专利摘要

本实用新型涉及人脸识别技术领域，尤其为一种基于人脸识别的公交车付费设备，包括底座，所述底座顶部的两侧均焊接有竖板，所述竖板的内腔滑动连接有支板，所述支板的顶部焊接有托板，所述底座内腔的右侧轴承支撑有螺纹杆，所述螺纹杆表面的两侧均螺纹连接有螺纹套；本实用新型通过底座、竖板、支板、托板、螺纹杆、螺纹套、推板、滑杆、第一弹簧、滑套、斜杆、凹板、顶板和第二弹簧的设置，使基于人脸识别的公交车付费设备具备避震效果好的优点，同时解决了现有的付费设备大多采用固定式安装在公交车上，在车辆行驶的过程中，会产生一系列不规则震动，容易导致付费设备内部的精密元器件损坏，从而产生经济损失的问题。

权利要求

1.一种基于人脸识别的公交车付费设备，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）顶部的两侧均焊接有竖板（2），所述竖板（2）的内腔滑动连接有支板（3），所述支板（3）的顶部焊接有托板（4），所述底座（1）内腔的右侧轴承支撑有螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）表面的两侧均螺纹连接有螺纹套（6），所述螺纹套（6）的顶部通过固定块贯穿底座（1）并延伸至外部焊接有推板（7），所述竖板（2）内侧的两端均焊接有滑杆（8），所述推板（7）的内壁与滑杆（8）的表面滑动连接，所述推板（7）的内侧焊接有第一弹簧（9），所述第一弹簧（9）的内端焊接有滑套（10），所述滑套（10）的顶部铰接有斜杆（11），所述斜杆（11）的顶端铰接有凹板（12），所述凹板（12）的外侧焊接有顶板（13），所述顶板（13）顶部的两侧均焊接有第二弹簧（14），所述第二弹簧（14）的顶端与支板（3）的底部焊接。

2.根据权利要求1所述的一种基于人脸识别的公交车付费设备，其特征在于：所述螺纹杆（5）表面两侧的螺纹方向为相反设置，所述螺纹杆（5）的左端贯穿底座（1）并延伸至外部焊接有螺栓头。

3.根据权利要求1所述的一种基于人脸识别的公交车付费设备，其特征在于：所述托板（4）顶部的两侧均焊接有固定板（15），所述固定板（15）内腔的底部轴承支撑有丝杆（16），所述丝杆（16）的表面螺纹连接有套筒（17），所述固定板（15）的内侧开设有通槽，所述套筒（17）的内侧通过连接板贯穿通槽并延伸至外部焊接有压板（18）。

4.根据权利要求3所述的一种基于人脸识别的公交车付费设备，其特征在于：所述压板（18）的底部与托板（4）的顶部均固定安装有橡胶垫（19），所述橡胶垫（19）的表面作防滑处理，所述橡胶垫（19）的内侧放置有付费设备本体。

5.根据权利要求1所述的一种基于人脸识别的公交车付费设备，其特征在于：所述竖板（2）的内侧开设有活动槽，所述顶板（13）的表面与活动槽的内腔滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种基于人脸识别的公交车付费设备，其特征在于：所述底座（1）底部的四角均焊接有安装板（20），所述安装板（20）为L型设置，所述安装板（20）的顶部开设有安装孔。

说明书

技术领域

本实用新型涉及人脸识别技术领域，具体为一种基于人脸识别的公交车付费设备。

背景技术

人脸识别，是基于人的脸部特征信息进行身份识别的一种生物识别技术，用摄像机或摄像头采集含有人脸的图像或视频流，并自动在图像中检测和跟踪人脸，进而对检测到的人脸进行脸部识别的一系列相关技术，通常也叫做人像识别、面部识别。

