专利摘要

本实用新型公开了一种防爆胎限压装置，包括气嘴、连接筒、限压机构和固定盖，气嘴的顶部嵌套连接有连接筒，连接筒的顶部嵌套连接有限压机构，限压机构的顶部嵌入连接有固定盖，限压机构的两种中间内壁嵌入连接有透气孔，限压机构的内部中间顶部固定连接有单片机，限压机构的内部中间两侧固定连接有微型电子排气阀，限压机构与连接筒固定连接，限压机构可以将轮胎的压强进行限制，保证轮胎内压强控制在安全胎压范围内，避免车胎在太阳底下暴晒或当充气过多时，车胎的温度就会升高进而致使车胎内部气体受热膨胀而使气压增大，使气压增大到超过车胎所能承受的额定气压时就会发生爆胎，有效的限制了车胎的压强，提高了车辆行驶的安全性。

权利要求

1.一种防爆胎限压装置，包括气嘴（1）、连接筒（2）、限压机构（3）和固定盖（4），其特征在于：所述气嘴（1）的顶部嵌套连接有连接筒（2），所述连接筒（2）的顶部嵌套连接有限压机构（3），所述限压机构（3）的顶部嵌入连接有固定盖（4），所述限压机构（3）的两种中间内壁嵌入连接有透气孔（7），限压机构（3）的内部中间顶部固定连接有单片机（15），所述单片机（15）的两端固定连接有固定块（16），所述固定块（16）的顶端固定连接有电源盒（13），所述电源盒（13）的内侧底端固定连接有底板触点（19），所述电源盒（13）的内侧中间部位固定连接有纽扣电池（14），所述固定盖（4）的底端中间位置固定连接有金属块（18）。

2.根据权利要求1所述的一种防爆胎限压装置，其特征在于：所述气嘴（1）的内部中间位置嵌入连接有气门芯（8），所述连接筒（2）的内部中间内壁固定连接有固定横杆（17），所述固定横杆（17）的中间底部固定连接有支撑柱（12），所述限压机构（3）的内部中间两侧固定连接有微型电子排气阀（10），所述微型电子排气阀（10）的内侧固定连接有固定环（11），所述限压机构（3）的内部中间位置固定连接有微型气压传感器（21），所述电源盒（13）的内部顶部一侧嵌入连接有顶部触点（20）。

3.根据权利要求1所述的一种防爆胎限压装置，其特征在于：所述透气孔（7）的内壁嵌入连接有过滤网（9）。

4.根据权利要求1所述的一种防爆胎限压装置，其特征在于：所述连接筒（2）的中间部位外侧嵌入连接有防滑纹（6）。

5.根据权利要求1所述的一种防爆胎限压装置，其特征在于：所述连接筒（2）的底端外侧嵌入连接有密封环（5）。

6.根据权利要求1所述的一种防爆胎限压装置，其特征在于：所述连接筒（2）设置有一个，所述连接筒（2）设置在气嘴（1）的顶部，所述连接筒（2）与气嘴（1）固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种防爆胎限压装置，其特征在于：所述限压机构（3）设置有一个，所述限压机构（3）设置在连接筒（2）的顶部，所述限压机构（3）与连接筒（2）固定连接。

说明书

技术领域

本实用涉及汽车配件领域，具体为一种防爆胎限压装置。

背景技术

当车胎在太阳底下暴晒或当充气过多时，车胎的温度就会升高进而致使车胎内部气体受热膨胀而使气压增大，一旦当气压增大到超过车胎所能承受的额定气压时就会发生爆胎，这样不仅缩短了车胎的使用寿命而且还存在交通安全隐患。

现有的防爆胎限压装置密封性差，限压效果差，在将装置进行安装的时候，不能进行防爆胎的限压工作，现有的防爆胎限压装置安装不便，操作繁琐，在将装置进行安装的时候，还需要使用其它工具进行辅助，且还需要将车轮进行拆卸，装置不够完善，难以满足现代社会的需求。

所以，如何设计一种防爆胎限压装置，成为我们当前需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防爆胎限压装置，以解决上述背景技术中提出密封性差，限压效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防爆胎限压装置，包括气嘴、连接筒、限压机构和固定盖，所述气嘴的顶部嵌套连接有连接筒，所述连接筒的顶部嵌套连接有限压机构，所述限压机构的顶部嵌入连接有固定盖，所述限压机构的两种中间内壁嵌入连接有透气孔，限压机构的内部中间顶部固定连接有单片机，所述单片机的两端固定连接有固定块，所述固定块的顶端固定连接有电源盒，所述电源盒的内侧底端固定连接有底板触点，所述电源盒的内侧中间部位固定连接有纽扣电池，所述固定盖的底端中间位置固定连接有金属块，所述气嘴的内部中间位置嵌入连接有气门芯，所述连接筒的内部中间内壁固定连接有固定横杆，所述固定横杆的中间底部固定连接有支撑柱，所述限压机构的内部中间两侧固定连接有微型电子排气阀，所述微型电子排气阀的内侧固定连接有固定环，所述限压机构的内部中间位置固定连接有微型气压传感器，所述电源盒的内部顶部一侧嵌入连接有顶部触点。

