专利摘要

本实用新型公开了一种码头用共享运料车系统及装置，包括底座、电子锁、固定杆、调节杆和云服务器，所述底座的上表面一侧位置处固定安装有固定板，且底座的上表面位于固定板的一侧位置处设置有支撑箱，所述固定板的下端固定连接有前车叉，且固定板的上表面固定安装有固定杆。本实用新型结构科学合理，操作方便，通过太阳能电池板能够将太阳能转化为电能存储到蓄电池中以供运料车使用，防止用户使用过程中出现电量不足的现象，不仅达到节能环保的效果，同时实现资源的整合利用，通过设置的调节杆，能够实现车把的高度调整，提高其实用性及舒适性，通过共享的方式实现了运料车的便捷性，为社会群众提供了便利性。

权利要求

1.一种码头用共享运料车系统及装置，包括底座(1)、固定板(2)、支撑箱(3)、前车叉(4)、前车轮(5)、电子锁(6)、固定杆(7)、调节杆(8)、调节螺栓(9)、电控盒(10)、车把(11)、显示屏(12)、二维码(13)、座椅(14)、靠板(15)、太阳能电池板(16)、车斗(17)、后车轮(18)、蓄电池(19)、逆变器(20)、移动终端(21)、APP(22)、控制器(23)、4G模块(24)和云服务器(25)，其特征在于，所述底座(1)的上表面一侧位置处固定安装有固定板(2)，且底座(1)的上表面位于固定板(2)的一侧位置处设置有支撑箱(3)，所述固定板(2)的下端固定连接有前车叉(4)，且固定板(2)的上表面固定安装有固定杆(7)，所述前车叉(4)的内侧固定安装有前车轮(5)，且前车叉(4)的前侧位于前车轮(5)的外侧位置处套设有用户锁定运料车的电子锁(6)，所述固定杆(7)的顶端安装有调节杆(8)，且固定杆(7)与调节杆(8)的连接处设置有用于调节调节杆(8)高度的调节螺栓(9)，所述调节杆(8)的顶端固定安装有电控盒(10)，所述电控盒(10)的两侧设置有车把(11)，且电控盒(10)的上表面嵌入安装有用于显示电量的显示屏(12)，所述电控盒(10)的内部依次设置有控制器(23)和4G模块(24)，且电控盒(10)的上表面位于显示屏(12)的下方位置处设置有二维码(13)，所述支撑箱(3)顶部设置有座椅(14)，且支撑箱(3)的一侧设置有用于运输物料的车斗(17)，所述支撑箱(3)的内部设置有用于供运料车工作的蓄电池(19)，且支撑箱(3)的内部位于蓄电池(19)的一侧位置处安装有逆变器(20)，所述车斗(17)与座椅(14)的连接处固定安装有靠板(15)，且车斗(17)的下方安装有后车轮(18)，所述靠板(15)的一侧位于车斗(17)的上方位置处转动连接有太阳能电池板(16)，所述太阳能电池板(16)的输出端与逆变器(20)的输入端电性连接，所述逆变器(20)输出端与蓄电池(19)的输入端电性连接，所述蓄电池(19)的输出端与控制器(23)的输入端电性连接，所述移动终端(21)上安装有APP(22)，且移动终端(21)与APP(22)通过云服务器(25)无线连接，所述APP(22)与控制器(23)之间通过4G模块(24)无线传输。

2.根据权利要求1所述的一种码头用共享运料车系统及装置，其特征在于，所述靠板(15)与太阳能电池板(16)通过合页转动连接，且太阳能电池板(16)的宽度与靠板(15)的宽度相同。

3.根据权利要求1所述的一种码头用共享运料车系统及装置，其特征在于，所述固定板(2)与前车叉(4)通过焊接方式固定连接，所述电子锁(6)与前车叉(4)通过螺栓固定连接，且电子锁(6)的一侧设置有关锁按钮。

