专利摘要

本实用新型的目的是为了解决现有的在转向失控的时候不易对车轮方向进行控制的难题，公开了一种汽车转向失控时提高行驶安全性的液压制动装置，包括连接块、拉杆、踏板、操控杆、定位板、第一螺旋弹簧、泵、紧固螺钉、气缸、活塞杆、万向轴、推板、万向轮、连接板、套环、旋转块、第二螺旋弹簧、滑杆、导向管、托板、连接杆、拉绳、拉环、定位环、安装板和轴承。本实用新型在现有的液压制动的基础之上，又添加了一套对车轮进行制动的液压系统，从而在汽车转向失控的时候，便于实现对车轮方向的控制，让车辆保持平衡，更加安全。

权利要求

1.一种汽车转向失控时提高行驶安全性的液压制动装置，包括定位环（24），其特征在于：所述定位环（24）左右两侧对称焊接有连接杆（21），所述连接杆（21）外端安装有连接板（14），所述连接板（14）与连接杆（21）之间安装有旋转块（16），所述连接板（14）外侧设置有套环（15），所述套环（15）与连接板（14）之间安装有轴承（26），所述连接杆（21）表面外侧均匀焊接有导向管（19），所述导向管（19）与连接板（14）之间固定安装有第二螺旋弹簧（17），所述第二螺旋弹簧（17）内部套设有滑杆（18），所述连接杆（21）上侧焊接有托板（20），所述托板（20）上设有液压制动机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车转向失控时提高行驶安全性的液压制动装置，其特征在于：所述液压制动机构包括气缸（9）、活塞杆（10）、安装板（25）和万向轮（13），所述托板（20）上侧固定安装有气缸（9），所述气缸（9）与托板（20）之间安装有紧固螺钉（8），所述气缸（9）外侧安装有活塞杆（10），所述活塞杆（10）外端安装有安装板（25），所述安装板（25）与活塞杆（10）之间安装有万向轴（11），所述安装板（25）外侧面固定安装有推板（12），所述推板（12）外侧均匀安装有万向轮（13），所述气缸（9）上侧连接有泵（7），所述泵（7）上安装有操控杆（4），所述操控杆（4）另一端固定安装有连接块（1），所述连接块（1）下侧固定安装有拉杆（2），所述拉杆（2）下端固定安装有踏板（3），所述气缸（9）内侧面上端固定安装有定位板（5），所述定位板（5）与操控杆（4）之间固定安装有第一螺旋弹簧（6），所述气缸（9）的泄压阀处连接有拉绳（22），所述拉绳（22）另一端固定连接有拉环（23）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车转向失控时提高行驶安全性的液压制动装置，其特征在于：所述连接板（14）中部开设有与汽车轮连接轴相配合的孔。

4.根据权利要求2所述的一种汽车转向失控时提高行驶安全性的液压制动装置，其特征在于：所述泵（7）、操控杆（4）、气缸（9）、活塞杆（10）部件构成千斤顶结构。

5.根据权利要求2所述的一种汽车转向失控时提高行驶安全性的液压制动装置，其特征在于：所述推板（12）为弧形结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车转向失控时提高行驶安全性的液压制动装置，其特征在于：所述连接板（14）可以通过旋转块（16）在连接杆（21）上任意角度转动。

7.根据权利要求2所述的一种汽车转向失控时提高行驶安全性的液压制动装置，其特征在于：所述滑杆（18）与导向管（19）滑动配合。

8.根据权利要求1所述的一种汽车转向失控时提高行驶安全性的液压制动装置，其特征在于：所述套环（15）采用圆环、套环或套筒。

9.根据权利要求1所述的一种汽车转向失控时提高行驶安全性的液压制动装置，其特征在于：所述液压制动机构以定位环（24）的直径为对称线镜像设置。

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车安全行驶领域，特别涉及一种汽车转向失控时提高行驶安全性的液压制动装置。

