专利摘要

公开了多孔介质燃烧系统及燃烧方法，多孔介质燃烧系统包括供应模块、多孔介质燃烧器、数据测量与温差发电模块，所述多孔介质燃烧器包括多孔介质燃烧器本体，空气通道设置在所述多孔介质燃烧器本体周侧，所述空气通道连通所述空气供应部分使得空气从位于多孔介质燃烧器本体上部的空气通道输入，辅助气体燃料入口连通空气通道且与高压空气流动方向相对，液体燃料入口位于孔介质燃烧器本体底部中心，液体燃料入口设有喷射液体燃料的喷嘴，毛细吸液芯布置在所述液体燃料入口，燃烧反应区位于多孔介质燃烧器本体上部，燃烧反应区包括多孔介质，烟气分析模块配置成测量烟气组分与系统压差，温差发电模块基于温差发电且传输至储能单元中存储。

权利要求

1.一种多孔介质燃烧系统，其特征在于，所述多孔介质燃烧系统包括供应模块、多孔介质燃烧器、数据测量与温差发电模块，其中，

供应模块包括液体燃料供应部分、辅助气体燃料供应部分和空气供应部分，

所述液体燃料供应部分包括：

氧气源，用以储存和提供氧气，

液体燃料源，用以储存和提供液体燃料，所述液体燃料源经由第一减压阀连接所述氧气源，

第一流量控制器，配置成控制液体燃料流量的第一流量控制器经由第一截止阀连接所述液体燃料源；

所述辅助气体燃料供应部分包括：

气体燃料源，用以储存和提供气体燃料，

第二流量控制器，配置成控制气体燃料流量第二流量控制器经由第二截止阀和第二减压阀连接所述气体燃料源；

所述空气供应部分包括：

空压机，其配置成压缩空气，

过滤器，其经由第三减压阀连接所述空压机，

第三流量控制器，配置成控制空气流量的第三流量控制器经由第三截止阀连接所述过滤器；

所述多孔介质燃烧器包括：

多孔介质燃烧器本体，

空气通道，其设置在所述多孔介质燃烧器本体周侧，所述空气通道连通所述空气供应部分使得空气从位于多孔介质燃烧器本体上部的空气通道输入，

辅助气体燃料入口，其连接辅助气体燃料供应部分，所述辅助气体燃料入口连通空气通道且与高压空气流动方向相对，

液体燃料入口，其连接液体燃料供应部分，液体燃料入口位于孔介质燃烧器本体底部中心，液体燃料入口设有喷射液体燃料的喷嘴，

毛细吸液芯，其布置在所述液体燃料入口，

燃烧反应区，其位于多孔介质燃烧器本体上部，燃烧反应区包括多孔介质；

所述数据测量与温差发电模块包括：

烟气分析模块，配置成测量烟气组分与系统压差的烟气分析模块布置在所述多孔介质燃烧器的排烟气处，

温差发电模块，其布置在多孔介质燃烧器本体的侧壁，温差发电模块基于温差发电且传输至储能单元中存储。

2.如权利要求1所述的多孔介质燃烧系统，其特征在于，优选的，所述空气通道的内壁设有多个孔隙，辅助气体与流动方向相反的空气对撞后经由孔隙进入毛细吸液芯与内壁之间的混合区域，毛细吸液芯吸取的液体燃料受热蒸发与辅助气体及空气在所述混合区域混合。

3.如权利要求2所述的多孔介质燃烧系统，其特征在于，液体燃料在毛细吸液芯内受到多孔介质的辐射作用蒸发汽化且液体蒸发与辐射热流方向相反。

4.如权利要求2所述的多孔介质燃烧系统，其特征在于，毛细吸液芯吸取的液体燃料受热蒸发形成的蒸汽与来自孔隙的辅助气体及空气相对撞击混合。

5.如权利要求1所述的多孔介质燃烧系统，其特征在于，所述氧气源为氧气储存罐，所述液体燃料源为液体燃料储存罐，所述第一减压阀保持氧气储存罐和液体燃料源之间的压力恒定，所述第一截止阀配置成控制第一流量控制器和所述液体燃料储存罐之间的通断。

6.如权利要求1所述的多孔介质燃烧系统，其特征在于，所述气体燃料源为气体燃料储存罐，第二减压阀保持所述气体燃料储存罐和所述第二流量控制器之间的压力恒定，所述第二截止阀配置成控制所述气体燃料储存罐和所述第二流量控制器之间的通断。

