专利摘要

本实用新型属于汽车制动技术领域，尤其涉及一种散热型刹车片，包括摩擦件，所述摩擦件的底部固定连接有散热片A，散热片A的下方依次设置有散热片B、隔热层和基座，散热片A的底部设置有短圆柱，散热片B的顶部设置有若干圆柱状凹槽，圆柱状凹槽的深度为短圆柱长度的1/3，短圆柱的底端插入圆柱状凹槽内，散热片A、B的外侧壁之间覆盖有过滤网，散热片A和散热片B的外侧壁设置有若干对凸起组，凸起组之间跨置有散热翅片，散热片A的底部还设置有两个螺杆，依次穿过散热片B、隔热层和基座并从基座底部穿出与螺母螺纹连接。本实用新型的组装过程简单，且部件的质量管控方便，通风散热效果良好，具有广阔的市场前景。

权利要求

1.一种散热型刹车片，其特征在于：包括摩擦件，所述摩擦件的底部固定连接有散热片A，所述散热片A的下方设置有散热片B，所述散热片B的底部设置有隔热层，所述隔热层的底部通过黏胶固定连接于基座上；所述散热片A的底部突出设置有若干形状、尺寸相同的短圆柱，所述散热片B的顶部设置有若干圆柱状凹槽，所述圆柱状凹槽的设置位置与短圆柱的位置一一对应，且圆柱状凹槽的深度为短圆柱长度的1/3，所述短圆柱的底端插入圆柱状凹槽内，所述散热片A和散热片B两者的形状、尺寸相同，且散热片A和散热片B的外周上下位置完全对应，所述圆柱状凹槽的横截面直径与短圆柱的横截面直径相同，所述散热片A和散热片B的外侧壁之间覆盖有过滤网，所述过滤网的顶端与散热片A的外侧壁固定连接，所述过滤网的底部设置于散热片B的外侧壁外侧，且与散热片B的外侧壁相抵，所述散热片A和散热片B的外侧壁设置有若干对凸起组，所述凸起组包括上下两个位置相对的金属块，所述金属块之间跨置有若干散热翅片，所述散热翅片的两端与上下两个金属块之间通过黏胶胶结或者螺栓固定连接，所述散热片A的底部还设置有两个螺杆，所述散热片B、隔热层和基座的竖向相同位置均设置有通孔，所述螺杆的底部依次穿过散热片B、隔热层和基座并从基座底部穿出与螺母螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的散热型刹车片，其特征在于：所述短圆柱、两个螺杆与散热片A为一体成型。

3.根据权利要求1所述的散热型刹车片，其特征在于：所述摩擦件为陶瓷片，所述摩擦件上开设有若干条状凹槽，所述摩擦件的左右两侧设置有倒角。

4.根据权利要求1所述的散热型刹车片，其特征在于：所述基座的底部设置橡胶片，所述橡胶片的周围设置有隔音件。

5.根据权利要求1所述的散热型刹车片，其特征在于：所述过滤网为金属材质，尺寸为14目或16目。

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制动技术领域，尤其涉及一种散热型刹车片。

背景技术

汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。刹车片在组装的过程中，需要不断调整各个部分对齐，调整过程耗费时间较多，工作效率受到影响，现有技术中因为考虑到刹车片散热，所以有些技术方案设置了结构较为复杂的部件，但因为结构复杂，所以对其质量控制和监管也增加了难度，同样也降低了生产效率。此外，现有技术中的通风空间在受到杂物阻挡时，并不能保证有效的空气流动，导致通风散热效果大大降低，且由于散热片面积的增加也会导致阻挡空气流通，在一定程度上降低了其他部位的散热，降低了散热片整体的散热效果。

