一种汽车管接头全自动高效钻孔及表面螺纹加工装置

IPC分类号 : B23P23/02,B23Q7/00,B23Q7/10

申请号

CN202010146349.1

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专利摘要

本发明涉及机械加工领域，具体是涉及一种汽车管接头全自动高效钻孔及表面螺纹加工装置，包括工作台，还包括上料组件、钻孔组件、旋转组件、加工组件和下料组件，上料组件和钻孔组件均设置于工作台的顶部，上料组件和钻孔组件沿着工作台的长度方向依次排列，旋转组件通过一个第一平台设置于钻孔组件的旁侧，并且第一平台的长度方向垂直于工作台的长度方向，加工组件通过一个第二平台设置于旋转组件的一侧，下料组件通过一个高架体设置于旋转组件的上方，上料组件包括一个振动盘和一个推料机构，本发明解决了汽车管接头在加工时无法自动上料下料以及无法同时对其进行钻孔和螺纹加工的问题，减少了人力劳动，以及提高了加工效率。

权利要求

1.一种汽车管接头全自动高效钻孔及表面螺纹加工装置，其特征在于，包括工作台（1），其特征在于，还包括上料组件（2）、钻孔组件（3）、旋转组件（4）、加工组件（5）和下料组件（6），上料组件（2）和钻孔组件（3）均设置于工作台（1）的顶部，上料组件（2）和钻孔组件（3）沿着工作台（1）的长度方向依次排列，旋转组件（4）通过一个第一平台（7）设置于钻孔组件（3）的旁侧，并且第一平台（7）的长度方向垂直于工作台（1）的长度方向，加工组件（5）通过一个第二平台（8）设置于旋转组件（4）的一侧，并且第二平台（8）的长度方向平行于第一平台（7）的长度方向，下料组件（6）通过一个高架体（9）设置于旋转组件（4）的上方，上料组件（2）包括一个振动盘（10）和一个推料机构，振动盘（10）设置于工作台（1）的顶部一侧，推料机构设置于振动盘（10）的上料端；

振动盘（10）的底部通过一个底座固定于工作台（1）的顶部，振动盘（10）的上料端还设有一个振动轨道（11），振动轨道（11）沿着工作台（1）的长度方向呈水平状态设置，振动轨道（11）的一端还设有一个斜落轨道（12），并且斜落轨道（12）还沿着工作台（1）的长度方向呈倾斜状态设置，斜落轨道（12）的自由端设有一个直落轨道（13），直落轨道（13）的长度方向垂直于工作台（1）的长度方向，振动轨道（11）的底部还通过一个支撑架（14）固定于工作台（1）的顶部，并且振动轨道（11）和斜落轨道（12）的顶部还均设有一个用于汽车管接头上料时防止其掉落的挡板（15）；

推料机构由一个底板（16）和一个推料块（17）组成，底板（16）呈水平状态设置于直落轨道（13）的下方，底板（16）的一侧设置于一个竖板（18）上，并且底板（16）与竖板（18）之间还通过若干个螺栓固定，推料块（17）设置于底板（16）的顶部，推料块（17）顶部一侧还贯通设有与直落轨道（13）上料口相配合的推口（19），并且底板（16）的顶部一侧还设有一个与推口（19）相配合的落料口（20），底板（16）的底部沿着工作台（1）的长度方向还呈水平状态设有一个螺纹杆（21），推料块（17）的底部还通过一个弧形块（22）滑动套设于螺纹杆（21）上，并且螺纹杆（21）还通过一个第一驱动电机（23）驱动；

