专利摘要

本实用新型属于轨道领域，尤其是一种新型铁路轨道压紧装置，针对现有的轨道压紧装置固定效果不佳，同时经常由于震动过大而造成一定的松动，对使用造成一定的影响的问题，现提出如下方案，其包括固定底座，所述固定底座的顶部接触有轨道底座，轨道底座的顶部焊接有支撑板，支撑板的顶部焊接有轨道板，固定底座的顶部两侧均开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑板，滑板的顶部焊接有横板，两个横板相互靠近的一侧均焊接有第一卡板，第一卡板的顶部焊接有第二卡板，两个第一卡板相互靠近的一侧分别与轨道底座的两侧紧密接触。本实用新型实用性好，对轨道底座固定的效果好，并且能够很好的进行减震处理。

权利要求

1.一种新型铁路轨道压紧装置，包括固定底座(1)，其特征在于，所述固定底座(1)的顶部接触有轨道底座(2)，轨道底座(2)的顶部焊接有支撑板(3)，支撑板(3)的顶部焊接有轨道板(4)，固定底座(1)的顶部两侧均开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑板(5)，滑板(5)的顶部焊接有横板(6)，两个横板(6)相互靠近的一侧均焊接有第一卡板(7)，第一卡板(7)的顶部焊接有第二卡板(8)，两个第一卡板(7)相互靠近的一侧分别与轨道底座(2)的两侧紧密接触，两个滑槽相互靠近的一侧内壁上开设有同一个横孔，两个滑槽相互远离的一侧内壁上分别开设有转槽和转孔，横孔、转槽和转孔内转动安装有同一个转轴(9)，转轴(9)的外侧开设有两个外螺纹，滑板(5)上开设有螺纹孔，转轴(9)上的外螺纹与螺纹孔螺纹连接，固定底座(1)的一侧开设有拉板槽，拉板槽内滑动安装有拉板(10)，拉板(10)的顶部焊接有限位板(11)，转轴(9)的外侧开设有限位槽，限位板(11)与限位槽相卡装，拉板(10)的底部焊接有弹簧(12)，弹簧(12)的底端焊接于拉板槽的底部内壁上，第二卡板(8)的底部固定连接有减震垫(13)。

2.根据权利要求1所述的一种新型铁路轨道压紧装置，其特征在于，两个第二卡板(8)相互靠近的一侧分别与支撑板(3)的两侧紧密接触。

3.根据权利要求1所述的一种新型铁路轨道压紧装置，其特征在于，所述转轴(9)上的两个外螺纹的旋向相反，两个螺纹孔内的螺纹旋向相反。

4.根据权利要求1所述的一种新型铁路轨道压紧装置，其特征在于，所述转轴(9)的一端焊接有旋钮。

5.根据权利要求1所述的一种新型铁路轨道压紧装置，其特征在于，所述限位槽的侧壁上设置有密封圈，限位板(11)与密封圈的内侧滑动密封接触。

6.根据权利要求1所述的一种新型铁路轨道压紧装置，其特征在于，所述减震垫(13)的底部与轨道底座(2)的顶部相接触。

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道技术领域，尤其涉及一种新型铁路轨道压紧装置。

背景技术

目前的轨道对采用无砟轨道，无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，是当今世界先进的轨道技术。

目前的轨道压紧装置固定效果不佳，同时经常由于震动过大而造成一定的松动，对使用造成一定的影响。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在轨道压紧装置固定效果不佳，同时经常由于震动过大而造成一定的松动，对使用造成一定的影响的缺点，而提出的一种新型铁路轨道压紧装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型铁路轨道压紧装置，包括固定底座，所述固定底座的顶部接触有轨道底座，轨道底座的顶部焊接有支撑板，支撑板的顶部焊接有轨道板，固定底座的顶部两侧均开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑板，滑板的顶部焊接有横板，两个横板相互靠近的一侧均焊接有第一卡板，第一卡板的顶部焊接有第二卡板，两个第一卡板相互靠近的一侧分别与轨道底座的两侧紧密接触，两个滑槽相互靠近的一侧内壁上开设有同一个横孔，两个滑槽相互远离的一侧内壁上分别开设有转槽和转孔，横孔、转槽和转孔内转动安装有同一个转轴，转轴的外侧开设有两个外螺纹，滑板上开设有螺纹孔，转轴上的外螺纹与螺纹孔螺纹连接，固定底座的一侧开设有拉板槽，拉板槽内滑动安装有拉板，拉板的顶部焊接有限位板，转轴的外侧开设有限位槽，限位板与限位槽相卡装，拉板的底部焊接有弹簧，弹簧的底端焊接于拉板槽的底部内壁上，第二卡板的底部固定连接有减震垫。

