专利摘要

本实用新型公开了一种地铁轨道车检修地沟照明装置，包括两个底板，两个所述底板上均固定连接有支撑板，两个所述底板相对的侧壁均开设有滑槽，两个所述滑槽之间共同滑动连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆内开设有第一安装槽，所述第一安装槽内设有升降机构，两个所述支撑板的前侧壁均转动连接有连接杆，两个所述连接杆均与升降机构的前侧壁转动连接，所述支撑杆的顶部固定安装有照明机构，所述升降机构包括转动连接在第一安装槽内底部的螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有螺纹套管。本实用新型结构设计合理，其能够适应地沟内不平整的地形，且能够使灯罩内部一直保持干燥，防止潮湿的空气损坏照明灯内部元件。

权利要求

1.一种地铁轨道车检修地沟照明装置，包括两个底板（1），其特征在于，两个所述底板（1）上均固定连接有支撑板（2），两个所述底板（1）相对的侧壁均开设有滑槽（3），两个所述滑槽（3）之间共同滑动连接有连接板（4），所述连接板（4）的顶部固定连接有支撑杆（5），所述支撑杆（5）内开设有第一安装槽（6），所述第一安装槽（6）内设有升降机构，两个所述支撑板（2）的前侧壁均转动连接有连接杆（9），两个所述连接杆（9）均与升降机构的前侧壁转动连接，所述支撑杆（5）的顶部固定安装有照明机构。

2.根据权利要求1所述的一种地铁轨道车检修地沟照明装置，其特征在于，所述升降机构包括转动连接在第一安装槽（6）内底部的螺纹杆（7），所述螺纹杆（7）上螺纹连接有螺纹套管（8），两个所述连接杆（9）均与螺纹套管（8）的前侧壁转动连接，所述螺纹杆（7）的顶部固定连接有第一锥齿轮（12），所述支撑杆（5）的侧壁贯穿转动连接有延伸至第一安装槽（6）内的转动杆（10），所述转动杆（10）位于第一安装槽（6）内的一端固定连接有第二锥齿轮（11），所述第一锥齿轮（12）与第二锥齿轮（11）相啮合。

3.根据权利要求1所述的一种地铁轨道车检修地沟照明装置，其特征在于，所述照明机构包括固定连接在支撑杆（5）顶部的灯罩（13），所述灯罩（13）的前侧壁固定安装有透光板（14），所述,灯罩（13）的内底部固定连接有安装板（15），所述灯罩（13）的后侧壁固定安装有与安装板（15）后侧壁固定连接的第一挡板（17），所述安装板（15）的前侧壁固定安装有照明灯（16），所述灯罩（13）的顶部开设有排气孔（18），所述排气孔（18）内固定安装有第一防尘网（19），所述灯罩（13）的顶部贯穿设有第一连通口（20）和第二连通口（21），所述第一连通口（20）与安装板（15）的顶部之间设有干燥机构，所述第二连通口（21）内设有散热机构。

4.根据权利要求1所述的一种地铁轨道车检修地沟照明装置，其特征在于，所述干燥机构包括滑动连接在第一连通口（20）内的放置框（28），所述放置框（28）的底部与安装板（15）的顶部相抵紧，所述放置框（28）上设有多个通孔，所述放置框（28）内放置有干燥剂，所述第一连通口（20）的内侧壁开设有第二安装槽（25），所述第二安装槽（25）内滑动连接有第二挡板（26），所述第二挡板（26）的侧壁与第一连通口（20）的内侧壁相抵紧，所述第二挡板（26）的底部与放置框（28）的顶部相抵紧，所述第二挡板（26）的侧壁与第二安装槽（25）的内侧壁固定连接有弹簧（27）。

5.根据权利要求1所述的一种地铁轨道车检修地沟照明装置，其特征在于，所述散热机构包括固定安装在第二连通口（21）内的电机（22），所述电机（22）的输出轴末端固定连接有吸风扇叶（23），所述第二连通口（21）内固定安装有第二防尘网（24）。

