专利摘要

本实用新型公开了一种汽车无钥匙进入、启动系统。所述系统包括：智能移动设备、车载控制单元、以及OBD数据延长线，智能移动设备包括：用于发送身份识别信息的第一NFC模块，车载控制单元包括：用于接收所述身份识别信息的第二NFC模块、第二MCU、CAN总线转换模块、以及一键启动按键，OBD数据延长线的一端与汽车内部的ECU电连接，另一端与CAN总线转换模块电连接。本实用新型集成了用于发送身份识别信息的第一NFC模块的智能移动设备，来代替传统无钥匙进入、启动系统中的智能钥匙，使得该汽车无钥匙进入、启动系统无需额外配置智能钥匙，这样既降低了制造成本，又避免了因智能钥匙的遗失而造成的额外经济损失。

权利要求

1.一种汽车无钥匙进入、启动系统，其特征在于，所述系统包括：智能移动设备、车载控制单元、以及车载诊断系统OBD数据延长线，

所述智能移动设备包括：用于发送身份识别信息的第一近场通信NFC模块，

所述车载控制单元包括：用于接收所述身份识别信息的第二NFC模块、第二微控制单元MCU、控制器局域网络CAN总线转换模块、以及一键启动按键，所述第二NFC模块、所述CAN总线转换模块、以及所述一键启动按键均与所述第二MCU电连接，

所述OBD数据延长线的一端与汽车内部的电子控制单元ECU电连接，所述OBD数据延长线的另一端与所述CAN总线转换模块电连接。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述智能移动设备还包括：第一MCU、第一无线传输模块、以及输入模块，所述第一NFC模块、所述第一无线传输模块、以及所述输入模块均与所述第一MCU电连接，

所述车载控制单元还包括：第二无线传输模块，所述第二无线传输模块与所述第二MCU电连接，所述第二无线传输模块与所述第一无线传输模块无线连接。

3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述第一无线传输模块和所述第二无线传输模块均包括：wifi模块和蓝牙模块中的至少一种。

4.根据权利要求1-3任一项所述的系统，其特征在于，所述车载控制单元还包括：全球定位系统GPS模块，所述GPS模块与所述第二MCU电连接。

5.根据权利要求1-3任一项所述的系统，其特征在于，所述车载控制单元还包括：振动传感模块，所述振动传感器与所述第二MCU电连接。

6.根据权利要求1-3任一项所述的系统，其特征在于，所述车载控制单元还包括：全球移动通信GSM模块，所述GSM模块与所述第二MCU电连接。

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车安全技术领域，特别涉及一种汽车无钥匙进入、启动系统。

背景技术

随着汽车的普及和发展，人们对汽车的智能化和舒适性要求越来越高。为了满足人们对汽车的这些要求，汽车无钥匙进入、启动系统应运而生。

现有的汽车无钥匙进入、启动系统主要包括：汽车无钥匙进入系统(PassiveKeylessEnter，简称“PKE”)和汽车无钥匙启动系统(KeylessStartSystem)，汽车无钥匙进入系统采用无线射频技术，当驾驶员携带智能钥匙进入设定范围时，汽车会自动识别智能钥匙并在确认身份后自动开启车门。汽车无钥匙启动系统也采用了无线射频技术，当驾驶员想启动汽车时，无需掏出智能钥匙，只用按车内的开启按键即可直接启动汽车。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

现有的汽车无钥匙进入、启动系统所配备的智能钥匙造价高，如果驾驶员不小心遗失，补办会产生一笔不小的费用。

发明内容

本实用新型实施例针对现有技术中汽车无钥匙进入、启动系统所配备的智能钥匙造价高，若遗失会造成不小的经济损失的问题，提出了一种汽车无钥匙进入、启动系统。

本实用新型就上述问题而提出的技术方案如下：

本实用新型实施例提供了一种汽车无钥匙进入、启动系统，所述系统包括：智能移动设备、车载控制单元、以及车载诊断系统OBD数据延长线，

所述智能移动设备包括：用于发送身份识别信息的第一近场通信NFC模块，

所述车载控制单元包括：用于接收所述身份识别信息的第二NFC模块、第二微控制单元MCU、控制器局域网络CAN总线转换模块、以及一键启动按键，所述第二NFC模块、所述CAN总线转换模块、以及所述一键启动按键均与所述第二MCU电连接，