实用新型内容

根据以上现有技术的不足，本实用新型提供了一种散热型刹车片，不仅组装方便，有利于质量监控，且散热效果良好。

本实用新型解决的技术问题采用的技术方案为：

一种散热型刹车片，包括摩擦件，所述摩擦件的底部固定连接有散热片A，所述散热片A的下方设置有散热片B，所述散热片B的底部设置有隔热层，所述隔热层的底部通过黏胶固定连接与基座上；所述散热片A的底部突出设置有若干形状、尺寸相同的短圆柱，所述散热片B的顶部设置有若干圆柱状凹槽，所述圆柱状凹槽的设置位置与短圆柱的位置一一对应，且圆柱状凹槽的深度为短圆柱长度的1/3，所述短圆柱的底端插入圆柱状凹槽内，1/3的长度有效保证通过短圆柱插入圆柱状凹槽之后的稳定性，所述散热片A和散热片B两者的形状、尺寸相同，且散热片A和散热片B的外周上下位置完全对应，所述圆柱状凹槽的横截面直径与短圆柱的横截面直径相同，使得短圆柱能稳定放置在圆柱状凹槽内，所述散热片A和散热片B的外侧壁之间覆盖有过滤网，所述过滤网覆盖在两个散热片之间的空间的外围，能有效保证散热片A和散热片B之间的空间内的有效通风，保证流通的空气有效带走热量，相比于现有技术，其更能保证通风的流畅性，所述过滤网的顶端与散热片A的外侧壁固定连接，所述过滤网的底部设置于散热片B的外侧壁外侧，且与散热片B的外侧壁相抵，为了在刹车片组装时更方便结构的对准，安装方便快捷，所述散热片A和散热片B的外侧壁设置有若干对凸起组，所述凸起组包括上下两个位置相对的金属块，所述金属块之间跨置有若干散热翅片，所述散热翅片的两端与上下两个金属块之间通过黏胶胶结或者螺栓固定连接，所述散热片A的底部还设置有两个螺杆，所述散热片B、隔热层和基座的竖向相同位置均设置有通孔，所述螺杆的底部依次穿过散热片B、隔热层和基座并从基座底部穿出与螺母螺纹连接。

进一步地，所述短圆柱、两个螺杆与散热片A为一体成型，一体成型的结构可以使得散热片A和短圆柱之间的牢固不可分，增加了散热片A的牢固性，同时也增加了整体结构抗剪切力的强度。

进一步地，所述摩擦件为陶瓷片，所述摩擦件上开设有若干条状凹槽，条状凹槽可以设置两条、三条或者四条，相互之间可以是平行设置，也可以是交叉设置，所述条状凹槽的内壁可以设置的足够光滑，以方便排水，减小对杂物的摩擦，所述摩擦件的左右两侧设置有倒角。

进一步地，所述基座的底部设置橡胶片，减少刹车片的震动，增加刹车片的使用寿命，所述橡胶片的周围设置有隔音件。

进一步地，所述过滤网为金属材质，尺寸为14目或16目。可以采用铝、铜、钢等金属，其外可以涂覆有防锈涂层，以防止生锈。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型通过设置两个相对的散热片A和散热片B，并通过短圆柱和圆柱形凹槽的形式相配合，组成通风空间，并通过对散热片A和散热片B之间空间的外围过滤以保证通风流畅，且通过在两个散热片之间跨置上散热翅片，使得散热片A和散热片B之间的通风无阻，散热顺畅，且散热效果好；同时因为采用两个结构简单的散热片的结构相配合，也降低了生产的难度，便于质量把控，同时短圆柱和圆柱形凹槽的尺寸相对应，螺杆依次穿过散热片B、隔热层和基层，过滤网与散热片B的外侧壁相抵，所以整个安装对准非常容易操作，也提升了安装的便捷性，提高了生产效率。本实用新型具有良好的应用前景。

附图说明

图1是本实用新型所提供实施例的正视示意图；

图2是图1中散热片A的正视结构示意图；

图3是散热片A的仰视结构示意图；

图4是散热片B的正视纵向剖视示意图；

图5是散热翅片的正视结构示意图；

图中：1、摩擦件 11、条状凹槽 12、倒角 2、散热片A 21、短圆柱 22、过滤网 23、金属块 231、散热翅片 2310、底板 24、螺杆 3、散热片B 31、圆柱形凹槽 4、隔热层 5、基座51、橡胶片 52、隔音件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述。

实施例一：

如图1～图5所示，本实用新型所提供的一种散热型刹车片，包括摩擦件1，所述摩擦件1的底部固定连接有散热片A2，所述散热片A2的下方设置有散热片B3，所述散热片B3的底部设置有隔热层4，所述隔热层4的底部通过黏胶固定连接与基座5上；所述散热片A2的底部突出设置有若干形状、尺寸相同的短圆柱21，所述散热片B3的顶部设置有若干圆柱状凹槽31，所述圆柱状凹槽31的设置位置与短圆柱21的位置一一对应，且圆柱状凹槽31的深度为短圆柱21长度的1/3，所述短圆柱21的底端插入圆柱状凹槽31内，短圆柱21在散热片A2和散热片B3之间撑起了一定的空间，方便通风，且因为通过短圆柱21和圆柱状凹槽31相配合的情况，安装时非常方便，同时散热片A21和散热片B31的结构简单，使得其生产也非常方便，质量控制也方便，不良品率低，在提高了刹车片散热性能的同时，也保证了整个刹车片的质量，同时因为不良品率低，生产方便，也降低了成本，1/3的长度有效保证通过短圆柱21插入圆柱状凹槽31之后的稳定性。

