专利摘要

本发明公开了一种智能交通汽车紧急报警装置，当智能交通汽车发生碰撞事故或者紧急情况车门无法打开时，本发明的录像装置能够对车内的情况进行录像，且能够将录像信息通过无线传输模块传输至智能交管指挥中心，且所述发光报警器和警报铃发出报警信息；在报警时，所述录像装置能够在所述伸缩驱动组件的驱动下升降运动，且所述录像装置和发光报警器能够绕伸缩驱动组件的伸缩轴线转动。通过第一防撞装置、第二防撞装置以及弹性囊体的设置，在汽车发生紧急情况时，可以对报警器本体进行保护，进一步保障报警器本体的使用寿命，并且结构简单，便与推广。

权利要求

1.一种智能交通汽车紧急报警装置，包括报警器本体(1)、录像装置(6)、第一防撞装置(5)、第二防撞装置(8)、弹性囊体(13)、钢座(14)和伸缩驱动组件(67)，其中，所述报警器本体(1)的底部设置有与电源连接的电源接头组件，所述报警器本体(1)的顶部固定连接有封盖(2)，所述封盖(2)的顶部一侧位置处伸出设置有录像装置(6)，其特征在于，所述录像装置(6)采用所述伸缩驱动组件连接在所述报警器本体(1)内，且所述伸缩驱动组件能够驱动所述录像装置(6)向外伸出；

所述报警器本体(1)的上端部套接有第一防撞装置(5)，所述报警器本体(1)的下端部套接有第二防撞装置(8)；

所述钢座(14)内套设有所述弹性囊体(13)，所述报警器本体(1)上的第二防撞装置(8)和第一防撞装置(5)紧贴固定在所述弹性囊体(13)的内环壁上；

所述录像装置(6)的位置处还设置有发光报警器(68)，所述发光报警器(68)和所述录像装置(6)均可绕所述伸缩驱动组件(67)的伸缩轴线转动，所述封盖(2)的顶部还固定连接有警报铃(4)，所述报警器本体(1)的内部设置有报警控制器、无线传输模块和碰撞传感器；

当智能交通汽车发生碰撞事故或者紧急情况车门无法打开时，所述录像装置(6)能够对车内的情况进行录像，且能够将录像信息通过无线传输模块传输至智能交管指挥中心，且所述发光报警器(68)和警报铃(4)发出报警信息；

在报警时，所述录像装置(6)能够在所述伸缩驱动组件(67)的驱动下升降运动，且所述录像装置(6)和发光报警器(68)能够绕伸缩驱动组件的伸缩轴线转动；

所述录像装置(6)包括第一固定件(61)、第一转轴(62)、固定块(63)、录像头(64)、第二转轴(65)和第二固定件(66)，所述第一固定件(61)底部转动连接有第一转轴(62)，所述第一转轴(62)的底部固定连接有固定块(63)，所述固定块(63)的前表面设置有录像头(64)，且固定块(63)的底部固定连接有第二转轴(65)，所述第二转轴(65)的底部转动连接有第二固定件(66)，发光报警器(68)固定设置在所述第一固定件(61)上，所述第二固定件固定在所述伸缩驱动组件上；

所述第一转轴(62)由所述固定块(63)内的转动驱动件一驱动转动，所述第二转轴(65)由设置在所述第二固定件内的转动驱动件二驱动转动；

所述伸缩驱动组件(67)包括多节依次嵌套的伸缩缸(670)和伸缩活塞(671)，其中，最外侧的伸缩缸(670)内套设有次外侧伸缩缸(672)，且次外侧伸缩缸(672)的缸体作为最外侧的伸缩缸(670)的伸缩活塞杆，且次外侧伸缩缸(672)的缸体的底部设置有伸缩活塞(671)，且处于外侧的伸缩缸均作为与之相邻的处于内侧的伸缩缸的活塞杆，最内侧的伸缩缸的顶部连接至所述第二固定件(66)。

2.根据权利要求1所述的一种智能交通汽车紧急报警装置，其特征在于，处于外侧的所述伸缩缸的上端内壁与处于内侧的伸缩缸的外壁之间还设置有滑动导向块(674)，处于内侧的所述伸缩缸的底部设置有贯穿伸缩活塞的气压阀(673)，当所述气压阀受到的压力达到一定值后，所述气压阀打开，以便控制伸缩活塞运动，最内侧伸缩缸上连通有气泵。

