专利摘要

本实用新型公开了一种共享单车连锁装置，涉及公共交通技术领域，锁壳侧壁设弧形的滑动槽，锁扣配合于滑动槽内，与滑动槽形成滑动副，并固连于锁环侧面；锁舌连接部贯穿设于容腔侧壁并与容腔侧壁转动连接，其上设贯穿的锁孔，镰刀状结构的锁舌固定连接于锁舌连接部上；锁舌末端与锁扣运动干涉，并可跟随锁舌连接部转动至其末端与锁扣运动不干涉。本实用新型设有与锁扣运动干涉并可转动打开的锁舌，使用锁匙将锁舌解锁并转动打开后，才能实现锁环的开锁和关锁动作，进而实现多量单车的整齐停靠，可在城市中设立固定的锁杆机构，以引导首辆单车停靠的位置，提高空间利用率和单车的资源利用率，避免单车停放杂乱导致停车区域通行不畅。

权利要求

1.一种共享单车连锁装置，包括由锁壳(11)、锁环(13)和控制装置构成的锁主体(1)，所述锁壳(11)为设有开口(12)的环形结构，所述锁环(13)设于所述锁壳(11)内，与所述锁壳(11)构成滑动副，所述锁环(13)内端通过锁主体弹簧与锁壳(11)连接，所述控制装置用于控制所述锁壳(11)和所述锁环(13)的相对锁定，其特征在于：所述锁壳(11)顶部还设有与其连通的容腔(2)，锁孔片限位槽(21)设于所述容腔(2)内，所述锁孔片限位槽(21)呈长条结构，其轴线水平设置，其内部设截面呈L型的锁孔片(22)和限位弹簧(23)，所述限位弹簧(23)端部与所述锁孔片(22)连接；所述锁孔片限位槽(21)底部设锁匙孔(24)和让位孔，所述锁环(13)顶部对应所述让位孔的位置设置限位部(14)，所述锁孔片(22)一端由所述让位孔伸出并在所述限位弹簧(23)弹力作用下与所述限位部(14)抵接；

所述锁壳(11)侧壁设弧形的滑动槽(15)，锁扣(16)配合于所述滑动槽(15)内，与所述滑动槽(15)形成滑动副，并固连于所述锁环(13)侧面；锁舌连接部(31)贯穿设于所述容腔(2)侧壁并与所述容腔(2)侧壁转动连接，其上设贯穿的锁孔(32)，镰刀状结构的锁舌(33)固定连接于所述锁舌连接部(31)上；所述锁舌(33)末端与所述锁扣(16)运动干涉，并可跟随所述锁舌连接部(31)转动至其末端与所述锁扣(16)运动不干涉；

所述锁舌连接部(31)顶部纵向设贯穿的长孔(34)，所述容腔(2)侧壁设弹簧孔，所述弹簧孔位于所述长孔(34)正上方；钢柱弹簧(37)设于所述弹簧孔内，第二钢柱(36)设于所述弹簧孔和所述长孔(34)内，第一钢柱(35)设于所述长孔(34)内，其下端向所述锁孔(32)外侧倒角，伸出至所述锁孔(32)内，且抵接所述锁孔(32)底部；锁匙(41)可由所述锁孔(32)插入所述容腔(2)内，其末端的末端限位部(412)勾接于所述锁孔片(22)后方，且将所述第一钢柱(35)和所述第二钢柱(36)向上推动至所述第一钢柱(35)和所述第二钢柱(36)的接缝与所述弹簧孔和所述长孔(34)的接缝平齐。

2.根据权利要求1所述的一种共享单车连锁装置，其特征在于：所述容腔(2)外侧壁设锁匙槽(43)，锁匙连接部(42)一端连接于所述锁匙槽(43)内端，另一端连接所述锁匙(41)；所述锁匙连接部(42)的长度小于所述锁匙槽(43)内端到所述锁孔(32)的距离。

3.根据权利要求2所述的一种共享单车连锁装置，其特征在于：所述锁匙连接部(42)为弹簧，其拉伸最大长度小于所述锁匙槽(43)内端到所述锁孔(32)的距离，所述锁匙(41)收纳于所述锁匙槽(43)内。

4.根据权利要求1所述的一种共享单车连锁装置，其特征在于：还包括锁杆机构(5)，伸缩杆(52)前端与固定座(51)连接固定，末端分别通过各链条(53)连接各所述锁匙(41)，构成所述锁杆机构(5)。