钻孔组件（3）包括一个移料机构，移料机构由一个第一螺杆（24）和两个第一导向杆（25）组成，两个第一导向杆（25）均沿着工作台（1）的长度方向对称设置于工作台（1）的顶部，第一螺杆（24）沿着工作台（1）的长度方向设置于两个第一导向杆（25）之间的下方，并且第一螺杆（24）还通过一个传动电机（26）驱动，传动电机（26）的输出轴与第一螺杆（24）的一端之间均套设有一个传动轮，两个传动轮通过一个传动带（27）配合，两个第一导向杆（25）上还滑动套设有一个第一移动块（28），并且第一移动块（28）的底部还设有一个第一套接块（29），第一套接块（29）套设于第一螺杆（24）上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车管接头全自动高效钻孔及表面螺纹加工装置，其特征在于，钻孔组件（3）还包括一个钻孔机构，钻孔机构由一个第二导向杆（30）和一个第二螺杆（31）组成，第二导向杆（30）和第二螺杆（31）均沿着第一平台（7）的长度方向对称设置于第一移动块（28）的顶部一侧，第二导向杆（30）和第二螺杆（31）上还滑动套设有一个第二移动块（32），第二螺杆（31）还通过一个第二驱动电机（33）驱动，并且第二移动块（32）的顶部还设有一个钻孔架（34），钻孔架（34）面向旋转组件（4）的一侧还通过一个钻杆（35）固定设有一个钻头（36），第二移动块（32）顶部的另一侧还设有一个承托座（37），承托座（37）的一侧沿着第一平台（7）的长度方向还设有一个长轴气缸（38），并且长轴气缸（38）的输出端还设有一个推柱（39），长轴气缸（38）还通过一个固定环（40）固定。

3.根据权利要求2所述的一种汽车管接头全自动高效钻孔及表面螺纹加工装置，其特征在于，旋转组件（4）包括一个移动机构、一个齿轮驱动机构和一个三爪卡盘（41），移动机构由一个第三螺杆（42）和两个第三导向杆（43）组成，两个第三导向杆（43）均沿着第一平台（7）的长度方向对称设置于第一平台（7）的顶部，第三螺杆（42）沿着第一平台（7）的长度方向设置于两个第三导向杆（43）之间的下方，并且第三螺杆（42）还通过一个第三驱动电机（44）驱动，两个第三导向杆（43）上还滑动套设有一个第三移动块（45），并且第三移动块（45）的底部还设有一个第二套接块（46），第二套接块（46）滑动套设于第三螺杆（42）上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车管接头全自动高效钻孔及表面螺纹加工装置，其特征在于，齿轮驱动机构由一个内圈齿轮（47）、一个主动轮（48）和三个从动轮（49）组成，内圈齿轮（47）呈竖直状态通过一个第一支座（50）固定于第三移动块（45）的顶部，主动轮（48）与内圈齿轮（47）之间共轴线，并且主动轮（48）还通过一个第一旋转电机（51）驱动，三个从动轮（49）沿着主动轮（48）的圆周方向均匀分布，三个从动轮（49）还与主动轮（48）和内圈齿轮（47）之间相互啮合，三个从动轮（49）均套设于一个转轴上，三个转轴还通过一个三角板（52）连接，三爪卡盘（41）能够转动的设置于一个第二支座（53）上，并且三爪卡盘（41）还固定于三角板（52）上，三爪卡盘（41）的三个卡爪上还分别设有一个用于夹紧汽车管接头的夹紧块（54）。

5.根据权利要求3所述的一种汽车管接头全自动高效钻孔及表面螺纹加工装置，其特征在于，加工组件（5）包括一个第四螺杆（55）和两个第四导向杆（56），两个第四导向杆（56）均沿着第二平台（8）的长度方向对称设置于第二平台（8）的顶部，第二平台（8）位于第一平台（7）的旁侧，第四螺杆（55）沿着第二平台（8）的长度方向设置于两个第四导向杆（56）之间的下方，并且第四螺杆（55）还通过一个第四驱动电机（57）驱动，两个第四导向杆（56）上还滑动套设有一个第四移动块（58），并且第四移动块（58）的底部还设有一个第三套接块（59），第三套接块（59）滑动套设于第四螺杆（55）上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车管接头全自动高效钻孔及表面螺纹加工装置，其特征在于，第四移动块（58）的顶部对称设有两个滑条（60），两个滑条（60）的长度方向均垂直于第一平台（7）的长度方向，两个滑条（60）之间还呈水平状态设有一个第五螺杆（61），并且第五螺杆（61）通过一个第二旋转电机（62）驱动，第五螺杆（61）上还滑动套设有一个第一滑块（63），第一滑块（63）的底部能够滑动设置于两个滑条（60）上，第一滑块（63）的顶部还设有一个刀架（64），刀架（64）面向旋转组件（4）的一侧还固定设有一个刀具（65）。