优选的，所述透气孔的内壁嵌入连接有过滤网。

优选的，所述连接筒的中间部位外侧嵌入连接有防滑纹。

优选的，所述连接筒的底端外侧嵌入连接有密封环。

优选的，所述连接筒设置有一个，所述连接筒设置在气嘴的顶部，所述连接筒与气嘴固定连接。

优选的，所述限压机构设置有一个，所述限压机构设置在连接筒的顶部，所述限压机构与连接筒固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:

1.防爆胎限压装置，连接筒，连接筒设置在气嘴的顶部，连接筒与气嘴固定连接，连接筒可以将装置与气嘴进行连接，且将装置固定在汽车的车轮上，通过螺纹连接的方式进行连接，便于装置的安装与拆卸和检查维修，有效的提高了装置安装与拆卸的便利性。

2.防爆胎限压装置，限压机构，限压机构设置在连接筒的顶部，限压机构与连接筒固定连接，限压机构可以将轮胎的压强进行限制，保证轮胎内压强控制在安全胎压范围内，有效的限制了车胎的压强，提高了车辆行驶的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体剖视图；

图3为本实用新型的A处放大图；

图4为本实用新型的B-B截面图；

图5为本实用新型的内部构件连接框架图。

图中：1、气嘴，2、连接筒，3、限压机构，4、固定盖，5、密封环，6、防滑纹，7、透气孔，8、气门芯，9、过滤网，10、微型电子排气阀（WF1-3A），11、固定环，12、支撑柱，13、电源盒，14、纽扣电池（CR2032），15、单片机，16、固定块，17、固定横杆，18、金属块，19、底板触点，20、顶部触点，21、微型气压传感器（MS5637）。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一，请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种防爆胎限压装置，包括气嘴1、连接筒2、限压机构3和固定盖4，气嘴1的顶部嵌套连接有连接筒2，连接筒2的顶部嵌套连接有限压机构3，限压机构3的顶部嵌入连接有固定盖4，限压机构3的两种中间内壁嵌入连接有透气孔7，限压机构3的内部中间顶部固定连接有单片机15，单片机15的两端固定连接有固定块16，固定块16的顶端固定连接有电源盒13，电源盒13的内侧底端固定连接有底板触点19，电源盒13的内侧中间部位固定连接有纽扣电池14，固定盖4的底端中间位置固定连接有金属块18，气嘴1的内部中间位置嵌入连接有气门芯8，连接筒2的内部中间内壁固定连接有固定横杆17，固定横杆17的中间底部固定连接有支撑柱12，限压机构3的内部中间两侧固定连接有微型电子排气阀10，微型电子排气阀10的内侧固定连接有固定环11，限压机构3的内部中间位置固定连接有微型气压传感器21，电源盒13的内部顶部一侧嵌入连接有顶部触点20。

优选的，透气孔7的内壁嵌入连接有过滤网9，在将轮胎内的多余气体通过透气孔7排出的时候，需要保证透气孔7内侧没有杂质堵塞，过滤网9能将外部环境的杂质进行隔绝，使得外部环境的杂质进入不了透气孔7内部，使得轮胎内多余的气压得以降低，避免轮胎爆胎，有效的提高了透气孔7内部的通畅。

优选的，连接筒2的中间部位外侧嵌入连接有防滑纹6，在将装置进行连接安装的时候，需要将各个部件通过螺纹进行旋紧，在转动的时候，防滑纹6可以增大工作人员的手与连接筒2接触的摩擦力，使得工作人员能将连接筒2进行转动，避免在安装的时候，因工作人员的手有汗液而使转动连接筒2的时候发生手滑的情况，有效的提高了装置部件的防滑性。

优选的，连接筒2的底端外侧嵌入连接有密封环5，装置由几个大部件进行连接的，在进行各个部件的连接时，各个部件连接的部位需要保证没有气体泄漏，密封环5可以将各个部件连接的部位进行密封，使得装置不会将轮胎内部的气体全部排出，使汽车的轮胎能正常的使用，有效的提高了装置的密封性。

