专利摘要

一种双面凹槽凸轮往复泵。其包括底座、外挡板、内挡板、活塞杆、液压缸端盖、双面凹槽凸轮、轴承支架、液压缸体、活塞、固定杆、螺母、销轴、轴承滚子、挡圈、轴承端盖、凸轮轴、套筒、轴承、轴承透盖和电机；本发明优点：采用双面凹槽凸轮机构驱动活塞进行直线往复运动，结构更加紧凑，减小了整泵的重量及体积。双面凹槽凸轮的前后端面结构完全对称，每个端面的环形曲线状凹槽内等距上下设置两根活塞杆，双面的活塞杆呈空间对称布置，并有底座支撑，活塞杆的运动相位叠加保证了较小的流量及压力脉动。活塞的运动规律由双面凹槽凸轮上环形曲线状凹槽的轮廓曲线决定，因此，在压力角允许的情况下，适用于大流量、大冲程的工况。

说明书

技术领域

本发明属于民航特种地面设备技术领域，特别是涉及一种双面凹槽凸轮往复泵。

背景技术

在寒冷的天气下，飞机停靠在机场时，其表面常常会附着冰层，从而严重威胁了飞机的安全飞行。因此，在飞机起飞前需进行必要的除冰作业，以保障飞机的安全运行。

现有国产飞机除冰供液系统使用的往复泵多为曲柄连杆机构，其效率低下，且存在严重的流量及压力脉动。在运转过程中，会对整个系统造成冲击及磨损，从而引起共振。流体的脉动造成的冲击以及共振会严重缩短整机的使用寿命，增加使用以及维修的成本。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种双面凹槽凸轮往复泵。

为了达到上述目的，本发明提供的双面凹槽凸轮往复泵包括底座、外挡板、内挡板、活塞杆、液压缸端盖、双面凹槽凸轮、轴承支架、液压缸体、活塞、固定杆、螺母、销轴、轴承滚子、挡圈、轴承端盖、凸轮轴、套筒、轴承、轴承透盖和电机；其中底座由水平设置的长方形板和设置在长方形板前侧的电机架构成；两块外挡板以平行的方式垂直固定在长方形板的表面两端边缘；两块内挡板以与外挡板平行的方式垂直固定在长方形板的表面两侧部位；每块外挡板与其相邻的内挡板上下端之间利用多根水平设置的固定杆连接，上下部分别安装一个液压缸体，并且两个液压缸体分别设置在前后部；液压缸体两端均呈开口状，一端固定在外挡板的内表面上，并且外挡板上与该端相对应的部位设有进液口和出液口，另一端贯穿内挡板后由液压缸端盖密封，且液压缸端盖的边缘采用螺钉固定在内挡板上；电机安装在电机架上；两个轴承支架的下端分别设置在长方形板的中部前后边缘，上部分别安装一个轴承，其中一个轴承的外侧面上安装一个轴承透盖；凸轮轴的一端固定在一个轴承的中心孔中且外端利用安装在该轴承外侧的轴承端盖密封，另一端贯穿另一个轴承及轴承透盖的中心孔后与电机的输出轴相连接；双面凹槽凸轮垂直设置，前后端面边缘分别形成有一个环形曲线状凹槽，中心孔通过平键安装在凸轮轴的中部，并利用套在双面凹槽凸轮和轴承间凸轮轴上的套筒进行定位及固定；每根活塞杆的内端贯穿一个液压缸端盖的中心后延伸到一个液压缸体的内部，并与一个活塞相连；每根活塞杆的外端沿径向安装一根销轴，销轴的一端用螺母固定在活塞杆上，销轴的另一端安装一个轴承滚子，并用挡圈进行固定；两个位于两块外挡板与内挡板间前部活塞杆上的两个轴承滚子同时位于双面凹槽凸轮前端面上的环形曲线状凹槽内，而两个位于两块外挡板与内挡板间后部活塞杆上的两个轴承滚子则同时位于双面凹槽凸轮后端面上的环形曲线状凹槽内。

所述的环形曲线状凹槽的延伸轨迹是由三种运动规律的曲线段依次相连而构成，截面呈矩形且各曲线段尺寸相同。

所述的双面凹槽凸轮一侧的两液压缸体与另一侧的两液压缸体呈空间对称设置，因此每个环形曲线状凹槽的上下部分别插入一个轴承滚子。

所述的液压缸端盖的外表面中心孔还安装有一个缸套，缸套与液压缸端盖的中心孔为过盈配合，活塞杆具有类矩形截面，缸套的中心孔形状和尺寸与活塞杆的截面形状和尺寸相同。

所述的轴承滚子与环形曲线状凹槽的两侧内表面相切。

本发明提供的双面凹槽凸轮往复泵具有如下优点：

1、采用双面凹槽凸轮机构驱动活塞进行直线往复运动，与传统曲柄连杆机构相比，其结构更加紧凑，减小了整泵的重量及体积。

2、双面凹槽凸轮的前后端面结构完全对称，每个端面的环形曲线状凹槽内等距上下设置两根活塞杆，双面的活塞杆呈空间对称布置，并有底座支撑，活塞杆的运动相位叠加保证了较小的流量及压力脉动。

