专利摘要

本实用新型涉及一种跑车试验中利用平行平板模拟风剖面的装置，有效的解决了在先技术在跑车实验中无法采用尖塔、粗糙元方式模拟风剖面的问题；其解决的技术方案是包括汽车，其特征在于，所述的汽车顶上固定安装有平台，所述的平台上固定连接有平板支架和皮管固定架，所述的平板支架上固定连接有若干间距从上至下等差变小的平板，所述的皮管固定架上固定连接有若干皮托管，每个皮托管均和相邻的平板高度相同或相近；本实用新型运输方便，操作简单，经济性好，便于改装，适用性强。

权利要求

1.一种跑车试验中利用平行平板模拟风剖面的装置，包括汽车（1），其特征在于，所述的汽车（1）顶上固定安装有平台（2），所述的平台（2）上固定连接有平板支架（3）和皮管固定架（4），所述的平板支架（3）上固定连接有若干间距从上至下等差变小的平板（5），所述的皮管固定架（4）上固定连接有若干皮托管（6），每个皮托管（6）均和相邻的平板（5）高度相同。

2.根据权利要求1所述的一种跑车试验中利用平行平板模拟风剖面的装置，其特征在于，所述的平台（2）上滑动连接有滑块（7），所述的滑块（7）和若干所述的平板（5）均接触连接，所述的滑块（7）上开设有滑块定位孔（8），所述的平台（2）上均匀的开设有若干平台定位孔（9），所述的滑块定位孔（8）内滑动连接有能置于若干平台定位孔（9）中任一一个内的定位销（10）。

3.根据权利要求1或2所述的一种跑车试验中利用平行平板模拟风剖面的装置，其特征在于，所述的平板支架（3）滑动连接有若干平板托板（11），所述的平台（2）支架上固定连接有穿过若干平板托板（11）的平板导向轴（12）；

所述的皮管固定架（4）上滑动连接有若干皮管托板（13），所述的皮管固定架（4）上固定连接有穿过若干所述皮管托板（13）的皮管导向轴（14）；

所述的平台（2）上转动连接有调节螺杆（18），所述的调节螺杆（18）上螺纹套设有若干调节螺母（15），每个调节螺母（15）上均接触连接有一个套设在调节螺杆（18）外的调节板（16），每个所述的调节板（16）两端均接触连接有一个平板托板（11）和一个皮管托板（13）。

4.根据权利要求2所述的一种跑车试验中利用平行平板模拟风剖面的装置，其特征在于，所述的平台（2）上固定连接有滑道（17），所述的滑块（7）滑动连接在滑道（17）内。

5.根据权利要求1所述的一种跑车试验中利用平行平板模拟风剖面的装置，其特征在于，所述的平板（5）材质为有机玻璃。

说明书

技术领域

本实用新型涉及风工程技术领域，具体是一种跑车试验中利用平行平板模拟风剖面的装置。

背景技术

随着我国经济发展迅速，城镇化进程加快，一些大城市建筑用地紧张，超高层建筑的出现缓解了土地供应与人的需求之间的矛盾，满足了当前社会经济发展的需要，伴随超高层建筑发展出现诸如超风舒适性评估、空气污染扩散模型建立和结构抗风设计等方面的问题，解决这些问题，均需要研究城市中风速剖面的特性。

风是由于大气中不同高度气压不同而导致气流流动产生的，风速沿高度的变化规律称为风速梯度，也称为风剖面。在地势平坦，地上无高大、密集植被或建筑物的区域，同一位置竖向风速几乎不发生变化，但在超高建筑物集中的城市，不同高度处的风场特性不同，风速剖面的模拟研究是风工程研究中的基础性工作，更为准确的模拟风速剖面，可以帮助人们清楚认识现实中的建筑在流场中真实状态，设计出更好的建筑结构类型。风洞试验中，多采用在试验段放置尖塔、粗糙元的方式模拟风剖面，研究表明尖塔、粗糙元与模型间距应大于6倍尖塔高度才能取得较好的模拟效果，但在跑车试验中，由于车顶空间的限制，不能采用尖塔、粗糙元的方式模拟风剖面。

因此，本实用新型提供一种跑车试验中利用平行平板模拟风剖面的装置来解决上述问题。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供一种跑车试验中利用平行平板模拟风剖面的装置，有效的解决了在先技术在跑车实验中无法采用尖塔、粗糙元方式模拟风剖面的问题。

本实用新型包括汽车，其特征在于，所述的汽车顶上固定安装有平台，所述的平台上固定连接有平板支架和皮管固定架，所述的平板支架上固定连接有若干间距从上至下等差变小的平板，所述的皮管固定架上固定连接有若干皮托管，每个皮托管均和相邻的平板高度相同。

