IPC分类号 : F01N1/02,F01N1/08,F01N3/022,F01N3/025,F01N3/035,F01N3/20,F01N3/28,F01N11/00,F01N13/00,F01N13/08
专利摘要
本发明公开了一种柴油机排气净化处理装置与方法，包括催化转化段壳体、催化氧化剂载体、净化消声段壳体、微粒过滤芯、共振腔、穿孔进气管、排气汇集管、ECU控制系统、进出口压力传感器、燃油喷射器，能将尾气的催化转化、微粒捕集和消声降噪功能集于一体，采用径向流过滤芯实现微粒捕集，有利于降低过滤阻力；在柴油机正常工况下，通过催化氧化与微粒捕集的结构组合，微粒捕集与再生同时进行，实现连续再生；在长期低负荷运行工况下，燃油喷射辅助系统启动，仍保证微粒捕集和再生功能的正常运行。利用穿孔进气管、共振腔、多孔陶瓷的消声功能等设计，能有效消除低、中频噪声。装置具有结构紧凑、微粒捕集效率高、再生过程安全可靠等优点。
权利要求
1.一种柴油机排气净化处理装置与方法，包括排气进口管(1)、过渡连接管(2)、催化转化段壳体(3)、催化氧化剂载体(4)、净化消声段壳体(6)、微粒过滤芯(8)、共振腔(12)、穿孔进气管(15)、排气汇集管(17)、ECU控制系统、进口压力传感器(24)、出口压力传感器(20)、燃油喷射器(21)；其特征是装置左侧连接有横截面为圆形的排气进口管(1)，排气进口管与过渡连接管的左端相连接；过渡连接管(2)为横截面面积自左向右逐渐增大的锥形结构，过渡连接管的右端与催化转化段壳体的进口段连接，所述催化转化段壳体(3)内部固定有圆柱状的催化氧化剂载体，载体以堇青石为材质，内部组成为一种网状结构并含有若干全通式孔道(25)，全通式孔道均为并列布置，且各孔道横截面均为正方形，形状和大小均相同；孔道内部涂覆着催化剂；所述净化消声段壳体的进口通过连接法兰(5)与催化转化段壳体的出口相连接，净化消声段壳体内部分别安装有具有颗粒捕集功能的微粒过滤芯(8)和穿孔进气管(15)，所述微粒过滤芯为圆环状结构，微粒过滤芯安装在圆柱形支撑架(9)上，圆柱形支撑架上均匀分布支撑架小孔(16)以便于气流通过；所述微粒过滤芯采用蜂窝状陶瓷材料用做过滤材料；所述穿孔进气管位于微粒过滤芯内部空间的中间，所述穿孔进气管的左端与喇叭形进口(23)连接，穿孔进气管的右端与共振腔(12)相通，穿孔进气管在过滤芯内部这部分管段上，均匀开有穿孔进气管小孔(19)；所述进口压力传感器(24)连接在过渡连接管的下部位置，所述出口压力传感器(20)连接在排气汇集管的左侧，所述燃油喷射器(21)连接在净化消声段壳体的前端，靠近催化转化段壳体的出口；所述装置连接有ECU控制系统，ECU控制系统的接口分别与进口压力传感器、出口压力传感器、燃油喷射器连接，共同组成燃油喷射辅助系统。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机排气净化处理装置与方法，其特征在于所述方法的具体步骤为：
步骤一：柴油机尾气从排气进口管流入后，流经催化氧化剂载体中各孔道过程中，在催化剂作用下，其中CO和HC被氧化为CO
步骤二：如果发动机较长时间处于低负荷运行这一特定恶劣工况，导致排气温度明显偏低，微粒过滤芯内微粒连续再生难以进行，ECU利用进口压力传感器和出口压力传感器实时检测的排气在装置进出口压力，并根据检测数据计算出排气背压值达到设定值时，判断需要启动燃油喷射辅助系统，ECU立即启动燃油喷射器喷出定量燃油，通过其燃烧以提高排气温度，促进微粒的氧化燃烧，从而保证在该恶劣工况条件下，微粒再生过程正常进行，并避免过滤器发生堵塞问题；
步骤三：当ECU检测到排气背压值低于设定值，燃油喷射辅助系统停止工作；微粒的再生按照步骤一的连续再生方法进行，也即柴油机运行工况对应除步骤二以外的所有工况。
3.根据权利要求1所述的一种柴油机排气净化处理装置与方法，其特征在于，装置右端连接有共振腔(12)，装置下部连接有排气汇集管(17)，排气汇集管上部与净化消声段壳体连接，下部与排气出口管(18)连接。
一种柴油机排气净化处理装置与方法专利购买费用说明
Q：办理专利转让的流程及所需资料
A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。
1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。
2：按规定缴纳著录项目变更手续费。
3：同时提交相关证明文件原件。
4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。
Q:专利著录项目变更费用如何缴交
A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式
Q：专利转让变更，多久能出结果
A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。
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