7.如权利要求1所述的多孔介质燃烧系统，其特征在于，第三减压阀保持所述空压机和所述过滤器之间的压力恒定，所述第三截止阀配置成控制所述过滤器和所述第三流量控制器之间的通断。

8.如权利要求1所述的多孔介质燃烧系统，其特征在于，所述液体燃料源提供煤油、乙醇或柴油，所述气体燃料源提供甲烷或天然气。

9.如权利要求1所述的多孔介质燃烧系统，其特征在于，所述多孔介质燃烧器本体的壁面包括高温防腐涂料层、岩棉毡或纤维毯保温层、铁丝网绑扎层、高温防护层和/或耐热漆面层，毛细吸液芯包括金属纤维毡，多孔介质包括耐高温氧化铝、氧化锆或碳化硅陶瓷泡沫，所述储能单元为锂电池。

10.一种利用权利要求1-9任一项所述多孔介质燃烧系统的燃烧方法，其包括以下步骤，

第一步骤，氮气吹扫所述多孔介质燃烧系统以去除杂质气体，

第二步骤，辅助气体燃料和空气进入燃烧器本体内，流动方向相反的空气与辅助气体燃料在空气管道中预混，液体燃料和氧气经由毛细吸液芯在燃烧反应区多孔介质的辐射以及烟气的对流作用下蒸发汽化与预混的空气及辅助气体燃料对撞混合，进入燃烧反应区充分燃烧，

第三步骤，燃烧后的烟气进入烟气分析模块以得到的烟气组分与系统压差，重新调控空气、液体燃料和辅助气体燃料的质量流量与进口压力，燃烧器内外温差通过温差发电模块转化为电能存储。

说明书

技术领域

本发明涉及多孔介质燃烧领域，尤其是涉及一种液燃料互补、温差发电的多孔介质燃烧系统及燃烧方法。

背景技术

近年来，随着全球经济的持续和快速发展，对能源的需求越来越强烈，作为传统化石能源的石油作为液体燃料，仍然在全球能源结构中占据着最大的比重。然而，在液体燃料燃烧过程中，由于液体燃料与空气的两相界面存在使得相互流动性差、燃料空气混合不均匀和余热浪费等问题，导致液体燃料燃烧不充分，燃烧效率低，污染物排放高，是实现液体燃料清洁高效燃烧的主要瓶颈。传统液体燃料燃烧设备如燃油锅炉、燃气轮机、斯特林发动机、军用暖风机等燃烧装置大都通过机械雾化实现液体燃料的破碎、蒸发以及与空气的混合、燃烧，然而机械雾化产生的液滴粒径较大、分散不均匀，难以与空气完全混合，燃烧火焰呈红色、温度较低、排气烟度大，喷嘴头部、炉膛和排气通道内易产生积碳，且雾化质量受环境温度、进气温度、积碳、喷嘴机械磨损等因素的影响极大。理论上预热蒸发可解决液体燃料与空气混合不充分、燃烧不完全的问题，但现有的汽化管预热蒸发技术存在以下问题：(1)液体燃料通过设置在高温区域的汽化管实现预热蒸发，温度波动或局部高温都易造成管内燃料热裂解、析出固体含碳物；(2)汽化管内燃料气液两相共存，管内易出现压力波动、气阻等现象，造成红火、燃烧脉动甚至熄火；(3)汽化管内的燃料极易再凝结液化与汽化燃料一同进入燃烧室，导致燃烧不完全。此外，预热蒸发燃烧技术还存在汽化系统复杂、汽化缓慢、功率调节范围小、管道内易产生积碳等问题。

在背景技术部分中公开的上述信息仅仅用于增强对本发明背景的理解，因此可能包含不构成在本国中本领域普通技术人员公知的现有技术的信息。

发明内容

鉴于上述问题，本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种多孔介质燃烧系统及燃烧方法。具有结构简单、燃烧效率高、负荷调节比宽、火焰稳定性好、污染物排放低等优点。

