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一种新能源电池包的动态温控组件

一种新能源电池包的动态温控组件

IPC分类号 : H01M2/10I,H01M10/613I,H01M10/625I,H01M10/635I,H01M10/6551I,H01M10/6562I,H01M10/6563I

申请号
CN201910772845.5
可选规格
  • 专利类型: 发明专利
  • 法律状态: 有权
  • 申请日: 2019-08-21
  • 公开号: CN110571376B
  • 公开日: 2019-12-13
  • 主分类号: H01M2/10
  • 专利权人: 白宇

专利摘要

本发明公开的一种新能源电池包的动态温控组件,包括栅栏框,所述栅栏框内设有开口向前的冷却腔,所述冷却腔内自前而后螺旋分布有三组夹持装置,本发明采用三角形框架模式,利用三角形的特性,在相同空间保障最大化使用空间,尽可能的减少对车辆负载重量的需求,提高车子的性能,同时,在三角形框架的对角线上设置不同高度的夹持结构,使得电池包的安全性上升,并且在三角形框架的中心线上设置气流导向结构,使得电池包附近的气体流通有序,保障电池包附近温度,且利用材料热胀冷缩的原理,实时控制风扇转动数量,实现动态的温度系统控制。

权利要求

1.一种新能源电池包的动态温控组件,包括栅栏框;所述栅栏框内设有开口向前的冷却腔,所述冷却腔内自前而后螺旋分布有三组夹持装置,所述夹持装置可通过与所述冷却腔内壁滑动连接的推杆、与所述推杆固定连接且位于所述冷却腔内的夹持板对电池包不同位置进行固定,所述冷却腔端面上设有位于所述推杆左右端且对称的限位腔;所述限位腔内设有锁定装置,所述锁定装置与所述限位腔内壁转动连接的两组链杆、与所述链杆铰接的卡杆、利用所述卡杆自身端面上的齿形槽进行移动限制,所述冷却腔端面设有与所述推杆位置交叉分布且中心对称的通风口,所述通风口内壁上设有感温装置,所述感温装置包括与所述通风口内壁滑动连接且对称的衔接杆以及 与所述衔接杆铰接且位于所述冷却腔内的转板,所述衔接杆可被所述转板影响而滑动;所述通风口内转动连接有从动轴,所述从动轴上设有风扇装置,所述风扇装置可通过与所述从动轴转动连接且阵列分布的两个风扇转动吹风使得气流流通,一个所述风扇装置与另外两个所述风扇装置之间相反安装,所述冷却腔后端内壁设有与所述通风口相通连接的传动腔,所述传动腔内设有为设备运行提供动力的驱动装置。

2.如权利要求1所述的一种新能源电池包的动态温控组件,其特征在于:一个所述通风口为出风口,另外两所述通风口为进风口,进风口与出风口的流量始终为二比一。

3.如权利要求1所述的一种新能源电池包的动态温控组件,其特征在于:所述转板为易热胀冷缩材料。

4.如权利要求1所述的一种新能源电池包的动态温控组件,其特征在于:所述栅栏框为正三角形。

5.如权利要求1所述的一种新能源电池包的动态温控组件,其特征在于:所述夹持装置包括铰接于所述推杆上且前后对称的拉杆,所述拉杆另一端铰接有可与所述卡杆抵接的定位块,所述夹持板与所述冷却腔内壁之间连接有阻力弹簧。

6.如权利要求5所述的一种新能源电池包的动态温控组件,其特征在于:所述锁定装置包括相通设置于所述限位腔内壁且与所述定位块滑动连接的滑槽,所述限位腔内转动连接有与所述滑槽滑动连接的三角转板,所述三角转板与所述限位腔内壁之间连接有复位弹簧,所述三角转板另一端固定设有固定销,所述卡杆上设有与所述固定销滑动连接的通槽。

7.如权利要求1所述的一种新能源电池包的动态温控组件,其特征在于:所述感温装置还包括固定于所述冷却腔内壁上且中心对称的三个冷却板,所述冷却板内设有开口远离对称中心且左右对称的转槽,所述转槽内转动连接有与所述转板转动连接的固定轴,所述转板与所述转槽底端内壁之间连接有扭矩弹簧,所述衔接杆内设有开口朝向对称中心的连接槽。