背景技术

驾驶途中，如果转向失控是一件非常危险的事情，驾驶员无法掌握方向盘，后果很严重，撞车、翻车都是分分钟的事儿。遇到转向失控，首先要沉着冷静判断危险的程度，采取相应的应急措施，这时候最忌的是惊慌失措，这样只能贻误时机，让危险加剧。高速行驶的车辆，遇到转向失控切记，不要首先使用紧急制动，避免造成翻车。还有一点也非常重要，那就是转向失控后，不可以挂空档滑行或是踩下离合器，以便于利用发动机来牵制动力减速。

但是当行驶中汽车转向失控的时候，汽车仍然在行驶，但是在转向的时候就不易准确转向，踩踏刹车踏板的时候会造成方向盘失控，进而不能很好的对车轮的转向进行控制，将会影响安全驾驶，影响汽车的平衡，而由于汽车的故障，在踩刹车的时候方向盘会进行抖动，进而影响平稳控制方向，会造成汽车的失衡，严重会造成翻车的现象，而现有的对于汽车转向失控也没有较好的处理方式，因此，需要设计一种汽车转向失控时提高行驶安全性的液压制动装置来控制车轮制动。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种汽车转向失控时提高行驶安全性的液压制动装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

提供一种汽车转向失控时提高行驶安全性的液压制动装置，包括定位环，所述定位环左右两侧对称焊接有连接杆，所述连接杆外端安装有连接板，所述连接板与连接杆之间安装有旋转块，所述连接板外侧设置有套环，所述套环与连接板之间安装有轴承，所述连接杆表面外侧均匀焊接有导向管，所述导向管与连接板之间固定安装有第二螺旋弹簧，所述第二螺旋弹簧内部套设有滑杆，所述连接杆上侧焊接有托板，所述托板上侧固定安装有气缸，所述气缸与托板之间安装有紧固螺钉，所述气缸外侧安装有活塞杆，所述活塞杆外端安装有安装板，所述安装板与活塞杆之间安装有万向轴，所述安装板外侧面固定安装有推板，所述推板外侧均匀安装有万向轮，所述气缸上侧连接有泵，所述泵上安装有操控杆，所述操控杆另一端固定安装有连接块，所述连接块下侧固定安装有拉杆，所述拉杆下端固定安装有踏板，所述气缸内侧面上端固定安装有定位板，所述定位板与操控杆之间固定安装有第一螺旋弹簧，所述气缸的泄压阀处连接有拉绳，所述拉绳另一端固定连接有拉环。

作为优选，所述连接板中部开设有与汽车轮连接轴相配合的孔。

作为优选，所述泵、操控杆、气缸、活塞杆等部件组成千斤顶结构。

作为优选，所述推板为弧形结构。

作为优选，所述连接板可以通过旋转块在连接杆上任意角度转动。

作为优选，所述滑杆与导向管滑动配合。

作为优选，所述套环采用圆环、套环或套筒。

作为优选，所述液压制动机构以定位环的直径为对称线镜像设置。

作为优选，所述旋转块安装块和转动球，所述安装块设置于连接板上，所述安装块上设有球形槽，所述转动球与球形槽相适配，所述转动球的一下部分凸出球形槽，但所述转动球的上部的下部设置于球形槽中，所述球形槽对转动球进行限位，所述转动球的顶部与连接杆连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过套环的设置，将套环稳定的套设在车轮内圈，使套环与车轮进行紧密接触，再结合第二螺旋弹簧的弹力，进而可以实现对车轮的拉动，便于对车轮的方向进行复位，实现对车轮方向的制动；

2、通过千斤顶结构对推板的推动，再经过万向轮的导向，进而便于使推板对车轮进行推动，实现对车轮方向的控制，便于在汽车转向失控时，对汽车方向盘操控失灵的时候实现对车轮的控制，实现对车辆方向的控制，进而便于使汽车保持平衡；