7.根据权利要求6所述的一种汽车管接头全自动高效钻孔及表面螺纹加工装置，其特征在于，下料组件（6）包括一个螺纹柱（66）和一个长杆（67），螺纹柱（66）和长杆（67）对称设置于高架体（9）的顶部，螺纹柱（66）和长杆（67）的长度方向均垂直于第一平台（7）的长度方向，螺纹柱（66）还通过一个第三旋转电机（75）驱动，并且螺纹柱（66）和长杆（67）上还滑动套设有一个第二滑块（68），第二滑块（68）的顶部呈竖直状态还设有一个推动气缸（69），推动气缸（69）穿过第二滑块（68）的输出端设有一个推板（70），推板（70）的底部还固定设有一个手指气缸（71），并且推板（70）的顶部两侧还分别竖直向上设有一个插接杆（72），高架体（9）的下方设有一个出料槽（73），出料槽（73）的出料端设有一个出料盒（74）。

说明书

技术领域

本发明涉及机械加工领域，具体是涉及一种汽车管接头全自动高效钻孔及表面螺纹加工装置。

背景技术

现有汽车气制动管路连接接头为螺纹连接接头，该螺纹连接接头的质量可靠性直接影响汽车气制动管路的可靠性，如发生螺纹连接接头松动导致的漏气，严重的可诱发制动失效，造成重大的安全事故，所以螺纹连接接头的质量直接关系到驾驶员的安全，传统生产工艺加工的螺纹连接接头分为两种类型，一种是切削工艺，可以在普通机床或数控机床上将各关键尺寸一次成型以保证产品质量，但缺陷和不足是在螺纹连接接头上切削产生的螺纹强度差、螺纹表面粗糙、螺纹耐挤压能力弱、使用寿命短。

另一种传统工艺是单独切削滚丝直径，再在滚丝机设备滚压螺纹成型，可以让螺纹连接接头上的螺纹强度好、螺纹表面光滑、螺纹耐挤压能力强、使用寿命长，然后将螺纹连接接头的其余部分进行钻孔和切削密封锥面，但缺陷和不足是需要加工螺纹连接接头其余部分时工序分散、滚压螺纹成型后还需要经过多次安装定位装夹加工锥面，使得外螺纹和锥面不同心，直接影响密封可靠性。

目前，汽车管接头在对其进行钻孔以及表面螺纹加工时，往往需要经过多个机器对汽车刹车管接头进行加工，这样不仅会浪费大量时间，并且加工效率会大大降低，汽车管接头加工需要准确，往往由于汽车刹车管接头加工有误差导致会发生严重的事故，因此，需要设计一种能够自动上下料以及管接头钻孔和表面螺纹同时加工的设备。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车管接头全自动高效钻孔及表面螺纹加工装置，该技术方案解决了汽车管接头在加工时无法自动上料下料以及无法同时对其进行钻孔和螺纹加工的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供以下技术方案：

提供一种汽车管接头全自动高效钻孔及表面螺纹加工装置，包括工作台，还包括上料组件、钻孔组件、旋转组件、加工组件和下料组件，上料组件和钻孔组件均设置于工作台的顶部，上料组件和钻孔组件沿着工作台的长度方向依次排列，旋转组件通过一个第一平台设置于钻孔组件的旁侧，并且第一平台的长度方向垂直于工作台的长度方向，加工组件通过一个第二平台设置于旋转组件的一侧，并且第二平台的长度方向平行于第一平台的长度方向，下料组件通过一个高架体设置于旋转组件的上方，上料组件包括一个振动盘和一个推料机构，振动盘设置于工作台的顶部一侧，推料机构设置于振动盘的上料端。

作为一种汽车管接头全自动高效钻孔及表面螺纹加工装置的一种优选方案，振动盘的底部通过一个底座固定于工作台的顶部，振动盘的上料端还设有一个振动轨道，振动轨道沿着工作台的长度方向呈水平状态设置，振动轨道的一端还设有一个斜落轨道，并且斜落轨道还沿着工作台的长度方向呈倾斜状态设置，斜落轨道的自由端设有一个直落轨道，直落轨道的长度方向垂直于工作台的长度方向，振动轨道的底部还通过一个支撑架固定于工作台的顶部，并且振动轨道和斜落轨道的顶部还均设有一个用于汽车管接头上料时防止其掉落的挡板。

作为一种汽车管接头全自动高效钻孔及表面螺纹加工装置的一种优选方案，推料机构由一个底板和一个推料块组成，底板呈水平状态设置于直落轨道的下方，底板的一侧设置于一个竖板上，并且底板与竖板之间还通过若干个螺栓固定，推料块设置于底板的顶部，推料块顶部一侧还贯通设有与直落轨道上料口相配合的推口，并且底板的顶部一侧还设有一个与推口相配合的落料口，底板的底部沿着工作台的长度方向还呈水平状态设有一个螺纹杆，推料块的底部还通过一个弧形块滑动套设于螺纹杆上，并且螺纹杆还通过一个第一驱动电机驱动。

