专利摘要

一种电控绕线式车辆用磁力制动器，铜线绕在绕线轴组成铁芯线圈，6组铁芯线圈靠止口定位，靠螺钉分别禁锢在上、下固定盘上组成左侧线圈组，左右线圈组的下固定盘靠螺栓紧固组成定盘，定盘安装在车体架上；转轴安装有左右铜盘座，铜盘座上设有散热片和铜盘，转轴轴端还安装有用于将车轴转速增速的齿轮，左右电控盒固定在上固定盘上，其内装左侧线圈组供电电池及通电控制继电器，接通线圈组电源，线圈组产生磁场，转动的铜盘切割磁力线产生磁感应力通过齿轮传递到车轴使车轮制动。本发明具有使制动控制快速、便捷、灵敏、制造成本低、产生的制动力更大、制动时间短的优点。

权利要求

1.一种电控绕线式车辆用磁力制动器，包括转轴(1)、齿轮(2)、轴承Ⅰ(3)、铜盘座Ⅰ(4)、散热片Ⅰ(5)、铜盘Ⅰ(6)、电控盒Ⅰ(7)、安装车体孔(8)、轴承Ⅱ(9)、电控盒Ⅱ(10)、散热片Ⅱ(11)、上固定盘Ⅱ(12)、铜盘座Ⅱ(13)、铜盘Ⅱ(14)、绕线轴Ⅱ(15)、铜线Ⅱ(16)、下固定盘Ⅱ(17)、下固定盘Ⅰ(18)、铜线Ⅰ(19)、绕线轴Ⅰ(20)、上固定盘Ⅰ(21)，其特征在于所述的铜线Ⅰ(19)绕在绕线轴Ⅰ(20)组成铁芯线圈；6组铁芯线圈靠止口定位，靠螺钉分别紧固在上固定盘Ⅰ(21)和下固定盘Ⅰ(18)上组成左侧线圈组；铜线Ⅱ(16)绕在绕线轴Ⅱ(15)组成铁芯线圈；6组铁芯线圈靠止口定位，靠螺钉分别紧固在上固定盘Ⅱ(12)和下固定盘Ⅱ(17)上组成右侧线圈组；左侧线圈组的下固定盘Ⅰ(18)和右侧线圈组的下固定盘Ⅱ(17)靠螺栓紧固组成定盘，定盘靠安装车体孔(8)安装在车体架上；转轴(1)靠轴承Ⅰ(3)和轴承Ⅱ(9)支撑在上固定盘Ⅰ(21)和上固定盘Ⅱ(12)上，转轴(1)上靠键周向定位、靠轴肩和轴用弹簧挡圈轴向定位安装有铜盘座Ⅰ(4)和铜盘座Ⅱ(13)；铜盘座Ⅰ(4)上设有散热片Ⅰ(5)和铜盘Ⅰ(6)；铜盘座Ⅱ(13)上设有散热片Ⅱ(11)和铜盘Ⅱ；转轴(1)轴端还安装有用于将车轴转速增速的齿轮(2)；电控盒Ⅰ(7)固定在上固定盘Ⅰ(21)上，其内装左侧线圈组供电电池及通电控制继电器；电控盒Ⅱ(10)固定在上固定盘Ⅱ(12)上，其内装右侧线圈组供电电池及通电控制继电器；接通线圈组电源，线圈组产生磁场，转动的铜盘Ⅰ(6)和铜盘Ⅱ(14)切割磁力线产生磁感应力通过齿轮(2)传递到车轴使车轮制动。

说明书

技术领域

本发明技术主要涉及一种磁力制动器，尤其是一种用于车辆的无电控绕线式磁力制动器，属于磁力传动技术设备领域。

背景技术

安全是现代车辆的发展方向，传统的摩擦式制动器主要依靠摩擦片之间的摩擦产生制动力矩，摩擦产生的火花容易引起火灾，而磁力制动器不存在摩擦制动器制动时产生的摩擦，将其安装在货车上，提高货车在长时间下坡制动时的安全性。

磁力制动器是一种辅助制动装置，通常与传统的摩擦式制动器搭配使用，在一些重型车比如：货车、客车上作用尤其重要，通过定子上的励磁线圈通电，在转子盘上产生反向的制动力矩，因此电磁制动器也可以称为电涡流缓速器。电磁制动器一般安装在车辆的主减速器与变速器之间或者安装在汽车的传动轴上，依靠电涡流效应产生制动力矩使车轮制动。

本发明主要有机械部分、控制部分两部分组成，机械部分主要由定子、转子两部分组成。当定子部分的励磁线圈通电，便会在转子盘内形成涡电流，涡电流在磁场中形成与转子运动方向相反的电磁力。