所述OBD数据延长线的一端与汽车内部的电子控制单元ECU电连接，所述OBD数据延长线的另一端与所述CAN总线转换模块电连接。

本实用新型所述的系统中，所述智能移动设备还包括：第一MCU、第一无线传输模块、以及输入模块，所述第一NFC模块、所述第一无线传输模块、以及所述输入模块均与所述第一MCU电连接，

所述车载控制单元还包括：第二无线传输模块，所述第二无线传输模块与所述第二MCU电连接，所述第二无线传输模块与所述第一无线传输模块无线连接。

本实用新型所述的系统中，所述第一无线传输模块和所述第二无线传输模块均包括：wifi模块和蓝牙模块中的至少一种。

本实用新型所述的系统中，所述车载控制单元还包括：全球定位系统GPS模块，所述GPS模块与所述第二MCU电连接。

本实用新型所述的系统中，所述车载控制单元还包括：振动传感模块，所述振动传感器与所述第二MCU电连接。

本实用新型所述的系统中，所述车载控制单元还包括：全球移动通信GSM模块，所述GSM模块与所述第二MCU电连接。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过集成了用于发送身份识别信息的第一NFC模块的智能移动设备，来代替传统无钥匙进入、启动系统中的智能钥匙，使得该汽车无钥匙进入、启动系统无需额外配置智能钥匙，这样既降低了制造成本，又避免了因智能钥匙的遗失而造成的额外经济损失。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种汽车无钥匙进入、启动系统的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种汽车无钥匙进入、启动系统的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的一种车载控制单元的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型实施例提供了一种汽车无钥匙进入、启动系统，参见图1，该系统包括：

智能移动设备1、车载控制单元2、以及车载诊断系统(On-BoardDiagnostic，简称“OBD”)数据延长线3，

智能移动设备1包括：用于发送身份识别信息的第一近场通信(NearFieldCommunication，简称“NFC”)模块11，

车载控制单元2包括：用于接收身边识别信息的第二NFC模块21、第二微控制单元(MicrocontrollerUnit，简称“MCU”)22、控制器局域网络(ControllerAreaNetwork，简称“CAN”)总线转换模块23、以及一键启动按键24，第二MCU22、CAN总线转换模块23、以及一键启动按键24均与第二MCU22电连接，

OBD数据延长线3的一端与汽车内部的电子控制单元(ElectronicControlUnit，简称“ECU”)电连接，OBD数据延长线3的另一端与CAN总线转换模块23电连接。

在本实施例中，汽车内部的ECU可以与汽车中的车窗系统、门锁系统、发动机锁止系统、点火系统、油路系统、以及声光系统电连接，实现控制车窗的开启或者关闭、控制车门的开启、控制汽车的启动(即同时打开油路系统和点火系统，并使发动机锁止系统不工作)等功能。

在本实施例中，当智能移动设备1靠近车载控制单元2设定范围(设定范围与NFC技术相关)时，第一NFC模块11向第二NFC模块21发送身份识别信息以进行身份验证，当智能移动设备1通过身份验证后，车载控制单元2中的第二MCU22会通过OBD数据延长线3向汽车内部的ECU发出汽车门锁打开命令，由ECU控制门锁系统自动开启车门，实现无钥匙进入功能；当智能移动设备1通过身份验证且驾驶员按下一键启动按键24时，一键启动按键24向第二MCU22发出启动信号，第二MCU22会通过OBD数据延长线3向汽车内部的ECU发出汽车启动命令，由ECU控制汽车启动(即同时控制油路系统和点火系统打开，并控制发动机锁止系统关闭)，实现了无钥匙启动功能。

在本实施例中，采用现有的具有NCF功能的智能移动设备(例如：智能手机、平板电脑等)，来代替原有无钥匙进入、启动系统中的智能钥匙，这样既可以减少驾驶员额外携带智能钥匙而造成的不便，又可以减少因遗失智能钥匙而造成的经济损失。

在实际应用中，第二MCU22可以采用STM32F103RBT6型号的芯片制备。第一NFC模块11可以采用NFC-SIM卡，第二NFC模块21可以设置在车内汽车驾驶员位置A柱盘边的玻璃上，当插有NFC-SIM卡的智能移动设备1靠近第二NFC模块21时，即可进行身份识别。