作为一种汽车管接头全自动高效钻孔及表面螺纹加工装置的一种优选方案，钻孔组件包括一个移料机构，移料机构由一个第一螺杆和两个第一导向杆组成，两个第一导向杆均沿着工作台的长度方向对称设置于工作台的顶部，第一螺杆沿着工作台的长度方向设置于两个第一导向杆之间的下方，并且第一螺杆还通过一个传动电机驱动，传动电机的输出轴与第一螺杆的一端之间均套设有一个传动轮，两个传动轮通过一个传动带配合，两个第一导向杆上还滑动套设有一个第一移动块，并且第一移动块的底部还设有一个第一套接块，第一套接块套设于第一螺杆上。

作为一种汽车管接头全自动高效钻孔及表面螺纹加工装置的一种优选方案，钻孔组件还包括一个钻孔机构，钻孔机构由一个第二导向杆和一个第二螺杆组成，第二导向杆和第二螺杆均沿着第一平台的长度方向对称设置于第一移动块的顶部一侧，第二导向杆和第二螺杆上还滑动套设有一个第二移动块，第二螺杆还通过一个第二驱动电机驱动，并且第二移动块的顶部还设有一个钻孔架，钻孔架面向旋转组件的一侧还通过一个钻杆固定设有一个钻头，第二移动块顶部的另一侧还设有一个承托座，承托座的一侧沿着第一平台的长度方向还设有一个长轴气缸，并且长轴气缸的输出端还设有一个推柱，长轴气缸还通过一个固定环固定。

作为一种汽车管接头全自动高效钻孔及表面螺纹加工装置的一种优选方案，旋转组件包括一个移动机构、一个齿轮驱动机构和一个三爪卡盘，移动机构由一个第三螺杆和两个第三导向杆组成，两个第三导向杆均沿着第一平台的长度方向对称设置于第一平台的顶部，第三螺杆沿着第一平台的长度方向设置于两个第三导向杆之间的下方，并且第三螺杆还通过一个第三驱动电机驱动，两个第三导向杆上还滑动套设有一个第三移动块，并且第三移动块的底部还设有一个第二套接块，第二套接块滑动套设于第三螺杆上。

作为一种汽车管接头全自动高效钻孔及表面螺纹加工装置的一种优选方案，齿轮驱动机构由一个内圈齿轮、一个主动轮和三个从动轮组成，内圈齿轮呈竖直状态通过一个第一支座固定于第三移动块的顶部，主动轮与内圈齿轮之间共轴线，并且主动轮还通过一个第一旋转电机驱动，三个从动轮沿着主动轮的圆周方向均匀分布，三个从动轮还与主动轮和内圈齿轮之间相互啮合，三个从动轮均套设于一个转轴上，三个转轴还通过一个三角板连接，三爪卡盘能够转动的设置于一个第二支座上，并且三爪卡盘还固定于三角板上，三爪卡盘的三个卡爪上还分别设有一个用于夹紧汽车管接头的夹紧块。

作为一种汽车管接头全自动高效钻孔及表面螺纹加工装置的一种优选方案，加工组件包括一个第四螺杆和两个第四导向杆，两个第四导向杆均沿着第二平台的长度方向对称设置于第二平台的顶部，第二平台位于第一平台的旁侧，第四螺杆沿着第二平台的长度方向设置于两个第四导向杆之间的下方，并且第四螺杆还通过一个第四驱动电机驱动，两个第四导向杆上还滑动套设有一个第四移动块，并且第四移动块的底部还设有一个第三套接块，第三套接块滑动套设于第四螺杆上。

作为一种汽车管接头全自动高效钻孔及表面螺纹加工装置的一种优选方案，第四移动块的顶部对称设有两个滑条，两个滑条的长度方向均垂直于第一平台的长度方向，两个滑条之间还呈水平状态设有一个第五螺杆，并且第五螺杆通过一个第二旋转电机驱动，第五螺杆上还滑动套设有一个第一滑块，第一滑块的底部能够滑动设置于两个滑条上，第一滑块的顶部还设有一个刀架，刀架面向旋转组件的一侧还固定设有一个刀具。