本发明的目的是通过以下技术方案予以实现。

一种多孔介质燃烧系统包括供应模块、多孔介质燃烧器、数据测量与温差发电模块，其中，

供应模块包括液体燃料供应部分、辅助气体燃料供应部分和空气供应部分，

所述液体燃料供应部分包括：

氧气源，用以储存和提供氧气，

液体燃料源，用以储存和提供液体燃料，所述液体燃料源经由第一减压阀连接所述氧气源，

第一流量控制器，配置成控制液体燃料流量的第一流量控制器经由第一截止阀连接所述液体燃料源；

所述辅助气体燃料供应部分包括：

气体燃料源，用以储存和提供气体燃料，

第二流量控制器，配置成控制气体燃料流量第二流量控制器经由第二截止阀和第二减压阀连接所述气体燃料源；

所述空气供应部分包括：

空压机，其配置成压缩空气，

过滤器，其经由第三减压阀连接所述空压机，

第三流量控制器，配置成控制空气流量的第三流量控制器经由第三截止阀连接所述过滤器；

所述多孔介质燃烧器包括：

多孔介质燃烧器本体，

空气通道，其设置在所述多孔介质燃烧器本体周侧，所述空气通道连通所述空气供应部分使得空气从位于多孔介质燃烧器本体上部的空气通道输入，

辅助气体燃料入口，其连接辅助气体燃料供应部分，所述辅助气体燃料入口连通空气通道且与高压空气流动方向相对，

液体燃料入口，其连接液体燃料供应部分，液体燃料入口位于孔介质燃烧器本体底部中心，液体燃料入口设有喷射液体燃料的喷嘴，

毛细吸液芯，其布置在所述液体燃料入口，

燃烧反应区，其位于多孔介质燃烧器本体上部，燃烧反应区包括多孔介质；

所述数据测量与温差发电模块包括：

烟气分析模块，配置成测量烟气组分与系统压差的烟气分析模块布置在所述多孔介质燃烧器的排烟气处，

温差发电模块，其布置在多孔介质燃烧器本体的侧壁，温差发电模块基于温差发电且传输至储能单元中存储。

所述的多孔介质燃烧系统中，所述空气通道的内壁设有多个孔隙，辅助气体与流动方向相反的空气对撞后经由孔隙进入毛细吸液芯与内壁之间的混合区域，毛细吸液芯吸取的液体燃料受热蒸发与辅助气体及空气在所述混合区域混合。

所述的多孔介质燃烧系统中，液体燃料在毛细吸液芯内受到多孔介质的辐射作用蒸发汽化且液体蒸发与辐射热流方向相反。

所述的多孔介质燃烧系统中，毛细吸液芯吸取的液体燃料受热蒸发形成的蒸汽与来自孔隙的辅助气体及空气相对撞击混合。

所述的多孔介质燃烧系统中，所述氧气源为氧气储存罐，所述液体燃料源为液体燃料储存罐，所述第一减压阀保持氧气储存罐和液体燃料源之间的压力恒定，所述第一截止阀配置成控制第一流量控制器和所述液体燃料储存罐之间的通断。

所述的多孔介质燃烧系统中，所述气体燃料源为气体燃料储存罐，第二减压阀保持所述气体燃料储存罐和所述第二流量控制器之间的压力恒定，所述第二截止阀配置成控制所述气体燃料储存罐和所述第二流量控制器之间的通断。

所述的多孔介质燃烧系统中，第三减压阀保持所述空压机和所述过滤器之间的压力恒定，所述第三截止阀配置成控制所述过滤器和所述第三流量控制器之间的通断。

所述的多孔介质燃烧系统中，所述液体燃料源提供煤油、乙醇或柴油，所述气体燃料源提供甲烷或天然气。

所述的多孔介质燃烧系统中，所述多孔介质燃烧器本体的壁面包括高温防腐涂料层、岩棉毡或纤维毯保温层、铁丝网绑扎层、高温防护层和/或耐热漆面层，毛细吸液芯包括金属纤维毡，多孔介质包括耐高温氧化铝、氧化锆或碳化硅陶瓷泡沫，所述储能单元为锂电池。

根据本发明的另一方面，一种利用权述多孔介质燃烧系统的燃烧方法包括以下步骤，

第一步骤，氮气吹扫所述多孔介质燃烧系统以去除杂质气体，

第二步骤，辅助气体燃料和空气进入燃烧器本体内，流动方向相反的空气与辅助气体燃料在空气管道中预混，液体燃料和氧气经由毛细吸液芯在燃烧反应区多孔介质的辐射以及烟气的对流作用下蒸发汽化与预混的空气及辅助气体燃料对撞混合，进入燃烧反应区充分燃烧，

