专利摘要

本实用新型公开了一种船坞式自上浮防水淹停车位和停车区，其包括设置于停车位处的基坑，基坑与排水管道连通，基坑内安装有停车底板、防水淹浮动装置和牵引装置；防水淹浮动装置嵌合安装于基坑内且可沿基坑上浮动；牵引装置一端与基坑固接，另一端与防水淹浮动装置连接；停车底板铰接于防水淹浮动装置上端。本实用新型结构简单、安装更换方便，其通过在传统停车位内挖掘基坑，并在基坑内配合安装防水淹浮动装置实现了“以雨治雨”的功能，使得停放在防水淹浮动装置上的车辆能够根据内涝的程度自升降防止车辆被雨水淹没。

权利要求

1.一种船坞式自上浮防水淹停车位，其特征在于：包括设置于停车位处的基坑(1)，所述基坑(1)与排水管道(10)连通，所述基坑(1)内安装有停车底板(6)、防水淹浮动装置(2)和牵引装置(3)；所述防水淹浮动装置(2)嵌合安装于所述基坑(1)内且可沿所述基坑(1)上下浮动；所述牵引装置(3)一端与所述基坑(1)固接，另一端与所述防水淹浮动装置(2)连接；所述停车底板(6)铰接于所述防水淹浮动装置(2)上端。

2.根据权利要求1所述的一种船坞式自上浮防水淹停车位，其特征在于：所述防水淹浮动装置(2)包括下浮动体(4)和上密封板(5)，所述上密封板(5)固接于所述下浮动体(4)上端，所述上密封板(5)上端铰接有所述停车底板(6)。

3.根据权利要求2所述的一种船坞式自上浮防水淹停车位，其特征在于：所述下浮动体(4)的横截面为W型。

4.根据权利要求2所述的一种船坞式自上浮防水淹停车位，其特征在于：所述下浮动体(4)内配合安装有支撑骨架(12)，所述支撑骨架(12)的横截面与所述下浮动体(4)的横截面相匹配。

5.根据权利要求2所述的一种船坞式自上浮防水淹停车位，其特征在于：所述下浮动体(4)的底部设置有加强筋(7)。

6.根据权利要求1所述的一种船坞式自上浮防水淹停车位，其特征在于：所述基坑(1)的底部设置有用于支撑所述防水淹浮动装置(2)的支撑凸台(11)。

7.根据权利要求1所述的一种船坞式自上浮防水淹停车位，其特征在于：所述停车底板(6)上端面设置有压花钢纹、拉环(8)和凸轴带(9)。

8.根据权利要求6所述的一种船坞式自上浮防水淹停车位，其特征在于：所述防水淹浮动装置(2)的高度和所述凸台(11)的高度之和与所述基坑(1)的深度相匹配。

9.根据权利要求1所述的一种船坞式自上浮防水淹停车位，其特征在于：所述牵引装置(3)为对称布置于所述基坑(1)底部的牵引铁锁。

10.一种船坞式自上浮防水淹停车区，其特征在于：停车区域内设置有多个如权利要求1-9任意一项权利要求所述的船坞式自上浮防水淹停车位。

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防水淹停车位，属于停车库技术领域，具体涉及一种船坞式自上浮防水淹停车位。

背景技术

现如今，汽车已经成为人们日常生活中常用的交通工具。但随着全球气候变暖、极端气候灾害不断出现，特别是城市内涝频发，而内涝的高发位置一般在各大城市的车库或其他停车区处，造成位于车库或停车区汽车被积水淹没浸泡的情况。而现有市面销售的汽车上或车位上都没有相应的防水淹装置设计，在遇到暴雨造成的城市内涝时，汽车极易遭受水淹，汽车被水浸泡后会造成电路损坏，甚至发动机进水，对汽车本身造成极大的损坏，并存在一定的安全隐患。