4.根据权利要求1所述的一种码头用共享运料车系统及装置，其特征在于，所述固定杆(7)与固定板(2)固定连接，且固定杆(7)与调节杆(8)通过调节螺栓(9)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种码头用共享运料车系统及装置，其特征在于，所述调节螺栓(9)共设置有两个，且两个调节螺栓(9)对称安装在固定杆(7)的两侧，所述两个调节螺栓(9)的外侧均套设有紧固螺母。

6.根据权利要求1所述的一种码头用共享运料车系统及装置，其特征在于，所述调节杆(8)与电控盒(10)固定连接，所述车把(11)与电控盒(10)固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种码头用共享运料车系统及装置，其特征在于，所述车把(11)的外侧套设有防滑套，且防滑套是一种橡胶材质的构件。

8.根据权利要求1所述的一种码头用共享运料车系统及装置，其特征在于，所述后车轮(18)共设置两个，且两个后车轮(18)平行设置，所述前车轮(5)与后车轮(18)半径相同。

说明书

技术领域

本实用新型涉及码头运输设备领域，具体是一种码头用共享运料车系统及装置。

背景技术

码头是海边、江河边专供轮船或渡船停泊，让乘客上下、货物装卸的建筑物，通常见于水陆交通发达的商业城市，人类利用码头，作为渡轮泊岸上落乘客及货物之用，其次还可能是吸引游人，及约会集合的地标，在码头周边常见的建筑或设施有邮轮、渡轮、货柜船、仓库、海关、浮桥、鱼市场、海滨长廊、车站、餐厅、或者商场等，不管是货运码头还是商用码头，人们都需要借助运料车实现物品的输送工作。

但是，现有技术中的运料车不具有共享功能，多通过租赁使用，同时车把高度固定，不能根据实际使用者的身高进行调节，使用不便、舒适度较差，而且不具备太阳能电池板，使用过程中电量不足时给使用者带来极大不便。因此，本领域技术人员提供了一种码头用共享运料车系统及装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种码头用共享运料车系统及装置，以解决上述背景技术中提出的运料车不具有共享功能，多通过租赁使用，同时车把高度固定，不能根据实际使用者的身高进行调节，使用不便、舒适度较差，而且不具备太阳能电池板，使用过程中电量不足时给使用者带来极大不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种码头用共享运料车系统及装置，包括底座、固定板、支撑箱、前车叉、前车轮、电子锁、固定杆、调节杆、调节螺栓、电控盒、车把、显示屏、二维码、座椅、靠板、太阳能电池板、车斗、后车轮、蓄电池、逆变器、移动终端、APP、控制器、4G模块和云服务器，所述底座的上表面一侧位置处固定安装有固定板，且底座的上表面位于固定板的一侧位置处设置有支撑箱，所述固定板的下端固定连接有前车叉，且固定板的上表面固定安装有固定杆，所述前车叉的内侧固定安装有前车轮，且前车叉的前侧位于前车轮的外侧位置处套设有用户锁定运料车的电子锁，所述固定杆的顶端安装有调节杆，且固定杆与调节杆的连接处设置有用于调节调节杆高度的调节螺栓，所述调节杆的顶端固定安装有电控盒，所述电控盒的两侧设置有车把，且电控盒的上表面嵌入安装有用于显示电量的显示屏，所述电控盒的内部依次设置有控制器和4G模块，且电控盒的上表面位于显示屏的下方位置处设置有二维码，所述支撑箱顶部设置有座椅，且支撑箱的一侧设置有用于运输物料的车斗，所述支撑箱的内部设置有用于供运料车工作的蓄电池，且支撑箱的内部位于蓄电池的一侧位置处安装有逆变器，所述车斗与座椅的连接处固定安装有靠板，且车斗的下方安装有后车轮，所述靠板的一侧位于车斗的上方位置处转动连接有太阳能电池板，所述太阳能电池板的输出端与逆变器的输入端电性连接，所述逆变器输出端与蓄电池的输入端电性连接，所述蓄电池的输出端与控制器的输入端电性连接，所述移动终端上安装有APP，且移动终端与APP通过云服务器无线连接，所述APP与控制器之间通过4G模块无线传输。