作为一种汽车管接头全自动高效钻孔及表面螺纹加工装置的一种优选方案，下料组件包括一个螺纹柱和一个长杆，螺纹柱和长杆对称设置于高架体的顶部，螺纹柱和长杆的长度方向均垂直于第一平台的长度方向，螺纹柱还通过一个第三旋转电机75驱动，并且螺纹柱和长杆上还滑动套设有一个第二滑块，第二滑块的顶部呈竖直状态还设有一个推动气缸，推动气缸穿过第二滑块的输出端设有一个推板，推板的底部还固定设有一个手指气缸，并且推板的顶部两侧还分别竖直向上设有一个插接杆，高架体的下方设有一个出料槽，出料槽的出料端设有一个出料盒。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：

操作人员首先将若干个汽车管接头放入振动盘内，接着若干个汽车管接头通过振动盘落入推料机构内，推料机构随即将汽车管接头推入钻孔组件上，钻孔组件将汽车管接头带到旋转组件处，旋转组件接着带到汽车管接头进行高速转动，钻孔组件随即对汽车管接头进行钻孔处理，汽车管接头钻孔完成后，加工组件对汽车管接头的外侧进行螺纹加工，汽车管接头被加工完成后，最终下料组件将汽车管接头送出，本发明解决了汽车管接头在加工时无法自动上料下料以及无法同时对其进行钻孔和螺纹加工的问题，减少了人力劳动，以及提高了加工效率。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图；

图2为上料组件的立体结构示意图；

图3为上料组件的正视图；

图4为上料组件的局部立体结构示意图；

图5为钻孔组件的立体结构示意图；

图6为旋转组件的立体结构示意图；

图7为旋转组件的正视图；

图8为旋转组件的局部立体结构分解示意图；

图9为加工组件的立体结构示意图；

图10为加工组件的正视图；

图11为下料组件的立体结构示意图；

图12为下料组件的侧视图。

图中标号为：工作台1、上料组件2、钻孔组件3、旋转组件4、加工组件5、下料组件6、第一平台7、第二平台8、高架体9、振动盘10、振动轨道11、斜落轨道12、直落轨道13、支撑架14、挡板15、底板16、推料块17、竖板18、推口19、落料口20、螺纹杆21、弧形块22、第一驱动电机23、第一螺杆24、第一导向杆25、传动电机26、传动带27、第一移动块28、第一套接块29、第二导向杆30、第二螺杆31、第二移动块32、第二驱动电机33、钻孔架34、钻杆35、钻头36、承托座37、长轴气缸38、推柱39、固定环40、三爪卡盘41、第三螺杆42、第三导向杆43、第三驱动电机44、第三移动块45、第二套接块46、内圈齿轮47、主动轮48、从动轮49、第一支座50、第一旋转电机51、三角板52、第二支座53、夹紧块54、第四螺杆55、第四导向杆56、第四驱动电机57、第四移动块58、第三套接块59、滑条60、第五螺杆61、第二旋转电机62、第一滑块63、刀架64、刀具65、螺纹柱66、长杆67、第二滑块68、推动气缸69、推板70、手指气缸71、插接杆72、出料槽73、出料盒74、第三旋转电机75。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

参照图1至图12所示的一种汽车管接头全自动高效钻孔及表面螺纹加工装置，包括工作台1，还包括上料组件2、钻孔组件3、旋转组件4、加工组件5和下料组件6，上料组件2和钻孔组件3均设置于工作台1的顶部，上料组件2和钻孔组件3沿着工作台1的长度方向依次排列，旋转组件4通过一个第一平台7设置于钻孔组件3的旁侧，并且第一平台7的长度方向垂直于工作台1的长度方向，加工组件5通过一个第二平台8设置于旋转组件4的一侧，并且第二平台8的长度方向平行于第一平台7的长度方向，下料组件6通过一个高架体9设置于旋转组件4的上方，上料组件2包括一个振动盘10和一个推料机构，振动盘10设置于工作台1的顶部一侧，推料机构设置于振动盘10的上料端。操作人员首先将若干个汽车管接头放入振动盘10内，接着若干个汽车管接头通过振动盘10落入推料机构内，推料机构随即将汽车管接头推入钻孔组件3上，钻孔组件3将汽车管接头带到旋转组件4处，旋转组件4接着带到汽车管接头进行高速转动，钻孔组件3随即对汽车管接头进行钻孔处理，汽车管接头钻孔完成后，加工组件5对汽车管接头的外侧进行螺纹加工，汽车管接头被加工完成后，最终下料组件6将汽车管接头送出。

