专利摘要

本实用新型公开了一种汽车蓄电池固定支架，包括放置架、固定组件，所述放置架包括基板、若干立板、两块外侧板，所述基板的顶面相对两侧均垂直固定有若干立板，两块外侧板分别固定在同侧立板的顶端，外侧板竖直设置，基板的顶面对称设有两个通孔,所述固定组件设有两组，并对称设于两块外侧板之间，固定组件包括安装板、两块活动板、两个齿轮以及支撑板，其中，安装板竖直活动穿设于基板上的通孔，基板的顶面，安装板的相对两侧均固定第二齿条，两个齿轮分别位于安装板的两侧、并分别与两个第二齿条啮合，齿轮通过转轴转动连接于外侧板,两块活动板水平设置。本实用新型结构简单、操作方便、能快速安装固定蓄电池。

权利要求

1.一种汽车蓄电池固定支架，包括放置架、固定组件，其特征在于：所述放置架包括基板(1)、若干立板(2)、两块外侧板(3)，所述基板(1)的顶面相对两侧均垂直固定有若干立板(2)，两块外侧板(3)分别固定在同侧立板(2)的顶端，外侧板(3)竖直设置，基板(1)的顶面对称设有两个通孔；

所述固定组件设有两组，并对称设于两块外侧板(3)之间，固定组件包括安装板(4)、两块活动板(10)、两个齿轮(14)以及支撑板(5)，其中，安装板(4)竖直活动穿设于基板(1)上的通孔，基板(1)的顶面，安装板(4)的相对两侧均固定第二齿条(12)，两个齿轮(14)分别位于安装板(4)的两侧、并分别与两个第二齿条(12)啮合，齿轮(14)通过转轴(13)转动连接于外侧板(3)；

两块活动板(10)水平设置，其中一块活动板(10)位于外侧板(3)和安装板(4)之间，另一块活动板(10)位于安装板(4)的另一侧，活动板(10)与安装板(4)均水平滑动连接，两块活动板(10)的底面均安装有第一齿条(11)，其中一块活动板(10)通过第一齿条(11)与一个齿轮(14)啮合、另一块活动板(10)通过第一齿条(11)与另一个齿轮(14)啮合；

两块活动板(10)远离安装板(4)的一侧分别向内翻折形成第一卡板(81)、第二卡板(82)，两块外侧板(3)之间还固定有两块竖直设置的内侧板(7)，两块内侧板(7)之间用于放置蓄电池，两块内侧板(7)之间可拆卸安装有压板(6)，压板(6)用于压紧在蓄电池的顶部；

所述支撑板(5)位于基板(1)的上方、并与安装板(4)固定。

2.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池固定支架，其特征在于：所述内侧板(7)与转轴(13)远离外侧板(3)的一端通过轴承转动连接，且内侧板(7)上沿竖直方向开始若干螺纹孔，压板(6)的两侧向上翻折形成与内侧板(7)连接的连接部，上述连接部上开设通孔，连接部上的通孔和内侧板(7)上的其中一个螺纹孔通过螺栓固定。

3.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池固定支架，其特征在于：两组固定组件内两个第一卡板(81)之间和两个第二卡板(82)之间均可拆卸固定有防护杆(9)，其中，防护杆(9)的两端与第一卡板(81)和第二卡板(82)螺旋连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车蓄电池固定支架，其特征在于：所述安装板(4)的顶端设有凸起部(41)，凸起部(41)的相对两侧面均水平开设滑槽(16)，活动板(10)上设有与滑槽(16)配合连接的滑轨(15)，滑轨(15)和滑槽(16)配合，以实现活动板(10)沿滑槽(16)方向滑动，且不会与安装板(4)分离。

5.根据权利要求1-4任一所述的一种汽车蓄电池固定支架，其特征在于：所述安装板(4)上固定辅助固定板，辅助固定板上开设若干螺纹孔，每个螺纹孔内均螺旋连接水平的螺杆，旋转所述螺杆，使其末端用于抵紧蓄电池。

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车蓄电池固定支架。

背景技术

目前，蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。蓄电池一般通过固定支架固定在汽车的机舱内，由于汽车的机舱内空间有限，现有的固定支架为刚性支架，安放蓄电池后不便固定其位置，为此设计一种汽车蓄电池固定支架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车蓄电池固定支架。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车蓄电池固定支架，包括放置架、固定组件，所述放置架包括基板、若干立板、两块外侧板，所述基板的顶面相对两侧均垂直固定有若干立板，两块外侧板分别固定在同侧立板的顶端，外侧板竖直设置，基板的顶面对称设有两个通孔。

所述固定组件设有两组，并对称设于两块外侧板之间，固定组件包括安装板、两块活动板、两个齿轮以及支撑板，其中，安装板竖直活动穿设于基板上的通孔，基板的顶面，安装板的相对两侧均固定第二齿条，两个齿轮分别位于安装板的两侧、并分别与两个第二齿条啮合，齿轮通过转轴转动连接于外侧板。

两块活动板水平设置，其中一块活动板位于外侧板和安装板之间，另一块活动板位于安装板的另一侧，活动板与安装板均水平滑动连接，两块活动板的底面均安装有第一齿条，其中一块活动板通过第一齿条与一个齿轮啮合、另一块活动板通过第一齿条与另一个齿轮啮合。

两块活动板远离安装板的一侧分别向内翻折形成第一卡板、第二卡板，两块外侧板之间还固定有两块竖直设置的内侧板，两块内侧板之间用于放置蓄电池，两块内侧板之间可拆卸安装有压板，压板用于压紧在蓄电池的顶部。