作为本实用新型进一步的方案：所述靠板与太阳能电池板通过合页转动连接，且太阳能电池板的宽度与靠板的宽度相同。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定板与前车叉通过焊接方式固定连接，所述电子锁与前车叉通过螺栓固定连接，且电子锁的一侧设置有关锁按钮。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定杆与固定板固定连接，且固定杆与调节杆通过调节螺栓固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述调节螺栓共设置有两个，且两个调节螺栓对称安装在固定杆的两侧，所述两个调节螺栓的外侧均套设有紧固螺母。

作为本实用新型再进一步的方案：所述调节杆与电控盒固定连接，所述车把与电控盒固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述车把的外侧套设有防滑套，且防滑套是一种橡胶材质的构件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述后车轮共设置两个，且两个后车轮平行设置，所述前车轮与后车轮半径相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的太阳能电池板，能够将太阳能转化为电能存储到蓄电池中以供运料车使用，防止用户使用过程中出现电量不足的现象，同时不使用时可以将其收起，节省空间占用率，不仅达到节能环保的效果，同时实现资源的整合利用。

2、本实用新型通过设置的调节杆，能够实现车把的高度调整，使其适用于不同身高的使用人群，提高其实用性及舒适性。

3、本实用新型通过共享的方式实现了运料车的便捷性，为社会群众提供了便利性，通过移动终端扫描二维码，进入运料车共享APP，通过APP与云服务器建立通信连接，接收云服务器发送的启动指令，并通过4G模块将启动指令发送至控制器，打开电子锁即可解锁运料车进行使用。

附图说明

图1为一种码头用共享运料车系统及装置的结构示意图；

图2为一种码头用共享运料车系统及装置中蓄电池和逆变器的安装结构示意图；

图3为一种码头用共享运料车系统及装置的流程图。

图中：1、底座；2、固定板；3、支撑箱；4、前车叉；5、前车轮；6、电子锁；7、固定杆；8、调节杆；9、调节螺栓；10、电控盒；11、车把；12、显示屏；13、二维码；14、座椅；15、靠板；16、太阳能电池板；17、车斗；18、后车轮；19、蓄电池；20、逆变器；21、移动终端；22、APP；23、控制器；24、4G模块；25、云服务器。

具体实施方式

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种码头用共享运料车系统及装置，包括底座1、固定板2、支撑箱3、前车叉4、前车轮5、电子锁6、固定杆7、调节杆8、调节螺栓9、电控盒10、车把11、显示屏12、二维码13、座椅14、靠板15、太阳能电池板16、车斗17、后车轮18、蓄电池19、逆变器20、移动终端21、APP22、控制器23、4G模块24和云服务器25，底座1的上表面一侧位置处固定安装有固定板2，且底座1的上表面位于固定板2的一侧位置处设置有支撑箱3，固定板2的下端固定连接有前车叉4，固定板2与前车叉4通过焊接方式固定连接，固定板2的上表面固定安装有固定杆7，前车叉4的内侧固定安装有前车轮5，且前车叉4的前侧位于前车轮5的外侧位置处套设有用户锁定运料车的电子锁6，电子锁6与前车叉4通过螺栓固定连接，且电子锁6的一侧设置有关锁按钮，固定杆7的顶端安装有调节杆8，且固定杆7与调节杆8的连接处设置有用于调节调节杆8高度的调节螺栓9，调节螺栓9共设置有两个，且两个调节螺栓9对称安装在固定杆7的两侧，两个调节螺栓9的外侧均套设有紧固螺母，固定杆7与固定板2固定连接，且固定杆7与调节杆8通过调节螺栓9固定连接，调节杆8的顶端固定安装有电控盒10，且调节杆8与电控盒10固定连接，电控盒10的两侧设置有车把11，车把11与电控盒10固定连接，车把11的外侧套设有防滑套，且防滑套是一种橡胶材质的构件，通过设置的调节杆8，能够实现车把11的高度调整，使其适用于不同身高的使用人群，提高其实用性及舒适性。

