专利摘要

本实用新型公开了一种公路施工用围挡，包括立柱和围板，所述立柱竖直设置，所述立柱底端固定连接有底盘，且所述底盘为实心结构，所述立柱两侧均竖直沿横向固定有侧板，所述侧板相背的侧面均竖直沿横向开设有连接槽，所述连接槽的内侧壁中部均固定有限位块。有益效果在于：本实用新型通过底盘将立柱固定在地面，后通过围板侧部的连接板插入立柱侧部的连接槽后由拉杆卡入连接板的锁止孔的方式实现围板与立柱快速稳固的可拆卸连接，从而能够通过此种方式将多个围板和立柱连接在一起组成围挡，施工过程简单易操作，便于公路施工过程中围挡的快速布置，同时方便在施工结束后快速的拆分立柱和围板进行存放，能够重复组装，重复利用率高。

权利要求

1.一种公路施工用围挡，包括立柱和围板，其特征在于：所述立柱竖直设置，所述立柱底端固定连接有底盘，且所述底盘为实心结构，所述立柱两侧均竖直沿横向固定有侧板，所述侧板相背的侧面均竖直沿横向开设有连接槽，所述连接槽的内侧壁中部均固定有限位块，所述侧板的背面均沿纵向开设有多个定位孔，每个所述定位孔处均同轴设置有锁定组件，且所述锁定组件沿纵向固定在所述侧板背面；

所述围板两侧均竖直沿横向固定有连接板，且所述连接板与所述连接槽滑动配合，所述连接板外侧的中部开设有限位缺口，且所述限位缺口与所述限位块贴附配合，所述连接板的背面均沿纵向开设有锁止孔，所述锁止孔与所述锁定组件一一同轴对照且滑动配合。

2.根据权利要求1所述一种公路施工用围挡，其特征在于：所述锁定组件包括封盖和护套，所述封盖固定安装在所述侧板背面，所述封盖的后端面沿纵向固定有所述护套，所述护套内沿纵向开设有安装槽，且所述安装槽与所述定位孔纵向同轴，所述安装槽内间隙配合有压簧，所述压簧远离所述封盖的一端与所述安装槽固定连接，所述压簧的另一端固定连接有套环，所述套环内侧均沿所述安装槽的轴向固定有拉杆，且所述拉杆与所述压簧、所述封盖、所述护套和所述定位孔均间隙配合，所述拉杆伸出所述定位孔的一端伸入所述锁止孔内并滑动配合。

3.根据权利要求2所述一种公路施工用围挡，其特征在于：所述套环与所述拉杆过盈配合，所述套环与所述安装槽滑动配合。

4.根据权利要求3所述一种公路施工用围挡，其特征在于：所述拉杆伸出所述护套的端部固定有手柄，且所述手柄表面开设防滑纹。

5.根据权利要求4所述一种公路施工用围挡，其特征在于：所述底盘为实心圆台状结构，所述立柱为矩形管材。

6.根据权利要求5所述一种公路施工用围挡，其特征在于：所述侧板为冷轧钢板，所述连接槽为矩形槽，所述限位块和所述限位缺口的断面形状均为三角形。

7.根据权利要求6所述一种公路施工用围挡，其特征在于：每个所述侧板的所述锁定组件数量均为两个。

说明书

技术领域

本实用新型涉及公路施工辅助组件领域，具体涉及一种公路施工用围挡。

背景技术

根据建设工程安全及现场文明施工管理的规定，施工现场必须沿工地连续设置围挡实行封闭管理，目前的公路施工围挡，普遍采用在地面或基座上固定立柱，并在立柱之间装拆横梁，之后将遮板用焊接或者捆接钢丝的方式，使其与横梁固定起来的结构，这种施工过程工序多，操作繁琐，布置进度缓慢，且在施工结束拆卸时极易损坏遮板，重复利用率很低。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种公路施工用围挡，通过底盘将立柱固定在地面，后通过围板侧部的连接板插入立柱侧部的连接槽后由拉杆卡入连接板的锁止孔的方式实现围板与立柱快速稳固的可拆卸连接，从而能够通过此种方式将多个围板和立柱连接在一起组成围挡，施工过程简单易操作，便于公路施工过程中围挡的快速布置，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种公路施工用围挡，包括立柱和围板，所述立柱竖直设置，所述立柱底端固定连接有底盘，且所述底盘为实心结构，所述立柱两侧均竖直沿横向固定有侧板，所述侧板相背的侧面均竖直沿横向开设有连接槽，所述连接槽的内侧壁中部均固定有限位块，所述侧板的背面均沿纵向开设有多个定位孔，每个所述定位孔处均同轴设置有锁定组件，且所述锁定组件沿纵向固定在所述侧板背面；