6.根据权利要求1所述的一种地铁轨道车检修地沟照明装置，其特征在于，所述弹簧（27）为弹力弹簧。

说明书

技术领域

本实用新型涉及地沟检修照明技术领域，尤其涉及一种地铁轨道车检修地沟照明装置。

背景技术

地铁轨道的地沟中往往会设有大量的管道、线路，当管道、线路出现问题后，检修工人对其检修，但地沟内光线较差，对地沟内的管道、线路检修不便，因此需要用到照明装置以方便检修工人对管道、线路进行检修。

现有技术中，由于地沟内有大量管道、线路的原因，其底部不平整，检修地沟照明装置往往不易平稳地放置在地沟内，且地沟内非常潮湿，照明装置在地沟内长时间使用，潮湿的空气会损坏照明装置内部元件，为此我们设计了一种地铁轨道车检修地沟照明装置来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中照明装置不易平稳地放置在地沟内，长时间使用潮湿的空气损坏照明装置内部元件的问题，而提出的一种地铁轨道车检修地沟照明装置，其能够适应地沟内不平整的地形，且能够使灯罩内部一直保持干燥，防止潮湿的空气损坏照明灯内部元件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种地铁轨道车检修地沟照明装置，包括两个底板，两个所述底板上均固定连接有支撑板，两个所述底板相对的侧壁均开设有滑槽，两个所述滑槽之间共同滑动连接有连接板，所述连接板的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆内开设有第一安装槽，所述第一安装槽内设有升降机构，两个所述支撑板的前侧壁均转动连接有连接杆，两个所述连接杆均与升降机构的前侧壁转动连接，所述支撑杆的顶部固定安装有照明机构。

优选地，所述升降机构包括转动连接在第一安装槽内底部的螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有螺纹套管，两个所述连接杆均与螺纹套管的前侧壁转动连接，所述螺纹杆的顶部固定连接有第一锥齿轮，所述支撑杆的侧壁贯穿转动连接有延伸至第一安装槽内的转动杆，所述转动杆位于第一安装槽内的一端固定连接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合。

优选地，所述照明机构包括固定连接在支撑杆顶部的灯罩，所述灯罩的前侧壁固定安装有透光板，所述,灯罩的内底部固定连接有安装板，所述灯罩的后侧壁固定安装有与安装板后侧壁固定连接的第一挡板，所述安装板的前侧壁固定安装有照明灯，所述灯罩的顶部开设有排气孔，所述排气孔内固定安装有第一防尘网，所述灯罩的顶部贯穿设有第一连通口和第二连通口，所述第一连通口与安装板的顶部之间设有干燥机构，所述第二连通口内设有散热机构。

优选地，所述干燥机构包括滑动连接在第一连通口内的放置框，所述放置框的底部与安装板的顶部相抵紧，所述放置框上设有多个通孔，所述放置框内放置有干燥剂，所述第一连通口的内侧壁开设有第二安装槽，所述第二安装槽内滑动连接有第二挡板，所述第二挡板的侧壁与第一连通口的内侧壁相抵紧，所述第二挡板的底部与放置框的顶部相抵紧，所述第二挡板的侧壁与第二安装槽的内侧壁固定连接有弹簧。

优选地，所述散热机构包括固定安装在第二连通口内的电机，所述电机的输出轴末端固定连接有吸风扇叶，所述第二连通口内固定安装有第二防尘网。

优选地，所述弹簧为弹力弹簧。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、通过升降机构的设立，旋转转动杆，带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮带动螺纹杆转动，使螺纹杆上的螺纹套管向下移动使两侧的连接杆撑起支撑板向外移动，使支撑板与地沟的两端侧壁相抵紧，底板与地沟底部相抵，进而实现了其平稳地放置在地沟内。

2、通过干燥机构和散热机构的相互配合，散热机构将地沟外的空气吸入灯罩内，通过干燥机构的干燥，使空气中的水分被干燥剂吸收，干燥的空气通过照明灯对其进行散热并从排气孔排出，进而保证了照明灯正常工作。

综上所述，本实用新型结构设计合理，其能够适应地沟内不平整的地形，且能够使灯罩内部一直保持干燥，防止潮湿的空气损坏照明灯内部元件。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种地铁轨道车检修地沟照明装置的结构示意图；