中国实用新型专利CN206071173U中公开了一种停车位专用的防水淹装置，包括一停车位以及一隔水闸门，停车位为一室内或室外的停车空间，在停车位周围开设有一道闸门槽，闸门槽包围停车位，在闸门槽内则设置有一隔水闸门，隔水闸门包括一固定闸、一活动闸、复数个浮筒以及一隔水布，固定闸固定在闸门槽的底部，内部设置有活动闸，活动闸上端固接有浮筒，隔水布铺盖在停车位上。本实用新型通过设置一带浮筒的隔水闸门，当发生水淹时，水会先进入停车位周围的闸门槽内，并淹没到所述浮筒高度，此时浮筒会向上浮动，并一起带动活动闸以及隔水布向上，随着水位上升，活动闸以及隔水布的高度跟着上升，达到自动挡水的效果，大大降低了停车位上汽车被水淹的风险。但是，该实用新型存在的问题是因为需要在停车位的四周安装隔水布从而造成制造成本较高、不便于安装维护，无法做到“以雨治雨”的功能。

在中国发明专利CN102785630A中公开了一种汽车防水淹安全气囊装置，在小汽车底盘安装汽车防水淹安全气囊装置，该装置由独立浮力气囊、独立气体发生器、充气控制阀，自动感应开关、手动开关等组成，多个浮力气囊分组安装在汽车底盘周围，当发生水害时，汽车防水淹安全气囊装置可以自动感应或者手动开启，气体发生器产生高压气体，给浮力气囊较快地充气，充气的浮力气囊冲破外壳，并受到外壳的方向束缚向汽车外侧膨胀凸出，小汽车将被浮力托起漂浮在水中，达到一定压力后，充气控制阀自动降低充气速度或停止充气，保持浮力气囊的浮力等待救援，还可以在小汽车的底部安装锚钩组件，在小汽车漂浮时稳定车体，进一步提高安全性能。虽然该实用新型能够很好的解决前述背景技术中所描述的问题，但是其存在的问题是需要人工及时的装配浮力气囊，而当城市内部发生大暴雨一般是短时发生内涝，所以该装置无法及时的对车辆进行保护。

在中国实用新型专利CN2511551Y中公开了一种可防止汽车泡水的汽车保护装置,该保护装置包括：一充气式筏垫，该筏垫设有一尺寸大小略大于汽车的充气式气垫，并在气垫周缘连结设有一圈管状的充气式气舱,在气垫及气舱之间围设形成一供汽车停置的容槽；一结合于筏垫的充气式护罩，该护罩为一尺寸大小对应于筏垫的充气式罩体，其设有一朝向筏垫且规格型态对应于气舱的开口，以在护罩内部形成一将汽车完全罩盖遮蔽的容槽，并在护罩开口部位与筏垫的气舱的相对应位置，相对设有可以相互紧密结合的结合组件。当汽车停放的地方发生淹水时，不仅能利用密封结构的护罩予以保护，防止汽车发生泡水或灭顶问题，并且筏垫及护罩的充气空间可保护汽车避免受到碰撞,而能达到有效保护汽车的效能。但是，该实用新型存在的问题是汽车保护装置结构较为复杂，不易装配使用且无法做到“以雨治雨”的功能。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种船坞式自上浮防水淹停车位，其不仅结构简单，而且能够实现各种“以雨治雨”，其能够根据降雨量自动升降保证车辆不被内涝淹没。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种船坞式自上浮防水淹停车位，其包括设置于停车位处的基坑，所述基坑与排水管道连通，所述基坑内安装有停车底板、防水淹浮动装置和牵引装置；所述防水淹浮动装置嵌合安装于所述基坑内且可沿所述基坑上下浮动；所述牵引装置一端与所述基坑固接，另一端与所述防水淹浮动装置连接；所述停车底板铰接于所述防水淹浮动装置上端。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述防水淹浮动装置包括下浮动体和上密封板，所述上密封板固接于所述下浮动体上端，所述上密封板上端铰接有所述停车底板。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述下浮动体的横截面为 W型。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述下浮动体内配合安装有支撑骨架，所述支撑骨架的横截面与所述下浮动体的横截面相匹配。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述下浮动体的底部设置有加强筋。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述基坑的底部设置有用于支撑所述防水淹浮动装置的支撑凸台。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述停车底板上端面设置有压花钢纹和拉环。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述防水淹浮动装置的高度和所述凸台的高度之和与所述基坑的深度相匹配。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述牵引装置为对称布置于所述基坑底部的牵引铁锁。

