专利摘要

本实用新型公开了一种汽车零部件运输装置，包括底座，所述底座上固定连接有四个支撑竖板，四个所述支撑竖板的上端共同固定连接有安装板，所述安装板与底座之间设有支撑板，四个所述支撑竖板均贯穿支撑板并与其滑动连接，所述底座、支撑板、安装板和四个支撑竖板之间阻隔呈多个放置空间，多个所述放置空间的内顶部均设有限位机构，所述底座上转动连接有第一螺杆和第二螺杆，所述第一螺杆和第二螺杆均贯穿支撑板并与其螺纹连接。本实用新型结构合理，可以对支撑板进行升降，如此支撑板降低时方便装载汽车零部件，较少工作人员的劳动量，也可以对汽车零部件进行限位，保证其稳定的放置在支撑板上。

权利要求

1.一种汽车零部件运输装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)上固定连接有四个支撑竖板(2)，四个所述支撑竖板(2)的上端共同固定连接有安装板(3)，所述安装板(3)与底座(1)之间设有支撑板(4)，四个所述支撑竖板(2)均贯穿支撑板(4)并与其滑动连接，所述底座(1)、支撑板(4)、安装板(3)和四个支撑竖板(2)之间阻隔呈多个放置空间(5)，多个所述放置空间(5)的内顶部均设有限位机构，所述底座(1)上转动连接有第一螺杆(10)和第二螺杆(11)，所述第一螺杆(10)和第二螺杆(11)均贯穿支撑板(4)并与其螺纹连接，所述第一螺杆(10)和第二螺杆(11)均贯穿安装板(3)并与其转动连接，所述第一螺杆(10)和第二螺杆(11)之间设有传动机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件运输装置，其特征在于，所述限位机构包括固定在放置空间(5)内顶部的螺纹套筒(13)，所述螺纹套筒(13)内螺纹连接有调节螺杆(14)，所述调节螺杆(14)的底部固定连接有橡胶限位盘(15)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件运输装置，其特征在于，多个所述放置空间(5)的底部均设有橡胶保护垫(12)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件运输装置，其特征在于，所述安装板(3)的上端贯穿安装有两个轴承(17)，所述第一螺杆(10)和第二螺杆(11)分别贯穿同侧的轴承(17)并与其固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件运输装置，其特征在于，所述传动机构包括固定在安装板(3)上的固定支架(7)，所述固定支架(7)上固定连接有伺服电机(6)，所述伺服电机(6)的输出端与第一螺杆(10)的上端固定连接，所述第一螺杆(10)和第二螺杆(11)的外侧均固定连接有传动轮(8)，两个所述传动轮(8)通过传动带(9)相连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件运输装置，其特征在于，所述底座(1)底部设有四个锁止万向轮(16)，四个所述锁止万向轮(16)均通过螺栓与底座(1)的底部相连接。

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件运输技术领域，尤其涉及一种汽车零部件运输装置。

背景技术

随着人类文明的发展与进步，目前越来越多的人拥有汽车，汽车已经成为人们生活中必不可少的一种代步工具，汽车是一种复杂的设备，其内部包括许多零部件，零部件在运输过程中容易产生磨损，零部件的运输就成为运输过程中的一大问题。

由于汽车零部件较多且大小质量不同，对其进行搬运是通常使用运输小车对其进行搬运，但是较为省力的将重量稍重的零部件装载在运输车上是比较重要的，其不仅可以节省工作人员的体力，也方便对零部件进行装载；同时，运输车移动的过程中保证零部件的稳定是比较关键的，零部件稳定就不会掉落，也不会有额外的安全隐患。

因此，如何较为省力的装载较重的汽车零部件和运输过程中零部件较为稳定是亟需解决的问题，因此我们设计了一种汽车零部件运输装置来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零部件运输装置，其可以对支撑板进行升降，如此支撑板降低时方便装载汽车零部件，较少工作人员的劳动量，也可以对汽车零部件进行限位，保证其稳定的放置在支撑板上。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车零部件运输装置，包括底座，所述底座上固定连接有四个支撑竖板，四个所述支撑竖板的上端共同固定连接有安装板，所述安装板与底座之间设有支撑板，四个所述支撑竖板均贯穿支撑板并与其滑动连接，所述底座、支撑板、安装板和四个支撑竖板之间阻隔呈多个放置空间，多个所述放置空间的内顶部均设有限位机构，所述底座上转动连接有第一螺杆和第二螺杆，所述第一螺杆和第二螺杆均贯穿支撑板并与其螺纹连接，所述第一螺杆和第二螺杆均贯穿安装板并与其转动连接，所述第一螺杆和第二螺杆之间设有传动机构。

优选地，所述限位机构包括固定在放置空间内顶部的螺纹套筒，所述螺纹套筒内螺纹连接有调节螺杆，所述调节螺杆的底部固定连接有橡胶限位盘。

优选地，多个所述放置空间的底部均设有橡胶保护垫。

优选地，所述安装板的上端贯穿安装有两个轴承，所述第一螺杆和第二螺杆分别贯穿同侧的轴承并与其固定连接。

优选地，所述传动机构包括固定在安装板上的固定支架，所述固定支架上固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端与第一螺杆的上端固定连接，所述第一螺杆和第二螺杆的外侧均固定连接有传动轮，两个所述传动轮通过传动带相连接。