振动盘10的底部通过一个底座固定于工作台1的顶部，振动盘10的上料端还设有一个振动轨道11，振动轨道11沿着工作台1的长度方向呈水平状态设置，振动轨道11的一端还设有一个斜落轨道12，并且斜落轨道12还沿着工作台1的长度方向呈倾斜状态设置，斜落轨道12的自由端设有一个直落轨道13，直落轨道13的长度方向垂直于工作台1的长度方向，振动轨道11的底部还通过一个支撑架14固定于工作台1的顶部，并且振动轨道11和斜落轨道12的顶部还均设有一个用于汽车管接头上料时防止其掉落的挡板15。操作人员首先将若干个汽车管接头放入振动盘10内，接着若干个汽车管接头通过振动盘10落入振动轨道11内，汽车管接头随之滑入斜落轨道12，由于斜落轨道12呈一定倾斜状态，因此，汽车管接头滑入直落轨道13内，汽车管接头滑落时，由于挡板15的格挡，因此，汽车管接头不易在滑落过程中掉落。

推料机构由一个底板16和一个推料块17组成，底板16呈水平状态设置于直落轨道13的下方，底板16的一侧设置于一个竖板18上，并且底板16与竖板18之间还通过若干个螺栓固定，推料块17设置于底板16的顶部，推料块17顶部一侧还贯通设有与直落轨道13上料口相配合的推口19，并且底板16的顶部一侧还设有一个与推口19相配合的落料口20，底板16的底部沿着工作台1的长度方向还呈水平状态设有一个螺纹杆21，推料块17的底部还通过一个弧形块22滑动套设于螺纹杆21上，并且螺纹杆21还通过一个第一驱动电机23驱动。当汽车管接头从直落轨道13内滑落时，汽车管接头落入推料块17的推口19内，接着第一驱动电机23驱动螺纹杆21转动，由于弧形块22套设于螺纹杆21上，推料块17随即通过弧形块22在底板16上移动，汽车管接头随之通过推料块17的推动落入落料口20内，一个汽车管接头落下时，其余的汽车管接头由于推料块17的支撑不会滑落。

钻孔组件3包括一个移料机构，移料机构由一个第一螺杆24和两个第一导向杆25组成，两个第一导向杆25均沿着工作台1的长度方向对称设置于工作台1的顶部，第一螺杆24沿着工作台1的长度方向设置于两个第一导向杆25之间的下方，并且第一螺杆24还通过一个传动电机26驱动，传动电机26的输出轴与第一螺杆24的一端之间均套设有一个传动轮，两个传动轮通过一个传动带27配合，两个第一导向杆25上还滑动套设有一个第一移动块28，并且第一移动块28的底部还设有一个第一套接块29，第一套接块29套设于第一螺杆24上。当移料机构驱动时，传动电机26的输出轴由于与第一螺杆24之间通过传动轮和传动带27配合，因此，第一螺杆24随之转动，由于第一移动块28底部的第一套接块29套设于第一螺杆24上，因此，第一移动块28通过第一套接块29的移动在两个第一导向杆25上移动。

钻孔组件3还包括一个钻孔机构，钻孔机构由一个第二导向杆30和一个第二螺杆31组成，第二导向杆30和第二螺杆31均沿着第一平台7的长度方向对称设置于第一移动块28的顶部一侧，第二导向杆30和第二螺杆31上还滑动套设有一个第二移动块32，第二螺杆31还通过一个第二驱动电机33驱动，并且第二移动块32的顶部还设有一个钻孔架34，钻孔架34面向旋转组件4的一侧还通过一个钻杆35固定设有一个钻头36，第二移动块32顶部的另一侧还设有一个承托座37，承托座37的一侧沿着第一平台7的长度方向还设有一个长轴气缸38，并且长轴气缸38的输出端还设有一个推柱39，长轴气缸38还通过一个固定环40固定。当汽车管接头通过落料口20落入承托座37上后，汽车管接头被带到旋转组件4处，接着长轴气缸38通过推柱39将汽车管接头推动到旋转组件4上，旋转组件4随即带到其进行高速旋转，然后，第二驱动电机33驱动第二螺杆31转动，第二移动块32随之通过第二螺杆31在第二导向杆30上移动，钻杆35随之向着旋转组件4移动，钻头36随即对高速旋转中的汽车管接头进行了钻孔处理。