3.根据权利要求2所述的一种智能交通汽车紧急报警装置，其特征在于，内侧伸缩缸的气压阀(673)的打开压力小于外侧的伸缩缸的气压阀(673)的打开压力，以便于使得内侧的伸缩缸先进行伸缩动作，处于外侧的伸缩缸后进行伸缩动作。

4.根据权利要求1所述的一种智能交通汽车紧急报警装置，其特征在于，所述电源接头组件包括插座杆(10)、金属片(11)和电源接片(12)，其中，报警器本体(1)的底部固定连接有插座杆(10)，所述插座杆(10)的外部固定连接有金属片(11)，且插座杆(10)的底部固定连接有电源接片(12)，所述封盖(2)的顶部设置有显示屏(3)，报警器本体(1)的前表面靠近第一防撞装置(5)的下方位置处设置有按钮(9)，所述报警器本体(1)的前表面靠近按钮(9)的一侧位置处开设有USB接口(7)。

5.根据权利要求1所述的一种智能交通汽车紧急报警装置，其特征在于，所述第一防撞装置(5)与所述第二防撞装置(8)结构相同，所述第一防撞装置(5)包括防撞块(51)、第一连接块(52)、卡块(53)、卡孔(54)、凹槽(55)、第二连接块(56)和弹簧(57)，所述防撞块(51)的一侧固定连接有第一连接块(52)，且防撞块(51)的另一侧固定连接有第二连接块(56)，所述第一连接块(52)的前表面设置有卡块(53)，且第一连接块(52)的内部设置有弹簧(57)，所述第二连接块(56)的前表面开设有卡孔(54)，且第二连接块(56)的侧壁开设有凹槽(55)。

6.根据权利要求5所述的一种智能交通汽车紧急报警装置，其特征在于，所述防撞块(51)为条形结构，且防撞块(51)为橡胶材质的构件。

7.根据权利要求6所述的一种智能交通汽车紧急报警装置，其特征在于，所述卡块(53)为金属材质的构件，且卡块(53)的高度为3mm，所述第二固定件(66)为塑料材质的构件，且第二固定件(66)为圆形结构。

说明书

技术领域

本发明涉及汽车报警设备技术领域，具体是一种智能交通汽车紧急报警装置。

背景技术

从20世纪90年代至今，汽车报警器发展迅速，应用越来越广。随着汽车报警器技术越来越成熟，成本控制已经不是难事，现在的汽车报警器已经成为每一位车主的必备装备。在未来的十年，我们相信汽车报警器系统会使用更多的高新技术，车载GPS接收器为安全领域开辟了广阔的天地。中国专利公开了一种汽车报警装置CN205365527U，该专利技术能够对汽车进行防盗监控，远程报警。但是，其是对盗窃进行报警，而对于事故等人身安全无法进行有效的报警，尤其是对于客运汽车或者共享汽车等，在事故或者车故障导致车门无法打开时，目前的报警设备很容易在碰撞中损坏，而且如果出现事故或者车门无法打开等状况，很难对车内情况进行了解，外部人员有时也难以发现其内部人员情况，造成急救耽误或者急救措施不合理等问题。

因此，如何设计一种在紧急情况时，在使用者没法自救时，警报声可以让路人及时发现，保障使用者的安全，并且解决在发生碰撞时，报警器易受损导致无法使用的问题以及如何实现对车内情况进行实时了解的问题，对于智能交通汽车的安全具有极其重要的意义。因此，本领域技术人员提供了一种智能交通汽车紧急报警装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种智能交通汽车紧急报警装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种智能交通汽车紧急报警装置，包括报警器本体、录像装置、第一防撞装置、第二防撞装置、弹性囊体、钢座和伸缩驱动组件，其中，所述报警器本体的底部设置有与电源连接的电源接头组件，所述报警器本体的顶部固定连接有封盖，所述封盖的顶部一侧位置处伸出设置有录像装置，其特征在于，

