专利摘要

本发明公开了一种汽车快速减震装置，包括底座、引导柱、弹簧、减震裙，所述弹簧上方连接弹簧盖，弹簧下方连接弹簧座，所述弹簧座固定在底座上，所述引导柱设置在弹簧内，引导柱下方连接弹簧座，引导柱高度为弹簧高度的1/2，引导柱内表面设有2‑6层空心减震环，所述减震裙依次设置在弹簧盖与弹簧座外表面，所述减震裙包括包裹件、斜面与弹性件，所述包裹件包裹在弹簧盖与弹簧座外表面，弹性件与包裹件垂直设置，斜面设置在弹性件上方，斜面与弹性件的角度为30‑35°，斜面上表面设有阻尼丝，所述弹性件呈波浪形，本发明结构合理，全方位吸收冲击，抑制震动，减震效果好，提升汽车的乘坐舒适性，同时具备较高的稳定性和使用寿命。

权利要求

1.一种汽车快速减震装置，其特征在于：包括底座、引导柱、弹簧、减震裙，所述弹簧上方连接弹簧盖，弹簧下方连接弹簧座，所述弹簧座固定在底座上，弹簧座与底座的接触处设有缓冲层，所述引导柱设置在弹簧内，引导柱下方连接弹簧座，引导柱高度为弹簧高度的1/2，引导柱内表面设有2-6层空心减震环，所述减震裙依次设置在弹簧盖与弹簧座外表面，所述减震裙包括包裹件、斜面与弹性件，所述包裹件包裹在弹簧盖与弹簧座外表面，弹性件与包裹件垂直设置，斜面设置在弹性件上方，斜面与弹性件的角度为30-35°，斜面上表面设有阻尼丝，所述弹性件呈波浪形，弹性件内设有圆孔。

2.根据权利要求1所述的一种汽车快速减震装置，其特征在于：所述底座上设有连接孔。

说明书

技术领域

本发明属于汽车部件技术领域，具体涉及一种汽车快速减震装置。

背景技术

为了提高驾乘的舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，减震器能缓冲颠簸时产生弹压的压力，使汽车行驶更平稳，在颠簸路面行驶时，弹簧的作用是吸收振动和冲击的能量，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来减少弹簧这种跳跃的，减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作，弹簧在悬架中就是一个储能元件，但是暂时储存起来还不行，还要把这些对车辆乘坐舒适性和操纵稳定性不利的能量消耗掉，现有的弹簧减震器整体减震效果一般，舒适性不足。

发明内容

为解决上述问题，本发明公开了一种汽车快速减震装置，减震效果好，提升汽车的乘坐舒适性，同时具备较高的稳定性和使用寿命。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：

一种汽车快速减震装置，其特征在于：包括底座、引导柱、弹簧、减震裙，所述弹簧上方连接弹簧盖，弹簧下方连接弹簧座，所述弹簧座固定在底座上，所述引导柱设置在弹簧内，引导柱下方连接弹簧座，引导柱高度为弹簧高度的1/2，引导柱内表面设有2-6层空心减震环，所述减震裙依次设置在弹簧盖与弹簧座外表面，所述减震裙包括包裹件、斜面与弹性件，所述包裹件包裹在弹簧盖与弹簧座外表面，弹性件与包裹件垂直设置，斜面设置在弹性件上方，斜面与弹性件的角度为30-35°，斜面上表面设有阻尼丝，所述弹性件呈波浪形。

作为本发明的一种改进，所述弹簧座与底座的接触处设有缓冲层。

作为本发明的一种改进，所述弹性件内设有圆孔。

作为本发明的一种改进，所述底座上设有连接孔。

本发明的有益效果是：

本发明所述的一种汽车快速减震装置，结构合理，全方位吸收冲击，抑制震动，减震效果好，提升汽车的乘坐舒适性，同时具备较高的稳定性和使用寿命。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明所述的减震裙示意图。

图3为本发明所述的引导柱俯视图。

附图标记列表：

1、底座，2、引导柱，3、弹簧，4、减震裙，5、弹簧盖，6、弹簧座，7、减震环，8、包裹件，9、斜面，10、弹性件，11、阻尼丝，12、圆孔，13、连接孔，14、缓冲层。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图所示，本发明所述的一种汽车快速减震装置，包括底座1、引导柱2、弹簧3、减震裙4，所述弹簧3上方连接弹簧盖5，弹簧3下方连接弹簧座6，所述弹簧座6固定在底座上，所述引导柱2设置在弹簧3内，引导柱2下方连接弹簧座6，引导柱2高度为弹簧3高度的1/2，引导柱2内表面设有2-6层空心减震环7，所述减震裙4依次设置在弹簧盖5与弹簧座6外表面，所述减震裙包括包裹件8、斜面9与弹性件10，所述包裹件8包裹在弹簧盖5与弹簧座6外表面，弹性件10与包裹件8垂直设置，斜面9设置在弹性件10上方，斜面9与弹性件10的角度为30-35°，斜面9上表面设有阻尼丝11，所述弹性件10呈波浪形。

本发明所述的一种汽车快速减震装置，由于中间设有弹簧3，能够削减60%-80%的震动，弹簧在接受冲击后会上下、前后、左右各个方向晃动，弹簧3内有引导柱2，引导柱2能够限制弹簧3只能够上下窜动，伴随小幅度的晃动，引导柱2内表面设有2-6层空心橡胶减震环7，弹簧3向内的力量会被减震环削弱，其他弹簧3向外的力量会被减震裙4削弱，减震裙4是橡胶件，包裹在弹簧盖5与弹簧座6外表面，斜面9既能够减震，又能够将剩余的震动均匀的传递，斜面9上表面设有若干垂直的阻尼丝11，能够吸收大量的震动，降低噪音，斜面下方设有弹性件，弹性件10呈波浪形，有弹性，能够对剩余的震动进行一波一波的拦截与吸收，本发明结构合理，全方位吸收冲击，抑制震动，减震效果好，比一般的弹簧减震器功效提高70-80%，提升汽车的乘坐舒适性，同时具备较高的稳定性和使用寿命。

本发明所述弹簧座6与底座1的接触处设有缓冲层14，减少对底座的冲击力。

本发明所述弹性件10内设有圆孔12，增加吸震能力，消除谐振，达到快速减少震动的效果。

本发明所述底座1上设有连接孔13，便于安装拆卸。

本发明方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。

一种汽车快速减震装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。