专利摘要

本实用新型提供了一种适用于冰雪路面的汽车用止退防滑器，包括止退块，所述止退块的底面有中空的安装槽；所述安装槽嵌设有防滑件，所述防滑件的侧面上设置有防滑钉，螺栓贯穿所述止退块和所述防滑件，并套设有锁紧螺母。本实用新型能够避免车辆在冰雪路面上和止退器一起滑溜，同时也适用于普通路面，且便于携带。

权利要求

1.一种适用于冰雪路面的汽车用止退防滑器，包括止退块(1)，其特征是，所述止退块(1)的底面有中空的安装槽；所述安装槽嵌设有防滑件(2)，所述防滑件(2)的侧面上设置有防滑钉(5)，螺栓(3)贯穿所述止退块(1)和所述防滑件(2)，并套设有锁紧螺母(6)。

2.根据权利要求1所述的适用于冰雪路面的汽车用止退防滑器，其特征是，所述止退块(1)与车轮接触斜面的横向表面设有齿条状凸起，所述止退块(1)与地面接触的底部横向表面设有齿条状凸起，所述防滑件(2)的侧面上设有齿条状凸起。

3.根据权利要求1所述的适用于冰雪路面的汽车用止退防滑器，其特征是，所述安装槽形状为等腰三棱柱，且其中一个等腰侧面位于所述止退块(1)的底面上。

4.根据权利要求1所述的适用于冰雪路面的汽车用止退防滑器，其特征是，所述安装槽形状为具有等腰梯形底面的四棱柱，且其中一个等腰侧面位于所述止退块(1)的底面上。

5.根据权利要求1所述的适用于冰雪路面的汽车用止退防滑器，其特征是，所述止退块(1)的尾部还设置有把手(4)。

6.根据权利要求1所述的适用于冰雪路面的汽车用止退防滑器，其特征是，所述防滑钉(5)的长度为2～3厘米。

7.根据权利要求1所述的适用于冰雪路面的汽车用止退防滑器，其特征是，所述螺栓(3)的螺帽形状和所述锁紧螺母(6)的形状均为外六角形。

8.根据权利要求1所述的适用于冰雪路面的汽车用止退防滑器，其特征是，所述止退块(1)和所述防滑件(2)均由橡胶制成，所述防滑钉(5)采用钢钉。

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通事故主动防御设备的技术领域，更具体地，涉及一种适用于冰雪路面的汽车用止退防滑器。

背景技术

车辆在停车后，为了预防可能发生的车辆滑溜现象，常常需要使用主动防御交通事故的设备。普通的汽车用止退器可以有效降低或避免道路交通事故的发生概率，因而被广泛应用于汽车长时间停车、坡道停车、道路上汽车故障维修等情形中。

现有的汽车用止退器主要分成实心型和空心型两种。实心型采用橡胶整体制造，使用寿命较长，但重量较沉；空心型采用橡胶加强筋板的结构设计，重量相对较轻，但长期使用容易变形。然而，以上类型橡胶止退器均仅能较好的适用于普通道路条件，对于积雪较厚、路面结冰的冰雪湿滑道路条件下，普通汽车用橡胶止退器的防滑效果则不太理想，若此时车辆正处于山道、桥梁、陡坡等具有一定坡度的冰雪湿滑道路条件下，则更极易出现车辆和普通橡胶止退器一起滑溜的现象，汽车的止退防滑效果和停车可靠性较差，极易造成交通事故和人身伤害。

因此，现有技术中亟需一种能够避免车辆在冰雪路面上和止退器一起滑溜，同时也适用于普通路面，且便于携带的防滑装置。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种既适用于普通道路条件，同时也适用于冰雪路面的道路条件，且止退防滑效果好的适用于冰雪路面的汽车用止退防滑器。

为实现上述目的，本实用新型通过下述技术方案予以实现：

一种适用于冰雪路面的汽车用止退防滑器，包括止退块，所述止退块的底面有中空的安装槽；所述安装槽嵌设有防滑件，所述防滑件的侧面上设置有防滑钉，螺栓贯穿所述止退块和所述防滑件，并套设有锁紧螺母。