所述录像装置采用所述伸缩驱动组件连接在所述报警器本体内，且所述伸缩驱动组件能够驱动所述录像装置向外伸出；

所述报警器本体的上端部套接有第一防撞装置，所述报警器本体的下端部套接有第二防撞装置；

所述钢座内套设有所述弹性囊体，所述报警器本体上的第二防撞装置和第一防撞装置紧贴固定在所述弹性囊体的内环壁上；

所述录像装置的位置处还设置有发光报警器，所述发光报警器和所述录像装置均可绕所述伸缩驱动组件的伸缩轴线转动，所述封盖的顶部还固定连接有警报铃，所述报警器本体的内部设置有报警控制器、无线传输模块和碰撞传感器；

当智能交通汽车发生碰撞事故或者紧急情况车门无法打开时，所述录像装置能够对车内的情况进行录像，且能够将录像信息通过无线传输模块传输至智能交管指挥中心，且所述发光报警器和警报铃发出报警信息；

在报警时，所述录像装置能够在所述伸缩驱动组件的驱动下升降运动，且所述录像装置和发光报警器能够绕伸缩驱动组件的伸缩轴线转动。

作为本发明进一步的方案：所述录像装置包括第一固定件、第一转轴、固定块、录像头、第二转轴和第二固定件，所述第一固定件底部转动连接有第一转轴，所述第一转轴的底部固定连接有固定块，所述固定块的前表面设置有录像头，且固定块的底部固定连接有第二转轴，所述第二转轴的底部转动连接有第二固定件，发光报警器固定设置在所述第一固定件上，所述第二固定件固定在所述伸缩驱动组件上。

作为本发明进一步的方案：所述第一转轴由所述固定块内的转动驱动件一驱动转动，所述第二转轴由设置在所述第二固定件内的转动驱动件二驱动转动。

作为本发明进一步的方案：所述伸缩驱动组件包括多节依次嵌套的伸缩缸和伸缩活塞，其中，最外侧的伸缩缸内套设有次外侧伸缩缸，且次外侧伸缩缸的缸体作为最外侧的伸缩缸的伸缩活塞杆，且次外侧伸缩缸的缸体的底部设置有伸缩活塞，且处于外侧的伸缩缸均作为与之相邻的处于内侧的伸缩缸的活塞杆，最内侧的伸缩缸的顶部连接至所述第二固定件。

作为本发明进一步的方案：处于外侧的所述伸缩缸的上端内壁与处于内侧的伸缩缸的外壁之间还设置有滑动导向块，处于内侧的所述伸缩缸的底部设置有贯穿伸缩活塞的气压阀，当所述气压阀受到的压力达到一定值后，所述气压阀打开，以便控制伸缩活塞运动，最内侧伸缩缸上连通有气泵。

作为本发明进一步的方案：内侧伸缩缸的气压阀的打开压力小于外侧的伸缩缸的气压阀的打开压力，以便于使得内侧的伸缩缸先进行伸缩动作，处于外侧的伸缩缸后进行伸缩动作。

作为本发明进一步的方案：所述电源接头组件包括插座杆、金属片和电源接片，其中，报警器本体的底部固定连接有插座杆，，所述插座杆的外部固定连接有金属片，且插座杆的底部固定连接有电源接片，所述封盖的顶部设置有显示屏，报警器本体的前表面靠近第一防撞装置的下方位置处设置有按钮，所述报警器本体的前表面靠近按钮的一侧位置处开设有USB接口。

作为本发明进一步的方案：所述第一防撞装置与所述第二防撞装置结构相同，所述第一防撞装置包括防撞块、第一连接块、卡块、卡孔、凹槽、第二连接块和弹簧，所述防撞块的一侧固定连接有第一连接块，且防撞块的另一侧固定连接有第二连接块，所述第一连接块的前表面设置有卡块，且第一连接块的内部设置有弹簧，所述第二连接块的前表面开设有卡孔，且第二连接块的侧壁开设有凹槽。

作为本发明进一步的方案：所述防撞块为条形结构，且防撞块为橡胶材质的构件。

作为本发明进一步的方案：所述卡块为金属材质的构件，且卡块的高度为mm，所述第二固定件为塑料材质的构件，且第二固定件为圆形结构。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明当智能交通汽车发生碰撞事故或者紧急情况车门无法打开时，所述录像装置能够对车内的情况进行录像，且能够将录像信息通过无线传输模块传输至智能交管指挥中心，且所述发光报警器和警报铃发出报警信息；在报警时，所述录像装置能够在所述伸缩驱动组件的驱动下升降运动，且所述录像装置和发光报警器能够绕伸缩驱动组件的伸缩轴线转动，可以有效的提高报警效率，并实时对车内情况进行了解；