随着科技的发展，人脸识别技术被应用到公交车的付费设备中，但是现有的付费设备大多采用固定式安装在公交车上，在车辆行驶的过程中，会产生一系列不规则震动，容易导致付费设备内部的精密元器件损坏，从而产生经济损失，为此我们提出一种基于人脸识别的公交车付费设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于人脸识别的公交车付费设备，具备避震效果好的优点，解决了现有的付费设备大多采用固定式安装在公交车上，在车辆行驶的过程中，会产生一系列不规则震动，容易导致付费设备内部的精密元器件损坏，从而产生经济损失的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于人脸识别的公交车付费设备，包括底座，所述底座顶部的两侧均焊接有竖板，所述竖板的内腔滑动连接有支板，所述支板的顶部焊接有托板，所述底座内腔的右侧轴承支撑有螺纹杆，所述螺纹杆表面的两侧均螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的顶部通过固定块贯穿底座并延伸至外部焊接有推板，所述竖板内侧的两端均焊接有滑杆，所述推板的内壁与滑杆的表面滑动连接，所述推板的内侧焊接有第一弹簧，所述第一弹簧的内端焊接有滑套，所述滑套的顶部铰接有斜杆，所述斜杆的顶端铰接有凹板，所述凹板的外侧焊接有顶板，所述顶板顶部的两侧均焊接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端与支板的底部焊接。

优选的，所述螺纹杆表面两侧的螺纹方向为相反设置，所述螺纹杆的左端贯穿底座并延伸至外部焊接有螺栓头。

优选的，所述托板顶部的两侧均焊接有固定板，所述固定板内腔的底部轴承支撑有丝杆，所述丝杆的表面螺纹连接有套筒，所述固定板的内侧开设有通槽，所述套筒的内侧通过连接板贯穿通槽并延伸至外部焊接有压板。

优选的，所述压板的底部与托板的顶部均固定安装有橡胶垫，所述橡胶垫的表面作防滑处理，所述橡胶垫的内侧放置有付费设备本体。

优选的，所述竖板的内侧开设有活动槽，所述顶板的表面与活动槽的内腔滑动连接。

优选的，所述底座底部的四角均焊接有安装板，所述安装板为L型设置，所述安装板的顶部开设有安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过底座、竖板、支板、托板、螺纹杆、螺纹套、推板、滑杆、第一弹簧、滑套、斜杆、凹板、顶板和第二弹簧的设置，使基于人脸识别的公交车付费设备具备避震效果好的优点，同时解决了现有的付费设备大多采用固定式安装在公交车上，在车辆行驶的过程中，会产生一系列不规则震动，容易导致付费设备内部的精密元器件损坏，从而产生经济损失的问题。

2、本实用新型螺纹杆表面两侧的螺纹方向为相反设置，能够在螺纹杆旋转的时候，使螺纹套同时向内侧移动，从而推动推板向内侧靠近，通过连接板贯穿通槽并延伸至外部焊接有压板，通过固定板、丝杆、套筒和压板的设置，能够方便对付费设备本体进行安装固定，通过橡胶垫的设置，能够对付费设备本体进行保护，并且能够提供一定的缓冲性能。

3、本实用新型通过活动槽的设置，能够对顶板的移动路径进行限定，从而增加顶板在移动时候的稳定性，通过安装板和安装孔的设置，能够方便将该装置安装固定在公交车上。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型竖板俯视剖面图；