5.根据权利要求1所述的一种共享单车连锁装置，其特征在于：所述锁匙(41)的锁匙杆(411)前端和末端分别设前端限位部(413)和末端限位部(412)。

6.根据权利要求1所述的一种共享单车连锁装置，其特征在于：所述锁孔(32)呈上部为矩形下部为部分圆形的马蹄形结构。

7.根据权利要求1所述的一种共享单车连锁装置，其特征在于：还包括云端处理器、后台服务器和设于各所述单车连锁装置上的用户模块，所述用户模块包括单片机及与所述单片机数据连通的用户无线通讯模块和北斗卫星定位模块一；所述后台服务器包括数据连通的中央处理器、无线信号收发模块、北斗卫星定位模块二、计时收费模块、显示屏、输入模块和数据存储模块，所述云端处理器、所述无线通讯模块和所述无线信号收发模块数据连通，所述中央处理器的输入端和输出端分别与输入模块和显示屏数据连通，所述中央处理器与所述无线信号收发模块、所述北斗卫星定位模块二、所述计时收费模块和所述数据存储模块数据连通。

说明书

技术领域

本实用新型涉及公共交通技术领域，具体涉及一种用于连锁共享单车的连锁装置。

背景技术

随着社会科技水平的发展和经济水平的提高，交通拥堵逐步成为城市的主要问题之一。社区巴士、定点自行车等解决措施相应被提出，但都存在成本高、收效小、不够方便的问题；近年来兴起的共享单车较好地从一定程度上解决了交通拥堵的问题，成为缓解交通拥堵的一个优选措施。但目前，共享单车的使用导致了较多问题，如车辆乱停放导致部分区域杂乱、通行不畅；同时，车辆运营维护不到位导致单车资源利用率低，城市空间利用率低；此外，故障车维修不及时，导致使用体验较差。

通过专利检索，存在以下已知的技术方案：

专利1：

申请号：CN201710248794.7，申请日：2017.04.17，授权公告日：2017.07.18，本发明涉及一种共享单车停车管理方法及系统，该方法包括在道路两侧，选定合适位置设定为共享单车停车点，将电子停车桩固定在共享单车停车点附近；电子停车桩以无线射频的方式，向周围不断发射广播数据包；用户需要锁车时，共享单车智能锁与电子停车桩利用广播数据包进行通信；根据智能锁是否接收到电子停车桩发射的广播数据包，对用户执行锁车行为时智能锁的响应状态进行控制；用户锁车后，智能锁将关锁信息和接收到的电子停车桩信息发送到后台云服务器；后台云服务器记录车辆停放信息，实时分析停车点的共享单车数量，对共享单车调运管理。本发明能够解决共享单车乱停放问题，同时方便工作人员实时监测车辆空缺，快速的调运车辆。但前述专利采用了电子停车桩，成本较大，广播数据包通信信号容易受到干扰，且操作较为复杂，不符合共享单车便利的特征。

通过以上的检索发现，以上技术方案没有影响本发明的新颖性。

实用新型内容

本实用新型正是为了避免上述现有技术所存在的不足之处，提供了一种共享单车连锁装置。

本发明为解决技术问题采用如下技术方案：一种共享单车连锁装置，包括由锁壳、锁环和控制装置构成的锁主体，所述锁壳为设有开口的环形结构，所述锁环设于所述锁壳内，与所述锁壳构成滑动副，所述锁环内端通过锁主体弹簧与锁壳连接，所述控制装置用于控制所述锁壳和所述锁环的相对锁定，

所述锁壳顶部还设有与其连通的容腔，锁孔片限位槽设于所述容腔内，所述锁孔片限位槽呈长条结构，其轴线水平设置，其内部设截面呈L型的锁孔片和限位弹簧，所述限位弹簧端部与所述锁孔片连接；所述锁孔片限位槽底部设锁匙孔和让位孔，所述锁环顶部对应所述让位孔的位置设置限位部，所述锁孔片一端由所述让位孔伸出并在所述限位弹簧弹力作用下与所述限位部抵接；

所述锁壳侧壁设弧形的滑动槽，锁扣配合于所述滑动槽内，与所述滑动槽形成滑动副，并固连于所述锁环侧面；锁舌连接部贯穿设于所述容腔侧壁并与所述容腔侧壁转动连接，其上设贯穿的锁孔，镰刀状结构的锁舌固定连接于所述锁舌连接部上；所述锁舌末端与所述锁扣运动干涉，并可跟随所述锁舌连接部转动至其末端与所述锁扣运动不干涉；

所述锁舌连接部顶部纵向设贯穿的长孔，所述容腔侧壁设弹簧孔，所述弹簧孔位于所述长孔正上方；钢柱弹簧设于所述弹簧孔内，第二钢柱设于所述弹簧孔和所述长孔内，第一钢柱设于所述长孔内，其下端向所述锁孔外侧倒角，伸出至所述锁孔内，且抵接所述锁孔底部；锁匙可由所述锁孔插入所述容腔内，其末端的末端限位部勾接于所述锁孔片后方，且将所述第一钢柱和所述第二钢柱向上推动至所述第一钢柱和所述第二钢柱的接缝与所述弹簧孔和所述长孔的接缝平齐。

