专利摘要

本发明公开了一种新型防地雷反伏击车的轻质双V型夹芯结构底盘，包括焊接在防地雷反伏击车体底部的车体梯度多孔金属泡沫水平夹芯底板，与车体梯度多孔金属泡沫水平夹芯底板底部两侧相焊接的双V型梯度多孔金属泡沫夹芯结构，所述双V型梯度多孔金属泡沫夹芯结构的迎爆面上设置有导流槽；通过双V型结构的外壳构型设计能够有效地将向上的爆炸威力分散到车辆侧面，最大限度的降低爆炸冲击波作用在双V型结构上产生的初始峰值载荷，降低由于爆炸冲击引起的底盘向上的变形，减小人员直接受到的冲击力作用；通过双V型夹芯结构外侧迎爆面的导流槽实现对炸弹碎片和爆炸冲击波的快速分散，减少爆炸冲击波的作用时间和降低底板正下方的冲击。

权利要求

1.一种新型防地雷反伏击车的轻质双V型夹芯结构底盘，其特征在于：包括焊接在防地雷反伏击车体(1)底部的车体梯度多孔金属泡沫水平夹芯底板(2)，与车体梯度多孔金属泡沫水平夹芯底板(2)底部两侧相焊接的双V型梯度多孔金属泡沫夹芯结构(3)，所述双V型梯度多孔金属泡沫夹芯结构(3)的迎爆面上设置有导流槽(4)。

2.根据权利要求1所述的一种新型防地雷反伏击车的轻质双V型夹芯结构底盘，其特征在于：所述车体梯度多孔金属泡沫夹芯底板(2)和双V型梯度多孔金属泡沫夹芯结构(3)的上下面板均采用装甲钢板，车体梯度多孔金属泡沫夹芯底板(2)和双V型梯度多孔金属泡沫夹芯结构(3)的芯层采用梯度多孔金属泡沫。

3.根据权利要求2所述的一种新型防地雷反伏击车的轻质双V型夹芯结构底盘，其特征在于：所述梯度多孔金属泡沫的密度由上向下逐渐增加。

4.根据权利要求2所述的一种新型防地雷反伏击车的轻质双V型夹芯结构底盘，其特征在于：所述车体梯度多孔金属泡沫夹芯底板(2)和双V型梯度多孔金属泡沫夹芯结构(3)的上下面板的厚度相同或不同。

5.根据权利要求1所述的一种新型防地雷反伏击车的轻质双V型夹芯结构底盘，其特征在于：所述导流槽(4)为阵列的半正弦波筋条。

说明书

技术领域

本发明涉及防地雷反伏击车的底盘结构防护技术领域，具体涉及一种新型防地雷反伏击车的轻质双V型夹芯结构底盘。

背景技术

近年来随着恐怖主义和地区冲突的日益凸显，冲突过程中针对无防护车辆和轻型防护车辆的简易爆炸装置，尤其是装有爆炸成形弹药的简易爆炸装置，已经成为对抗政府军事力量的一种战略武器。美英等国在阿富汗和伊拉克的军事行动中，大量应用了防地雷反伏击车(MRAP)。然而，由于该车体积庞大，防护能力和机动性能较差的问题也越来越引起关注。对于防地雷反伏击车来说，除了动力输出、车体外形和武器系统外，最重要的是就是防地雷反伏击车底盘的设计。当防地雷反伏击车受到爆轰波的作用时，底盘会受到一个很大的向上瞬时强动载荷，继而产生较大的变形，造成车辆内部结构以及成员需要承受很大的初始峰值载荷，从而形成对车辆内部结构和成员的最大伤害。目前，防地雷反伏击车的底盘设计的采用方案有单层平底、单层浅V型、单层深V型和双V型。这些设计方案对提高防地雷反伏击车抗冲击能力起到了重要的作用，但是增加了防地雷反伏击车自身的重量，降低了其机动性。因此，需要对防地雷反伏击车的底盘结构进行创新设计，设计出轻质且具有优良抗冲击能力的底盘结构，应对千变万化的简易爆炸装置和爆炸形成的威胁和破坏，最大限度的保护装甲车辆内设备和成员的安全。