8.如权利要求7所述的一种新能源电池包的动态温控组件,其特征在于:所述风扇装置包括固定设置于所述风扇后端且与所述从动轴滑动连接的轴套,所述轴套上设有横杆,所述横杆上设有可与所述衔接杆滑动连接的连接孔,所述从动轴上设有位于所述横杆靠近所述冷却腔一侧的传递杆,所述传递杆与所述连接槽之间滑动连接。

9.如权利要求8所述的一种新能源电池包的动态温控组件,其特征在于:所述驱动装置包括设置于所述从动轴上且位于所述传递杆靠近冷却腔一侧的从动锥齿轮,所述传动腔后端内壁内嵌有电动机,所述电动机前端动力连接有传动轴,所述传动轴上设有与所述从动锥齿轮啮合连接的驱动锥齿轮。

说明书

技术领域

本发明涉及新能源电池技术领域,具体为一种新能源电池包的动态温控组件。

背景技术

电池包作为新能源汽车的重要组成部件,电芯在大倍率充放电过程中会产生热量,并且电池包结构紧凑,热量易积聚,造成电池包局部过热,进而导致电池包性能下降、容量衰减,甚至会引发热失火,危及车主的人身财产安全。

传统的冷却装置多数采用水冷加风冷的双重模式,通过外部设置的独立冷却系统进行温度的控制。但是外设的设备越多,空间占有率越高且车辆负载重量越重,进而影响车子的动力性能和储存空间,得不偿失。本发明阐明的一种能解决上述问题的装置。

发明内容

技术问题:

外部设置的独立冷却系统控制欲电池包的温度,外设的设备会增加车辆空间的使用率并增重,影响车子的性能。

为解决上述问题,本例设计了一种新能源电池包的动态温控组件,本例的一种新能源电池包的动态温控组件,包括栅栏框,所述栅栏框内设有开口向前的冷却腔,所述冷却腔内自前而后螺旋分布有三组夹持装置,所述夹持装置可通过与所述冷却腔内壁滑动连接的推杆、与所述推杆固定连接且位于所述冷却腔内的夹持板,利用所述夹持板对电池包不同位置的进行固定,所述冷却腔端面上设有位于所述推杆左右端且对称的限位腔,所述限位腔内设有锁定装置,所述锁定装置与所述限位腔内壁转动连接的两组链杆、与所述链杆铰接的卡杆、利用所述卡杆自身端面上的齿形槽进行移动限制,所述冷却腔端面设有与所述推杆位置交叉分布且中心对称的通风口,所述通风口内壁上设有感温装置,所述感温装置可通过与所述通风口内壁滑动连接且对称的衔接杆、与所述衔接杆铰接且位于所述冷却腔内的转板,所述衔接杆可被所述转板影响而滑动,所述通风口内转动连接有从动轴,所述从动轴上设有风扇装置,所述风扇装置可通过与所述从动轴转动连接且阵列分布的两个风扇,利用所述风扇转动吹风使得气流流通,一个所述风扇装置与另外两个所述风扇装置之间相反安装,所述冷却腔后端内壁设有与所述通风口相通连接的传动腔,所述传动腔内设有为设备运行提供动力的驱动装置。

可优选地,一个所述通风口为出风口,另外两所述通风口为进风口,进风口与出风口的流量始终为二比一。

可优选地,所述转板为易热胀冷缩材料。

可优选地,所述栅栏框为正三角形。

其中,所述夹持装置包括铰接于所述推杆上且前后对称的拉杆,所述拉杆另一端铰接有可与所述卡杆抵接的定位块,所述夹持板与所述冷却腔内壁之间连接有阻力弹簧。

其中,所述锁定装置包括相通设置于所述限位腔内壁且与所述定位块滑动连接的滑槽,所述限位腔内转动连接有与所述滑槽滑动连接的三角转板,所述三角转板与所述限位腔内壁之间连接有复位弹簧,所述三角转板另一端固定设有固定销,所述卡杆上设有与所述固定销滑动连接的通槽。

其中,所述感温装置包括固定于所述冷却腔内壁上且中心对称的三个冷却板,所述冷却板内设有开口远离对称中心且左右对称的转槽,所述转槽内转动连接有与所述转板转动连接的固定轴,所述转板与所述转槽底端内壁之间连接有扭矩弹簧,所述衔接杆内设有开口朝向对称中心的连接槽。

其中,所述风扇装置包括固定设置于所述风扇后端且与所述从动轴滑动连接的轴套,所述轴套上设有横杆,所述横杆上设有可与所述衔接杆滑动连接的连接孔,所述从动轴上设有位于所述横杆靠近所述冷却腔一侧的传递杆,所述传递杆与所述连接槽之间滑动连接。