优选的，所述的平台上滑动连接有滑块，所述的滑块和若干所述的平板均接触连接，所述的滑块上开设有滑块定位孔，所述的平台上均匀的开设有若干平台定位孔，所述的滑块定位孔内滑动连接有能置于若干平台定位孔中任一一个内的定位销。

优选的，所述的平板支架滑动连接有若干平板托板，所述的平台支架上固定连接有穿过若干平板托板的平板导向轴；

所述的皮管固定架上滑动连接有若干皮管托板，所述的皮管固定架上固定连接有穿过若干所述皮管托板的皮管导向轴；

所述的平台上转动连接有调节螺杆，所述的调节螺杆上螺纹套设有若干调节螺母，每个调节螺母上均接触连接有一个套设在调节螺杆外的调节板，每个所述的调节板两端均接触连接有一个平板托板和一个皮管托板。

优选的，所述的平台上固定连接有滑道，所述的滑块滑动连接在滑道内。

优选的，所述的平板材质为有机玻璃。

本实用新型针对在先技术在跑车实验中无法采用尖塔、粗糙元方式模拟风剖面的问题做出改进，通过可调节间距的平板和采风皮管，可模拟不同类型地貌对应的风剖面，为风工程试验提供更符合现实的环境，从而可使试验结果更为可靠；设置可位移的滑块，并通过滑块定位孔、平台定位孔和定位销限制定位，从而可控制皮管和平板之间的距离，以此进行不同类型地貌下风剖面的模拟，使得试验时产生的流场环境与大气实际风场更为接近，本实用新型运输方便，操作简单，经济性好，便于改装，适用性强。

附图说明

图1为本实用新型原理示意图一。

图2为本实用新型原理示意图二。

图3为本实用新型原理示意图三。

图4为本实用新型平台及其相关结构主视示意图。

图5为本实用新型平台及其相关结构立体示意图一。

图6为本实用新型平台及其相关结构立体示意图二。

具体实施方式

有关本实用新型的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考附图1至图6对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“中”、“外”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面将参照附图描述本实用新型的各示例性的实施例。

实施例一，本实用新型为一种跑车试验中利用平行平板5模拟风剖面的装置，包括汽车1，其特征在于，所述的汽车1顶上固定安装有平台2，所述的平台2上固定连接有平板支架3和皮托管固定架4，参考图5、图6，所述的平板支架3包括两个固定连接在平台2上的竖向的平台2固定板，所述的皮托管固定架4包括两个固定连接在平台2上的竖向的皮托管6固定板，所述的平板支架3上固定连接有若干间距从上至下等差变小的平板5，若干平板5均设置在两个平板5固定板之间，且每个平板5两端均和平板5固定板相连，所述的皮托管固定架4上固定连接有若干皮托管6，每个皮托管6均和相邻的平板5高度相同或相近，从而使得从两个平板5之间通过的气流能最终进入相应的皮托管6内，所述的皮托管6均通过管架固定连接在两个皮托管6固定板之间，每个管架两端分别和两个皮托管6固定板相连，若干皮托管6的组合作为本装置的风速检测设备，便于用户观察风剖面的情况；

本实施例在具体使用时，汽车1以一定的车速行驶，平板5顺风向会产生相应速度的来流，来流经过平板5时与平板5表面发生摩擦，分隔为上下两股气流，并且在平板5顺方向长度方向边界层厚度逐渐增加，来流速度相应逐渐减小，较为均匀的来流经过平板5后，会形成具有速度梯度的流体，流体速度随距平板5间距近似线性变化，最终会形成具有速度梯度的剪切流，形成的剪切流最终流向各个皮托管6。

实施例二，在实施例一的基础上，参考图6，所述的平台2上滑动连接有滑块7，滑块7和若干所述的平板5接触，通过调节滑块7的位置来推动平板5，从而调节平板5和皮托管6之间的距离，所述的滑块7上开设有滑块定位孔8，所述的平台2上均匀的开设有若干平台定位孔9，所述的滑块定位孔8内滑动连接有能置于若干平台定位孔9中任一一个内的定位销10，滑动滑块7使得滑块定位孔8和若干平台定位孔9中的一个同轴，并将定位销10置于平台定位孔9内，从而固定滑块7的具体位置，以此固定若干平板5的位置。

实施例三，在实施例一或二的基础上，所述的平板支架3滑动连接有若干平板托板11，所述的平台2支架上固定连接有穿过若干平板托板11的平板导向轴12，参考图5、图6，平板托板11一侧和相连的平板5固定板接触，使得平板托板11可沿着平板导向轴12在两个平板5固定板之间上下滑动；