本实用新型还公开了一种船坞式自上浮防水淹停车区，停车区域内设置有多个船坞式自上浮防水淹停车位。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、安装更换方便，其通过在传统停车位内挖掘基坑，并在基坑内配合安装防水淹浮动装置实现了“以雨治雨”的功能，使得停放在防水淹浮动装置上的车辆能够根据内涝的程度自升降防止车辆被雨水淹没，同时本实用新型通过在基坑内设置牵引装置保证了在内涝过大时车辆不会四处漂浮；本实用新型通过将防水淹浮动装置设置为分体式结构(下浮动体和上密封板)，方便了各零部件的装配和更替，通过下浮动体为车辆提供了足够的浮力同时上密封板有保证了下浮动体的密封性，同时通过将下浮动体设计为横截面为W型的结构保证了车辆浮起状态或移动状态能够吃水、减小船体的晃动和摩擦、让车辆和防水淹浮动装置整体浮动和移动更加稳定；本实用新型为了增加下浮动体的刚度和强度，在其底部设置了加强筋、内部设置了支撑骨架，该支撑骨架类似于船的龙骨作用，从而使得本实用新型可以适用于各种车型汽车的停放和浮起；同时本实用新型通过在停车底板上设置拉环和凸轴带方便了车辆的停放和定位，最后本实用新型通过在基坑内设计支撑凸台避免了雨水在基坑内积聚，同时能够起到加固底部承重、调整高度的作用，并与下浮动体一起形成一定的架空层便于进水浮起，也容易方便基坑底部的快速干燥。

附图说明

图1是本实用新型实施例一种船坞式自上浮防水淹停车位的爆炸示意图；

图2是本实用新型实施例一种船坞式自上浮防水淹停车位的防水淹浮动装置示意图；

图3是本实用新型实施例一种船坞式自上浮防水淹停车位的防水淹浮动装置主视图；

图4是本实用新型实施例一种船坞式自上浮防水淹停车位的防水淹浮动装置侧视图；

图5是本实用新型实施例一种船坞式自上浮防水淹停车位的防水淹浮动装置爆炸视图；

图6是本实用新型实施例一种船坞式自上浮防水淹停车位的防水淹浮动装置侧视图断面图；

图7是本实用新型实施例一种船坞式自上浮防水淹停车位的非工作状态结构示意图；

图8是本实用新型实施例一种船坞式自上浮防水淹停车位的工作状态结构示意图；

图9是本实用新型实施例一种船坞式自上浮防水淹停车位的防水淹浮动装置上停放车辆后的结构示意图；

图10是本实用新型实施例一种船坞式自上浮防水淹停车位的工作状态示意图；

图11是本实用新型实施例一种船坞式自上浮防水淹停车区的结构示意图的停放车辆后的结构示意图；

图12是本实用新型实施例一种船坞式自上浮防水淹停车位的排水管道结构示意图；

图中：1-基坑，2-防水淹浮动装置，3-牵引装置，4-下浮动体，5-上密封板，6-停车底板，7-加强筋，8-拉环，9-凸轴带，10-排水管道，11-支撑凸台，12-支撑骨架，13-辅助拉环。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