2、本发明的伸缩驱动组件结构简单，占用空间很小，而伸缩距离较大，可以保证对车内情况了解的彻底性和准确性；

3、通过第一防撞装置和第二防撞装置的设置，在汽车发生紧急情况时，可以对报警器本体进行保护，进一步保障报警器本体的使用寿命；

4、通过警报铃的设置，在紧急状况下，让路人更好的注意到该汽车，增强了报警器本体的实用性；

5、通过录像装置的设置，可以对汽车内部进行监控，对汽车的安全进行保障，增强了报警器本体使用的灵活性。

附图说明

图1为一种智能交通汽车紧急报警装置的结构示意图；

图2为一种智能交通汽车紧急报警装置中第一防撞装置的结构示意图；

图3为一种智能交通汽车紧急报警装置中卡块的安装示意图；

图4为一种智能交通汽车紧急报警装置中录像装置的结构示意图；

图5为一种智能交通汽车紧急报警装置中录像装置的报警器本体的安装俯视结构示意图；

图6为一种智能交通汽车紧急报警装置中录像装置的伸缩驱动组件结构示意图；。

具体实施方式

请参阅图1～6，本发明实施例中，一种智能交通汽车紧急报警装置，包括报警器本体 1、录像装置6、第一防撞装置5、第二防撞装置8、弹性囊体13、钢座14和伸缩驱动组件67，其中，所述报警器本体1的底部设置有与电源连接的电源接头组件，所述报警器本体1的顶部固定连接有封盖2，所述封盖2的顶部一侧位置处伸出设置有录像装置6，其特征在于，

所述录像装置6采用所述伸缩驱动组件连接在所述报警器本体1内，且所述伸缩驱动组件能够驱动所述录像装置6向外伸出；

所述报警器本体1的上端部套接有第一防撞装置5，所述报警器本体1的下端部套接有第二防撞装置8；

所述钢座14内套设有所述弹性囊体13，所述报警器本体1上的第二防撞装置8和第一防撞装置5紧贴固定在所述弹性囊体13的内环壁上；

所述录像装置6的位置处还设置有发光报警器68，所述发光报警器68和所述录像装置6均可绕所述伸缩驱动组件67的伸缩轴线转动，所述封盖2的顶部还固定连接有警报铃4，所述报警器本体1的内部设置有报警控制器、无线传输模块和碰撞传感器；

当智能交通汽车发生碰撞事故或者紧急情况车门无法打开时，所述录像装置6能够对车内的情况进行录像，且能够将录像信息通过无线传输模块传输至智能交管指挥中心，且所述发光报警器68和警报铃4发出报警信息；

在报警时，所述录像装置6能够在所述伸缩驱动组件67的驱动下升降运动，且所述录像装置6和发光报警器68能够绕伸缩驱动组件的伸缩轴线转动。

在本实施例中，所述录像装置6包括第一固定件61、第一转轴62、固定块63、录像头64、第二转轴65和第二固定件66，所述第一固定件61底部转动连接有第一转轴62，所述第一转轴62的底部固定连接有固定块63，所述固定块63的前表面设置有录像头64，且固定块63的底部固定连接有第二转轴65，所述第二转轴65的底部转动连接有第二固定件66，发光报警器68固定设置在所述第一固定件61上，所述第二固定件固定在所述伸缩驱动组件上。

作为较佳的实施例，所述第一转轴62由所述固定块63内的转动驱动件一驱动转动，所述第二转轴65由设置在所述第二固定件内的转动驱动件二驱动转动。

其中，所述伸缩驱动组件67包括多节依次嵌套的伸缩缸670和伸缩活塞671，其中，最外侧的伸缩缸670内套设有次外侧伸缩缸672，且次外侧伸缩缸672的缸体作为最外侧的伸缩缸670的伸缩活塞杆，且次外侧伸缩缸672的缸体的底部设置有伸缩活塞671，且处于外侧的伸缩缸均作为与之相邻的处于内侧的伸缩缸的活塞杆，最内侧的伸缩缸的顶部连接至所述第二固定件66。