进一步的，所述容腔外侧壁设锁匙槽，锁匙连接部一端连接于所述锁匙槽内端，另一端连接所述锁匙；所述锁匙连接部的长度小于所述锁匙槽内端到所述锁孔的距离。

进一步的，所述锁匙连接部为弹簧，其拉伸最大长度小于所述锁匙槽内端到所述锁孔的距离，所述锁匙收纳于所述锁匙槽内。

进一步的，还包括锁杆机构，伸缩杆前端与固定座连接固定，末端分别通过各链条连接各所述锁匙，构成所述锁杆机构。

进一步的，所述锁匙的锁匙杆前端和末端分别设前端限位部和末端限位部。

进一步的，所述锁孔呈上部为矩形下部为部分圆形的马蹄形结构。

进一步的，还包括云端处理器、后台服务器和设于各所述单车连锁装置上的用户模块，所述用户模块包括单片机及与所述单片机数据连通的用户无线通讯模块和北斗卫星定位模块一；所述后台服务器包括数据连通的中央处理器、无线信号收发模块、北斗卫星定位模块二、计时收费模块、显示屏、输入模块和数据存储模块，所述云端处理器、所述无线通讯模块和所述无线信号收发模块数据连通，所述中央处理器的输入端和输出端分别与输入模块和显示屏数据连通，所述中央处理器与所述无线信号收发模块、所述北斗卫星定位模块二、所述计时收费模块和所述数据存储模块数据连通。

本实用新型提供了一种共享单车连锁装置，具有以下有益效果：

1、设有与锁扣运动干涉并可转动打开的锁舌，使用锁匙将锁舌解锁并转动打开后，才能实现锁环的开锁和关锁动作，进而实现多量单车的整齐停靠，提高空间利用率，避免单车停放杂乱导致停车区域通行不畅；

2、可在城市中设立固定的锁杆机构，以引导首辆单车停靠的位置，进而实现多辆单车连锁位置的引导，利于城市的统一统筹、规划和单车的管理，提高单车的资源利用率；

3、结构简单、制造成本，易于普及使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视剖视结构示意图；

图3为本实用新型锁孔处的侧视剖视结构示意图；

图4为本实用新型A处的局部放大图；

图5为本实用新型锁杆机构的结构示意图；

图6为本实用新型锁匙的结构示意图。

图中：

1、锁主体，11、锁壳，12、开口，13、锁环，14、限位部，15、滑动槽，16、锁扣；2、容腔，21、锁孔片限位槽，22、锁孔片，23、限位弹簧，24、锁匙孔；31、锁舌连接部，32、锁孔，33、锁舌，34、长孔，35、第一钢柱，36、第二钢柱，37、钢柱弹簧；41、锁匙，411、锁匙杆，412、末端限位部，413、前端限位部，42、锁匙连接部，43、锁匙槽；5、锁杆机构， 51、固定座，52、伸缩杆，53、链条。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1～图6所示，其结构关系为：包括由锁壳11、锁环13和控制装置构成的锁主体1，锁壳11为设有开口12的环形结构，锁环13设于锁壳11内，与锁壳11构成滑动副，锁环13内端通过锁主体弹簧与锁壳11连接，控制装置用于控制锁壳11和锁环13的相对锁定。锁主体1的控制装置可采用申请号为201710994092.3、公开日为2018.01.12的中国发明专利申请一种北斗定位智能单车锁中的控制装置，能够实现锁主体1开锁和锁定的控制，同时能够实现单车按使用时间计费的计费功能。

锁壳11顶部还设有与其连通的容腔2，锁孔片限位槽21设于容腔2内，锁孔片限位槽21呈长条结构，其轴线水平设置，其内部设截面呈L型的锁孔片22和限位弹簧23，限位弹簧23端部与锁孔片22连接；锁孔片限位槽21底部设锁匙孔24和让位孔，锁环13顶部对应让位孔的位置设置限位部14，锁孔片22一端由让位孔伸出并在限位弹簧23弹力作用下与限位部14抵接；

锁壳11侧壁设弧形的滑动槽15，锁扣16配合于滑动槽15内，与滑动槽15形成滑动副，并固连于锁环13侧面；锁舌连接部31贯穿设于容腔2侧壁并与容腔2侧壁转动连接，其上设贯穿的锁孔32，镰刀状结构的锁舌33固定连接于锁舌连接部31上；锁舌33末端与锁扣 16运动干涉，并可跟随锁舌连接部31转动至其末端与锁扣16运动不干涉；