图2为灯罩的内部示意图；

图3为图2中的A处结构放大图。

图中：1底板、2支撑板、3滑槽、4连接板、5支撑杆、6第一安装槽、7螺纹杆、8螺纹套管、9连接杆、10转动杆、11第二锥齿轮、12第一锥齿轮、13灯罩、14透光板、15安装板、16照明灯、17第一挡板、18排气孔、19第一防尘网、20第一连通口、21第二连通口、22电机、23吸风扇叶、24第二防尘网、25第二安装槽、26第二挡板、27弹簧、28放置框。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种地铁轨道车检修地沟照明装置，包括两个底板1，两个底板1上均固定连接有支撑板2，两个底板1相对的侧壁均开设有滑槽3，两个滑槽3之间共同滑动连接有连接板4，连接板4的顶部固定连接有支撑杆5，支撑杆5内开设有第一安装槽6，第一安装槽6内设有升降机构，两个支撑板2的前侧壁均转动连接有连接杆9，两个连接杆9均与升降机构的前侧壁转动连接，升降机构包括转动连接在第一安装槽6内底部的螺纹杆7，螺纹杆7上螺纹连接有螺纹套管8，两个连接杆9均与螺纹套管8的前侧壁转动连接，螺纹杆7的顶部固定连接有第一锥齿轮12，支撑杆5的侧壁贯穿转动连接有延伸至第一安装槽6内的转动杆10，转动杆10位于第一安装槽6内的一端固定连接有第二锥齿轮11，第一锥齿轮12与第二锥齿轮11相啮合，通过升降机构的设立，旋转转动杆10，带动第二锥齿轮11转动，第二锥齿轮11带动第一锥齿轮12转动，第一锥齿轮12带动螺纹杆7转动，使螺纹杆7上的螺纹套管8向下移动使两侧的连接杆9撑起支撑板2向外移动，使支撑板2与地沟的两端侧壁相抵紧，底板1与地沟底部相抵，进而实现了其平稳地放置在地沟内；

支撑杆5的顶部固定安装有照明机构照明机构包括固定连接在支撑杆5顶部的灯罩13，灯罩13的前侧壁固定安装有透光板14，,灯罩13的内底部固定连接有安装板15，灯罩13的后侧壁固定安装有与安装板15后侧壁固定连接的第一挡板17，安装板15的前侧壁固定安装有照明灯16，灯罩13的顶部开设有排气孔18，排气孔18内固定安装有第一防尘网19，灯罩13的顶部贯穿设有第一连通口20和第二连通口21，第一连通口20与安装板15的顶部之间设有干燥机构，干燥机构包括滑动连接在第一连通口20内的放置框28，放置框28的底部与安装板15的顶部相抵紧，放置框28上设有多个通孔，放置框28内放置有干燥剂，第一连通口20的内侧壁开设有第二安装槽25，第二安装槽25内滑动连接有第二挡板26，第二挡板26的侧壁与第一连通口20的内侧壁相抵紧，第二挡板26的底部与放置框28的顶部相抵紧，第二挡板26的侧壁与第二安装槽25的内侧壁固定连接有弹簧27，弹簧27为弹力弹簧，第二连通口21内设有散热机构，散热机构包括固定安装在第二连通口21内的电机22，电机22的输出轴末端固定连接有吸风扇叶23，第二连通口21内固定安装有第二防尘网24，通过干燥机构和散热机构的相互配合，散热机构将地沟外的空气吸入灯罩13内，通过干燥机构的干燥，使空气中的水分被干燥剂吸收，干燥的空气通过照明灯16对其进行散热并从排气孔18排出，进而保证了照明灯16正常工作。

本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：

本实用新型中，当需要对地沟进行检修操作时，首先，检修工人将滑槽3放置在地沟底部，旋转转动杆10，带动第二锥齿轮11转动，第二锥齿轮11带动第一锥齿轮12转动，第一锥齿轮12带动螺纹杆7转动，使螺纹杆7上的螺纹套管8向下移动使两侧的连接杆9撑起支撑板2向外移动，使支撑板2与地沟的两端侧壁相抵紧，开启照明灯16，进行检修工作。

当照明灯16开启时，第二连通口21中的电机22转动带动吸风扇叶23转动，吸风扇叶23将外面的空气吸入灯罩13内，空气通过放置框28内的干燥剂，在干燥剂的干燥下，空气中的水分被干燥剂吸收，空气经过照明灯16对照明灯16进行散热，最后通过排气孔18排出。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

一种地铁轨道车检修地沟照明装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。