第三步骤，燃烧后的烟气进入烟气分析模块以得到的烟气组分与系统压差，重新调控空气、液体燃料和辅助气体燃料的质量流量与进口压力，燃烧器内外温差通过温差发电模块转化为电能存储。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明利用多孔介质燃烧可以显著增加燃烧区辐射传热的特点，通过燃烧反应区的多孔介质热辐射实现蒸发区金属纤维毡内液体燃料的高效蒸发，同时提出壁面多孔均匀进气以及助燃空气预混与汽化液体燃料逆向流动的“撞击流”混合方法，实现气液燃料互补燃烧，可以有效抑制热量损失的特点建立火焰稳定的燃烧场。

除此之外，液体燃料在毛细吸液芯内受到多孔介质的辐射作用蒸发汽化，液体蒸发与辐射热流方向相反，可避免毛细吸液芯温度过高导致燃料热解产生积碳，解决不完全燃烧时产生积碳、堵塞多孔介质孔隙的难题。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够使得本发明的技术手段更加清楚明白，达到本领域技术人员可依照说明书的内容予以实施的程度，并且为了能够让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，下面以本发明的具体实施方式进行举例说明。

附图说明

通过阅读下文优选的具体实施方式中的详细描述，本发明各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。说明书附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。

在附图中：

图1是根据本发明一个实施例的一种气液燃料互补、温差发电的多孔介质燃烧系统的结构示意图；

图2是根据本发明一个实施例的多孔介质燃烧器内部示意图；

图3是根据本发明一个实施例的气液燃料互补原理图；

图4是根据本发明一个实施例的燃烧方法的步骤示意图。

以下结合附图和实施例对本发明作进一步的解释。

具体实施方式

下面将参照附图1至附图4更详细地描述本发明的具体实施例。虽然附图中显示了本发明的具体实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。

需要说明的是，在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可以理解，技术人员可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名词的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”或“包括”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。说明书后续描述为实施本发明的较佳实施方式，然所述描述乃以说明书的一般原则为目的，并非用以限定本发明的范围。本发明的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。