所述散热片A2和散热片B3两者的形状、尺寸相同，且散热片A2和散热片B3的外周上下位置完全对应，所述圆柱状凹槽31的横截面直径与短圆柱21的横截面直径相同，使得短圆柱21能稳定放置在圆柱状凹槽31内，所述散热片A2和散热片B3的外侧壁之间覆盖有过滤网22，所述过滤网22覆盖在两个散热片之间的空间的外围，能有效保证散热片A2和散热片B3之间的空间内的有效通风，保证流通的空气有效带走热量，相比于现有技术，其更能保证通风的流畅性，所述过滤网22的顶端与散热片A2的外侧壁固定连接，所述过滤网22的底部设置于散热片B3的外侧壁外侧，且与散热片B3的外侧壁相抵，为了在刹车片组装时结构对准更方便，安装方便快捷。

所述散热片A2和散热片B3的外侧壁设置有6对凸起组，也可以更多，所述凸起组包括上下两个位置相对的金属块23，所述金属块23之间跨置有6个散热翅片231，所述散热翅片231的两端与上下两个金属块23之间通过黏胶胶结或者螺栓固定连接，通过凸起组的金属块23将散热片A2和散热片B3上的热量传输到散热翅片231上，跟更增加了散热效果，因为凸起组是相互分离的设置在散热片A、B的外围的，这就有效减少了散热翅片231对散热片A和B之间通风的阻挡，同时散热翅片231跨置于散热片A2和散热片B3之间，防止了散热翅片231的承托结构对两个散热片之间空间通风的阻挡，共同保证了两个散热片之间空间的有效通风，散热翅片的结构可以是上下两个相互平行间隔设置的支撑底板2310，如图5所示，两个支撑底板2310之间设置有6个相互平行的散热翅片，散热翅片与底板2310的表面相垂直，底板2310用于与金属块23相接触(或固定)，底板2310的面积小于或等于金属块23的面积，上下两个底板2310之间的最小距离大于等于同一凸起组内两个金属块23之间的最小距离。

所述散热片A2的底部还设置有两个螺杆24，所述散热片B3、隔热层4和基座5的竖向相同位置均设置有通孔，所述螺杆24的底部依次穿过散热片B3、隔热层4和基座5并从基座5底部穿出与螺母螺纹连接，螺杆24的设置是为了使得整个结构为一个整体，也方便安装时各个部件之间的准确定位，因为短圆柱21嵌入圆柱形凹槽31内，对于水平方向的剪切力已经有足够的承载，所以螺杆24上对于水平方向的承载力并不多，所以螺杆24的数量两个就足够。

进一步地，所述短圆柱21、两个螺杆24与散热片A2为一体成型，一体成型的结构可以使得散热片A2和短圆柱21之间的牢固不可分，增加了散热片A2的牢固性，同时也增加了整体结构抗剪切力的强度。

进一步地，所述摩擦件1为陶瓷片，所述摩擦件1上开设有3个条状凹槽11，条状凹槽11可以设置两条、三条或者四条，相互之间可以是平行设置，也可以是交叉设置，所述条状凹槽11的内壁可以设置的足够光滑，以方便排水，减小对杂物的摩擦，所述摩擦件1的左右两侧设置有倒角12。

进一步地，所述基座5的底部设置橡胶片51，用来防止基座5与刹车片固定组件的硬碰撞，减少刹车片的震动，增加刹车片的使用寿命，所述橡胶片51的周围设置有隔音件52，隔音件52为吸声材料，可以是平均吸声系数大于0.2的材料，有效降低了刹车过程中的噪音。

进一步地，所述过滤网22为金属材质，尺寸为14目。可以采用铝、铜、钢等金属，其外可以涂覆有防锈涂层，以防止生锈。

具体的工作原理为：本刹车片在组装时非常容易上下对齐，散热片A2、散热片B3和隔热层4通过螺杆24串起来，同时短圆柱21插入圆柱形凹槽31内，再通过螺杆24与基座5串起来，实现了快速对准安装，提高了安装效率，也就降低了制造成本，且因为散热片A、B的结构简单、制造方便，每一部分观察方便，有利于质量管控，有效保证整个刹车片结构的高质量；在刹车片工作过程中，过滤网22和横跨在金属块23之间的散热翅片231都保证了两个散热片之间空间的良好通风效果，进而保证了散热的高效性。

以上所述为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书以及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

一种散热型刹车片专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。