所述支撑板位于基板的上方、并与安装板固定。

进一步的，所述内侧板与转轴远离外侧板的一端通过轴承转动连接，且内侧板上沿竖直方向开始若干螺纹孔，压板的两侧向上翻折形成与内侧板连接的连接部，上述连接部上开设通孔，连接部上的通孔和内侧板上的其中一个螺纹孔通过螺栓固定。

进一步的，两组固定组件内两个第一卡板之间和两个第二卡板之间均可拆卸固定有防护杆，其中，防护杆的两端与第一卡板和第二卡板螺旋连接。

进一步的，所述安装板的顶端设有凸起部，凸起部的相对两侧面均水平开设滑槽，活动板上设有与滑槽配合连接的滑轨，滑轨和滑槽配合，以实现活动板沿滑槽方向滑动，且不会与安装板分离。

进一步的，所述安装板上固定辅助固定板，辅助固定板上开设若干螺纹孔，每个螺纹孔内均螺旋连接水平的螺杆，旋转所述螺杆，使其末端用于抵紧蓄电池，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型设计放置架以及固定组件，蓄电池放入两个内侧板之间，落在两块支撑板上，由于重力的作用，蓄电池带动支撑板下移，从而带动安装板沿着基板上开设的通孔移动，安装板纵向移动，第二齿条带动齿轮转动，齿轮转动与第一齿条啮合传动，从而驱动活动板水平移动，使得对应的第一卡板、第二卡板向靠近安装板的方向运动，直至第一卡板、第二卡板夹持在蓄电池的相对两侧，然后将压板固定在两块内侧板之间、并压紧在蓄电池的顶部，从而完成蓄电池的固定，本装置操作简单方便，能够固定不同大小的蓄电池。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构立体图；

图2为本实用新型的固定组件的结构示意图；

图3为本实用新型的活动板与安装板连接结构示意图。

图中：基板1、立板2、外侧板3、安装板4、凸起部41、支撑板5、压板6、内侧板7、第一卡板81、第二卡板82、防护杆9、活动板10、第一齿条11、第二齿条12、转轴13、齿轮14、滑轨15、滑槽16。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1-3，一种汽车蓄电池固定支架，包括放置架、固定组件，所述放置架包括基板1、若干立板2、两块外侧板3，所述基板1的顶面相对两侧均垂直固定有若干立板2，两块外侧板3分别固定在同侧立板2的顶端，外侧板3竖直设置，基板1的顶面对称设有两个通孔。

所述固定组件设有两组，并对称设于两块外侧板3之间，固定组件包括安装板4、两块活动板10、两个齿轮14以及支撑板5，其中，安装板4竖直活动穿设于基板1上的通孔，基板1的顶面，安装板4 的相对两侧均固定第二齿条12，两个齿轮14分别位于安装板4的两侧、并分别与两个第二齿条12啮合，齿轮14通过转轴13转动连接于外侧板3。

两块活动板10水平设置，其中一块活动板10位于外侧板3和安装板4之间，另一块活动板10位于安装板4的另一侧，活动板10与安装板4均水平滑动连接，两块活动板10的底面均安装有第一齿条 11，其中一块活动板10通过第一齿条11与一个齿轮14啮合、另一块活动板10通过第一齿条11与另一个齿轮14啮合。

两块活动板10远离安装板4的一侧分别向内翻折形成第一卡板 81、第二卡板82，两块外侧板3之间还固定有两块竖直设置的内侧板7，两块内侧板7之间用于放置蓄电池，两块内侧板7之间可拆卸安装有压板6，压板6用于压紧在蓄电池的顶部。

所述支撑板5位于基板1的上方、并与安装板4固定。

进一步的，所述内侧板7与转轴13远离外侧板3的一端通过轴承转动连接，且内侧板7上沿竖直方向开始若干螺纹孔，压板6的两侧向上翻折形成与内侧板7连接的连接部，上述连接部上开设通孔，连接部上的通孔和内侧板7上的其中一个螺纹孔通过螺栓固定。

进一步的，两组固定组件内两个第一卡板81之间和两个第二卡板82之间均可拆卸固定有防护杆9，其中，防护杆9的两端与第一卡板81和第二卡板82螺旋连接。

进一步的，所述安装板4的顶端设有凸起部41，凸起部41的相对两侧面均水平开设滑槽16，活动板10上设有与滑槽16配合连接的滑轨15，滑轨15和滑槽16配合，以实现活动板10沿滑槽16方向滑动，且不会与安装板4分离；使得安装板4与活动板10之间连接结构稳定，活动板10运行稳定可靠。

进一步的，所述安装板4上固定辅助固定板，辅助固定板上开设若干螺纹孔，每个螺纹孔内均螺旋连接水平的螺杆，旋转所述螺杆，使其末端用于抵紧蓄电池；便于进一步固定蓄电池的位置。

本实用新型在使用时，将本装置固定后使用，蓄电池放入两个内侧板7之间，落在两块支撑板5上，由于重力的作用，蓄电池带动支撑板5下移，从而带动安装板4沿着基板1上开设的通孔移动，安装板4纵向移动，第二齿条12带动齿轮14转动，齿轮14转动与第一齿条11啮合传动，从而驱动活动板10水平移动，使得对应的第一卡板81、第二卡板82向靠近安装板4的方向运动，直至第一卡板81、第二卡板82夹持在蓄电池的相对两侧，然后将压板6固定在两块内侧板7之间、并压紧在蓄电池的顶部，从而完成蓄电池的固定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种汽车蓄电池固定支架专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。