旋转组件4包括一个移动机构、一个齿轮驱动机构和一个三爪卡盘41，移动机构由一个第三螺杆42和两个第三导向杆43组成，两个第三导向杆43均沿着第一平台7的长度方向对称设置于第一平台7的顶部，第三螺杆42沿着第一平台7的长度方向设置于两个第三导向杆43之间的下方，并且第三螺杆42还通过一个第三驱动电机44驱动，两个第三导向杆43上还滑动套设有一个第三移动块45，并且第三移动块45的底部还设有一个第二套接块46，第二套接块46滑动套设于第三螺杆42上。当移动机构带到齿轮驱动机构移动时，第三驱动电机44驱动第三螺杆42转动，由于第二套接块46套设于第三螺杆42上，因此，第三移动块45通过第二套接块46的移动在两个第三导向杆43上移动，齿轮驱动机构随之移动。

齿轮驱动机构由一个内圈齿轮47、一个主动轮48和三个从动轮49组成，内圈齿轮47呈竖直状态通过一个第一支座50固定于第三移动块45的顶部，主动轮48与内圈齿轮47之间共轴线，并且主动轮48还通过一个第一旋转电机51驱动，三个从动轮49沿着主动轮48的圆周方向均匀分布，三个从动轮49还与主动轮48和内圈齿轮47之间相互啮合，三个从动轮49均套设于一个转轴上，三个转轴还通过一个三角板52连接，三爪卡盘41能够转动的设置于一个第二支座53上，并且三爪卡盘41还固定于三角板52上，三爪卡盘41的三个卡爪上还分别设有一个用于夹紧汽车管接头的夹紧块54。当三爪卡盘41通过第三移动块45移动到承托座37处后，长轴气缸38通过推柱39将汽车管接头推入三爪卡盘41上，三爪卡盘41上的三个夹紧块54随即将汽车管接头夹紧，接着第一旋转电机51驱动主动轮48转动，由于三个从动轮49与主动轮48和内圈齿轮47之间相互啮合，因此，三个从动轮49转动带动三角板52自转，又由于三爪卡盘41固定于三角板52上，三爪卡盘41随即通过高速旋转带动汽车管接头高速旋转。

加工组件5包括一个第四螺杆55和两个第四导向杆56，两个第四导向杆56均沿着第二平台8的长度方向对称设置于第二平台8的顶部，第二平台8位于第一平台7的旁侧，第四螺杆55沿着第二平台8的长度方向设置于两个第四导向杆56之间的下方，并且第四螺杆55还通过一个第四驱动电机57驱动，两个第四导向杆56上还滑动套设有一个第四移动块58，并且第四移动块58的底部还设有一个第三套接块59，第三套接块59滑动套设于第四螺杆55上。当加工组件5对汽车管接头进行外螺纹加工时，第四驱动电机57驱动第四螺杆55转动，由于第三套接块59套设于第四螺杆55上，因此，第四移动块58随即通过第三套接块59的移动在两个第四导向杆56上移动。

第四移动块58的顶部对称设有两个滑条60，两个滑条60的长度方向均垂直于第一平台7的长度方向，两个滑条60之间还呈水平状态设有一个第五螺杆61，并且第五螺杆61通过一个第二旋转电机62驱动，第五螺杆61上还滑动套设有一个第一滑块63，第一滑块63的底部能够滑动设置于两个滑条60上，第一滑块63的顶部还设有一个刀架64，刀架64面向旋转组件4的一侧还固定设有一个刀具65。当第四移动块58移动时，第四移动块58带动刀具65对汽车管接头进行螺纹加工，需要刀具65进行螺纹深度调节时，第二旋转电机62驱动第五螺杆61转动，第一滑块63随之通过第五螺杆61在两个滑条60上移动，刀具65随之进行距离调整。

