专利摘要

本实用新型公开了一种道路指示牌用固定基座，所述外壳一设置于路基内；所述外壳二设置于外壳一的顶端，所述下底座设置于外壳二的顶端，所述滑块可滑动的设置于滑槽一内；所述滑座一设置于滑块的顶端，所述滑座二可滑动设置于滑座一的顶端，所述转动装置设置于滑座二的顶端；所述减震器沿水平方向设置于外壳一的内腔，所述球头销、球头沿竖直方向设置于外壳一和外壳二的内腔，该基座避免使用硬连接的方式，避免了广告牌连接螺栓断裂失效或者广告牌连同底座一起翻倒的现象，提高了安全性。

权利要求

1.一种道路指示牌用固定基座，其特征在于，包括：

外壳一(1)，所述外壳一(1)设置于路基内；

外壳二(2)，所述外壳二(2)设置于外壳一(1)的顶端，所述外壳二(2)的下壁面开设有通孔一；

下底座(3)，所述下底座(3)设置于外壳二(2)的顶端，所述下底座(3)上壁面沿水平方向开设有滑槽一，所述下底座(3)的下壁面开设有通槽一；

滑块(4)，所述滑块(4)可滑动的设置于滑槽一内；

滑座一(5)，所述滑座一(5)设置于滑块(4)的顶端，所述滑座一(5)的下壁面中心位置开设有通槽二，所述滑座一(5)左壁面和右壁面顶端分别设置有凸块；

滑座二(6)，所述滑座二(6)可滑动设置于滑座一(5)的顶端，所述滑座二(6)上壁面中心位置开设有通孔二；

转动装置(7)，所述转动装置(7)设置于滑座二(6)的顶端；

减震器一(8)，所述减震器一(8)沿水平方向设置于外壳一(1)的内腔，所述减震器一(8)的右端通过铰链一(10)设置于外壳一(1)内腔的右壁面；

减震器二(9)，所述减震器二(9)沿前后方向设置于外壳一(1)的内腔，所述减震器二(9)的前端通过铰链二(11)设置于外壳一(1)内腔的前壁面，所述减震器二(9)的前端和减震器的左端活动连接；

球碗一(12)，所述球碗一(12)沿竖直方向设置于减震器一(8)和减震器二(9)的连接处；

球碗二(13)，所述球碗二(13)沿竖直方向设置于通孔一内；

球碗三(14)，所述球碗三(14)沿竖直方向设置于通孔二内；

球头(16)，所述球头(16)可转动的设置于球碗二(13)内；

球头销一(15)，所述球头销一(15)的底端可转动的设置于球碗一(12)内，所述球头销一(15)的顶端设置于球头(16)的底端；

球头销二(17)，所述球头销二(17)的顶端可转动的设置于球碗三(14)内，所述球头销二(17)的底端设置于球头(16)的顶端。

2.根据权利要求1所述的一种道路指示牌用固定基座，其特征在于，所述转动装置(7)包括：

上底座(71)，所述上底座(71)设置于滑座二(6)的顶端，所述上底座(71)下壁面开设有盲孔一，且位置与通孔二位置相对应，所述上底座(71)的上壁面中心线两侧分别开设有凹槽，所述上底座(71)中心位置开设有盲孔二；

卡块(72)，所述卡块(72)可活动的设置于凹槽内,所述卡块(72)的右壁面开设有弧形凹槽；

弹簧(73)，所述弹簧(73)设置于凹槽内，所述弹簧(73)的一端设置于凹槽的左壁面，所述弹簧(73)的另一端设置于卡块(72)的右壁面；

转盘(74)，所述转盘(74)可转动的设置于上底座(71)的顶端，所述转盘(74)下壁面的中心位置设置有轴杆(75)，且位置与盲孔二位置相对应；

复位杆(76)，所述复位杆(76)的顶端设置于转盘(74)的下壁面中心线两侧，所述复位杆(76)的底端插接于卡块(72)之间。

3.根据权利要求2所述的一种道路指示牌用固定基座，其特征在于：所述上底座(71)上壁面中心线两侧开设的凹槽数量为两个，且每个凹槽内，卡块(72)和弹簧(73)的数量为两个。