其中,所述驱动装置包括设置于所述从动轴上且位于所述传递杆靠近冷却腔一侧的从动锥齿轮,所述传动腔后端内壁内嵌有电动机,所述电动机前端动力连接有传动轴,所述传动轴上设有与所述从动锥齿轮啮合连接的驱动锥齿轮。

本发明的有益效果是:本发明采用三角形框架模式,利用三角形的特性,在相同空间保障最大化使用空间,尽可能的减少对车辆负载重量的需求,提高车子的性能,同时,在三角形框架的对角线上设置不同高度的夹持结构,使得电池包的安全性上升,并且在三角形框架的中心线上设置气流导向结构,使得电池包附近的气体流通有序,保障电池包附近温度,且利用材料热胀冷缩的原理,实时控制风扇转动数量,实现动态的温度系统控制。

附图说明

为了易于说明,本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。

图1为本发明的一种新能源电池包的动态温控组件的整体结构示意图;

图2为图1的“A”处的结构放大示意图;

图3为图1的“B”处的结构放大示意图;

图4为图3的“C-C”方向的结构示意图;

图5为图1的“D-D”方向的结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-图5对本发明进行详细说明,为叙述方便,现对下文所说的方位规定如下:下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

本发明涉及一种新能源电池包的动态温控组件,主要应用于使用电池包周边温度动态控制的过程中,下面将结合本发明附图对本发明做进一步说明:

本发明所述的一种新能源电池包的动态温控组件,包括栅栏框11,所述栅栏框11内设有开口向前的冷却腔12,所述冷却腔12内自前而后螺旋分布有三组夹持装置901,所述夹持装置901可通过与所述冷却腔12内壁滑动连接的推杆29、与所述推杆29固定连接且位于所述冷却腔12内的夹持板13,利用所述夹持板13对电池包不同位置的进行固定,所述冷却腔12端面上设有位于所述推杆29左右端且对称的限位腔14,所述限位腔14内设有锁定装置902,所述锁定装置902与所述限位腔14内壁转动连接的两组链杆32、与所述链杆32铰接的卡杆18、利用所述卡杆18自身端面上的齿形槽进行移动限制,所述冷却腔12端面设有与所述推杆29位置交叉分布且中心对称的通风口23,所述通风口23内壁上设有感温装置903,所述感温装置903可通过与所述通风口23内壁滑动连接且对称的衔接杆20、与所述衔接杆20铰接且位于所述冷却腔12内的转板19,所述衔接杆20可被所述转板19影响而滑动,所述通风口23内转动连接有从动轴41,所述从动轴41上设有风扇装置904,所述风扇装置904可通过与所述从动轴41转动连接且阵列分布的两个风扇24,利用所述风扇24转动吹风使得气流流通,一个所述风扇装置904与另外两个所述风扇装置904之间相反安装,所述冷却腔12后端内壁设有与所述通风口23相通连接的传动腔45,所述传动腔45内设有为设备运行提供动力的驱动装置905。

有益地,一个所述通风口23为出风口,另外两所述通风口23为进风口,进风口与出风口的流量始终为二比一,保障气体流通的顺畅。

有益地,所述转板19为易热胀冷缩材料,温度升高时易膨胀转动。

有益地,所述栅栏框11为正三角形,利用所述三角形的特性可最大化利用空间,减少设备空间占用率。

根据实施例,以下对夹持装置901进行详细说明,所述夹持装置901包括铰接于所述推杆29上且前后对称的拉杆15,所述拉杆15另一端铰接有可与所述卡杆18抵接的定位块26,所述夹持板13与所述冷却腔12内壁之间连接有阻力弹簧17。

根据实施例,以下对锁定装置902进行详细说明,所述锁定装置902包括相通设置于所述限位腔14内壁且与所述定位块26滑动连接的滑槽27,所述限位腔14内转动连接有与所述滑槽27滑动连接的三角转板16,所述三角转板16与所述限位腔14内壁之间连接有复位弹簧34,所述三角转板16另一端固定设有固定销25,所述卡杆18上设有与所述固定销25滑动连接的通槽33,利用所述三角转板16转动过程中,所述固定销25可在所述通槽33内滑动并移动所述卡杆18,实现对所述定位块26滑动能力的限制变化。