锁舌连接部31顶部纵向设贯穿的长孔34，容腔2侧壁设弹簧孔，弹簧孔位于长孔34正上方；钢柱弹簧37设于弹簧孔内，第二钢柱36设于弹簧孔和长孔34内，第一钢柱35设于长孔34内，其下端向锁孔32外侧倒角，伸出至锁孔32内，且抵接锁孔32底部；锁匙41可由锁孔32插入容腔2内，其末端的末端限位部412勾接于锁孔片22后方，且将第一钢柱35 和第二钢柱36向上推动至第一钢柱35和第二钢柱36的接缝与弹簧孔和长孔34的接缝平齐。

优选的，容腔2外侧壁设锁匙槽43，锁匙连接部42一端连接于锁匙槽43内端，另一端连接锁匙41；锁匙连接部42的长度小于锁匙槽43内端到锁孔32的距离。

优选的，锁匙连接部42为弹簧，其拉伸最大长度小于锁匙槽43内端到锁孔32的距离，锁匙41收纳于锁匙槽43内。

优选的，还包括锁杆机构5，伸缩杆52前端与固定座51连接固定，末端分别通过各链条53连接各锁匙41，构成锁杆机构5。

优选的，锁匙41的锁匙杆411前端和末端分别设前端限位部413和末端限位部412。前端限位部413用于限制锁匙杆411插入锁孔32的位置，当前端限位部413抵接锁孔连接部31时，末端限位部412正好位于锁孔片22后方，并于锁孔片22在限位部14作用下复位后，勾接于锁孔片22上。

优选的，锁孔32呈上部为矩形下部为部分圆形的马蹄形结构。

优选的，还包括云端处理器、后台服务器和设于各单车连锁装置上的用户模块，用户模块包括单片机及与单片机数据连通的用户无线通讯模块和北斗卫星定位模块一；后台服务器包括数据连通的中央处理器、无线信号收发模块、北斗卫星定位模块二、计时收费模块、显示屏、输入模块和数据存储模块，云端处理器、无线通讯模块和无线信号收发模块数据连通，中央处理器的输入端和输出端分别与输入模块和显示屏数据连通，中央处理器与无线信号收发模块、北斗卫星定位模块二、计时收费模块和数据存储模块数据连通。

具体使用时，用户将与锁杆机构5或其他共享单车连锁的单车解锁即可骑行，具体过程包括如下步骤：

S1、用户通过APP将对应共享单车的用户模块信息发送至后台服务器，后台服务器通过控制用户模块对应的控制装置将锁壳11和锁环13解锁；

S2、用户转动锁匙41，带动锁舌连接部31和与其连接的锁舌33转动至锁舌33不与锁扣运动干涉，然后手持锁扣16将锁环13沿锁壳11滑动打开；

此过程中，限位部14转动远离锁孔片22，锁孔片22在限位弹簧23弹力作用下移动，其末端与锁匙41的末端限位部412错开，锁孔片22不再对锁匙41限位；

S3、用户转动锁匙41，带动锁舌连接部31和与其连接的锁舌33转动复位，使锁舌33末端勾住锁扣16，以克服锁主体弹簧的弹力，保持锁环13位于打开状态；

S4、用户将锁匙41抽出，使需要使用的共享单车与锁杆机构5或与其连锁的其他共享单车解锁，即可正常进行骑行；

锁匙41抽出后，第一钢柱35和第二钢柱36在钢柱弹簧37的作用下向下移动至第一钢柱35底端抵接锁孔32底部，此时，弹簧孔和长孔34的接缝位于第二钢柱36中部，第二钢柱36限制了两者的相对转动。

用户停车时需要将共享单车与锁杆机构5或其他共享单车连锁才可停车，具体过程包括如下步骤：

S1、用户将使用的共享单车靠近锁杆机构5或已经锁停的共享单车停靠；

S2、用户将锁杆机构5或已经锁停的共享单车的锁匙41由使用的共享单车的锁孔32插入；

此过程中，锁匙41克服钢柱弹簧37的弹力，将第一钢柱35和第二钢柱36向上推动至两者接缝与弹簧孔和长孔34的接缝齐平，使锁舌连接部31和容腔2可以相对转动；

S3、用户转动锁匙41，带动锁舌连接部31和与其连接的锁舌33转动至锁舌33不与锁扣运动干涉，锁环13在锁主体弹簧作用下复位闭合；

此过程中，锁环13复位后，克服限位弹簧23的弹力推动锁孔片22移动，使锁孔片22移动至锁匙41的末端限位部412和前端限位部413之间，限制锁匙41拔出，保证共享单车连锁；

S4、锁环13和锁壳11闭合后，用户通过APP控制对应的用户模块向后台服务器发出信号，后台服务器控制对应的控制装置将锁环13和锁壳11锁定，完成锁车。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

一种共享单车连锁装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。