4.根据权利要求2所述的一种道路指示牌用固定基座，其特征在于：所述轴杆(75)的底端设置有凸块。

5.根据权利要求1所述的一种道路指示牌用固定基座，其特征在于：所述减震器一(8)和减震器二(9)之间的角度为90度。

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路设备技术领域，具体为一种道路指示牌用固定基座。

背景技术

道路指示标志是显示交通法规及道路信息的图形符号，它可使交通法规得到形象、具体、简明的表达，同时还表达了难以用文字描述的内容，用以管理交通、指示行车方向以保证道路畅通与行车安全的设施；

目前传统的广告牌都是通过螺栓和底座进行直接的固定，当在户外遭受强风时，经常会出现广告牌连接螺栓断裂失效或者广告牌连同底座一起翻倒的现象，不仅会导致指示牌损坏，而且指示牌翻到会产生危险，针对以上问题，遂有本案产生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种道路指示牌用固定基座，以解决现有技术中采用螺栓和底座硬连接的方式可能会在连接处产生断裂或者翻倒的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路指示牌用固定基座，包括：外壳一、外壳二、下底座、滑块、滑座一、滑座二、转动装置、减震器一、减震器二、铰链一、铰链二、球碗一、球碗二、球碗三、球头、球头销一、球头销二，所述外壳一设置于路基内，所述外壳二设置于外壳一的顶端，所述外壳二的下壁面开设有通孔一，所述下底座设置于外壳二的顶端，所述下底座上壁面沿水平方向开设有滑槽一，所述下底座的下壁面开设有通槽一，所述滑块可滑动的设置于滑槽一内，所述滑座一设置于滑块的顶端，所述滑座一的下壁面中心位置开设有通槽二，所述滑座一左壁面和右壁面顶端分别设置有凸块，所述滑座二可滑动设置于滑座一的顶端，所述滑座二上壁面中心位置开设有通孔二，所述转动装置设置于滑座二的顶端，所述减震器一沿水平方向设置于外壳一的内腔，所述减震器一的右端通过铰链一设置于外壳一内腔的右壁面，所述减震器二沿前后方向设置于外壳一的内腔，所述减震器二的前端通过铰链二设置于外壳一内腔的前壁面，所述减震器二的前端和减震器的左端活动连接，所述球碗一沿竖直方向设置于减震器一和减震器二的连接处，所述球碗二沿竖直方向设置于通孔一内，所述球碗三沿竖直方向设置于通孔二内，所述球头可转动的设置于球碗二内，所述球头销一的底端可转动的设置于球碗一内，所述球头销一的顶端设置于球头的底端，所述球头销二的顶端可转动的设置于球碗三内，所述球头销二的底端设置于球头的顶端。

优选的，所述转动装置包括：上底座、卡块、弹簧、转盘、轴杆、复位杆，所述上底座设置于滑座二的顶端，所述上底座下壁面开设有盲孔一，且位置与通孔二位置相对应，所述上底座的上壁面中心线两侧分别开设有凹槽，所述上底座中心位置开设有盲孔二，所述卡块可活动的设置于凹槽内,所述卡块的右壁面开设有弧形凹槽，所述弹簧设置于凹槽内，所述弹簧的一端设置于凹槽的左壁面，所述弹簧的另一端设置于卡块的右壁面，所述转盘可转动的设置于上底座的顶端，所述转盘下壁面的中心位置设置有轴杆，且位置与盲孔二位置相对应，所述复位杆的顶端设置于转盘的下壁面中心线两侧，所述复位杆的底端插接于卡块之间。

优选的，所述上底座上壁面中心线两侧开设的凹槽数量为两个，且每个凹槽内，卡块和弹簧的数量为两个。

优选的，所述轴杆的底端设置有凸块。

优选的，所述减震器一和减震器二之间的角度为度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该道路指示牌用固定基座，通过使用减震器连接球头销，可使指示牌沿滑座缓慢滑动，减缓指示牌底端的冲击，同时转盘绕轴杆转动，在受风时，根据来风方向发生偏转，减小受力，在风力变小时，可在弹簧的作用下恢复至初始位置，可避免大风天气发生的指示牌折断或翻倒的现象，提高了使用时的安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的结构剖视图；