所述围板两侧均竖直沿横向固定有连接板，且所述连接板与所述连接槽滑动配合，所述连接板外侧的中部开设有限位缺口，且所述限位缺口与所述限位块贴附配合，所述连接板的背面均沿纵向开设有锁止孔，所述锁止孔与所述锁定组件一一同轴对照且滑动配合。

作为优选，所述锁定组件包括包括封盖和护套，所述封盖固定安装在所述侧板背面，所述封盖的后端面沿纵向固定有所述护套，所述护套内沿纵向开设有安装槽，且所述安装槽与所述定位孔纵向同轴，所述安装槽内间隙配合有压簧，所述压簧远离所述封盖的一端与所述安装槽固定连接，所述压簧的另一端固定连接有套环，所述套环内侧均沿所述安装槽的轴向固定有拉杆，且所述拉杆与所述压簧、所述封盖、所述护套和所述定位孔均间隙配合，所述拉杆伸出所述定位孔的一端伸入所述锁止孔内并滑动配合。

作为优选，所述套环与所述拉杆过盈配合，所述套环与所述安装槽滑动配合。

作为优选，所述拉杆伸出所述护套的端部固定有手柄，且所述手柄表面开设防滑纹。

作为优选，所述底盘为实心圆台状结构，所述立柱为矩形管材。

作为优选，所述侧板为冷轧钢板，所述连接槽为矩形槽，所述限位块和所述限位缺口的断面形状均为三角形。

作为优选，每个所述侧板的所述锁定组件数量均为两个。

采用上述一种公路施工用围挡，初始时，所述围板的所述连接板沿横向与所述侧板的所述连接槽滑动配合，同时沿纵向设置的所述拉杆插入所述连接板的所述锁止孔内并滑动配合，则此时通过所述连接板与所述连接槽的滑动配合和所述拉杆与所述锁止孔的滑动配合能够锁止所述连接板不会从所述连接槽内脱出，从而此时所述围板通过所述连接板与所述连接槽的配合和所述拉杆与所述锁止孔的配合而可拆卸的与所述立柱连接，在使用时，先将所述立柱通过实心的所述底盘稳固的竖直放置在施工现场边缘的地面，必要时可穿过所述底盘向地面攻入膨胀螺丝以更加稳固的固定所述立柱，后将所述立柱两侧所述侧板的所述连接槽内均可拆卸的固定插入所述连接板，以此将所述围板固定在所述立板两侧，之后在固定的两个所述围板侧部空闲的所述连接板处均加装所述立柱并将所述立柱稳固的放置在地面，之后继续在两个所述立柱外侧空闲的所述侧板的所述连接槽处可拆卸的固定插入所述连接板，如此按照上述方式即可将将多个所述围板和所述立柱连接在一起组成围挡，施工过程简单易操作，便于公路施工过程中围挡的快速布置，使用完成后需要拆分所述立柱和所述围板时，从围挡的两端开始拆分，拆分时在所述连接板和所述连接槽的连接处，同时外拉同一所述侧板的多个所述拉杆通过所述套环压缩所述压簧的方式脱出所述锁止孔，此时所述拉杆与所述锁止孔配合对所述连接板的锁止解除，后通过所述连接板与所述连接槽彼此远离的方式即可使所述连接板和所述连接槽分开，所述围板随即与所述立柱拆分并被顺势取下，如此按照上述方式依次拆开所述立柱和所述围板的连接处即可在施工结束后快速的拆分围挡进行存放，能够重复组装，重复利用率高且操作方便。

有益效果在于：本实用新型通过底盘将立柱固定在地面，后通过围板侧部的连接板插入立柱侧部的连接槽后由拉杆卡入连接板的锁止孔的方式实现围板与立柱快速稳固的可拆卸连接，从而能够通过此种方式将多个围板和立柱连接在一起组成围挡，施工过程简单易操作，便于公路施工过程中围挡的快速布置，同时方便在施工结束后快速的拆分立柱和围板进行存放，能够重复组装，重复利用率高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视外部图；

