专利摘要

本实用新型提供了一种立体车库不同角度调整提升装置，涉及立体车库技术领域，包括托板、限位块、电机、垫板、铁块，一号伸缩杆两端的内壁均固定连接有滑槽，托板的两侧均由二号钢丝绳固定连接有垫板，二号支架的底端固定连接有铁块，本实用新型中使其电机反转，连接摇杆两端均反向旋转，两端的一号支架均反向旋转，一号钢丝绳均往一号支架上收卷，连接的托板往上移动，之后托板放置在地面，铁块往空格内部上端移动，二号钢丝绳往垫板的一侧释放，垫板形成一定的倾斜角度供其车辆运行，避免车底端及车本身损坏，其次，当车辆进入到托板上后，在上升中铁块离开地面拉动二号钢丝绳往下延伸，两端垫板均呈垂直状，达到两端前后的防护效果。

权利要求

1.一种立体车库不同角度调整提升装置，包括托板(1)、限位块(2)、一号伸缩杆(3)、横梁(4)、一号支架(5)、电机(7)、垫板(8)、铁块(9)，其特征在于：所述一号伸缩杆(3)内部的顶端固定连接有圆环(301)，所述圆环(301)中心处贯穿有拉绳(302)，所述一号伸缩杆(3)两端的内壁均固定连接有滑槽(303)，所述一号伸缩杆(3)内部的分支伸缩杆上固定设置有连接杆(304)，所述连接杆(304)的两端均活动连接有滑珠(305)，所述托板(1)的两侧均由二号钢丝绳(904)固定连接有垫板(8)，所述二号钢丝绳(904)滑动连接在二号支架(903)周围，所述二号支架(903)的上端放置与空格(901)内部，且二号支架(903)的底端固定连接有铁块(9)。

2.根据权利要求1所述的立体车库不同角度调整提升装置，其特征在于：所述垫板(8)内部的上端均依次设置有弹簧，且弹簧的上端均设置有橡胶垫，同时空格(901)内部的底端均设置有橡胶垫。

3.根据权利要求1所述的立体车库不同角度调整提升装置，其特征在于：所述一号伸缩杆(3)内部的滑珠(305)均与滑槽(303)相对应。

4.根据权利要求1所述的立体车库不同角度调整提升装置，其特征在于：所述圆环(301)呈圆形游泳圈形状设置，内外两端均较为平滑，同时拉绳(302)位于一号伸缩杆(3)外部的底端设置有软质弹性套环把手。

5.根据权利要求1所述的立体车库不同角度调整提升装置，其特征在于：所述空格(901)分别设置在托板(1)底端两伸缩杆之间，同时空格(901)的长度与宽度均大于铁块(9)的长度和宽度,且托板(1)上端的限位块呈半圆形状设置。

说明书

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，更具体的说，涉及一种立体车库不同角度调整提升装置。

背景技术

随着现在经济发展的同时促进了我国汽车持有量的逐步增加，其次由于大量建房以及种地等方面的使用，使其现在车位难寻，现在车位已经是广大车主出门最头疼的一件事情，到一个地方需要寻找半天的车位，有时还会寻找不到车位，因此为适应社会需求便有发明出立体车库，立体车库的发明大大节省了停车面积，而且和普通的停车位比较可以多停几倍的车辆，现在立体车库也越来越受到城市的欢迎，但是在使用过立体车库的人都会发现，当车辆在上立体车库时，因为立体车库和底面有高低落差，很容易划伤到车辆的底盘，造成车辆的损坏，以及在提升过程中，提升装置前后但没有较好的防护装置，很容易造成没必要的损坏。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种立体车库不同角度调整提升装置，以解决现有立体车库和底面有高低落差，很容易划伤到车辆的底盘，造成车辆的损坏，以及在提升过程中，提升装置前后但没有较好的防护装置的问题。

