专利摘要

本发明涉及汽车发动机技术领域，且公开了一种汽车发动机冷却装置，包括机箱、发动机本体、散热机构一、警报机构、散热机构二，所述散热机构一包括水箱、水泵、连通管、环形连通管、冷却管、进水管，所述水箱的顶部与进水管底部连通设置，所述水泵固定安装在水箱内壁的底部上，所述水泵的输出端与连通管的左端连通设置，所述连通管右端贯穿水箱右侧的内壁、机箱的左侧延伸至机箱内，所述环形连通管固定安装在发动机本体的外壁上。该汽车发动机冷却装置，通过设置的水泵可以使水箱内的冷水通过连通管进入到环形连通管内，可以对发动机本体进行降温散热，环形通管内的水经过冷却管内，最后进入到水箱内，实现水循环使用。

权利要求

1.一种汽车发动机冷却装置，包括机箱（1）、发动机本体（2）、散热机构一（3）、警报机构（5）、散热机构二（7），其特征在于：所述散热机构一（3）包括水箱（301）、水泵（302）、连通管（303）、环形连通管（304）、冷却管（305）、进水管（306），所述水箱（301）的顶部与进水管（306）的底部连通设置，所述水泵（302）固定安装在水箱（301）内壁的底部上，所述水泵（302）的输出端与连通管（303）的左端连通设置，所述连通管（303）的右端贯穿水箱（301）右侧的内壁、机箱（1）的左侧延伸至机箱（1）的内部中，所述环形连通管（304）固定安装在发动机本体（2）的外壁上，所述环形连通管（304）的一端与连通管（303）的右端的顶部连通设置；

所述警报机构（5）包括滤筒（501）、浮球（502）、线绳（503）、连接管（504）、警报器（505）、机盒（506），所述滤筒（501）的底部与隔板（4）左端的顶部固定连接，且该滤筒（501）的顶部贯穿水箱（301）内壁的顶部延伸至水箱（301）的上方，所述浮球（502）设置在滤筒（501）内，所述浮球（502）的顶部与线绳（503）的一端连接，所述线绳（503）的另一端贯穿连接管（504）延伸至与警报器（505）的开关连接，所述警报器（505）固定安装在机盒（506）内，所述连接管（504）的左端与滤筒（501）顶端的右侧连通设置，且该连接管（504）的右端与机盒（506）的左侧连通设置，所述机盒（506）的底部与水箱（301）的顶部固定连接；

所述散热机构二（7）包括合箱（701）、驱动马达（702）、转轴（703）、扇叶（704）、第一通风管（705）、第二通风管（706）、第三通风管（707）、散热板（708）、导热板（709）、吸热板（710）、第四通风管（711）、通风口（712），所述驱动马达（702）的顶部与合箱（701）内壁的顶部固定连接，所述驱动马达（702）的输出端与转轴（703）的顶部固定连接，所述扇叶（704）固定安装在转轴（703）底端的外壁上，所述合箱（701）的底部与第一通风管（705）的顶部连通设置，所述合箱（701）左端的底部与支撑块（9）的顶部固定连接，所述支撑块（9）的底部与机箱（1）的顶部固定连接，所述第一通风管（705）的底部贯穿机箱（1）的顶部延伸至与第二通风管（706）的顶部连通设置，所述第二通风管（706）的左侧与机箱（1）左侧的内壁固定连接，且该第二通风管（706）的右侧与机箱（1）右侧内壁固定连接，所述第二通风管（706）的底部与第三通风管（707）的顶部连通设置，所述散热板（708）的左侧与导热板（709）的右侧固定连接，所述导热板（709）的左侧与吸热板（710）的右侧固定连接，所述第四通风管（711）的左侧与机箱（1）左侧的内壁固定连接，且该第四通风管（711）的顶部开设有通风口（712），所述第四通风管（711）的右端贯穿机箱（1）右侧的内壁延伸至与U型合箱（10）的左侧连通设置，所述U型合箱（10）右端的内部设置有隔尘网（11），所述隔尘网（11）顶端的右侧与L型连接杆（12）一端的左侧固定连接，所述L型连接杆（12）另一端的顶部与连接杆（13）右端的底部固定连接，所述连接杆（13）靠左端的正面与活动块（14）顶端的背面活动连接，所述活动块（14）底端的右侧与第一固定板（15）的左侧接触，所述第一固定板（15）的底部与U型合箱（10）的顶部固定连接，所述环形连通管（304）的另一端与冷却管（305）右端的底部连通设置，所述冷却管（305）的左端贯穿机箱（1）左侧的内壁延伸至机箱（1）的左方，所述冷却管（305）的左端与水箱（301）的右侧连通设置，所述第一固定板（15）底端的左侧与第一连接弹簧（16）的右端固定连接，所述第一连接弹簧（16）的左端与夹板（17）底端的右侧固定连接，所述夹板（17）的底部与U型合箱（10）的顶部接触，所述夹板（17）的顶部与连接杆（13）左端的底部接触，且该夹板（17）顶端的右侧与活动块（14）的左侧接触，所述U型合箱（10）的上方设置有T型拉杆（19），所述T型拉杆（19）的右端贯穿第二固定板（18）延伸至与夹板（17）的左侧固定连接，所述第二固定板（18）的底部与U型合箱（10）的顶部固定连接，且该第二固定板（18）的右侧与第二连接弹簧（20）的左端接触，所述第二连接弹簧（20）套设在T型拉杆（19）的外壁上，且该第二连接弹簧（20）的右端与夹板（17）的左侧接触。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机冷却装置，其特征在于：所述发动机本体（2）固定安装在机箱（1）的内部中。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机冷却装置，其特征在于：所述连通管（303）的外壁分别与水箱（301）右侧的内壁所贯穿形成的通口的内壁及机箱（1）左侧所被贯穿形成的通口的内壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机冷却装置，其特征在于：所述隔板（4）的左侧与水箱（301）左侧的内壁固定连接，且该隔板（4）的右侧与水箱（301）右侧的内壁固定连接，所述隔板（4）的顶部开设有多个均等分列的进行水孔（6）。

汽车发动机冷却装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。