为便于对本发明实施例的理解，下面将结合附图以具体实施例为例做进一步的解释说明，且各个附图并不构成对本发明实施例的限定。

为了更好地理解，图1是根据本发明一个实施例的多孔介质燃烧系统的结构示意图，一种多孔介质燃烧系统包括供应模块、多孔介质燃烧器、数据测量与温差发电模块，其中，

供应模块包括液体燃料供应部分、辅助气体燃料供应部分和空气供应部分，

所述液体燃料供应部分包括：

氧气源8，用以储存和提供氧气，

液体燃料源7，用以储存和提供液体燃料，所述液体燃料源7经由第一减压阀16连接所述氧气源8，

第一流量控制器17，配置成控制液体燃料流量的第一流量控制器17经由第一截止阀18连接所述液体燃料源7；

所述辅助气体燃料供应部分包括：

气体燃料源9，用以储存和提供气体燃料，

第二流量控制器19，配置成控制气体燃料流量第二流量控制器19经由第二截止阀20和第二减压阀21连接所述气体燃料源9；

所述空气供应部分包括：

空压机1，其配置成压缩空气，

过滤器2，其经由第三减压阀24连接所述空压机1，

第三流量控制器22，配置成控制空气流量的第三流量控制器22经由第三截止阀23连接所述过滤器2；

所述多孔介质燃烧器3包括：

多孔介质燃烧器本体10，

空气通道12，其设置在所述多孔介质燃烧器本体10周侧，所述空气通道12连通所述空气供应部分使得空气从位于多孔介质燃烧器本体10上部的空气通道12输入，

辅助气体燃料入口11，其连接辅助气体燃料供应部分，所述辅助气体燃料入口11连通空气通道12且与高压空气流动方向相对，

液体燃料入口15，其连接液体燃料供应部分，液体燃料入口15位于孔介质燃烧器本体底部中心，液体燃料入口15设有喷射液体燃料的喷嘴6，

毛细吸液芯14，其布置在所述液体燃料入口15，

燃烧反应区13，其位于多孔介质燃烧器本体10上部，燃烧反应区13包括多孔介质，

所述数据测量与温差发电模块5包括：

烟气分析模块4，配置成测量烟气组分与系统压差的烟气分析模块4布置在所述多孔介质燃烧器3的排烟气处，

温差发电模块5，其布置在多孔介质燃烧器本体10的侧壁，温差发电模块5基于温差发电且传输至储能单元中存储。

本发明利用多孔介质燃烧可以显著增加燃烧区辐射传热的特点，通过燃烧反应区的多孔介质热辐射实现蒸发区金属纤维毡内液体燃料的高效蒸发，同时提出壁面多孔均匀进气以及助燃空气预混与汽化液体燃料逆向流动的“撞击流”混合方法，实现气液燃料互补燃烧，可以有效抑制热量损失的特点建立火焰稳定的燃烧场，液体燃料在毛细吸液芯内受到多孔介质的辐射作用蒸发汽化，液体蒸发与辐射热流方向相反，可避免毛细吸液芯温度过高导致燃料热解产生积碳。

为了进一步理解本发明，在一个实施例中，一种气液燃料互补、温差发电的多孔介质燃烧系统包括，液体燃料、辅助气体燃料及空气供应模块、多孔介质燃烧器本体、数据测量与温差发电模块。

所述液体燃料、辅助气体燃料及空气供应模块包括液体燃料供应部分、辅助气体燃料供应部分和空气供应部分，其中，

所述液体燃料供应部分包括：

氧气储存罐，用以储存和提供高纯度氧气，带动液体燃料传输与燃烧，

减压阀，释放部分过余压力，维持供应管道内相对恒定的压力，

液体燃料储存罐，用以储存和提供航空煤油、乙醇或柴油等液体燃料，

截止阀，用以紧急阻断液体燃料供应，

流量控制器，通过阀门的开度控制液体燃料的质量流量；

所述辅助气体燃料供应部分包括：

气体燃料储存罐，用以储存和提供甲烷、天然气等气体燃料，

减压阀，释放部分过余压力，维持供应管道内相对恒定的压力，

截止阀，用以紧急阻断气体燃料供应，

流量控制器，通过阀门的开度控制辅助气体燃料的质量流量；

所述空气供应部分包括：

空压机1，压缩空气，满足气体燃料燃烧所需压力，

减压阀，释放部分过余压力，维持供应管道内相对恒定的压力，

过滤器2，过滤空气中的尘埃等杂质，避免其影响燃烧，损坏燃烧器，截止阀，用以紧急阻断高压空气供应，

流量控制器，通过阀门的开度控制高压空气的质量流量；

图2是根据本发明一个实施例的多孔介质燃烧器内部示意图，所述多孔介质燃烧器本体包括：

燃气器壁面，壁面由高温防腐涂料层，岩棉毡或纤维毯保温层，铁丝网绑扎层，高温防护层，以及耐热漆面层组成，

空气通道12，分布于燃气主体周侧，与空气供应部分连接，高压空气从燃烧器上部送入

辅助气体燃料入口11，位于空气通道12内与高压空气入口相对侧，与辅助气体燃料供应部分连接，

液体燃料入口15，位于燃烧器底部中心，与液体燃料供应部分连接，液体燃料经入口处喷嘴6呈液滴状喷入，

毛细吸液芯14，位于液体燃料入口15段周围，为金属纤维毡，可促进液体燃料有序蒸发，

燃烧反应区13，位于燃烧器上部，由耐高温氧化铝、氧化锆或碳化硅陶瓷泡沫等多孔介质组成；

所述数据测量与温差发电模块5包括：

烟气分析模块4，位于燃烧器上部排烟气处，用以获得烟气组分与系统压差温差发电模块5，温差发电金属均匀填入于燃烧器壁面内，利用燃烧时器两侧较大温差发电，所发电能经导线传输至锂电池中存储。

所述的多孔介质燃烧系统的优选实施例中，所述空气通道12的内壁设有多个孔隙，辅助气体与流动方向相反的空气对撞后经由孔隙进入毛细吸液芯14与内壁之间的混合区域，毛细吸液芯14吸取的液体燃料受热蒸发与辅助气体及空气在所述混合区域混合。