下料组件6包括一个螺纹柱66和一个长杆67，螺纹柱66和长杆67对称设置于高架体9的顶部，螺纹柱66和长杆67的长度方向均垂直于第一平台7的长度方向，螺纹柱66还通过一个第三旋转电机75驱动，并且螺纹柱66和长杆67上还滑动套设有一个第二滑块68，第二滑块68的顶部呈竖直状态还设有一个推动气缸69，推动气缸69穿过第二滑块68的输出端设有一个推板70，推板70的底部还固定设有一个手指气缸71，并且推板70的顶部两侧还分别竖直向上设有一个插接杆72，高架体9的下方设有一个出料槽73，出料槽73的出料端设有一个出料盒74。当汽车管接头加工完成后，推动气缸69推动手指气缸71向下移动，手指气缸71随之将汽车管接头夹紧，推动气缸69在推动手指气缸71移动时，推板70上的两个插接杆72随之在高架体9上移动，便于推动气缸69推动的稳定性，接着第三旋转电机75驱动螺纹柱66转动，第二滑块68随之通过螺纹柱66在长杆67上移动，汽车管接头随之被带动到出料槽73的上方，手指气缸71放松，汽车管接头最终通过出料槽73滑入出料盒74内。

本发明的工作原理：操作人员首先将若干个汽车管接头放入振动盘10内，接着若干个汽车管接头通过振动盘10落入振动轨道11内，汽车管接头随之滑入斜落轨道12，由于斜落轨道12呈一定倾斜状态，因此，汽车管接头滑入直落轨道13内，汽车管接头滑落时，由于挡板15的格挡，因此，汽车管接头不易在滑落过程中掉落，当汽车管接头从直落轨道13内滑落时，汽车管接头落入推料块17的推口19内，接着第一驱动电机23驱动螺纹杆21转动，由于弧形块22套设于螺纹杆21上，推料块17随即通过弧形块22在底板16上移动，汽车管接头随之通过推料块17的推动落入落料口20内，一个汽车管接头落下时，其余的汽车管接头由于推料块17的支撑不会滑落，当移料机构驱动时，传动电机26的输出轴由于与第一螺杆24之间通过传动轮和传动带27配合，因此，第一螺杆24随之转动，由于第一移动块28底部的第一套接块29套设于第一螺杆24上，因此，第一移动块28通过第一套接块29的移动在两个第一导向杆25上移动，当汽车管接头通过落料口20落入承托座37上后，汽车管接头被带到旋转组件4处，当移动机构带到齿轮驱动机构移动时，第三驱动电机44驱动第三螺杆42转动，由于第二套接块46套设于第三螺杆42上，因此，第三移动块45通过第二套接块46的移动在两个第三导向杆43上移动，齿轮驱动机构随之移动，当三爪卡盘41通过第三移动块45移动到承托座37处后，长轴气缸38通过推柱39将汽车管接头推入三爪卡盘41上，三爪卡盘41上的三个夹紧块54随即将汽车管接头夹紧，接着第一旋转电机51驱动主动轮48转动，由于三个从动轮49与主动轮48和内圈齿轮47之间相互啮合，因此，三个从动轮49转动带动三角板52自转，又由于三爪卡盘41固定于三角板52上，三爪卡盘41随即通过高速旋转带动汽车管接头高速旋转，然后，第二驱动电机33驱动第二螺杆31转动，第二移动块32随之通过第二螺杆31在第二导向杆30上移动，钻杆35随之向着旋转组件4移动，钻头36随即对高速旋转中的汽车管接头进行了钻孔处理，当加工组件5对汽车管接头进行外螺纹加工时，第四驱动电机57驱动第四螺杆55转动，由于第三套接块59套设于第四螺杆55上，因此，第四移动块58随即通过第三套接块59的移动在两个第四导向杆56上移动，接着第四移动块58带动刀具65对汽车管接头进行螺纹加工，需要刀具65进行螺纹深度调节时，第二旋转电机62驱动第五螺杆61转动，第一滑块63随之通过第五螺杆61在两个滑条60上移动，刀具65随之进行距离调整，当汽车管接头加工完成后，推动气缸69推动手指气缸71向下移动，手指气缸71随之将汽车管接头夹紧，推动气缸69在推动手指气缸71移动时，推板70上的两个插接杆72随之在高架体9上移动，便于推动气缸69推动的稳定性，接着第三旋转电机75驱动螺纹柱66转动，第二滑块68随之通过螺纹柱66在长杆67上移动，汽车管接头随之被带动到出料槽73的上方，手指气缸71放松，汽车管接头最终通过出料槽73滑入出料盒74内。

一种汽车管接头全自动高效钻孔及表面螺纹加工装置专利购买费用说明