图3为本实用新型局部剖视图。

图中：1、外壳一，2、外壳二，3、下底座，4、滑块，5、滑座一，6、滑座二，7、转动装置，71、上底座，72卡块,73、弹簧，74、转盘，75、轴杆，76、复位杆，8、减震器一，9、减震器二，10、铰链一，11、铰链二，12、球碗一，13、球碗二，14、球碗三,15、球头销一，16、球头，17、球头销二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种道路指示牌用固定基座，包括：外壳一1、外壳二2、下底座3、滑块4、滑座一5、滑座二6、转动装置7、减震器一8、减震器二9、铰链一10、铰链二11、球碗一12、球碗二13、球碗三14、球头16、球头销一15、球头销二17，外壳一1设置于路基内，外壳二2设置于外壳一1的顶端，外壳二2的下壁面开设有通孔一，下底座3设置于外壳二2的顶端，下底座3上壁面沿水平方向开设有滑槽一，下底座3的下壁面开设有通槽一，滑块4可滑动的设置于滑槽一内，滑座一5设置于滑块4的顶端，滑座一5的下壁面中心位置开设有通槽二，滑座一5左壁面和右壁面顶端分别设置有凸块，滑座二6可滑动设置于滑座一5的顶端，滑座二6上壁面中心位置开设有通孔二，转动装置7设置于滑座二6的顶端，减震器一8沿水平方向设置于外壳一1的内腔，减震器一8的右端通过铰链一10设置于外壳一1内腔的右壁面，减震器二9沿前后方向设置于外壳一1的内腔，减震器二9的前端通过铰链二11设置于外壳一1内腔的前壁面，减震器二9的前端和减震器的左端活动连接，减震器8和减震器9均带有阻尼器，可使指示牌的缓慢的晃动，减少受力，球碗一12沿竖直方向设置于减震器一8和减震器二9的连接处，球碗二13沿竖直方向设置于通孔一内，球碗三14沿竖直方向设置于通孔二内，球头16可转动的设置于球碗二13内，球头销一15的底端可转动的设置于球碗一12内，球头销一15的顶端设置于球头16的底端，球头销二17的顶端可转动的设置于球碗三14内，球头销二17的底端设置于球头16的顶端。

作为优选方案，更进一步的，转动装置7包括：上底座71、卡块72、弹簧73、转盘74、轴杆75、复位杆76，上底座71设置于滑座二6的顶端，上底座71下壁面开设有盲孔一，且位置与通孔二位置相对应，上底座71的上壁面中心线两侧分别开设有凹槽，上底座71中心位置开设有盲孔二，卡块72可活动的设置于凹槽内,卡块72的右壁面开设有弧形凹槽，弹簧73设置于凹槽内，弹簧73的一端设置于凹槽的左壁面，弹簧73的另一端设置于卡块72的右壁面，转盘74可转动的设置于上底座71的顶端，转盘74下壁面的中心位置设置有轴杆75，且位置与盲孔二位置相对应，复位杆76的顶端设置于转盘74的下壁面中心线两侧，复位杆76的底端插接于卡块72之间。

作为优选方案，更进一步的，上底座71上壁面中心线两侧开设的凹槽数量为两个，且每个凹槽内，卡块72和弹簧73的数量为两个。

作为优选方案，更进一步的，轴杆75的底端设置有凸块，使轴杆75可转动的同时防止脱落。

作为优选方案，更进一步的，减震器一8和减震器二9之间的角度为90度。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

实施例：在需要安装指示牌的位置，将外壳一1和外壳二2埋入路基内，使下底座3与地面在一水平面内，将指示牌固定在转盘74的顶端，同时使用遮尘布将漏出地面的部分遮住，当遭遇大风时，广告牌的迎风面受力后转盘74绕轴杆75沿着来风的方向发生角度的偏转，减小受力，同时在滑座一5和滑座二6将沿着风离开的方向滑动，同时在减震器一8和减震器二9的作用下，指示牌将会缓慢倾斜，减小受力，也减小对指示牌底端的冲击，当风力变小时，在弹簧73的推力作用下，转盘74带动广告牌恢复至原始位置，在减震器一8和减震器二9推拉球头销一15、球头16和球头销二17带动上底座71恢复至竖直状态。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”、“固定安装”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种道路指示牌用固定基座专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。