优选的，两个第二卡板相互靠近的一侧分别与支撑板的两侧紧密接触。

优选的，所述转轴上的两个外螺纹的旋向相反，两个螺纹孔内的螺纹旋向相反。

优选的，所述转轴的一端焊接有旋钮，便于转动转轴。

优选的，所述限位槽的侧壁上设置有密封圈，限位板与密封圈的内侧滑动密封接触，提高卡入后的稳定性。

优选的，所述减震垫的底部与轨道底座的顶部相接触，能够很好的进行减震处理。

本实用新型中，所述一种新型铁路轨道压紧装置，当需要对轨道底座进行压紧时，拉动拉板，拉板带动限位板进行移动，使得限位板移出限位槽，拉板挤压弹簧，转动旋钮，转轴上的外螺纹与螺纹孔螺纹连接，带动滑板进行移动，横板带动第一卡板进行移动，第一卡板带动第二卡板进行移动，使得两个第一卡板对轨道底座进行压紧，两个第二卡板对支撑板进行压紧，对轨道底座固定的效果好，然后松开拉板，弹簧由于自身的弹力带动拉板进行移动，使得限位板卡入限位槽内，对转轴进行限位处理，减震垫的存在能够很好的进行减震处理。

本实用新型实用性好，对轨道底座固定的效果好，并且能够很好的进行减震处理。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型铁路轨道压紧装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型铁路轨道压紧装置的A部分的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新型铁路轨道压紧装置的B部分的结构示意图。

图中：1、固定底座；2、轨道底座；3、支撑板；4、轨道板；5、滑板；6、横板；7、第一卡板；8、第二卡板；9、转轴；10、拉板；11、限位板；12、弹簧；13、减震垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种新型铁路轨道压紧装置，包括固定底座1，固定底座1的顶部接触有轨道底座2，轨道底座2的顶部焊接有支撑板3，支撑板3的顶部焊接有轨道板4，固定底座1的顶部两侧均开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑板5，滑板5的顶部焊接有横板6，两个横板6相互靠近的一侧均焊接有第一卡板7，第一卡板7的顶部焊接有第二卡板8，两个第一卡板7相互靠近的一侧分别与轨道底座2的两侧紧密接触，两个滑槽相互靠近的一侧内壁上开设有同一个横孔，两个滑槽相互远离的一侧内壁上分别开设有转槽和转孔，横孔、转槽和转孔内转动安装有同一个转轴9，转轴9的外侧开设有两个外螺纹，滑板5上开设有螺纹孔，转轴9上的外螺纹与螺纹孔螺纹连接，固定底座1的一侧开设有拉板槽，拉板槽内滑动安装有拉板10，拉板10的顶部焊接有限位板11，转轴9的外侧开设有限位槽，限位板11与限位槽相卡装，拉板10的底部焊接有弹簧12，弹簧12的底端焊接于拉板槽的底部内壁上，第二卡板8的底部固定连接有减震垫13。

本实施例中，两个第二卡板8相互靠近的一侧分别与支撑板3的两侧紧密接触。

本实施例中，转轴9上的两个外螺纹的旋向相反，两个螺纹孔内的螺纹旋向相反。

本实施例中，转轴9的一端焊接有旋钮，便于转动转轴9。

本实施例中，限位槽的侧壁上设置有密封圈，限位板11与密封圈的内侧滑动密封接触，提高卡入后的稳定性。

本实施例中，减震垫13的底部与轨道底座2的顶部相接触，能够很好的进行减震处理。

本实用新型中，使用时，当需要对轨道底座2进行压紧时，拉动拉板10，拉板10带动限位板11进行移动，使得限位板11移出限位槽，拉板10挤压弹簧12，转动旋钮，旋钮带动转轴9进行转动，转轴9上的外螺纹与螺纹孔螺纹连接，带动滑板5进行移动，使得两个滑板5向相互靠近的方向进行移动，滑板5带动横板6进行移动，横板6带动第一卡板7进行移动，第一卡板7带动第二卡板8进行移动，使得两个第一卡板7对轨道底座2进行压紧，两个第二卡板8对支撑板3进行压紧，对轨道底座2固定的效果好，然后松开拉板10，弹簧12由于自身的弹力带动拉板10进行移动，拉板10带动限位板11进行移动，使得限位板11卡入限位槽内，对转轴9进行限位处理，减震垫13的存在能够很好的进行减震处理。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

一种新型铁路轨道压紧装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。