所述的多孔介质燃烧系统的优选实施例中，液体燃料在毛细吸液芯14内受到多孔介质的辐射作用蒸发汽化且液体蒸发与辐射热流方向相反。

所述的多孔介质燃烧系统的优选实施例中，毛细吸液芯14吸取的液体燃料受热蒸发形成的蒸汽与来自孔隙的辅助气体及空气相对撞击混合。

所述的多孔介质燃烧系统的优选实施例中，所述氧气源8为氧气储存罐，所述液体燃料源7为液体燃料储存罐，所述第一减压阀16保持氧气储存罐和液体燃料源7之间的压力恒定，所述第一截止阀18配置成控制第一流量控制器17和所述液体燃料储存罐之间的通断。

所述的多孔介质燃烧系统的优选实施例中，所述气体燃料源9为气体燃料储存罐，第二减压阀21保持所述气体燃料储存罐和所述第二流量控制器19之间的压力恒定，所述第二截止阀20配置成控制所述气体燃料储存罐和所述第二流量控制器19之间的通断。

所述的多孔介质燃烧系统的优选实施例中，第三减压阀24保持所述空压机1和所述过滤器2之间的压力恒定，所述第三截止阀23配置成控制所述过滤器2和所述第三流量控制器22之间的通断。

所述的多孔介质燃烧系统的优选实施例中，所述液体燃料源7提供煤油、乙醇或柴油，所述气体燃料源9提供甲烷或天然气。

所述的多孔介质燃烧系统的优选实施例中，所述多孔介质燃烧器本体10的壁面包括高温防腐涂料层、岩棉毡或纤维毯保温层、铁丝网绑扎层、高温防护层和/或耐热漆面层，毛细吸液芯14包括金属纤维毡，多孔介质包括耐高温氧化铝、氧化锆或碳化硅陶瓷泡沫，所述储能单元为锂电池。

图3是根据本发明一个实施例的气液燃料互补原理图，一种气液燃料互补、温差发电的多孔介质燃烧方法包括：

燃烧前，采用氮气吹扫系统，去除管内的杂质气体；

辅助气体燃料和空气经由供应管道，通过各自入口进入燃烧器内，空气与辅助气体燃料在空气管道预混，通过壁面多孔均匀进入燃烧反应区13充分燃烧；

液体燃料和氧气经由供应管道，通过液体燃料入口15喷入燃烧器内的金属纤维毡毛细吸液芯14，在燃烧反应区13多孔介质的辐射以及烟气的对流作用下，蒸发汽化与助燃空气“对撞”混合，进入多孔介质内部进行燃烧；

燃烧后的烟气进入烟气分析模块4，得到的烟气组分与系统压降后重新调控空气、液体燃料和辅助气体燃料等的质量流量与进口压力，燃烧器内外温差通过温差发电模块5转化为电能存储至锂电池内，用以供给系统控制与测量用电；

燃烧后，采用氮气吹扫系统，去除管内的杂质气体。

图4是根据本发明一个实施例的燃烧方法的步骤示意图，一种利用权述多孔介质燃烧系统的燃烧方法包括以下步骤，

第一步骤S1，氮气吹扫所述多孔介质燃烧系统以去除杂质气体，

第二步骤S2，辅助气体燃料和空气进入燃烧器本体内，流动方向相反的空气与辅助气体燃料在空气管道中预混，液体燃料和氧气经由毛细吸液芯14在燃烧反应区13多孔介质的辐射以及烟气的对流作用下蒸发汽化与预混的空气及辅助气体燃料对撞混合，进入燃烧反应区13充分燃烧，

第三步骤S3，燃烧后的烟气进入烟气分析模块4以得到的烟气组分与系统压差，重新调控空气、液体燃料和辅助气体燃料的质量流量与进口压力，燃烧器内外温差通过温差发电模块5转化为电能存储。

工业实用性

本发明所述的多孔介质燃烧系统及燃烧方法可以在燃烧器系统领域制造并使用。

以上结合具体实施例描述了本申请的基本原理，但是，需要指出的是，在本申请中提及的优点、优势、效果等仅是示例而非限制，不能认为这些优点、优势、效果等是本申请的各个实施例必须具备的。另外，上述公开的具体细节仅是为了示例的作用和便于理解的作用，而非限制，上述细节并不限制本申请为必须采用上述具体的细节来实现。

为了例示和描述的目的已经给出了以上描述。此外，此描述不意图将本申请的实施例限制到在此公开的形式。尽管以上已经讨论了多个示例方面和实施例，但是本领域技术人员将认识到其某些变型、修改、改变、添加和子组合。

多孔介质燃烧系统及燃烧方法专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。