所有螺丝一一松开，且在导向板510的作用下扳手始终与轮毂垂直，避免发生扳手因倾斜发生的打滑现象。

待所有螺丝都松开后，启动千斤顶200将汽车底盘顶起，在顶升过程中轮胎会在悬挂系统的作用下向下移动因此轮胎不会与底盘同步移动，而在重力作用下承接杆320也会一直位于底板100上并且轮胎也会一直被卡在两个插杆410之间。在顶升到一定高度时，悬挂系统的行程全部释放，此时轮胎会随着底盘一起上升，此时调节丝杆311上螺丝的位置来提升承接杆320，使插杆410能够继续抵持在轮胎底部，顶升至轮胎刚刚离开地面即可结束对千斤顶200的操作。

接着将轮毂上的螺丝取下，轮胎的全部重量此时施加在插杆410上，将托板400向外滑动即可将轮胎很轻松的取下，至此完成了损坏轮胎的拆卸工作。在安装备胎时，将备胎放在插杆410上，推动托板400向刹车盘移动至轮毂紧贴刹车盘为止，然后将架板500推动至紧贴备胎的位置，使用扳手穿过导向孔以安装螺丝，完成备胎的安装后即可操作千斤顶200放下底盘，整个更换过程结束。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是，本实用新型实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

一种汽车维修轮胎更换装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。