图3为本实用新型支板的侧视图；

图4为本实用新型固定板局部正视剖面图。

图中：1、底座；2、竖板；3、支板；4、托板；5、螺纹杆；6、螺纹套；7、推板；8、滑杆；9、第一弹簧；10、滑套；11、斜杆；12、凹板；13、顶板；14、第二弹簧；15、固定板；16、丝杆；17、套筒；18、压板；19、橡胶垫；20、安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种基于人脸识别的公交车付费设备，包括底座1，底座1顶部的两侧均焊接有竖板2，竖板2的内腔滑动连接有支板3，支板3的顶部焊接有托板4，底座1内腔的右侧轴承支撑有螺纹杆5，螺纹杆5表面的两侧均螺纹连接有螺纹套6，螺纹套6的顶部通过固定块贯穿底座1并延伸至外部焊接有推板7，竖板2内侧的两端均焊接有滑杆8，推板7的内壁与滑杆8的表面滑动连接，推板7的内侧焊接有第一弹簧9，第一弹簧9的内端焊接有滑套10，滑套10的顶部铰接有斜杆11，斜杆11的顶端铰接有凹板12，凹板12的外侧焊接有顶板13，顶板13顶部的两侧均焊接有第二弹簧14，第二弹簧14的顶端与支板3的底部焊接，通过底座1、竖板2、支板3、托板4、螺纹杆5、螺纹套6、推板7、滑杆8、第一弹簧9、滑套10、斜杆11、凹板12、顶板13和第二弹簧14的设置，使基于人脸识别的公交车付费设备具备避震效果好的优点，同时解决了现有的付费设备大多采用固定式安装在公交车上，在车辆行驶的过程中，会产生一系列不规则震动，容易导致付费设备内部的精密元器件损坏，从而产生经济损失的问题。

本实施例中，具体的，螺纹杆5表面两侧的螺纹方向为相反设置，螺纹杆5的左端贯穿底座1并延伸至外部焊接有螺栓头，螺纹杆5表面两侧的螺纹方向为相反设置，能够在螺纹杆5旋转的时候，使螺纹套6同时向内侧移动，从而推动推板7向内侧靠近。

本实施例中，具体的，托板4顶部的两侧均焊接有固定板15，固定板15内腔的底部轴承支撑有丝杆16，丝杆16的表面螺纹连接有套筒17，固定板15的内侧开设有通槽，套筒17的内侧通过连接板贯穿通槽并延伸至外部焊接有压板18，通过固定板15、丝杆16、套筒17和压板18的设置，能够方便对付费设备本体进行安装固定。

本实施例中，具体的，压板18的底部与托板4的顶部均固定安装有橡胶垫19，橡胶垫19的表面作防滑处理，橡胶垫19的内侧放置有付费设备本体，通过橡胶垫19的设置，能够对付费设备本体进行保护，并且能够提供一定的缓冲性能。

本实施例中，具体的，竖板2的内侧开设有活动槽，顶板13的表面与活动槽的内腔滑动连接，通过活动槽的设置，能够对顶板13的移动路径进行限定，从而增加顶板13在移动时候的稳定性。

本实施例中，具体的，底座1底部的四角均焊接有安装板20，安装板20为L型设置，安装板20的顶部开设有安装孔，通过安装板20和安装孔的设置，能够方便将该装置安装固定在公交车上。

工作原理：将付费设备本体放置在托板4和压板18之间，然后旋转丝杆16，丝杆16带动套筒17向下移动，套筒17带动压板18向下移动，使压板18与付费设备本体的顶部接触，从而完成对付费设备本体的固定，在公交车行驶的过程中会产生颠簸，付费设备本体由于重力作用会对托板4施加作用力，托板4将作用力传递给支板3，支板3能够得到第二弹簧14的缓冲，并且第二弹簧14能够将作用力传递给顶板13，顶板13带动凹板12移动，凹板12对斜杆11施加作用力，斜杆11通过滑套10对第一弹簧9施加作用力从而进行进一步的缓冲，并且付费设备本体能够进行高度的调节，具体操作方式为，通过人工旋转螺栓头，螺栓头带动螺纹杆5旋转，螺纹杆5带动螺纹套6靠近，螺纹套6带动推板7靠近，推板7对第一弹簧9进行挤压，第一弹簧9将挤压力传递给滑套10，从而使滑套10向内侧靠近，滑套10靠近的同时会通过斜杆11将凹板12撑起，凹板12带动顶板13向上移动，顶板13推动第二弹簧14向上移动，第二弹簧14带动支板3向上移动，支板3带动托板4向上移动，从而完成了对高度的调节，使基于人脸识别的公交车付费设备具备避震效果好的优点，非常值得推广。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种基于人脸识别的公交车付费设备专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。