3、通过对拉绳的拉动，进而便于对气缸进行卸压，便于使活塞杆进行复位；

4、通过将踏板和拉环接通在汽车驾驶室内，从而便于使司机进行便捷操作，在车辆失控的时候保持车辆的平衡，有利于进行安全驾驶；

5、本实用新型在现有的液压制动的基础之上，又添加了一套对车轮进行制动的液压系统，从而在汽车转向失控的时候，便于实现对车轮方向的控制，让车辆保持平衡，更加安全。

附图说明

图1为本实用新型所述汽车转向失控时提高行驶安全性的液压制动装置的结构示意图。

图2为本实用新型所述推板与万向轮配合的侧视图。

图3为本实用新型所述连接板与套环配合的侧视图。

标号说明：1.连接块，2.拉杆，3.踏板，4.操控杆，5.定位板，6.第一螺旋弹簧，7.泵，8.紧固螺钉，9.气缸，10.活塞杆，11.万向轴，12.推板，13.万向轮，14.连接板，15.套环，16.旋转块，17.第二螺旋弹簧，18.滑杆，19.导向管，20.托板，21.连接杆，22.拉绳，23.拉环，24.定位环，25.安装板，26.轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

提供一种汽车转向失控时提高行驶安全性的液压制动装置，包括定位环24，所述定位环24左右两侧对称焊接有连接杆21，所述连接杆21外端安装有连接板14，所述连接板14与连接杆21之间安装有旋转块16，所述连接板14外侧设置有套环15，所述套环15与连接板14之间安装有轴承26，所述连接杆21表面外侧均匀焊接有导向管19，所述导向管19与连接板14之间固定安装有第二螺旋弹簧17，所述第二螺旋弹簧17内部套设有滑杆18，所述连接杆21上侧焊接有托板20，所述托板20上侧固定安装有气缸9，所述气缸9与托板20之间安装有紧固螺钉8，所述气缸9外侧安装有活塞杆10，所述活塞杆10外端安装有安装板25，所述安装板25与活塞杆10之间安装有万向轴11，所述安装板25外侧面固定安装有推板12，所述推板12外侧均匀安装有万向轮13，所述气缸9上侧连接有泵7，所述泵7上安装有操控杆4，所述操控杆4另一端固定安装有连接块1，所述连接块1下侧固定安装有拉杆2，所述拉杆2下端固定安装有踏板3，所述气缸9内侧面上端固定安装有定位板5，所述定位板5与操控杆4之间固定安装有第一螺旋弹簧6，所述气缸9的泄压阀处连接有拉绳22，所述拉绳22另一端固定连接有拉环23。

所述连接板14中部开设有与汽车轮连接轴相配合的孔。

所述泵7、操控杆4、气缸9、活塞杆10等部件组成千斤顶结构。

所述推板12为弧形结构。

所述连接板14可以通过旋转块16在连接杆21上任意角度转动。

所述滑杆18与导向管19滑动配合。

操作步骤：对该装置进行安装的时候，使用千斤顶将汽车顶起，然后将汽车前轮进行拆卸，将连接板14上的通孔套在汽车前轮的连接轴上，然后再将汽车前轮安装上，在对汽车前轮安装之后，使套环15处在汽车前轮的内圈，使用螺钉等对套环15与汽车车轮之间进行定位，而套环15与连接板14之间安装有轴承，从而在车轮行驶转动的时候会带动套环15转动，而连接板14不进行转动，将汽车底盘进行开槽，将该装置的操控杆4和拉绳22穿入汽车驾驶员的踏板附近，将该装置的定位环24安装在汽车底盘的前轮之间的位置，对该装置的位置进行固定，此时将会使推板12上的万向轮13顶住汽车前轮的内边，当汽车转向失控的时候，行驶中不易准确对方向盘进行操控，此时使用者对踏板3进行反复踩踏，进而将会通过泵7、操控杆4、气缸9、活塞杆10等部件组成千斤顶结构对推板12进行推动，进而使用推板12的推动对车轮进行推动，实现对车轮方向的控制，同时通过对拉环23的拉动，通过拉绳22控制卸压阀，进而使推板12停止对车轮的推动，结合第二螺旋弹簧17对连接板14的拉动，进而便于实现对车轮方向的控制，通过对车辆方向的控制，进而便于让汽车保持平衡，有助于安全行驶。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

一种汽车转向失控时提高行驶安全性的液压制动装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。