作为较佳的实施例，处于外侧的所述伸缩缸的上端内壁与处于内侧的伸缩缸的外壁之间还设置有滑动导向块674，处于内侧的所述伸缩缸的底部设置有贯穿伸缩活塞的气压阀 673，当所述气压阀受到的压力达到一定值后，所述气压阀打开，以便控制伸缩活塞运动，最内侧伸缩缸上连通有气泵。内侧伸缩缸的气压阀673的打开压力小于外侧的伸缩缸的气压阀673的打开压力，以便于使得内侧的伸缩缸先进行伸缩动作，处于外侧的伸缩缸后进行伸缩动作

本发明的所述电源接头组件包括插座杆10、金属片11和电源接片12，其中，报警器本体1的底部固定连接有插座杆10，，所述插座杆10的外部固定连接有金属片11，且插座杆10的底部固定连接有电源接片12，所述封盖2的顶部设置有显示屏3，报警器本体1 的前表面靠近第一防撞装置5的下方位置处设置有按钮9，所述报警器本体1的前表面靠近按钮9的一侧位置处开设有USB接口7。警报铃4的型号可以选择为MS-190，通过警报铃4的设置，在紧急状况下，让路人更好的注意到该汽车，增强了报警器本体1的实用性。

在本发明中，报警器本体1的前表面套接有第一防撞装置5，且报警器本体1的前表面靠近第一防撞装置5的下方位置处设置有按钮9，报警器本体1的前表面靠近按钮9的一侧位置处开设有USB接口7，且报警器本体1的前表面靠近USB接口7的下方位置处套接有第二防撞装置8，所述第一防撞装置5与所述第二防撞装置8结构相同，第一防撞装置5包括防撞块51、第一连接块52、卡块53、卡孔54、凹槽55、第二连接块56和弹簧 57，防撞块51的一侧固定连接有第一连接块52，且防撞块51的另一侧固定连接有第二连接块56，第一连接块52的前表面设置有卡块53，且第一连接块52的内部设置有弹簧57，第二连接块56的前表面开设有卡孔54，且第二连接块56的侧壁开设有凹槽55，防撞块 51为条形结构，且防撞块51为橡胶材质的构件，卡块53为金属材质的构件，且卡块53 的高度为3mm，通过第一防撞装置5和第二防撞装置8的设置，在汽车发生紧急情况时，可以对报警器本体1进行保护，进一步保障报警器本体1的使用寿命。

本发明的工作原理是：首先，将防撞块51套接在报警器本体1，按动卡块53，从而使卡块53底部的弹簧57向下压缩，同时将卡块53插入凹槽55中，继续推动卡块53，卡块53到达卡孔54的位置时，弹簧57回弹，将卡块53弹入卡孔54的内部，从而将第一连接块52和第二连接块56连接，第一防撞装置5和第二防撞装置8套接在报警器本体1 的外部，然后将第一防撞装置5和第二防撞装置8套设在钢座14内的弹性囊体13的内环壁上，这样，钢座14进行刚性支撑作用，而弹性囊体13可以提供弹性防撞效果，在发生碰撞时，第一防撞装置5和第二防撞装置8以及弹性囊体对报警器本体1与物体碰撞进行缓冲，弹性囊体可以采用橡胶等材料，通过第一防撞装置5和第二防撞装置8的设置，在汽车发生紧急情况时，可以对报警器本体1进行保护，进一步保障报警器本体1的使用寿命，并且便于使用者安装和拆卸第一防撞装置5，结构简单，便与推广，在发生紧急状况时，警报铃4会发出警报铃声，使用者在无力自救时，警报铃声使路人能够及时发现，通过警报铃4的设置，在紧急状况下，让路人更好的注意到该汽车，增强了报警器本体1的实用性，使用者可以旋转固定块63，使录像头64可以对汽车内使用者想要监控的位置进行实时录像，通过录像装置6的设置，可以对汽车内部进行监控，对汽车的安全进行保障，增强了报警器本体1使用的灵活性。当智能交通汽车发生碰撞事故或者紧急情况车门无法打开时，所述录像装置6能够对车内的情况进行录像，且能够将录像信息通过无线传输模块传输至智能交管指挥中心，且所述发光报警器68和警报铃4发出报警信息；在报警时，所述录像装置6能够在所述伸缩驱动组件67的驱动下升降运动，且所述录像装置6和发光报警器68能够绕伸缩驱动组件的伸缩轴线转动，这样，外部人员可以实时的对车内情况进行了解，便于急救等。

以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

一种智能交通汽车紧急报警装置专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。