具体的，参见图2，智能移动设备1可以还包括：第一MCU12、第一无线传输模块13、以及输入模块14，第一NFC模块11、第一无线传输模块13、以及输入模块14均与第一MCU12电连接。

车载控制单元2可以还包括：第二无线传输模块25，第二无线传输模块25与第二MCU22电连接，第二无线传输模块25与第一无线传输模块13无线连接。

在本实施例中，智能移动设备1还可以实现遥控车载控制单元2的功能，具体的，驾驶员可以通过输入模块14输入指示信号，第一MCU12根据预设的程序(例如预装的APP软件)和接收到指示信号发出相应的指令，然后通过第一无线传输模块13与第二无线传输模块25之间的无线连接来将指令传输给车载控制单元2，以实现智能移动设备1遥控车载控制单元2的功能。具体的，可以有如下功能：一键防盗/解锁，一键汽车启动/熄火，一键查询汽车当前状态，一键开窗/关窗，一键开启/关闭声光报警，一键实时查询汽车位置，一键实现发动机锁止系统开启/关闭等功能。

进一步地，第一无线传输模块13和第二无线传输模块25均可以包括：wifi模块和蓝牙模块中的至少一种。

在本实施例中，第一无线传输模块13和第二无线传输模块25之间可以通过wifi或者蓝牙中的一种或者多种方式进行无线通信。

进一步地，参见图3，车载控制单元2还可以包括：全球定位系统(GlobalPositioningSystem，简称“GPS”)模块26，GPS模块26与第二MCU22电连接。

在本实施例中，车载控制单元2集成GPS模块26，可以使得智能移动设备1能够查询汽车的当前位置车速等信息。

进一步地，参见图3，车载控制单元2还可以包括：振动传感模块27，振动传感器27与第二MCU22电连接。

在本实施例中，可以通过振动传感器模块27来检测静止的汽车的当前状态，一旦有暴力侵入或碰撞，振动传感器模块27将会引起第二MCU22从低功耗模式唤醒，并通过第二MCU22将汽车当前状态信息、报警信号以及GPS信息发送给远程服务器进行存储和管理，并通过CAN总线转换模块23来给汽车电子控制ECU单元发送命令，来控制发动机锁止系统开启并切断汽车点火系统和油路系统，同时，通过控制声光系统发出警报。这样大大增加了汽车的防盗性能。

进一步地，参见图3，车载控制单元2还可以包括：全球移动通信(GlobalSystemforMobileCommunication，简称“GSM”)模块28，GSM模块28与第二MCU22电连接。

在本实施例中，车载控制单元2集成GSM模块28，可以将汽车实时GPS位置、身份验证、一键启动、以及车载OBD数据(发动机转速，油耗，行驶里程)等信息通过GSM模块28上传到指定的服务器中，供手机端用户或者网页端客服查询。即采用物联网技术，将汽车的相关信息发送至远程数据库中进行云计算和存储，驾驶员可以通过手机等移动设备随时可以查看汽车的相关数据，便于驾驶员随时了解汽车的相应情况。

本实用新型实施例通过集成了用于发送身份识别信息的第一NFC模块的智能移动设备，来代替传统无钥匙进入、启动系统中的智能钥匙，使得该汽车无钥匙进入、启动系统无需额外配置智能钥匙，这样既降低了制造成本，又避免了因智能钥匙的遗失而造成的额外经济损失。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

一种汽车无钥匙进入、启动系统专利购买费用说明

Q：办理专利转让的流程及所需资料

A：专利权人变更需要办理著录项目变更手续，有代理机构的，变更手续应当由代理机构办理。

1：专利变更应当使用专利局统一制作的“著录项目变更申报书”提出。

2：按规定缴纳著录项目变更手续费。

3：同时提交相关证明文件原件。

4：专利权转移的，变更后的专利权人委托新专利代理机构的，应当提交变更后的全体专利申请人签字或者盖章的委托书。

Q:专利著录项目变更费用如何缴交

A：（1）直接到国家知识产权局受理大厅收费窗口缴纳,（2）通过代办处缴纳，（3）通过邮局或者银行汇款,更多缴纳方式

Q：专利转让变更，多久能出结果

A：著录项目变更请求书递交后，一般1-2个月左右就会收到通知，国家知识产权局会下达《转让手续合格通知书》。