本实用新型一种立体车库不同角度调整提升装置的目的，由以下具体技术手段所达成：

一种立体车库不同角度调整提升装置，包括托板、限位块、一号伸缩杆、横梁、一号支架、电机、垫板、铁块，所述一号伸缩杆内部的顶端固定连接有圆环，所述圆环中心处贯穿有拉绳，所述一号伸缩杆两端的内壁均固定连接有滑槽，所述一号伸缩杆内部的分支伸缩杆上固定设置有连接杆，所述连接杆的两端均活动连接有滑珠，所述托板的两侧均由二号钢丝绳固定连接有垫板，所述二号钢丝绳滑动连接在二号支架周围，所述二号支架的上端放置与空格内部，且二号支架的底端固定连接有铁块。

优选的，所述垫板内部的上端均依次设置有弹簧，且弹簧的上端均设置有橡胶垫，同时空格内部的底端均设置有橡胶垫。

优选的，所述一号伸缩杆内部的滑珠均与滑槽相对应。

优选的，所述圆环呈圆形游泳圈形状设置，内外两端均较为平滑，同时拉绳位于一号伸缩杆外部的底端设置有软质弹性套环把手。

优选的，所述空格分别设置在托板底端两伸缩杆之间，同时空格的长度与宽度均大于铁块的长度和宽度,且托板上端的限位块呈半圆形状设置。

有益效果：

1、本实用通过启动电机，使其电机反转，从而带动连接摇杆的两端均同时反向旋转，连接摇杆反向旋转的同时带动两端的一号支架均反向旋转，因此便可以将其周围的一号钢丝绳均往一号支架上收卷，在收卷的过程中便可以将其固定连接的托板往上移动，当使其电机正转便可以将其一号钢丝绳均释放下拉，将其托板往下移动，达到托板升降的效果。

2、同时在提升架对应拉绳的下端均设置T字形支撑柱，当托板受到一号钢丝绳的收卷上升时，如发现一号钢丝绳在运行的过程中发现有异常，便可以拉住拉绳的下端，使其一号伸缩杆通过内部的滑珠在滑槽中往上略微滑动来达到一号伸缩杆的稳固，之后再将其托板正常的往上移动，再将其拉绳下端的套环把手套接到T字形支撑柱上，是亲戚得到稳固，再进行提升装置一号钢丝绳的检修，使其在突发事故中不会有太大的损失。

3、其次，当托板放置在地面时，铁块便会带动二号伸缩杆往空格内部的上端移动，在铁块往上移动的过程中二号伸缩杆上的二号钢丝绳便会往垫板的一侧释放，然而此时二号伸缩杆接触空格顶部的橡胶达到二号钢丝绳挤压稳固，之后垫板便会形成一定的倾斜角度来供其车辆的运行，使其车的底端不会刮坏，避免了车辆的损坏。

4、当车辆顺利进入到托板上后，在上升的过程中铁块离开地面便会拉动二号钢丝绳在二号支架上转动往下延伸，在延伸的过程中二号钢丝绳便会将其两端的垫板均拉紧，从而使其两端垫板均呈垂直状，此时便达到两端前后的防护效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的一号伸缩杆内部结构示意图。

图3为本实用新型的图图1中A放大结构示意图。

图1-3中，部件名称与附图编号的对应关系为：托板-1，限位块-2，一号伸缩杆-3，圆环-301，拉绳-302，滑槽-303，连接杆-304，滑珠-305，横梁-4，一号支架-5，一号钢丝绳-501，连接摇杆-502，电机-7，支撑座-701，垫板-8，铁块-9，空格-901，二号伸缩杆-902，二号支架-903，二号钢丝绳-904。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：