3、活塞的运动规律由双面凹槽凸轮上环形曲线状凹槽的轮廓曲线决定，因此，在压力角允许的情况下，适用于大流量、大冲程的工况。

4、所用的活塞杆、活塞缸体以及活塞尺寸相同，使得制造简单。

附图说明

图1为本发明提供的双面凹槽凸轮往复泵结构立体图。

图2为图4中A—A向剖视图。

图3为图4中B—B向剖视图。

图4为本发明提供的双面凹槽凸轮往复泵结构俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明提供的双面凹槽凸轮往复泵进行详细说明。

如图1—图4所示，本发明提供的双面凹槽凸轮往复泵包括底座1、外挡板2、内挡板3、活塞杆4、液压缸端盖5、双面凹槽凸轮6、轴承支架7、液压缸体8、活塞9、固定杆13、螺母14、销轴15、轴承滚子16、挡圈17、轴承端盖18、凸轮轴19、套筒20、轴承21、轴承透盖23和电机24；其中底座1由水平设置的长方形板25和设置在长方形板25前侧的电机架26构成；两块外挡板2以平行的方式垂直固定在长方形板25的表面两端边缘；两块内挡板3以与外挡板2平行的方式垂直固定在长方形板25的表面两侧部位；每块外挡板2与其相邻的内挡板3上下端之间利用多根水平设置的固定杆13连接，上下部分别安装一个液压缸体8，并且两个液压缸体8分别设置在前后部；液压缸体8两端均呈开口状，一端固定在外挡板2的内表面上，并且外挡板2上与该端相对应的部位设有进液口和出液口，另一端贯穿内挡板3后由液压缸端盖5密封，且液压缸端盖5的边缘采用螺钉10固定在内挡板3上；电机24安装在电机架26上；两个轴承支架7的下端分别设置在长方形板25的中部前后边缘，上部分别安装一个轴承21，其中一个轴承21的外侧面上安装一个轴承透盖23；凸轮轴19的一端固定在一个轴承21的中心孔中且外端利用安装在该轴承21外侧的轴承端盖18密封，另一端贯穿另一个轴承21及轴承透盖23的中心孔后与电机24的输出轴相连接；双面凹槽凸轮6垂直设置，前后端面边缘分别形成有一个环形曲线状凹槽12，中心孔通过平键22安装在凸轮轴19的中部，并利用套在双面凹槽凸轮6和轴承21间凸轮轴19上的套筒20进行定位及固定；每根活塞杆4的内端贯穿一个液压缸端盖5的中心后延伸到一个液压缸体8的内部，并与一个活塞9相连；每根活塞杆4的外端沿径向安装一根销轴15，销轴15的一端用螺母14固定在活塞杆4上，销轴15的另一端安装一个轴承滚子16，并用挡圈17进行固定；两个位于两块外挡板2与内挡板3间前部活塞杆4上的两个轴承滚子16同时位于双面凹槽凸轮6前端面上的环形曲线状凹槽12内，而两个位于两块外挡板2与内挡板3间后部活塞杆4上的两个轴承滚子16则同时位于双面凹槽凸轮6后端面上的环形曲线状凹槽12内。

所述的环形曲线状凹槽12的延伸轨迹是由三种运动规律的曲线段依次相连而构成，截面呈矩形且各曲线段尺寸相同。

所述的双面凹槽凸轮6一侧的两液压缸体8与另一侧的两液压缸体8呈空间对称设置，因此每个环形曲线状凹槽12的上下部分别插入一个轴承滚子16。

所述的液压缸端盖5的外表面中心孔还安装有一个缸套11，缸套11与液压缸端盖5的中心孔为过盈配合，活塞杆4具有类矩形截面，缸套11的中心孔形状和尺寸与活塞杆4的截面形状和尺寸相同，从而能够限制活塞杆4产生旋转运动，使得活塞杆4只能通过缸套11进行直线往复运动。

所述的轴承滚子16与环形曲线状凹槽12的两侧内表面相切。

现将本发明提供的双面凹槽凸轮往复泵的工作原理阐述如下：当需要使用本泵进行除冰液的供给时，首先启动电机24，利用电机24驱动凸轮轴19进行转动，双面凹槽凸轮6也随着凸轮轴19一起旋转，由此带动位于环形曲线状凹槽12内的轴承滚子16运动，轴承滚子16通过销轴15带动活塞杆4进行直线往复运动，从而带动位于液压缸体8内的活塞9也进行直线往复运动，进而将通过进液口进入液压缸体8内的除冰液进行压缩，最后通过出液口排出。由于双面凹槽凸轮6的前后端面结构完全对称，每个端面上的环形曲线状凹槽12内等距上下设置两根活塞杆4，前后端面上的四根活塞杆4呈空间对称分布，从而保证了流量在相位叠加后的稳定性。

双面凹槽凸轮往复泵专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。