优选地，所述底座底部设有四个锁止万向轮，四个所述锁止万向轮均通过螺栓与底座的底部相连接。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、本实用新型，在传动机构的作用下，可以对支撑板的高度进行调节，如此将支撑板放置在最低位置时，方便工作人员将汽车零部件放置在支撑板上，较为方便省力，减少工作人员的劳动量。

2、本实用新型，通过转动调节螺杆，可以将橡胶限位盘的位置，如此可以使其与汽车零部件相抵，保证汽车零部件转移的过程中不会轻易移动，消除转移过程中存在的安全隐患。

3、本实用新型，通过调节支撑板的位置，可以实现对放置空间的大小的调节，如此可以放置不同高度的汽车零部件，限位机构的配合下，可以对不同高度的汽车零部件的进行限位，实用性较好。

综上所述，本实用新型结构合理，可以对支撑板进行升降，如此支撑板降低时方便装载汽车零部件，较少工作人员的劳动量，也可以对汽车零部件进行限位，保证其稳定的放置在支撑板上。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车零部件运输装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车零部件运输装置中安装板的立体图。

图中：1底座、2支撑竖板、3安装板、4支撑板、5放置空间、6伺服电机、7固定支架、8传动轮、9传动带、10第一螺杆、11第二螺杆、12橡胶保护垫、13螺纹套筒、14调节螺杆、15橡胶限位盘、16锁止万向轮、17轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

参照图1-2，一种汽车零部件运输装置，包括底座1，底座1上固定连接有四个支撑竖板2，四个支撑竖板2均通过焊接分别与底座1和安装板3相连接，如此可以保证其与底座1之间连接的稳定性；四个支撑竖板2的上端共同固定连接有安装板3，安装板3与底座1之间设有支撑板4，四个支撑竖板2均贯穿支撑板4并与其滑动连接，支撑板4上贯穿设有安装支撑竖板2的通槽；底座1、支撑板4、安装板3和四个支撑竖板2之间阻隔呈多个放置空间5，如图1所示，如此可以将汽车零部件之间隔开，防止其之间碰撞摩擦损伤；多个放置空间5的底部均设有橡胶保护垫12，可以对汽车零部件的底部进行保护，防止其损伤。

多个放置空间5的内顶部均设有限位机构，限位机构包括固定在放置空间5内顶部的螺纹套筒13，螺纹套筒13内螺纹连接有调节螺杆14，调节螺杆14的底部固定连接有橡胶限位盘15，当汽车零部件放置在放置空间5内时，工作人员可以转动调节螺杆14，使得橡胶限位盘15与汽车零部件的上端相抵，如此可以对汽车零部件进行限位，保证底座1的移动的过程中其不会轻易移动，消除移动过程中存在的安全隐患不稳定掉落，可能会误伤工作人员。

放置空间5的大小并不是固定不变，通过调节支撑板4的位置，可以实现对放置空间5的大小的调节，如此可以放置不同高度的汽车零部件，在限位机构的配合下，可以对不同高度的汽车零部件的进行限位，实用性较好。

底座1上转动连接有第一螺杆10和第二螺杆11，第一螺杆10和第二螺杆11均贯穿支撑板4并与其螺纹连接，第一螺杆10和第二螺杆11的螺纹方向相同，支撑板4上贯穿设有安装第一螺杆10和第二螺杆11的螺纹孔，第一螺杆10和第二螺杆11均贯穿安装板3并与其转动连接，安装板3的上端贯穿安装有两个轴承17，第一螺杆10和第二螺杆11分别贯穿同侧的轴承17并与其固定连接，通过设置轴承17便于第一螺杆10和第二螺杆11转动。

第一螺杆10和第二螺杆11之间设有传动机构，传动机构包括固定在安装板3上的固定支架7，固定支架7上固定连接有伺服电机6，伺服电机6的型号为MSME152G1，此为现有技术，不在此赘述，底座1上可设有给伺服电机6供电的电源；伺服电机6的输出端与第一螺杆10的上端固定连接，第一螺杆10和第二螺杆11的外侧均固定连接有传动轮8，两个传动轮8通过传动带9相连接。

底座1底部设有四个锁止万向轮16，四个锁止万向轮16均通过螺栓与底座1的底部相连接，通过锁止万向轮16方便移动底座1，如此便于对汽车零部件进行运输。

本实用新型中，当需要对稍重的汽车零部件进行运输时，工作人员可以启动伺服电机6，伺服电机6的转动带动第一螺杆10和传动轮8的转动，在传动带9的作用下，可以实现另一个传动轮8和第二螺杆11转动，由于支撑板4在支撑竖板2的限位下无法转动，因此第一螺杆10和第二螺杆11转动时，可以实现支撑板4向下移动，将支撑板4防止最低时，工作人员可以将汽车零部件放置在支撑板4上，如此不需要将汽车零部件抬升到一定高度后再放置在支撑板4，较为方便省力，减少工作人员的劳动量；然后启动伺服电机6使其反转，可以实现支撑板4上升，然后工作人员可以转动调节螺杆14，使得橡胶限位盘15与汽车零部件的上端相抵，如此可以对汽车零部件进行限位，保证底座1的移动的过程中其不会轻易移动，消除移动过程中存在的安全隐患；相应的将汽车零部件放置在底座1后，转动调节螺杆14使橡胶限位盘15与汽车零部件相抵。

当对汽车零部件卸载时，工作人员转动调节螺杆14使橡胶限位盘15上升，首先卸载底座1上的零部件，然后启动伺服电机6，使得支撑板4降低至最低位置，方便将零部件卸载，较为省力且安全。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

一种汽车零部件运输装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。