专利摘要

本实用新型属于多功能扳手技术领域，尤其为一种便于携带的多功能动车组部件检修紧固用扳手，包括外壳、上臂和下臂，所述外壳的外壁设置有密封盖，且密封盖的内侧安装有限位柱，并且限位柱的一端设置有垫片，所述垫片的外围安装有滑轨，所述上臂设置于滑轨的内侧，且上臂的外壁安装有端盖，并且端盖的内壁设置有固定片，所述固定片的内侧安装有轴承，且轴承的内壁设置有棘轮，并且棘轮的一侧安装有齿环。该便于携带的多功能动车组部件检修紧固用扳手有夹紧块，通过与上臂构成滑动结构的滑轨，可将上臂从外壳内取出，再更换不通长度的上臂即可实现扳手长度的可调节，相同的，可以通过更换不同长度下臂亦可实现扳手长度的调节。

权利要求

1.一种便于携带的多功能动车组部件检修紧固用扳手，包括外壳(1)、上臂(6)和下臂(15)，其特征在于：所述外壳(1)的外壁设置有密封盖(2)，且密封盖(2)的内侧安装有限位柱(3)，并且限位柱(3)的一端设置有垫片(4)，所述垫片(4)的外围安装有滑轨(5)，所述上臂(6)设置于滑轨(5)的内侧，且上臂(6)的外壁安装有端盖(7)，并且端盖(7)的内壁设置有固定片(8)，所述固定片(8)的内侧安装有轴承(9)，且轴承(9)的内壁设置有棘轮(10)，并且棘轮(10)的一侧安装有齿环(11)，所述齿环(11)的外壁设置有连接键(12)，所述端盖(7)的内侧安装有转轴(13)，且转轴(13)的外围设置有卡齿(14)，所述下臂(15)安装于外壳(1)的内侧，且下臂(15)的一端设置有螺丝刀(16)。

2.根据权利要求1所述的一种便于携带的多功能动车组部件检修紧固用扳手，其特征在于：所述棘轮(10)与齿环(11)之间为键连接，且棘轮(10)与上臂(6)之间通过轴承(9)构成旋转结构。

3.根据权利要求1所述的一种便于携带的多功能动车组部件检修紧固用扳手，其特征在于：所述棘轮(10)与卡齿(14)之间构成棘轮结构，且卡齿(14)与转轴(13)之间为活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种便于携带的多功能动车组部件检修紧固用扳手，其特征在于：所述上臂(6)与滑轨(5)之间、下臂(15)与滑轨(5)之间均构成滑动结构，且上臂(6)与下臂(15)的一端均为圆弧形设计。

5.根据权利要求1所述的一种便于携带的多功能动车组部件检修紧固用扳手，其特征在于：所述上臂(6)与下臂(15)均与外壳(1)之间采用分离式设计，且螺丝刀(16)与下臂(15)之间可分离。

说明书

技术领域

本实用新型涉及多功能扳手技术领域，具体为一种便于携带的多功能动车组部件检修紧固用扳手。

背景技术

动车组部件的检修是列车安全、稳定运行的关键，同时也是动车组日常保障的主要手段，检修效率逐渐受到各方面的关注，而随着检修技术的发展必然带来检修工具的更新换代，扳手就是动车组日常检修维护中最常用的工具之一。

现在市场上常见的检修紧固用扳手多是长度固定难以适应多环境下应用，零件固定不能按需求更换零器件，因此市场需要长度可调节，便于更换零件的新型多功能检修紧固用扳手，针对上述问题，急需在原有检修紧固用扳手的基础上进行创新设计，为此我们提出一种便于携带的多功能动车组部件检修紧固用扳手。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于携带的多功能动车组部件检修紧固用扳手，以解决上述背景技术中提出的同类产品长度不可调节、不能更换零件的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于携带的多功能动车组部件检修紧固用扳手，包括外壳、上臂和下臂，所述外壳的外壁设置有密封盖，且密封盖的内侧安装有限位柱，并且限位柱的一端设置有垫片，所述垫片的外围安装有滑轨，所述上臂设置于滑轨的内侧，且上臂的外壁安装有端盖，并且端盖的内壁设置有固定片，所述固定片的内侧安装有轴承，且轴承的内壁设置有棘轮，并且棘轮的一侧安装有齿环，所述齿环的外壁设置有连接键，所述端盖的内侧安装有转轴，且转轴的外围设置有卡齿，所述下臂安装于外壳的内侧，且下臂的一端设置有螺丝刀。