发明内容

本发明的提出，目的是研制一种靠继电器控制的车辆用磁力制动器，使制动控制快速、便捷、灵敏。

本发明的技术解决方案是这样实现的：

一种电控绕线式车辆用磁力制动器，包括转轴、齿轮、轴承Ⅰ、铜盘座Ⅰ、散热片Ⅰ、铜盘Ⅰ、电控盒Ⅰ、安装车体孔、轴承Ⅱ、电控盒Ⅱ、散热片Ⅱ、上固定盘Ⅱ、铜盘座Ⅱ、铜盘Ⅱ、绕线轴Ⅱ、铜线Ⅱ、下固定盘Ⅱ、下固定盘Ⅰ、铜线Ⅰ、绕线轴Ⅰ、上固定盘Ⅰ，其特征在于所述的铜线Ⅰ绕在绕线轴Ⅰ组成铁芯线圈；6组铁芯线圈靠止口定位，靠螺钉分别紧固在上固定盘Ⅰ和下固定盘Ⅰ上组成左侧线圈组；铜线Ⅱ绕在绕线轴Ⅱ组成铁芯线圈；6组铁芯线圈靠止口定位，靠螺钉分别紧固在上固定盘Ⅱ和下固定盘Ⅱ上组成右侧线圈组；左侧线圈组的下固定盘Ⅰ和右侧线圈组的下固定盘Ⅱ靠螺栓紧固组成定盘，定盘靠安装车体孔安装在车体架上；转轴靠轴承Ⅰ和轴承Ⅱ支撑在上固定盘Ⅰ和上固定盘Ⅱ上，转轴上靠键周向定位、靠轴肩和轴用弹簧挡圈轴向定位安装有铜盘座Ⅰ和铜盘座Ⅱ；铜盘座Ⅰ上设有散热片Ⅰ和铜盘Ⅰ；铜盘座Ⅱ上设有散热片Ⅱ和铜盘Ⅱ；转轴轴端还安装有用于将车轴转速增速的齿轮；电控盒Ⅰ固定在上固定盘Ⅰ上，其内装左侧线圈组供电电池及通电控制继电器；电控盒Ⅱ固定在上固定盘Ⅱ上，其内装右侧线圈组供电电池及通电控制继电器；接通线圈组电源，线圈组产生磁场，转动的铜盘Ⅰ和铜盘Ⅱ切割磁力线产生磁感应力通过齿轮传递到车轴使车轮制动。

与现有技术相比较，本发明的优点是显而易见的，主要表现在：

1、靠继电器控制电源的断或通控制不制动或制动状态，使制动控制快速、便捷、灵敏。

2、用绕线铁芯线圈通电产生磁场，便于制造，成本低。

3、左右两组铜盘感应力制动车轮，产生的制动力更大，制动时间短。

附图说明

本发明共有附图1幅。其中：

图1是本发明结构示意主剖视图。

图中，1、转轴，2、齿轮，3轴承Ⅰ，4、铜盘座Ⅰ，5、散热片Ⅰ，6、铜盘Ⅰ，7、电控盒Ⅰ，8、安装车体孔，9、轴承Ⅱ，10、电控盒Ⅱ，11、散热片Ⅱ，12、上固定盘Ⅱ，13、铜盘座Ⅱ，14、铜盘Ⅱ，15、绕线轴Ⅱ，16、铜线Ⅱ，17、下固定盘Ⅱ,18、下固定盘Ⅰ，19、铜线Ⅰ，20、绕线轴Ⅰ，21、上固定盘Ⅰ。

具体实施方式

如图1所示的一种电控绕线式车辆用磁力制动器，包括转轴1、齿轮2、轴承Ⅰ3、铜盘座Ⅰ4、散热片Ⅰ5、铜盘Ⅰ6、电控盒Ⅰ7、安装车体孔8、轴承Ⅱ9、电控盒Ⅱ10、散热片Ⅱ11、上固定盘Ⅱ12、铜盘座Ⅱ13、铜盘Ⅱ14、绕线轴Ⅱ 15、铜线Ⅱ16、下固定盘Ⅱ17、下固定盘Ⅰ18、铜线Ⅰ19、绕线轴Ⅰ20、上固定盘Ⅰ21，其特征在于所述的铜线Ⅰ19绕在绕线轴Ⅰ20组成铁芯线圈；6组铁芯线圈靠止口定位，靠螺钉分别紧固在上固定盘Ⅰ21和下固定盘Ⅰ18上组成左侧线圈组；铜线Ⅱ16绕在绕线轴Ⅱ15组成铁芯线圈；6组铁芯线圈靠止口定位，靠螺钉分别紧固在上固定盘Ⅱ12和下固定盘Ⅱ17上组成右侧线圈组；左侧线圈组的下固定盘Ⅰ18和右侧线圈组的下固定盘Ⅱ17靠螺栓紧固组成定盘，定盘靠安装车体孔8安装在车体架上；转轴1靠轴承Ⅰ3和轴承Ⅱ支撑在上固定盘Ⅰ21 和上固定盘Ⅱ12上，转轴1上靠键周向定位、靠轴肩和轴用弹簧挡圈轴向定位安装有铜盘座Ⅰ4和铜盘座Ⅱ13；铜盘座Ⅰ4上设有散热片Ⅰ5和铜盘Ⅰ6；铜盘座Ⅱ13上设有散热片Ⅱ11和铜盘Ⅱ；转轴1轴端还安装有用于将车轴转速增速的齿轮2；电控盒Ⅰ7固定在上固定盘Ⅰ21上，其内装左侧线圈组供电电池及通电控制继电器；电控盒Ⅱ10固定在上固定盘Ⅱ12上，其内装右侧线圈组供电电池及通电控制继电器；接通线圈组电源，线圈组产生磁场，转动的铜盘Ⅰ6和铜盘Ⅱ14切割磁力线产生磁感应力通过齿轮2传递到车轴使车轮制动。

电控绕线式车辆用磁力制动器专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。