所述止退块与车轮接触斜面的横向表面设有齿条状凸起，所述止退块与地面接触的底部横向表面设有齿条状凸起，所述防滑件的侧面上设有齿条状凸起。

所述安装槽形状为等腰三棱柱，且其中一个等腰侧面位于所述止退块的底面上。

所述安装槽形状为具有等腰梯形底面的四棱柱，且其中一个等腰侧面位于所述止退块的底面上。

所述止退块的尾部还设置有把手。

所述防滑钉的长度为2～3厘米。

所述螺栓的螺帽形状和所述锁紧螺母的形状均为外六角形。

所述止退块和所述防滑件均由橡胶制成，防滑钉采用钢钉。

本实用新型与现有技术相比的有益效果是：止退块和防滑件设计为可拆卸的结构，车辆停于有积雪、结冰情况的山道、桥梁、陡坡等具有一定坡度的冰雪湿滑路面时，仅需旋下螺栓将防滑件从安装槽内取出翻转使用，将带有防滑钉的工作面朝向冰雪路面即可起到止退防滑效果，防滑钉的设置避免了可能出现的车辆和普通橡胶止退器一起滑溜的现象，从而极大地改善汽车的止退防滑效果，停车可靠性更佳，避免由于车辆滑溜造成的交通事故和人身伤害。针对普通路面时，可以拆卸后调换为不带钢钉的防滑工作面朝下，操作简便。整个装置的主体由橡胶制成，且止退块非工作面的后尾部设置把手，便于携带。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的爆炸图。

图3为防滑件的防滑钉向下的使用状态的纵向全剖视图。

图4为防滑件的防滑钉向上的使用状态的纵向全剖视图。

图5为本实用新型的橡胶防滑件的防滑钉向下的使用状态的立体图。

图6为本实用新型的橡胶防滑件的防滑钉向上的使用状态的立体图。

附图标记：1-止退块，2-防滑件，3-螺栓，4-把手，5-防滑钉，6-锁紧螺母，7-垫圈。

具体实施方式

如图1-6所示的适用于冰雪路面的汽车用止退防滑器，包括止退块1，止退块1的底面有中空的安装槽；安装槽嵌设有防滑件2，防滑件2的侧面上设置有防滑钉5，防滑钉5的长度为2～3厘米，在本实施例中，防滑钉5长度为2.5厘米。螺栓3贯穿止退块1和防滑件2，并套设有锁紧螺母6，螺栓3的螺帽形状和锁紧螺母6的形状均为外六角形。

为了增加与车轮的摩擦力，止退块1与车轮接触斜面的横向表面设有齿条状凸起；为了增加与地面的摩擦力，止退块1与地面接触的底部横向表面设有齿条状凸起；防滑件2的侧面上设有齿条状凸起。

在本实施例中，安装槽形状为等腰三棱柱，且其中一个等腰侧面位于止退块1的底面上。安装槽的底面为等腰三角形，且安装槽的一个底面位于止退块1的侧面上，如图2所示，其中一个等腰侧面即位于安装槽的底面，两个等腰侧面为防滑工作面，可以调换安装，防滑工作面上设有齿条状凸起；在本实用新型的其他实施例中，安装槽的底面为等腰梯形，等腰梯形或等边三角形，等腰梯形两个等腰侧面为防滑工作面，防滑工作面上设有齿条状凸起，等边三角形三个等腰侧面均为防滑工作面，防滑工作面上设有齿条状凸起，两个或三个防滑工作面均可调换安装。在本实施例中，其中一个等腰侧面上设置有防滑钉5，图3所示的使用状态中防滑钉5向下，适用于冰雪路面情况，图4所示的使用状态中防滑钉5向上，适用于普通路面情况。本实施例中，防滑件2的防滑工作面上设置有4个防滑钉5，止退块1内的相应位置也设置有4个用于容纳防滑钉5的孔。

在本实用新型的另一实施例中，安装槽形状为具有等腰梯形底面的四棱柱，且其中一个等腰侧面位于止退块1的底面上。

为便于移动该止退防滑器，止退块1的尾部还设置有把手4。把手4设置在止退块1的非工作面上。

止退块1和防滑件2均由橡胶制成。防滑钉5采用钢钉。

使用该止退防滑器时，将螺栓3穿过防滑件2和止退块1，然后套上垫圈7，再用锁紧螺母6拧紧，将防滑件2和止退块1牢牢固定在一起。螺栓3可拆卸将，止退块1的安装槽内的防滑件2可调转安装，将带有防滑钉5的防滑工作面朝向冰雪湿滑路面，确保了汽车在冰雪路面条件下的停车可靠性，从而提升汽车的止退防滑效果。当汽车停于普通路面条件时，将防滑件2上的防滑钉5向内安装，无防滑钉5的防滑工作面朝向路面即可。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，但本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

一种适用于冰雪路面的汽车用止退防滑器专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。