优选的，所述棘轮与齿环之间为键连接，且棘轮与上臂之间通过轴承构成旋转结构。

优选的，所述棘轮与卡齿之间构成棘轮结构，且卡齿与转轴之间为活动连接。

优选的，所述上臂与滑轨之间、下臂与滑轨之间均构成滑动结构，且上臂与下臂的一端均为圆弧形设计。

优选的，所述上臂与下臂均与外壳之间采用分离式设计，且螺丝刀与下臂之间可分离。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于携带的多功能动车组部件检修紧固用扳手长度可调节、方便更换零件；

1、通过与上臂构成滑动结构的滑轨，可将上臂从外壳内取出，再更换不通长度的上臂即可实现扳手长度的可调节，相同的，可以通过更换不同长度下臂亦可实现扳手长度的调节；

2、通过滑出上臂和下臂，再进行更换，可任意搭配不同的扳手组合，且更换方便快捷，上臂也可通过打开端盖取出卡齿即可快速拆卸整个棘轮组，通过更换不同规格的齿环实现扳手的全面应用，下臂可以直接的快速更换不同类型的螺丝刀。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的上臂剖面结构示意图；

图3为本实用新型的密封盖剖面结构示意图；

图4为本实用新型的上臂截面局部结构示意图；

图5为本实用新型的下臂截面局部结构示意图。

图中：1、外壳；2、密封盖；3、限位柱4；垫片；5、滑轨；6、上臂；7、端盖；8、固定片；9、轴承；10、棘轮；11、齿环；12、连接键；13、转轴；14、卡齿；15、下臂；16、螺丝刀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种便于携带的多功能动车组部件检修紧固用扳手，包括外壳1、密封盖2、限位柱3、垫片4、滑轨5、上臂6、端盖7、固定片8、轴承9、棘轮10、齿环11、连接键12、转轴13、卡齿14、下臂15和螺丝刀16，外壳1的外壁设置有密封盖2，且密封盖2的内侧安装有限位柱3，并且限位柱3的一端设置有垫片4，垫片4的外围安装有滑轨5，上臂6设置于滑轨5的内侧，且上臂6的外壁安装有端盖7，并且端盖7的内壁设置有固定片8，固定片8的内侧安装有轴承9，且轴承9的内壁设置有棘轮10，并且棘轮10的一侧安装有齿环11，齿环11的外壁设置有连接键12，棘轮10与齿环11之间为键连接，且棘轮10与上臂6之间通过轴承9构成旋转结构,从而使该环形扳手在使用时可自由旋转，端盖7的内侧安装有转轴13，且转轴13的外围设置有卡齿14，棘轮10与卡齿14之间构成棘轮结构，且卡齿14与转轴13之间为活动连接,从而使该扳手可以在较小范围内灵活使用，下臂15安装于外壳1的内侧，且下臂15的一端设置有螺丝刀16,上臂6与滑轨5之间、下臂15与滑轨5之间均构成滑动结构，且上臂 6与下臂15的一端均为圆弧形设计,从而使实际使用长度可调节同时不会因扳手向另一端滑动而产生危险，上臂6与下臂15均与外壳1之间采用分离式设计，且螺丝刀16与下臂15之间可分离，从而使该扳手可根据需求灵活更换不同种类、长度和功能的扳手或螺丝刀。

工作原理：该便于携带的多功能动车组部件检修紧固用扳手的使用原理为，该扳手在使用时通过齿环11固定被紧固件，扳手顺时针旋转，上臂转动带动与之固定连接的转轴13,转轴13推动卡齿14顺时针转动，卡齿14卡在棘轮10的外部斜齿中推动棘轮10,棘轮10旋转带动与之键连接的齿环11,齿环11产生扭力实现对被紧固件的紧固效果，扳手旋转至一定的角度后逆时针旋转，上臂转动带动转轴13，进而使卡齿14逆时针移动，由于棘轮10的斜齿倾斜角度为顺时针方向，此时卡齿无法对棘轮10产生推力，又由于轴承9 的作用，此时棘轮无法转动，齿环同样固定，随后扳手再顺时针转动如此往复即可实现对被紧固件的紧固作用，该扳手他可通过滑轨5滑出6或下臂15，限位柱3防止上、下臂在使用时向相反方向滑动，该扳手可以通过更换不同长度和型号的上臂和下臂即可实现该扳手的功能多样化，也可更换成相同的臂实现该多功能扳手两端仅为扳手或螺丝刀等效果以适应不同场景的不同需求，该扳手的螺丝刀16同样采用可更换式设计。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

一种便于携带的多功能动车组部件检修紧固用扳手专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。