电控盒10的上表面嵌入安装有用于显示电量的显示屏12，且电控盒10的内部依次设置有控制器23(型号为MAM-300)和4G模块24，电控盒10的上表面位于显示屏12的下方位置处设置有二维码13，支撑箱3顶部设置有座椅14，且支撑箱3的一侧设置有用于运输物料的车斗17，支撑箱3的内部设置有用于供运料车工作的蓄电池19，且支撑箱3的内部位于蓄电池19的一侧位置处安装有逆变器20，车斗17与座椅14的连接处固定安装有靠板15，且车斗17的下方安装有后车轮18，后车轮18共设置两个，且两个后车轮18平行设置，前车轮5与后车轮18半径相同，靠板15的一侧位于车斗17的上方位置处转动连接有太阳能电池板16，靠板15与太阳能电池板16通过合页转动连接，且太阳能电池板16的宽度与靠板15的宽度相同，太阳能电池板16的输出端与逆变器20的输入端电性连接，逆变器20输出端与蓄电池19的输入端电性连接，蓄电池19的输出端与控制器23的输入端电性连接，通过设置的太阳能电池板16，能够将太阳能转化为电能存储到蓄电池19中以供运料车使用，防止用户使用过程中出现电量不足的现象，同时不使用时可以将其收起，节省空间占用率，不仅达到节能环保的效果，同时实现资源的整合利用。

移动终端21上安装有APP22，且移动终端21与APP22通过云服务器25无线连接，APP22与控制器23之间通过4G模块24无线传输，通过移动终端21扫描电控盒10上方设置的二维码13后，进入运料车共享APP22界面，通过APP22与云服务器25建立通信连接，接收云服务器25发送的启动指令，并通过4G模块24将启动指令发送至控制器23，启动指令包括电子锁6的解锁指令和显示屏12的开启指令，控制器23接收收到的启动指令后，打开电子锁6的锁定模式，同时开启显示屏12显示电量信息，APP22开始行程计时工作，当用户结束行程后，通过电子锁6的一侧设置的关锁按钮手动锁定电子锁6，然后APP22根据实际使用时间通过无线通信传输给云服务器25，计算本次骑行费用，扣除APP22中的账户金额，完成本次使用行程。

本实用新型的工作原理是：首先，用户通过移动终端21下载APP22，然后，通过移动终端21扫描电控盒10上方设置的二维码13后，进入运料车共享APP22界面，通过APP22与云服务器25建立通信连接，接收云服务器25发送的启动指令，并通过4G模块24将启动指令发送至控制器23，启动指令包括电子锁6的解锁指令和显示屏12的开启指令，控制器23接收收到的启动指令后，打开电子锁6的锁定模式，同时开启显示屏12显示电量信息，APP22开始行程计时工作，用户可以通过设置的调节杆8，进行车把11的高度调整，使其适用于不同身高的使用人群，提高其实用性及舒适性，同时，当使用过程中电量不足时，可以打开太阳能电池板16，通过设置的太阳能电池板16，能够将太阳能转化为电能存储到蓄电池19中以供运料车使用，防止使用过程中出现电量不足的现象，同时不使用时可以将其收起，节省空间占用率，不仅达到节能环保的效果，同时实现资源的整合利用，当用户结束行程后，通过电子锁6的一侧设置的关锁按钮手动锁定电子锁6，然后APP22根据实际使用时间通过无线通信传输给云服务器25，计算本次骑行费用，扣除APP22中的账户金额，完成本次使用行程。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

码头用共享运料车系统及装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。