所述的皮管固定架4上滑动连接有若干皮管托板13，所述的皮管固定架4上固定连接有穿过若干所述皮管托板13的皮管导向轴14，参考图5、图6，皮管托板13一端和相邻的皮托管6固定板接触，使得皮管托板13可沿着皮管导向轴14滑动，两个同一高度的皮管托板13之间设置有分别和两个皮管托板13可拆卸连接的所述管架，从而为皮托管6和管架提供固定基础；

所述的平台2上转动连接有调节螺杆18，所述的调节螺杆18上螺纹套设有若干调节螺母15，每个调节螺母15上均接触连接有一个套设在调节螺杆18外的调节板16，转动调节螺母15可带动调节板16沿着调节螺杆18上下运动，为便于调节板16固定，也可在调节板16上端面转动连接有和调节螺杆18螺纹配合的调节螺母15，从而将调节板16夹紧，每个所述的调节板16两端均接触连接有一个平板托板11和一个皮管托板13，调节板16上下运动可带动相连的平板托板11和皮管托板13上下滑动，从而带动相应的平板5和皮托管6运动，调节螺杆18旁设置有固定连接在平台2上的刻度尺，便于用户确定平板5间的距离。

实施例四，在实施例二的基础上，所述的平台2上固定连接有滑道17，所述的滑块7滑动连接在滑道17内，该设置也可将滑道17开设在平台2上形成滑槽，为滑块7提供滑动的轨道。

实施例五，在实施例一的基础上，所述的平板5材质为有机玻璃，便于用户观察平台2上的情况。

下面提供一种本实用新型的具体实施例：

所述平台2为铁质，尺寸为900mm×600mm×5mm，在平台2特定位置打孔四个，各孔位直径12mm，若汽车1为带有天窗的汽车1，则打开汽车1天窗，在天窗下部放置垫板，用长螺栓将平台2和垫板固定在车顶，从而将平台2卡紧在车顶，同时在其他特定位置打孔八个，各孔位直径6mm，用于连接滑道17；

所述垫板有两个且为铁质，各尺寸为600mm×100mm×5mm，在与平台2对应的位置，各垫板打孔两个，各孔位直径12mm，垫板一侧包裹软质胶垫，通过长螺栓与平台2连接时，该侧朝上与小轿车天窗内侧接触，一方面增大摩擦阻力，防止车行驶时试验平台2发生移动，另一方面也可保护车内部框架；

所述滑道17为两个，长宽尺寸为600mm×45mm，各滑道17侧边有四个孔位，用直径4mm的螺栓将滑道17固定在试验平台2上，滑道17两末端有胶垫，可防止滑块7滑出滑道17；

所述平板5材质为有机玻璃，平板5两端有30mm弯折并在弯折的平板5上开直径10mm的孔，通过螺栓可将各平板5固定在平板托板11上；

所述皮托管6管直径为6mm，静压孔和总压孔直径为2.5mm。

本实施例在具体使用时，将平台2固定在汽车1顶，滑动滑块7使得滑块定位孔8和若干平台定位孔9中的一个同轴，并将定位销10置于平台定位孔9内，从而固定滑块7的具体位置，进而将平板5和皮托管6的距离确定；

之后，转动调节螺母15调节各个调节板16之间的距离；

之后，启动汽车1，开启定速巡航，保持车速稳定，开始测量数据，汽车1以一定的车速行驶，平板5顺风向会产生相应速度的来流，来流经过平板5时与平板5表面发生摩擦，分隔为上下两股气流，并且在平板5顺方向长度方向边界层厚度逐渐增加，来流速度相应逐渐减小，较为均匀的来流经过平板5后，会形成具有速度梯度的流体，流体速度随距平板5间距近似线性变化，最终会形成具有速度梯度的剪切流并进入皮托管6。

本实用新型针对在先技术在跑车实验中无法采用尖塔、粗糙元方式模拟风剖面的问题做出改进，通过可调节间距的平板和采风皮管，可模拟不同类型地貌对应的风剖面，为风工程试验提供更符合现实的环境，从而可使试验结果更为可靠；设置可位移的滑块，并通过滑块定位孔、平台定位孔和定位销限制定位，从而可控制皮管和平板之间的距离，以此进行不同类型地貌下风剖面的模拟，使得试验时产生的流场环境与大气实际风场更为接近，本实用新型运输方便，操作简单，经济性好，便于改装，适用性强。

一种跑车试验中利用平行平板模拟风剖面的装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。