图2是图1的主视剖视图；

图3是图1的俯视外部图；

图4是图1的俯视剖视图；

图5是图2的A处局部放大剖视图；

图6是图4的B处局部放大剖视图。

附图标记说明如下：

1、围板；2、立柱；3、侧板；301、连接槽；302、限位块；303、定位孔；4、连接板；401、限位缺口；402、锁止孔；5、底盘；6、锁定组件；601、手柄；602、拉杆；603、护套；604、封盖；605、安装槽；606、压簧；607、套环。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图6所示，本实用新型提供了一种公路施工用围挡，包括立柱2和围板1，立柱2竖直设置，立柱2底端固定连接有底盘5，且底盘5为实心结构，立柱2两侧均竖直沿横向固定有侧板3，侧板3相背的侧面均竖直沿横向开设有连接槽301，连接槽301的内侧壁中部均固定有限位块302，侧板3的背面均沿纵向开设有多个定位孔303，每个定位孔303处均同轴设置有锁定组件6，且锁定组件6沿纵向固定在侧板3背面。围板1两侧均竖直沿横向固定有连接板4，且连接板4与连接槽301滑动配合，连接板4外侧的中部开设有限位缺口401，且限位缺口401与限位块302贴附配合，连接板4的背面均沿纵向开设有锁止孔402，锁止孔402与锁定组件6一一同轴对照且滑动配合。

作为本案优选的方案，锁定组件6包括包括封盖604和护套603，封盖604固定安装在侧板3背面，封盖604的后端面沿纵向固定有护套603，护套603内沿纵向开设有安装槽605，且安装槽605与定位孔303纵向同轴，安装槽605内间隙配合有压簧606，压簧606远离封盖604的一端与安装槽605固定连接，压簧606的另一端固定连接有套环607，套环607内侧均沿安装槽605的轴向固定有拉杆602，且拉杆602与压簧606、封盖604、护套603和定位孔303均间隙配合，拉杆602伸出定位孔303的一端伸入锁止孔402内并滑动配合，如此设置，便于通过拉杆602沿纵向插入连接板4的锁止孔402的方式将连接板4可拆卸的固定在连接槽301内，进而完成围板1和立柱2的快速组装，同时便于通过拉杆602脱出连接板4的锁止孔402的方式使连接板4能够脱出连接槽301，进而便于立柱2和围板1的快速拆开。

套环607与拉杆602过盈配合，套环607与安装槽605滑动配合，以便套环607和拉杆602能够顺畅的沿安装槽605同步滑移，拉杆602伸出护套603的端部固定有手柄601，且手柄601表面开设防滑纹，如此设置，便于通过手持手柄601施力的方式拉动拉杆602，底盘5为实心圆台状结构，优选底盘5为实心水泥块，以便底盘5能够稳固的支撑立柱2的竖直状态，立柱2为矩形管材，如此设置，便于能够通过焊接的方式将侧板3快速的固定在立柱2两侧。

侧板3为冷轧钢板，以便侧板3能够稳固的焊接固定在立柱2侧面且具有良好的使用性能，连接槽301为矩形槽，限位块302和限位缺口401的断面形状均为三角形，如此设置，便于通过限位块302和限位缺口401贴附吻合的方式来提示连接板4滑入连接槽301时滑入到位，每个侧板3的锁定组件6数量均为两个，以便通过两个锁定组件6与对应的锁止孔402滑动配合的方式能够将单个围板1更加稳固的固定在对应侧板3处。

采用上述结构，初始时，围板1的连接板4沿横向与侧板3的连接槽301滑动配合，同时沿纵向设置的拉杆602插入连接板4的锁止孔402内并滑动配合，则此时通过连接板4与连接槽301的滑动配合和拉杆602与锁止孔402的滑动配合能够锁止连接板4不会从连接槽301内脱出，从而此时围板1通过连接板4与连接槽301的配合和拉杆602与锁止孔402的配合而可拆卸的与立柱2连接，在使用时，先将立柱2通过实心的底盘5稳固的竖直放置在施工现场边缘的地面，必要时可穿过底盘5向地面攻入膨胀螺丝以更加稳固的固定立柱2，后将立柱2两侧侧板3的连接槽301内均可拆卸的固定插入连接板4，以此将围板1固定在立板两侧，之后在固定的两个围板1侧部空闲的连接板4处均加装立柱2并将立柱2稳固的放置在地面，之后继续在两个立柱2外侧空闲的侧板3的连接槽301处可拆卸的固定插入连接板4，如此按照上述方式即可将将多个围板1和立柱2连接在一起组成围挡，施工过程简单易操作，便于公路施工过程中围挡的快速布置，使用完成后需要拆分立柱2和围板1时，从围挡的两端开始拆分，拆分时在连接板4和连接槽301的连接处，同时外拉同一侧板3的多个拉杆602通过套环607压缩压簧606的方式脱出锁止孔402，此时拉杆602与锁止孔402配合对连接板4的锁止解除，后通过连接板4与连接槽301彼此远离的方式即可使连接板4和连接槽301分开，围板1随即与立柱2拆分并被顺势取下，如此按照上述方式依次拆开立柱2和围板1的连接处即可在施工结束后快速的拆分围挡进行存放，能够重复组装，重复利用率高且操作方便。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

一种公路施工用围挡专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。