根据实施例,以下对感温装置903进行详细说明,所述感温装置903包括固定于所述冷却腔12内壁上且中心对称的三个冷却板22,所述冷却板22内设有开口远离对称中心且左右对称的转槽44,所述转槽44内转动连接有与所述转板19转动连接的固定轴35,所述转板19与所述转槽44底端内壁之间连接有扭矩弹簧43,所述衔接杆20内设有开口朝向对称中心的连接槽40,利用所述转槽44内壁对所述转板19转动的限制,使得所述转板19仅可单向旋转。

根据实施例,以下对风扇装置904进行详细说明,所述风扇装置904包括固定设置于所述风扇24后端且与所述从动轴41滑动连接的轴套39,所述轴套39上设有横杆37,所述横杆37上设有可与所述衔接杆20滑动连接的连接孔38,所述从动轴41上设有位于所述横杆37靠近所述冷却腔12一侧的传递杆21,所述传递杆21与所述连接槽40之间滑动连接,保障动力传递。

根据实施例,以下对驱动装置905进行详细说明,所述驱动装置905包括设置于所述从动轴41上且位于所述传递杆21靠近冷却腔12一侧的从动锥齿轮42,所述传动腔45后端内壁内嵌有电动机47,所述电动机47前端动力连接有传动轴46,所述传动轴46上设有与所述从动锥齿轮42啮合连接的驱动锥齿轮36,为设备运行提供动力。

以下结合图1至图5对本文中的一种新能源电池包的动态温控组件的使用步骤进行详细说明:

安装电池包时,手动将电池包沿着冷却腔12放入,手动握住三角转板16向推杆29侧转动,三角转板16转动过程中,复位弹簧34积蓄弹性势能,并且三角转板16通过固定销25在通槽33内的滑动,使得卡杆18向下滑动,进而脱离与定位块26的抵接,此时,手动移动推杆29直至夹持板13与电池包抵接,推杆29移动通过拉杆15拉动定位块26在滑槽27内滑动,然后松开三角转板16,三角转板16在复位弹簧34的弹性恢复下反向转动,并通过上述步骤拉动卡杆18重新与定位块26抵接,限制定位块26滑动,进而固定所述推杆29的位置,对剩余两个高度上的夹持装置901进行相同操作;

电池包进行工作时,一档限定温度条件下,衔接杆20仅与靠近所述冷却腔12一侧的连接孔38滑动连接,因此,电动机47启动通过传动轴46转动驱动锥齿轮36,驱动锥齿轮36通过啮合转动从动锥齿轮42,进而使得从动锥齿轮42通过从动轴41带动传递杆21旋转,由于传递杆21被连接槽40的内壁限制,因此,动力依次通过衔接杆20、连接孔38、横杆37、轴套39带动靠近冷却腔12一侧的连接孔38转动吹风,使得气流从其中两侧的通风口23进入所述冷却腔12内,并从另外一侧的通风口23吹出,形成有序的气体流通路径,加快电池包的散热,当温度超过一档限定值时,转板19发生膨胀转动,并推动衔接杆20滑动至远离所述冷却腔12一侧的连接孔38内,进而使得所述风扇24全部工作,加速气流的流通,提高降温能力。

本发明的有益效果是:本发明采用三角形框架模式,利用三角形的特性,在相同空间保障最大化使用空间,尽可能的减少对车辆负载重量的需求,提高车子的性能,同时,在三角形框架的对角线上设置不同高度的夹持结构,使得电池包的安全性上升,并且在三角形框架的中心线上设置气流导向结构,使得电池包附近的气体流通有序,保障电池包附近温度,且利用材料热胀冷缩的原理,实时控制风扇转动数量,实现动态的温度系统控制。

通过以上方式,本领域的技术人员可以在本发明的范围内根据工作模式做出各种改变。

一种新能源电池包的动态温控组件专利购买费用说明

专利买卖交易资料

Q:办理专利转让的流程及所需资料

A:专利权人变更需要办理著录项目变更手续,有代理机构的,变更手续应当由代理机构办理。

1:专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2:按规定缴纳著录项目变更手续费。

3:同时提交相关证明文件原件。

4:专利权转移的,变更后的专利权人委托新专利代理机构的,应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A:(1)直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,(2)通过代办处缴纳,(3)通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q:专利转让变更,多久能出结果

A:著录项目变更请求书递交后,一般1-2个月左右就会收到通知,国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。

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