如附图1至附图3所示：一种立体车库不同角度调整提升装置，包括托板1、限位块2、一号伸缩杆3、横梁4、一号支架5、电机7、垫板8、铁块9，托板1顶端的中部固定连接有限位块2，托板1顶部的两端均固定连接有一号伸缩杆3，一号伸缩杆3内部的顶端固定连接有圆环301，圆环301中心处贯穿有拉绳302，拉绳302的一端固定连接在连接杆304上端，且另一端贯穿一号伸缩杆3上端放置于外部，一号伸缩杆3两端的内壁均固定连接有滑槽303，一号伸缩杆3内部的分支伸缩杆上固定设置有连接杆304，连接杆304的两端均活动连接有滑珠305，且滑珠305 均滑动连接在两端的滑槽303内部，一号伸缩杆3的顶端均固定连接有横梁4，横梁4顶部的两端均固定连接有一号支架5，一号支架5周围均滑动有一号钢丝绳501，一号钢丝绳501的底端分别固定连接在托板1上部的两端，一号支架5之间均贯穿有连接摇杆502，横梁4右端的顶部靠近一号支架5固定连接有支撑座701，支撑座701的上端固定连接有电机7，且电机7的输出端与贯穿一号支架5的连接摇杆502连接，托板1的两侧均由二号钢丝绳904固定连接有垫板8，二号钢丝绳904滑动连接在二号支架903周围，二号支架903的上端放置与空格901内部，且二号支架903的底端固定连接有铁块9。

其中，垫板8内部的上端均依次设置有弹簧，且弹簧的上端均设置有橡胶垫，使其车辆进过时可以起到一定的减缓效果，其次当两端垫板8均往上呈垂直状时，起到防护车前后的效果，同时空格901内部的底端均设置有橡胶垫，使其接触挤压的二号钢丝绳904不会受到损坏。

其中，一号伸缩杆3内部的滑珠305均与滑槽303相对应，使其可以在拉扯的过程中起到一定的滑动作用，从而减轻人力的效果。

其中，圆环301呈圆形游泳圈形状设置，内外两端均较为平滑，便于在拉扯拉绳302使不会受到任何的阻力，同时拉绳302 位于一号伸缩杆3外部的底端设置有软质弹性套环把手，便于将其快速套接到所另外设置的T字形支撑柱上。

其中，空格901分别设置在托板1底端两伸缩杆之间，同时空格901的长度与宽度均大于铁块9的长度和宽度,便于铁块9 的进入不受阻碍，且托板1上端的限位块2呈半圆形状设置，限位块2的设置使其车辆起到一个位于托板1中间的定位效果。

其中，连接摇杆502呈U形状，两端均贯穿在一号支架5的中心处，便于同时带动两端的一号支架5同时进行旋转，且电机 7为安川伺服电机，型号为SGM7J-06A，能够进行正反转，能够实现连接摇杆502的正反转动，同时电机7与外部电性连接。

工作原理：首先对所有结构进行了解，之后当托板1放置在地面时，铁块9便会带动二号伸缩杆902往空格内部的上端移动，在铁块9往上移动的过程中二号伸缩杆902上的二号钢丝绳904 便会往垫板8的一侧释放，然而此时二号伸缩杆902接触空格 901顶部的橡胶达到二号钢丝绳904挤压稳固，垫板8便会形成一定的倾斜角度来供其车辆的运行，使其车的底端不会刮坏，不损坏车的效果，然后当车辆顺利进入到托板1上后，通过启动电机7，使其电机7反转，从而带动连接摇杆502的两端均同时反向旋转，连接摇杆502反向旋转的同时带动两端的一号支架5均反向旋转，因此便可以将其周围的一号钢丝绳501均往一号支架 5上收卷，在收卷的过程中便可以将其固定连接的托板1往上移动，在上升的过程中铁块9离开地面便会拉动二号钢丝绳904在二号支架903上转动往下延伸，在延伸的过程中二号钢丝绳903 便会将其两端的垫板8均拉紧，从而使其两端垫板8均呈垂直状，此时便达到两端前后的防护效果。

一种立体车库不同角度调整提升装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。