优选的，连接筒2设置有一个，连接筒2设置在气嘴1的顶部，连接筒2与气嘴1固定连接，连接筒2可以将装置与气嘴1进行连接，且将装置固定在汽车的车轮上，使得装置内部的空腔与轮胎的气压进行连通，限制轮胎内的气压，在将装置进行安装的时候，通过螺纹将连接筒2的底部内侧螺纹与气嘴1的顶部外侧的螺纹进行连接，使得在固定横杆17的固定下，支撑柱12将气门芯8向下按压，从而将车胎内的气压与装置内部的空腔进行连通，使装置对轮胎的气压进行限制，在将装置连接的时候，不需要使用任何的工具，通过螺纹连接的方式进行连接，便于装置的安装与拆卸和检查维修，有效的提高了装置安装与拆卸的便利性。

优选的，限压机构3设置有一个，限压机构3设置在连接筒2的顶部，限压机构3与连接筒2固定连接，限压机构3可以将轮胎的压强进行限制，保证轮胎内压强控制在安全胎压范围内，在将装置安装好之后，装置内部的空腔与轮胎内部压强连通，通过微型气压传感器21检测轮胎压强，微型气压传感器21将检测到的压强数据传输到单片机15内，单片机15将检测数据与标准数据进行对比，在检测数据超出标准数据时，单片机15连通微型电子排气阀10，通过装置上的透气孔7将轮胎内的气体排出，当微型气压传感器21检测到轮胎内部的压强下降到标准压强范围内时，单片机15断开微型电子排气阀10的电路，避免车胎在太阳底下暴晒或当充气过多时，车胎的温度就会升高进而致使车胎内部气体受热膨胀而使气压增大，使气压增大到超过车胎所能承受的额定气压时就会发生爆胎，有效的限制了车胎的压强，提高了车辆行驶的安全性。

工作原理：首先检查过滤网9是否损坏，透气孔7的内壁嵌入连接有过滤网9，在将轮胎内的多余气体通过透气孔7排出的时候，需要保证透气孔7内侧没有杂质堵塞，过滤网9能将外部环境的杂质进行隔绝，使得外部环境的杂质进入不了透气孔7内部，使得轮胎内多余的气压得以降低，避免轮胎爆胎，有效的提高了透气孔7内部的通畅；

然后，检查密封环5的密封性，连接筒2的底端外侧嵌入连接有密封环5，装置由几个大部件进行连接的，在进行各个部件的连接时，各个部件连接的部位需要保证没有气体泄漏，密封环5可以将各个部件连接的部位进行密封，使得装置不会将轮胎内部的气体全部排出，使汽车的轮胎能正常的使用，有效的提高了装置的密封性；

接着，通过通过防滑纹6增强摩擦力的原理将装置部件旋转并连接；

紧接着，通过连接筒2将装置与气嘴1进行连接，连接筒2设置有一个，连接筒2设置在气嘴1的顶部，连接筒2与气嘴1固定连接，连接筒2可以将装置与气嘴1进行连接，且将装置固定在汽车的车轮上，使得装置内部的空腔与轮胎的气压进行连通，限制轮胎内的气压，在将装置进行安装的时候，通过螺纹将连接筒2的底部内侧螺纹与气嘴1的顶部外侧的螺纹进行连接，使得在固定横杆17的固定下，支撑柱12将气门芯8向下按压，从而将车胎内的气压与装置内部的空腔进行连通，使装置对轮胎的气压进行限制，在将装置连接的时候，不需要使用任何的工具，通过螺纹连接的方式进行连接，便于装置的安装与拆卸和检查维修，有效的提高了装置安装与拆卸的便利性；

最后，通过限压机构3对车轮气压进行限制，限压机构3设置有一个，限压机构3设置在连接筒2的顶部，限压机构3与连接筒2固定连接，限压机构3可以将轮胎的压强进行限制，保证轮胎内压强控制在安全胎压范围内，在将装置安装好之后，装置内部的空腔与轮胎内部压强连通，通过微型气压传感器21检测轮胎压强，微型气压传感器21将检测到的压强数据传输到单片机15内，单片机15将检测数据与标准数据进行对比，在检测数据超出标准数据时，单片机15连通微型电子排气阀10，通过装置上的透气孔7将轮胎内的气体排出，当微型气压传感器21检测到轮胎内部的压强下降到标准压强范围内时，单片机15断开微型电子排气阀10的电路，避免车胎在太阳底下暴晒或当充气过多时，车胎的温度就会升高进而致使车胎内部气体受热膨胀而使气压增大，使气压增大到超过车胎所能承受的额定气压时就会发生爆胎，有效的限制了车胎的压强，提高了车辆行驶的安全性，这就是该种防爆胎限压装置的工作原理。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种防爆胎限压装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。