发明内容

为了克服上述现有技术存在的问题，本发明的目的在于提供一种新型防地雷反伏击车的轻质双V型夹芯结构底盘，该夹芯结构底盘能够分散防地雷反伏击车底部的爆炸冲击波，具有轻质、刚度大、抗冲击力强、易于制造等优点。通过双V型夹芯结构设计实现分散炸弹碎片和爆炸冲击波，降低底盘向上的变形量，同时在双V型夹芯结构外侧迎爆面设计分布式导流槽，实现对炸弹碎片和爆炸冲击波的快速分散，降低底板正下方的冲击，同时分布式导流槽还可以增加双V型结构的刚度，提高结构底盘结构的抗冲击能力。

为达到以上目的，本发明采用如下技术方案：

一种新型防地雷反伏击车的轻质双V型夹芯结构底盘，包括焊接在防地雷反伏击车体1底部的车体梯度多孔金属泡沫水平夹芯底板2，与车体梯度多孔金属泡沫水平夹芯底板2底部两侧相焊接的双V型梯度多孔金属泡沫夹芯结构3，所述双V型梯度多孔金属泡沫夹芯结构3的迎爆面上设置有导流槽4。

所述车体梯度多孔金属泡沫夹芯底板2和双V型梯度多孔金属泡沫夹芯结构3的上下面板均采用装甲钢板，车体梯度多孔金属泡沫夹芯底板2和双V型梯度多孔金属泡沫夹芯结构3的芯层采用梯度多孔金属泡沫。

所述梯度多孔金属泡沫的密度由上向下逐渐增加。

所述车体梯度多孔金属泡沫夹芯底板2和双V型梯度多孔金属泡沫夹芯结构3的上下面板的厚度相同或不同。

所述导流槽4为阵列的半正弦波筋条。

和现有技术相比较，本发明具备如下优点：

在发生来自底盘的攻击时，双V型结构的外壳构型设计能够有效地将向上的爆炸威力分散到车辆侧面，最大限度的降低爆炸冲击波作用在双V型结构上产生的初始峰值载荷，降低由于爆炸冲击引起的底盘向上的变形，减小人员直接受到的冲击力作用，是一种有效的防爆设计。防地雷反伏击车底盘的双V型夹芯结构的芯层采用轻质、高比强度、高比刚度的梯度多孔金属泡沫，既能保证车体结构的刚度和强度，又能减轻车体重量，提高防地雷反伏击车的灵活性和机动性。通过在双V型夹芯结构外侧迎爆面设计分布式导流槽实现对炸弹碎片和爆炸冲击波的导引和快速分散，减少爆炸冲击波作用时间和降低底板正下方的冲击，同时分布式导流槽还可以增加双V型结构的刚度，进一步提高结构底盘结构的抗冲击能力。

附图说明

附图是本发明的底盘的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图及具体实施例，对本发明作进一步的详细描述。

如附图所示，本发明为一种新型防地雷反伏击车的轻质双V型夹芯结构底盘，包括焊接在防地雷反伏击车体1底部的车体梯度多孔金属泡沫水平夹芯底板2，与车体梯度多孔金属泡沫水平夹芯底板2底部两侧相焊接的双V型梯度多孔金属泡沫夹芯结构3，所述双V型梯度多孔金属泡沫夹芯结构3的迎爆面上设置有导流槽4。

作为本发明的优选实施方式，所述的车体梯度多孔金属泡沫夹芯底板2，其上下面板采用装甲钢板，其芯层采用梯度多孔金属泡沫，梯度多孔金属泡沫的密度由上向下逐渐增加。上下面板的厚度相同或不同。

作为本发明的优选实施方式，所述的双V型梯度多孔金属泡沫夹芯结构3，其上下面板采用装甲钢板，其芯层采用梯度多孔金属泡沫，梯度多孔金属泡沫的密度由内向外逐渐增加，上下面板的厚度相同或不同。

作为本发明的优选实施方式，所述导流槽4为阵列的半正弦波筋条。

作为本发明的优选实施方式，对于芯材的选取可以选择由金属六方蜂窝和金属泡沫复合形成梯度多孔金属夹芯层。所述的车体梯度多孔金属夹芯底板2采用的梯度多孔金属泡沫由上向下分别由金属泡沫和金属六方蜂窝复合而成；双V型梯度多孔金属夹芯结构3采用的梯度多孔金属泡沫由外向内分别由金属六方蜂窝和金属泡沫复合而成。

一种新型防地雷反伏击车的轻质双V型夹芯结构底盘专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。