由本实用新型说明书附图所示的一种船坞式自上浮防水淹停车位的结构示意图可知，本实用新型一种船坞式自上浮防水淹停车位，其包括设置于停车位处的基坑1，基坑1与排水管道10连通，基坑 1内安装有停车底板6、防水淹浮动装置2和牵引装置3；防水淹浮动装置2嵌合安装于基坑1内且可沿基坑1上下浮动；牵引装置3 一端与基坑1固接，另一端与防水淹浮动装置2连接；停车底板6 铰接于防水淹浮动装置2上端。防水淹浮动装置2包括下浮动体4 和上密封板5，上密封板5固接于下浮动体4上端，上密封板5上端铰接有停车底板6。下浮动体4的横截面为W型(其能够在浮起状态或移动状态能够吃水，减小船体的晃动和摩擦，让整体浮动和移动更加稳定)。下浮动体4内配合安装有支撑骨架12，支撑骨架 12的横截面与下浮动体4的横截面相匹配(支撑骨架12稳定结构是根据船体内部稳定结构来设计，保证船体壳的强度，采用的玻璃钢材料，玻璃钢为造船材料，拥有质轻、高强，耐腐蚀冲击韧性好，不易挤压而损坏，相应下浮动体4也是用的同样的材料)。下浮动体 4的底部设置有加强筋7和辅助拉环13，下浮动体4的侧面横向的辅助拉环13为移动辅助拉环，用于装置浮起移动时的固定位置，而下浮动体4下方的4个辅助拉环13则是用于连接基坑1的，作用在于固定锚索的一端，为了在装置浮起时锚索与浮体空槽的固定连接牵引装置3。基坑1的底部设置有用于支撑防水淹浮动装置2的支撑凸台11，其中支撑凸台11的形状并不限于附图中所示的长方体状及布置方式，只要该支撑凸台11能够用于支撑防水淹浮动装置2 使其与基坑1的底部间隔一定距离同时不会在基坑内部产生积水都属于本实用新型所保护的范围。停车底板6(停车底板6的固定方式是连接在密封板上并采用合页连接旋转，可进行打开闭合，另一端采用键的形式进行锁扣)上端面设置有压花钢纹(纹理是增大摩擦的作用)、拉环8(配合固定带用于固定车辆的位置防止其车辆在浮动时重心偏移)、凸轴带9(提示车主到达停车位置)和引导带(引导车辆进行停车)。防水淹浮动装置2的高度与基坑1的深度相匹配。牵引装置3为对称布置于基坑1底部的牵引铁锁。

本实用新型还公开了一种船坞式自上浮防水淹停车区，停车区域内设置有多个船坞式自上浮防水淹停车位。

使用本实用新型时，小区停车库或者其他停车位处，建出多个基坑1用来放置防水淹浮动装置2。该防水淹浮动装置2 嵌合安装在基坑1里，并与基坑1里的牵引装置3相连用来牵制防水淹浮动装置2的装置。停车底板6与地面持平形成一个整体，每个停车位四周留出一条缝口，以便于少量水流进基坑，并从基坑下方的排水管道10排出。

当晴天时，防水淹浮动装置2非工作状态因此车位与传统车位一样，可以供车辆正常使用；

当下雨量较小时，水从进水缝槽流入基坑，水随之从排水孔道排出，装置没有移动，正常停车，即当基坑1没有形成积水时，雨水将自行流进基坑1内的排水管道10，不残留在基坑1内，保持装置干燥，此时防水淹浮动装置2不工作，与地面形成一个整体。停车时，通过压花停车底板上的导向停车带以及凸轴带，引导汽车停在装置的中心位置。当下雨量过大时，水流入水缝槽随之流入排水管道，排水管道被排满，无法进行排水，水在基坑内堆积，水位上升.到达一定的水位，带加强筋的浮体空槽由于水带来的浮力而逐渐上升，浮体空槽受到水的浮力以及汽车和压花钢板的重力，保持缓慢上升的速度，整体上升到达最高位置.随之浮体空槽所带起的锚索被拉到最大长度，浮动装置被四根锚索拉住，另外有固定表面横向的固定绳索拉住装置，使其不会偏离所在位置，上升稳定停在原位置左右，固定好的四条固定车带套在车轮上，车子被固定在压花钢板上，随整体装置一起浮动在水面上，解决水不泡车的问题。即当使用场合形成积水时，只需将停车底板6上的拉环8与汽车绑带绑定，积水会使相互连接的船坞式下浮动体浮起，从而带动整个防水淹浮动装置2 浮起，避免汽车遭到水泡，当整个防水淹浮动装置2浮起高度接近极限时，钢索会束缚住整个装置使其保持静止，稳定。此时可由牵引设备将整个装置连带汽车牵引至安全区域。

应当理解的是，以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

一种船坞式自上浮防水淹停车位和停车区专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。